CN213648504U - 一种汽车车门内饰注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门内饰注塑模具，包括模具槽，模具槽的内部设置有活动板，活动板的底部固定连接有电磁铁，电磁铁的一侧设置有弹簧，弹簧的外侧设置有盘形管，模具槽的一端外表面贯穿设置有冷却液接头，冷却液接头的另一侧设置有冷却液出口，模具槽的一侧设置有支撑架，支撑架的顶部固定连接有液压缸，液压缸靠近支撑架的一端设置有液压杆，液压杆远离支撑架的一端固定连接有模具盖，模具盖的顶部贯穿设置有注塑口；该一种汽车车门内饰注塑模具通过设置冷却液接头、盘形管与冷却液出口，可以达到对注塑模具进行冷却的效果；且设置的活动板、弹簧与电磁铁，能够更好地将模具取出。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑技术领域，具体为一种汽车车门内饰注塑模具。
背景技术
汽车车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装汽车车门饰板生产过程中需使用冷却式注塑模具进行注塑成型，向模具的注塑口注入熔融的塑料至成型腔内，浇筑完成后需要对模具进行冷却处理，现有的装置由于冷却液在冷却流动腔内流动速度较快，导致冷却液进行换热不够充分彻底，且在注塑完成后，其模具的取出也十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车车门内饰注塑模具，以达到灵敏度高、信息采集度较佳的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括模具槽，所述模具槽的内部设置有活动板，所述活动板的底部固定连接有电磁铁，所述电磁铁的一侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有盘形管，所述模具槽的一端外表面贯穿设置有冷却液接头，所述冷却液接头的另一侧设置有冷却液出口，所述模具槽的一侧设置有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸靠近支撑架的一端设置有液压杆，所述液压杆远离支撑架的一端固定连接有模具盖，所述模具盖的顶部贯穿设置有注塑口，所述支撑架的侧壁固定连接有控制面板，所述支撑架远离模具槽的一侧设置有电源插头。
作为本实用新型的优选技术方案，所述活动板的外表面尺寸与模具槽的内径尺寸相匹配，所述活动板与模具槽滑动连接，所述电磁铁的数量有两组，且相对设置于模具槽的内部底板中心处与活动板的底部中心处。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧的数量有若干组，且呈矩形等间距分布，所述弹簧的一端与活动板的底部固定连接，所述弹簧的另一端与模具槽的底板固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述盘形管与模具槽的底部固定连接，所述盘形管的缝隙间设置有弹簧，所述盘形管的一端与冷却液接头的一端固定连接，所述盘形管的另一端与冷却液出口的另一端固定连接，所述且冷却液接头与冷却液出口的另一端均设置有法兰接头。
作为本实用新型的优选技术方案，所述液压缸的一端与支撑架的顶部中心处固定连接，所述液压缸的输出端贯穿延伸出支撑架的顶板，所述液压杆的一端与输出端固定连接，所述液压杆的另一端与模具盖的一侧中心处固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述模具盖外表面的尺寸与模具槽的内径尺寸相匹配，所述模具盖与模具槽相插接，所述注塑口贯穿延伸至模具盖的外部。
作为本实用新型的优选技术方案，所述电源插头为三角插头，所述电源插头、控制面板、电磁铁与液压缸通过导线电性连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车车门内饰注塑模具，具备以下有益效果：先通过电源插头来连通电源，在通过控制面板设置其工作参数，当参数设置完成后，其液压缸将带动模具盖密封模具槽，此时通过注塑口向模具槽内部注入熔融的塑料，当浇筑完成后，再将冷却液由冷却液接头输送到盘形管中，再从冷却液出口排出，因其设置的盘形管，可延长冷却液与模具的接触时间，从而提高冷却液的换热能力，使其模具冷却的更加迅捷；当模具冷却完成后，其液压缸将带动模具盖上移，此时电磁铁将停止工作，其活动板将在弹簧的弹力作用下进行上移，从而使得模具凸出模具槽，更有利于模具的取出。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型模具槽内部结构示意图；
图3为本实用新型盘形管与弹簧分布示意图；
图4为本实用新型液压缸结构示意图。
图中：1、模具槽；2、活动板；3、电磁铁；4、弹簧；5、盘形管；6、冷却液接头；7、冷却液出口；8、支撑架；9、液压缸；10、液压杆；11、模具盖；12、注塑口；13、控制面板；14、电源插头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：包括模具槽1，模具槽1的内部设置有活动板2，活动板2的底部固定连接有电磁铁3，其型号为JL-0626N，电磁铁3的一侧设置有弹簧4，弹簧4的外侧设置有盘形管5，模具槽1的一端外表面贯穿设置有冷却液接头6，冷却液接头6的另一侧设置有冷却液出口7，模具槽1的一侧设置有支撑架8，支撑架8的顶部固定连接有液压缸9，其型号为SU-A-M-40*55ST，液压缸9靠近支撑架8的一端设置有液压杆10，液压杆10远离支撑架8的一端固定连接有模具盖11，模具盖11的顶部贯穿设置有注塑口12，支撑架8的侧壁固定连接有控制面板13，支撑架8远离模具槽1的一侧设置有电源插头14。
本实施例中，活动板2的外表面尺寸与模具槽1的内径尺寸相匹配，活动板2与模具槽1滑动连接，电磁铁3的数量有两组，且相对设置于模具槽1的内部底板中心处与活动板2的底部中心处，通过电磁铁3来带动活动板2活动，从而使得活动板2回到原来位置；弹簧4的数量有若干组，且呈矩形等间距分布，弹簧4的一端与活动板2的底部固定连接，弹簧4的另一端与模具槽1的底板固定连接，当电磁铁3停止工作时，通过弹簧4的弹力作用下，将活动板2上移；盘形管5与模具槽1的底部固定连接，盘形管5的缝隙间设置有弹簧4，盘形管5的一端与冷却液接头6的一端固定连接，盘形管5的另一端与冷却液出口7的另一端固定连接，且冷却液接头6与冷却液出口7的另一端均设置有法兰接头，通过设置的盘形管5，能够让冷却液与模具充分接触，使得模具冷却的更加迅捷；液压缸9的一端与支撑架8的顶部中心处固定连接，液压缸9的输出端贯穿延伸出支撑架8的顶板，液压杆10的一端与输出端固定连接，液压杆10的另一端与模具盖11的一侧中心处固定连接，通过液压缸9来带动模具槽1的上下移动；模具盖11外表面的尺寸与模具槽1的内径尺寸相匹配，模具盖11与模具槽1相插接，注塑口12贯穿延伸至模具盖11的外部，通过注塑口12将熔融的塑料输送到模具槽1中；电源插头14为三角插头，电源插头14、控制面板13、电磁铁3与液压缸9通过导线电性连接，电源插头14外接电源，给整体系统供电，控制面板13控制整个系统的运行。
本实用新型的工作原理及使用流程：先通过电源插头14来连通电源，在通过控制面板13设置其工作参数，当参数设置完成后，其液压缸9将带动模具盖11密封模具槽1，此时通过注塑口12向模具槽1内部注入熔融的塑料，当浇筑完成后，再将冷却液由冷却液接头6输送到盘形管5中，再从冷却液出口7排出，因其设置的盘形管5，可延长冷却液与模具的接触时间，从而提高冷却液的换热能力，使其模具冷却的更加迅捷；当模具冷却完成后，其液压缸9将带动模具盖11上移，此时电磁铁3将停止工作，其活动板2将在弹簧4的弹力作用下进行上移，从而使得模具凸出模具槽1，更有利于模具的取出。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：包括模具槽（1），所述模具槽（1）的内部设置有活动板（2），所述活动板（2）的底部固定连接有电磁铁（3），所述电磁铁（3）的一侧设置有弹簧（4），所述弹簧（4）的外侧设置有盘形管（5），所述模具槽（1）的一端外表面贯穿设置有冷却液接头（6），所述冷却液接头（6）的另一侧设置有冷却液出口（7），所述模具槽（1）的一侧设置有支撑架（8），所述支撑架（8）的顶部固定连接有液压缸（9），所述液压缸（9）靠近支撑架（8）的一端设置有液压杆（10），所述液压杆（10）远离支撑架（8）的一端固定连接有模具盖（11），所述模具盖（11）的顶部贯穿设置有注塑口（12），所述支撑架（8）的侧壁固定连接有控制面板（13），所述支撑架（8）远离模具槽（1）的一侧设置有电源插头（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：所述活动板（2）的外表面尺寸与模具槽（1）的内径尺寸相匹配，所述活动板（2）与模具槽（1）滑动连接，所述电磁铁（3）的数量有两组，且相对设置于模具槽（1）的内部底板中心处与活动板（2）的底部中心处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：所述弹簧（4）的数量有若干组，且呈矩形等间距分布，所述弹簧（4）的一端与活动板（2）的底部固定连接，所述弹簧（4）的另一端与模具槽（1）的底板固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：所述盘形管（5）与模具槽（1）的底部固定连接，所述盘形管（5）的缝隙间设置有弹簧（4），所述盘形管（5）的一端与冷却液接头（6）的一端固定连接，所述盘形管（5）的另一端与冷却液出口（7）的另一端固定连接，且 所述冷却液接头（6）与冷却液出口（7）的另一端均设置有法兰接头。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：所述液压缸（9）的一端与支撑架（8）的顶部中心处固定连接，所述液压缸（9）的输出端贯穿延伸出支撑架（8）的顶板，所述液压杆（10）的一端与输出端固定连接，所述液压杆（10）的另一端与模具盖（11）的一侧中心处固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：所述模具盖（11）外表面的尺寸与模具槽（1）的内径尺寸相匹配，所述模具盖（11）与模具槽（1）相插接，所述注塑口（12）贯穿延伸至模具盖（11）的外部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰注塑模具，其特征在于：所述电源插头（14）为三角插头，所述电源插头（14）、控制面板（13）、电磁铁（3）与液压缸（9）通过导线电性连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN115923051A (zh) * | 2022-12-06 | 2023-04-07 | 南通超达装备股份有限公司 | 一种汽车内饰板注塑成型模具 |
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2020
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