CN213649713U - 一种平地机液压转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平地机液压转向系统，包括转向器，所述转向器上连有转向油缸，还包括定压差泵，所述定压差泵通过输油管与转向器连接，所述输油管上连有比例减压阀，所述比例减压阀与定压差泵的负载敏感口连接，所述转向器的负载口上设有压力传感器，所述压力传感器与比例减压阀电连接。将比例减压阀引入转向系统，根据实际使用压力，控制泵的供油量，实现工作模式下转向减轻，行驶模式下转向变重的效果，减轻劳动者操作强度，降低能耗，节省能源。

Description

一种平地机液压转向系统

技术领域

本实用新型涉及平地机转向系统技术领域，具体为一种平地机液压转向系统。

背景技术

平地机是土方工程中用于整形和平整作业的主要机械，广泛用于公路、机场等大面积的地面平整作业。平地机之所以有广泛的辅助作业能力，是由于它的刮土板能在空间完成6度运动。它们可以单独进行，也可以组合进行。平地机是一种高速、高效、高精度和多用途的土方工程机械，是国防工程、矿山建设、道路修筑、水利建设和农田改良等施工中的重要设备。

现有传统型平地机无论是机械式的还是液力式的在功能实现上趋于统一，有两种模式，分别是工作模式和行驶模式。平地机执行机构比较多，基本上是一个手打方向盘，一个手来操作执行结构的操作杆，工作模式下负载较大，这时需要方向盘转动的时候比较轻，降低操作者的劳动强度，此时如果方向盘比较沉重，则容易引起操作疲劳，行驶过程中，由于大多为直线行驶，此时如果方向盘比较轻，则会导致安全系数降低，方向盘加重则行驶模式下的安全性提高。现有的平地机液压转向无论是在行驶还是工作模式下，转向力度都相同，不仅导致操作不便，而且液压系统内的供油压力不变，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种平地机液压转向系统，将比例减压阀引入转向系统，根据实际使用压力，控制泵的供油量，实现工作模式下转向减轻，行驶模式下转向变重的效果，减轻劳动者操作强度，降低能耗，节省能源。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平地机液压转向系统，包括转向器，所述转向器上连有转向油缸，还包括定压差泵，所述定压差泵通过输油管与转向器连接，所述输油管上连有比例减压阀，所述比例减压阀与定压差泵的负载敏感口连接，所述转向器的负载口上设有压力传感器，所述压力传感器与比例减压阀电连接。

优选的，所述比例减压阀与转向器之间的输油管上设有常开电磁开关阀。

优选的，所述定压差泵与比例减压阀之间的输油管上连有溢流管，所述溢流管上设有溢流阀。

优选的，所述比例减压阀与常开电磁开关阀之间的输油管上连有备用油管，所述备用油管与工作液压系统连接。

优选的，所述备用油管上设有常闭电磁开关阀。

优选的，所述常开电磁开关阀与转向器之间的输油管上设有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在转向器的负载敏感口上装有压力传感器，实时监测压力变化并反馈给比例减压阀，作为比例减压阀的控制信号，电信号反馈比液压信号反馈响应快，消除了工程机械中因为执行元件与控制元件或者动力元件与控制元件之间液压信号反馈延时问题，将比例减压阀引入转向系统，根据实际使用压力，控制泵的供油量，实现工作模式下转向减轻，行驶模式下转向变重的效果，减轻劳动者操作强度，降低能耗，节省能源。

2、本实用新型在输油管路上设置溢流管路，如果输出压力过高，溢流阀打开，进行卸油降压，起到了安全保护作用。

3、本实用新型在输油管路上连接工作液压系统，电压差泵故障或者其它原因导致转向系统压力不足时，工作液压系统的压力油进入转向器，实现了应急转向，起到了安全保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-转向油缸；2-单向阀；3-转向器；4-压力传感器；5-比例减压阀；6-定压差泵；7-常开电磁开关阀；8-常闭电磁开关阀；9-溢流阀；10-溢流管；11-备用油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种平地机液压转向系统，包括转向器3，所述转向器3上连有转向油缸1，还包括定压差泵6，定压差泵6采用负载敏感泵，可以根据实际工况自动调整排量，已达到节能降耗的目的，所述定压差泵6通过输油管与转向器3连接，所述输油管上连有比例减压阀5，所述比例减压阀5与定压差泵6的负载敏感口连接，所述转向器3的负载口上设有压力传感器4，所述压力传感器4与比例减压阀5电连接。实时监测压力变化并反馈给比例减压阀5，作为比例减压阀5的控制信号，电信号反馈被液压信号反馈响应快，消除了工程机械中因为执行元件与控制元件或者动力元件与控制元件之间液压信号反馈延时问题，比例减压阀5模拟输出LS压力到定压差泵6端，认为降低实际的LS压力，使定压差泵6的输出压力降低，相当于降低了LS压力差，减少了定压差泵6的供油量。

所述比例减压阀5与转向器3之间的输油管上设有常开电磁开关阀7。

为了保证使用安全，所述定压差泵6与比例减压阀5之间的输油管上连有溢流管10，所述溢流管10上设有溢流阀9。

为了应急使用，在所述比例减压阀5与常开电磁开关阀7之间的输油管上连有备用油管11，所述备用油管11与工作液压系统连接。

在所述备用油管11上设有常闭电磁开关阀8。

为了防止油路逆流，在所述常开电磁开关阀7与转向器3之间的输油管上设有单向阀2。

当平地机启车时发动机带动变数箱转动，此时定压差泵6转动开始从油箱中吸油，当转向器3不转动时，高压油经过转向器3回油箱，负载口上的压力传感器4实时监测压力，并把信号反馈给比例减压阀5，具体为:

当平地机在非工作状态高速行驶时，由于方向盘不经常转动，要求压力较低，压力传感器4反馈信号到比例减压阀5，比例减压阀5减小开口面积，此时定压差泵6δP降低，定压差泵6的排量也相应降低，此时方向盘灵活度只和转向阀的阀口开启大小有关，这样就保证了高速行车中方向盘沉重，进一步保证了行驶安全，提高工作效率，降低能耗；

当平地机在工作状态行驶时，由于方向盘经常转动，要求压力较高，压力传感器4反馈信号到比例减压阀5，比例减压阀5增大开口面积，此时定压差泵6δP升高，定压差泵6的排量也相应提高，这样就保证了工作行车中方向盘轻巧灵活，降低了驾驶员的劳动强度，提高工作效率。

在此液压系统中连接了常开电磁开关阀7和常闭电磁开关阀8，当方向盘不动作的时候，常开电磁开关阀7打开，这是高压油液供给其它液压系统，相反当转向恒压差变量泵故障时，常闭电磁开关阀8打开，此时工作液压系统的高压油进入转向器3，起到了安全保护作用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种平地机液压转向系统，包括转向器，所述转向器上连有转向油缸，其特征在于：还包括定压差泵，所述定压差泵通过输油管与转向器连接，所述输油管上连有比例减压阀，所述比例减压阀与定压差泵的负载敏感口连接，所述转向器的负载口上设有压力传感器，所述压力传感器与比例减压阀电连接。

2.如权利要求1所述的一种平地机液压转向系统，其特征在于：所述比例减压阀与转向器之间的输油管上设有常开电磁开关阀。

3.如权利要求1所述的一种平地机液压转向系统，其特征在于：所述定压差泵与比例减压阀之间的输油管上连有溢流管，所述溢流管上设有溢流阀。

4.如权利要求2所述的一种平地机液压转向系统，其特征在于：所述比例减压阀与常开电磁开关阀之间的输油管上连有备用油管，所述备用油管与工作液压系统连接。

5.如权利要求4所述的一种平地机液压转向系统，其特征在于：所述备用油管上设有常闭电磁开关阀。

6.如权利要求2所述的一种平地机液压转向系统，其特征在于：所述常开电磁开关阀与转向器之间的输油管上设有单向阀。

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