CN213649813U - 一种折叠滑板车的龙头结构以及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于属于滑板车技术领域，特指一种折叠滑板车的龙头结构以及滑板车，包括车轮固定座，车轮固定座的一端上开设有放置槽；踏板固定座，踏板固定座的一端设有一套筒；相铰接的固定杆与活动杆，固定杆与活动杆的铰接点上活动套设有一个卡环，当所述卡环离开所述铰接点后，驱动所述活动杆沿铰接点转动来进行对龙头的折叠；所述固定杆包括凸台一，凸台一的两端分别凸起有铰接端与连接端；所述连接端穿过所述套筒并固定在所述放置槽内，并通过凸台一与套筒的相抵接来将凸台一以及铰接端限位在套筒上端。本实用新型通过一体式的固定杆，使用时固定杆直接穿过踏板固定座上的套筒进行固定连接，减少了制造时的连接工序在，增加制造效率。

Description

一种折叠滑板车的龙头结构以及滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种折叠滑板车的龙头结构以及滑板车。

背景技术

现在的电动滑板车的龙头多是可以转动折叠的，现在的结构比较复杂，止转结构安装比较复杂，安装起来很不方便，龙头组件安装好以后容易晃动，稳定性比较差。

中国实用新型201820740310.0公开了一种电动滑板车的龙头结构，包括摇臂支撑件和大梁，所述的摇支撑件的一端竖向安装有插接柱，所述的插接柱插入到大梁一端的导套内，所述的插接柱的上下两端与导套之间均布置有轴承组件，所述的插接柱的上端轴向插入布置有止转轴，所述的止转轴的上端与旋转折叠杆的一端转动连接，所述的旋转折叠杆与止转轴连接的位置外侧套接有快拆部件，所述的旋转折叠杆的上端轴向插接有龙头杆，所述的摇臂支撑件的上端插住的外侧套接有橡胶圈。

但该龙头结构需要组装的零件过多，即在该中国实用新型中,止转轴和插接柱相组合形成龙头的一部分，实际制造的时候，需要耗费较多的时间去安装滑板的龙头部分，从而减少了该滑板车的组装效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，便于制造者快速制造的折叠滑板车的龙头结构以及滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种折叠滑板车的龙头结构，包括

车轮固定座，用于连接前轮，车轮固定座的一端上开设有放置槽；

踏板固定座，用于连接踏板，踏板固定座的一端设有一套筒；

相铰接的固定杆与活动杆，固定杆与活动杆的铰接点上活动套设有一个卡环，当所述卡环离开所述铰接点后，驱动所述活动杆沿铰接点转动来进行对龙头的折叠；

所述固定杆包括凸台一，凸台一的两端分别凸起有铰接端与连接端；所述连接端穿过所述套筒并固定在所述放置槽内，并通过凸台一与套筒的相抵接来将凸台一以及铰接端限位在套筒上端。

进一步地，所述卡环的一端上设有快拆杆，快拆杆包括用于紧固卡环的连接杆和用于驱动连接杆的把手。

进一步地，所述放置槽一侧上开设有一通孔，固定杆连入放置槽中的一端上设有与通孔相对的螺纹孔，通过使螺纹件连入所述螺纹孔来固定所述固定杆。

进一步地，所述放置槽的外侧还设有灯具，灯具上设有固定板，固定板上设有连接孔；所述螺纹件在固定固定杆的同时通过该连接孔将灯具固定在放置槽上。

进一步地，所述凸台一下方还凸起有凸台二，所述凸台二面积与套筒相适配；所述凸台二位于套筒内，用于限位固定杆的角度偏置。

进一步地，所述套筒内于连接端的至少一侧上设有抵接所述连接端的凸条，用于限位固定杆连接端的角度偏置。

进一步地，所述活动杆的一侧竖直设有一限位槽，所述卡环的内部上设有与所述限位槽对应的限位条；当所述卡环套设在铰接点上时，限位条位于所述限位槽。

进一步地，所述车轮固定座的另一端上设有减震机构，包括减震壳体，所述减震壳体中填充有橡胶，橡胶中固定有转轴，转轴的至少一端上设有连接车轮的叉架。

一种滑板车，包括上述的折叠滑板车的龙头结构，还包括设在踏板固定座另一端上的踏板组件和位于踏板组件后端的后轮；所述踏板组件包括上踏板和设置在上踏板下的仓体，仓体中设有驱动滑板车的动力源以及控制机构。

进一步地，所述仓体的两侧均设有一对灯座，灯座之间设有灯管，用于照明滑板车底部。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型通过一体式的固定杆，使用时固定杆直接穿过踏板固定座上的套筒进行固定连接，减少了制造时的连接工序在，增加制造效率；同时通过设置在套筒内的凸条以及设置凸台一下的凸台二来对固定杆进行其偏置角度的限位，防止使用的时候龙头角度偏置过大影响使用。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型龙头处的示意图；

图3是本实用新型龙头处的剖视图；

图4是本实用新型卡环的示意图；

图5是本实用新型踏板固定座的示意图；

图6是本实用新型固定杆处的示意图；

图7是本实用新型车轮固定座的示意图。

图中标号所表示的含义：

1、车轮固定座；11、放置槽；12、通孔；2、踏板固定座；21、套筒；22、凸条；3、固定杆；31、凸台一；32、铰接端；33、连接端；34、螺纹孔；35、凸台二；4、活动杆；41、限位槽；5、卡环；51、连接杆；52、限位条；53、把手；6、灯具；61、固定板；62、连接孔；7、减震机构；71、减震壳体；72、橡胶；73、转轴；74、叉架；81、上踏板；82、仓体； 83、灯座；84、灯管；9、后轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，一种滑板车，包括其龙头，踏板以及后车轮，所述龙头结构包括车轮固定座1与踏板固定座2，车轮固定座1一端连接有前车轮，另一端上开设有放置槽11，而踏板固定座2用于连接踏板。

进一步地，还包括相铰接的固定杆3与活动杆4，于固定杆3与活动杆4的铰接点上活动套设有一个卡环5，所述活动杆4上连接有车把手组件，通过移动所述卡环，使卡环离开固定杆3与活动杆4之间的铰接点，来使得活动杆4沿铰接点向滑板车踏板方向转动，从而实现龙头的折叠，进而实现滑板车的折叠。

具体来说，所述卡环5的一端上设有快拆杆，快拆杆包括用于紧固卡环5的连接杆51 和用于驱动连接杆51的把手53。当需要进行折叠的时候，驱动把手53向外转动，使得连接杆51松开，从而使得卡环5松开，此时可以驱动卡环5向上移动使卡环5离开固定杆33与活动杆44之间的铰接点，由于铰接点上不存在卡环5进行支撑，故使用者此时可以驱动活动杆4进行翻折；当需要进行复位的时候，先树立起活动杆4，再移动卡环5使其套回在铰接点上，再驱动把手53向内翻转操作连接杆51来紧固卡环5。

除了上述快拆杆的形式以外，还可以在卡环5上设置紧固件来进行卡环5的紧固或松开，例如螺钉螺母结构，相比起来，快拆杆的形式操作更为便捷、快速。

进一步地，如图2、3所示，所述固定杆3包括凸台一31，凸台一31的两端分别凸起有铰接端32与连接端33，连接端33的直径小于凸台一31的直径，以便于连入套筒21，而铰接端32用于铰接活动杆4；所述踏板固定座2的一端设有一套筒21，所述固定杆3的连接端 33穿过所述套筒21并连入所述放置槽11内固定，并通过凸台一31与套筒21的相抵接来将固定杆3的铰接端32限位在套筒21上端。相比于现有的龙头固定结构，本实用新型将固定杆3设置成一体结构，安装的时候，直接将固定杆3与车轮固定座1连接即可，便于使用者制造。

进一步地，如图3所示，所述放置槽11一侧上开设有一通孔12，固定杆3连入放置槽11中的一端上设有与通孔12相对的螺纹孔34，通过使螺纹件连入所述螺纹孔34来固定所述固定杆3。螺纹件可以是螺钉，同时由于通孔12是设置在放置槽11一侧的，其便于使用者从外直接进行安装固定。所述放置槽11的外侧还设有灯具6，灯具6上设有固定板61，固定板61上设有连接孔62；所述螺纹件在固定固定杆3的同时通过该连接孔62将灯具6固定在放置槽11上；灯具6上的固定板61可以通过焊接的形式与灯具6连接，通过使固定板61上的连接孔62与通孔12相对，使得当通过螺纹件进行连接的时候，同时将灯具6固定在车辆上，从而减少制造工序，增加速度。

进一步地，如图5、6所示，所述凸台一31下方还凸起有凸台二35，所述凸台二35面积与套筒21相适配；所述凸台二35位于套筒21内，用于限位固定杆3的角度偏置。具体来说，套筒21的套管大小可以设置成与固定杆3直径相当，但这样设置会增加套管的成本，同时影响龙头的转向，故仅设置所述凸台二35进行限位。同时，所述套筒21内于连接端33的至少一侧上设有凸条22，凸台与连接端33相抵，但不完全限位，其主要用于限位固定杆3 连接端33的角度偏置，在凸台二35限位的基础上再进行稳固；实际上可以在连接端33前后左右四侧的套筒21上都设置所述凸条22。

进一步地，结合图2、4，所述活动杆4的一侧竖直设有一限位槽41，所述卡环5的内部上设有与所述限位槽41对应的限位条52；当所述卡环5套设在铰接点上时，限位条52位于所述限位槽41。限位槽41与限位条52的作用在于，相当于为卡环5提供了一移动轨道，使得其沿轨道运动，便于操作；同时由于限位槽41是向内凹陷的，当卡环5向下移动的时候，凸起的限位条52会沿着该限位槽41移动并最后抵接在所述固定杆3的凸台一31上停止，此时该限位条52起到限制卡环5下降位置的作用；并且，可以通过设置凸条22的长度，来使当卡环5位于最大下降距离时，卡环5正好位于固定杆3与活动杆4的铰接点的正中，从而在每次通过卡环5进行固定的时候，卡环5都处于固定效果最好的位置。

进一步地，如图3、7所示，所述车轮固定座1的另一端上设有减震机构7，包括减震壳体71，所述减震壳体71中填充有橡胶72，橡胶72中固定有转轴73，转轴73的至少一端上设有连接车轮的叉架74。制造的时候，可以先将转轴73放入减震壳体71内，再倒入热熔好的橡胶72，待橡胶72凝固以后即完成减震机构7的制造。

进一步地，如图1所示，还包括设在踏板固定座2另一端上的踏板组件和位于踏板组件后端的后轮9；所述踏板组件包括上踏板81和设置在上踏板81下的仓体82，仓体82中设有驱动滑板车的动力源以及控制机构，动力源与控制机构具体可以是锂电池以及线路板。

进一步地，如图1所示，所述仓体82的两侧均设有一对灯座83，灯座83之间设有灯管 84，用于照明滑板车底部。滑板车往往只有在其龙头上设有灯具6，但如果在光照条件极差的情况下，滑板车底部看不到，可能会影响使用者打开支撑架，故设置上述灯管84来照明滑板车底部。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：包括

车轮固定座(1)，用于连接前轮，所述车轮固定座(1)的一端上开设有放置槽(11)；

踏板固定座(2)，用于连接踏板，所述踏板固定座(2)的一端设有一套筒(21)；

相铰接的固定杆(3)与活动杆(4)，固定杆(3)与活动杆(4)的铰接点上活动套设有一个卡环(5)；当所述卡环(5)离开所述铰接点后，驱动所述活动杆(4)沿铰接点转动来进行对龙头的折叠；

所述固定杆(3)包括凸台一(31)，凸台一(31)的两端分别凸起有铰接端(32)与连接端(33)；所述连接端(33)穿过所述套筒(21)并固定在所述放置槽(11)内，并通过凸台一(31)与套筒(21)的相抵接来将凸台一(31)以及铰接端(32)限位在套筒(21)上端。

2.根据权利要求1所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述卡环(5)的一端上设有快拆杆，快拆杆包括用于紧固卡环(5)的连接杆(51)和用于驱动连接杆(51)的把手(53)。

3.根据权利要求1或2所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述放置槽(11)一侧上开设有一通孔(12)，固定杆(3)连入放置槽(11)中的一端上设有与通孔(12)相对的螺纹孔(34)，通过使螺纹件连入所述螺纹孔(34)来固定所述固定杆(3)。

4.根据权利要求3所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述放置槽(11)的外侧还设有灯具(6)，灯具(6)上设有固定板(61)，固定板(61)上设有连接孔(62)；所述螺纹件在固定固定杆(3)的同时通过该连接孔(62)将灯具(6)固定在放置槽(11)上。

5.根据权利要求1所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述凸台一(31)下方还凸起有凸台二(35)，所述凸台二(35)面积与套筒(21)相适配；所述凸台二(35)位于套筒(21)内，用于限位固定杆(3)的角度偏置。

6.根据权利要求5所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述套筒(21)内于连接端(33)的至少一侧上设有抵接所述连接端(33)的凸条(22)，用于限位固定杆(3)连接端(33)的角度偏置。

7.根据权利要求1所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述活动杆(4)的一侧竖直设有一限位槽(41)，所述卡环(5)的内部上设有与所述限位槽(41)对应的限位条(52)；当所述卡环(5)套设在铰接点上时，限位条(52)位于所述限位槽(41)。

8.根据权利要求1所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：所述车轮固定座(1)的另一端上设有减震机构(7)，包括减震壳体(71)，所述减震壳体(71)中填充有橡胶(72)，橡胶(72)中固定有转轴(73)，转轴(73)的至少一端上设有连接车轮的叉架(74)。

9.一种滑板车，包括如权利要求1-8中任意一项所述的折叠滑板车的龙头结构，其特征在于：还包括设在踏板固定座(2)另一端上的踏板组件和位于踏板组件后端的后轮(9)；所述踏板组件包括上踏板(81)和设置在上踏板(81)下的仓体(82)，仓体(82)中设有驱动滑板车的动力源以及控制机构。

10.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于：所述仓体(82)的两侧均设有一对灯座(83)，灯座(83)之间设有灯管(84)，用于照明滑板车底部。

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