CN213649326U - 一种导通效果好的汽车加油管及加工模具 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种导通效果好的汽车加油管及加工模具，属于汽车配件技术领域。包括加油管道、通气管道和固定支架。加油管道包括第一管体和第二管体，第一管体具有第一管口和第二管口，第一管口用于连接汽车的燃油加注口，第二管口用于连接汽车的油箱进油口。第二管体的外壁与第一管体的外壁固定连接，第二管体具有第三管口，第三管口与第一管口位于同一平面，第二管体远离第三管口的另一端封闭。通气管道的一端与第二管体连通，通气管道的另一端用于连接汽车的油箱排气口。第一管体和通气管道通过固定支架固定连接。能够避免汽车加油管中的余油进入通气管中造成堵塞，提高导通效果。

Description

一种导通效果好的汽车加油管及加工模具

技术领域

本公开涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种导通效果好的汽车加油管及加工模具。

背景技术

汽车加油管是汽车燃油系统的一个重要组成部分，它包括加油管及与加油管连接的通气管，加油管的一端与汽车的燃油加注口连接，另一端与油箱的进油口相连，通气管的一端与加油管上靠近燃油加注口一端的侧壁连接、另一端与油箱的排气口连接，加注燃油时，燃油通过加油管进入油箱，随着燃油的进入，油箱中的气体从通气管排出。

在相关技术中，由于通气管的一端直接与加油口的侧壁连通，当加注燃油完成时，加油枪在由加油口抽出的过程中，容易将加油口处的余油带出，这部分余油溅射到通气管与加油管的连接处后会流入通气管中，这部分余油与通气管内空气中灰尘一同沉积并凝结成污垢附着在通气管的内壁上，通气管的堵塞，降低汽车加油管的气体导通效果，影响加油效率。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种导通效果好的汽车加油管，能够避免汽车加油管中的余油进入通气管中造成堵塞，提高导通效果。所述技术方案如下：

第一方面，本公开实施例提供了一种导通效果好的汽车加油管，该汽车加油管包括：

加油管道，加油管道包括第一管体和第二管体，第一管体具有第一管口和第二管口，第一管口用于连接汽车的燃油加注口，第二管口用于连接汽车的油箱进油口，第二管体的外壁与第一管体的外壁固定连接，第二管体具有第三管口，第三管口与第一管口位于同一平面，第二管体远离第三管口的另一端封闭，

通气管道，通气管道的一端与第二管体连通，通气管道的另一端用于连接汽车的油箱排气口，

固定支架，第一管体和通气管道通过固定支架固定连接。

可选地，通气管道的一端与第二管体通过快插接头连接。

可选地，通气管道的一端设置有连接软管，通气管道通过连接软管和第二管体连接。

可选地，加油管道包括多个第二管体，多个第二管体均匀间隔布置在第一管体的外壁上。

可选地，加油管还包括过滤网，过滤网设置在第三管口上。

可选地，固定支架包括第一支架和第二支架，第一支架的两端分别与通气管道和第一管体连接，第二支架的两端分别与连接软管和第一管体连接。

可选地，第一支架和第二支架与第一管体焊接连接。

可选地，固定支架为铜制结构件。

第二方面，本公开实施例还提供了一种加工模具，用于加工如前述第一方面的汽车加油管，汽车加油管被配置为通过加工模具对第一管体和第二管体进行连接。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过将加油管道的第一管体靠近汽车的燃油加注口的一端设置并列连接并相互隔离的第二管体，并将通气管道与第二管体连通，第二管体可以单独和汽车上的排气孔连通以保证油箱内多余空气的排出，保证气压平衡。而当加油完成后，加油枪在由燃油加注口抽出的过程中，飞溅的余油仅会由第一管口中重新流回第一管体和油箱中，而不会溅射到第二管体和通气管道中，避免了汽车加油管中的余油进入通气管道中造成堵塞，提高了汽车加油管的导通效果。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种导通效果好的汽车加油管的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种加油管道的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种快插接头的连接结构示意图；

图4是本公开实施例提供的一种加油管道的剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

在相关技术中，由于通气管的一端直接与加油口的侧壁连通，当加注燃油完成时，加油枪在由加油口抽出的过程中，容易将加油口处的余油带出，这部分余油溅射到通气管与加油管的连接处后会流入通气管中，这部分余油与通气管内空气中灰尘一同沉积并凝结成污垢附着在通气管的内壁上，通气管的堵塞，降低汽车加油管的气体导通效果，影响加油效率。

图1是本公开实施例提供的一种导通效果好的汽车加油管的结构示意图。图2是本公开实施例提供的一种加油管道的结构示意图。图3是本公开实施例提供的一种快插接头的连接结构示意图。图4是本公开实施例提供的一种加油管道的剖视结构示意图。如图1至图4所示，通过实践，本发明人提供了一种导通效果好的汽车加油管，包括加油管道100、通气管道200和固定支架300。

其中，加油管道100包括第一管体110和第二管体120，第一管体110具有第一管口111和第二管口112，第一管口111用于连接汽车的燃油加注口，第二管口112用于连接汽车的油箱进油口，第二管体120的外壁与第一管体110的外壁固定连接，第二管体120具有第三管口121，第三管口121与第一管口111位于同一平面，第二管体120远离第三管口121的另一端封闭。通气管道200的一端与第二管体120连通，通气管道200的另一端用于连接汽车的油箱排气口。第一管体110和通气管道200通过固定支架300固定连接。

在本公开实施例中，汽车加油管通过加油管道100的第一管体110连接汽车的燃油加注口和油箱进油口，在加油时加油枪插入燃油加注口后，由加油枪中喷出的燃油由第一管口111进入第一管体110，并通过第二管口112流入油箱中。随着油箱内的燃油体积增加，油箱中多余的空气通过油箱排气口排入通气管道200中，这部分空气经过通气管道200流入加油管道100的第二管体120中，最终由第三管口121排出汽车的加油管。本公开实施例所提供的汽车加油管，通过将加油管道100的第一管体110靠近汽车的燃油加注口的一端设置并列连接并相互隔离的第二管体120，并将通气管道200与第二管体120连通，第二管体120可以单独和汽车上的排气孔连通以保证油箱内多余空气的排出，保证气压平衡。而当加油完成后，加油枪在由燃油加注口抽出的过程中，飞溅的余油仅会由第一管口111中重新流回第一管体110和油箱中，而不会溅射到第二管体120和通气管道200中，避免了汽车加油管中的余油进入通气管道200中造成堵塞，提高了汽车加油管的导通效果。

可选地，通气管道200的一端与第二管体120通过快插接头400连接。由于油箱中的燃油易挥发，部分挥发的燃油会跟随空气一同通过油箱排气口进入通气管道200中，此时通气管道200中的燃油和空气中的灰尘等杂质接触会重新凝结成污垢附着在通气管道200的内壁上形成污垢，需要经常性的进行清理维护。示例性地，在本公开实施例中，通过将通气管道200与第二管体120通过快插接头400进行连接，快插接头400能够即插即用，能够快速对通气管道200和第二管体120进行连接，更换和拆卸快捷，方便工作人员对通气管道200进行维护和清理，保证导通效果，提高了汽车加油管的实用性。

可选地，通气管道200的一端设置有连接软管210，通气管道200通过连接软管210和第二管体120连接。示例性地，在本公开实施例中，通过将通气管道200与连接软管210之间通过连接软管210，例如尼龙软管连接，尼龙软管耐磨损、拉伸和弯曲性能有极大的稳定性，能够进行一定的弯曲并且保持形态稳定，并易于安装。连接软管210可以对汽车行驶的过程中所产生的振动进行一定的缓冲，避免通气管道200与第二管体120的连接处因振动而产生变形和松脱，提高了汽车加油管的装配稳定性。

可选地，加油管道100包括多个第二管体120，多个第二管体120均匀间隔布置在第一管体110的外壁上。在汽车加油管长时间使用后，通气管道200与第二管体120上的连接处依然可能被通气管道200中跟随空气所带出的燃油和灰尘凝结所产生污垢所堵塞，并且不方便立刻进行清理。示例性地，在本公开实施例中，通过在第一管体110的外壁上设置多个均匀间隔布置的第二管体120，当其中一个与通气管道200所连通的第二管体120被堵塞时，可以通过将快插接头400由该第二管体120上拆卸并重新与另外一个第二管体120连接来保证汽车加油管的正常使用，无需立刻对堵塞的第二管体120进行清理维护，提高了汽车加油管的实用性。

可选地，加油管还包括过滤网500，过滤网500设置在第三管口121上。示例性地，在本公开实施例中，通过在第三管口121上设置滤网500，滤网500可以对进入第二管体120中的空气中的灰尘等杂质进行过滤和隔离，避免过多的灰尘等杂质由外界进入第二管体120中，并和由油箱中排出的空气中的燃油油珠相接触凝结成污垢沉积在第二管体120中，造成第二管体120和通气管道200的堵塞，进一步提高了汽车加油管的导通效果。

可选地，固定支架300包括第一支架310和第二支架320，第一支架310的两端分别与通气管道200和第一管体110连接，第二支架320的两端分别与连接软管210和第一管体110连接。示例性地，在本公开实施例中，通过分别使用第一支架310对通气管道200和第一管体110进行固定连接，使用第二支架320对连接软管210和第一管体110连接，保证通气管道200以及连接软管210与第一管体110的连接稳定性，避免因汽车行驶的过程中所产生的振动而产生相对晃动，降低汽车加油管的整体振动幅度，避免因振动而产生机械疲劳造成断裂和损坏，提高了汽车加油管的使用寿命。

可选地，第一支架310和第二支架320与第一管体110焊接连接。通过焊接的方式对第一支架310、第二支架320与第一管体110进行连接，操作简单，连接强度高，无需通过辅助零件进行连接安装，提高了汽车加油管的生产效率。

可选地，固定支架300为铜制结构件。铜制结构件具有良好的塑性及抗裂性能，能提高第一管体110和通气管道200的连接稳定性，并且铜制结构件的耐磨性及耐蚀性优良，能够有效提高汽车加油管的使用寿命。

本公开实施例还提供了一种加工模具，用于加工如图1至图4所示的汽车加油管，汽车加油管被配置为通过加工模具对第一管体和第二管体进行连接。示例性地，在本公开实施例中，在一种可能实现的方式中，通过优先将第一管体110和多个第二管体120分别加工成型后，在通过加工模具进行定位装夹，将多个第二管体120通过焊接的方式与第一管体110固定连接。在另一种可能实现的方式中，也可以通过加工模具同轴固定两个直径不同的管体，其中直径较小的管体作为第一管体110，而包覆在外侧的直径较大的管体通过对外管壁进行冲压加工，将直径较大的管体的一部分管壁与第一管体110的外壁压合呈一体，并补以焊接固定，实现在第一管体110的外表面上成型多个第二管体120的结构，结构简单，加工方便。本公开对第一管体110和多个第二管体120的具体成型和连接方式不作限定。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种导通效果好的汽车加油管，其特征在于，包括：

加油管道，所述加油管道包括第一管体和第二管体，所述第一管体具有第一管口和第二管口，所述第一管口用于连接汽车的燃油加注口，所述第二管口用于连接所述汽车的油箱进油口，所述第二管体的外壁与所述第一管体的外壁固定连接，所述第二管体具有第三管口，所述第三管口与所述第一管口位于同一平面，所述第二管体远离所述第三管口的另一端封闭，

通气管道，所述通气管道的一端与所述第二管体连通，所述通气管道的另一端用于连接所述汽车的油箱排气口，

固定支架，所述第一管体和所述通气管道通过所述固定支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述通气管道的一端与所述第二管体通过快插接头连接。

3.根据权利要求2所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述通气管道的一端设置有连接软管，所述通气管道通过所述连接软管和所述第二管体连接。

4.根据权利要求3所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述加油管道包括多个所述第二管体，多个所述第二管体均匀间隔布置在所述第一管体的外壁上。

5.根据权利要求4所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述加油管还包括过滤网，所述过滤网设置在所述第三管口上。

6.根据权利要求5所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述固定支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架的两端分别与所述通气管道和所述第一管体连接，所述第二支架的两端分别与所述连接软管和所述第一管体连接。

7.根据权利要求6所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架与所述第一管体焊接连接。

8.根据权利要求7所述的导通效果好的汽车加油管，其特征在于，所述固定支架为铜制结构件。

9.一种加工模具，用于加工如权利要求1至8任一项所述的汽车加油管，所述汽车加油管被配置为通过所述加工模具对所述第一管体和所述第二管体进行连接。

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