CN213628787U - 一种蜗轮蜗杆减速机装配体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机装配体，包括减速机本体、金属套筒和毛刷，所述减速机本体底部安装有油箱，且油箱右侧内部螺钉连接有制冷油泵，并且制冷油泵右侧连通有进油管，而且制冷油泵左侧安装有出油管，所述金属套筒左侧内壁焊接有连接杆，且连接杆内端固定有水轮，并且金属套筒上方内侧焊接有内管，而且内管外侧设置有锥形齿轮，同时锥形齿轮左右两侧均固定有往复丝杆。该蜗轮蜗杆减速机装配体安装有毛刷，使得通过毛刷左右移动的过程中有效的对减速机本体内部的蜗轮蜗杆外侧的润滑油雾均匀进行刷擦，从而通过蜗轮蜗杆外侧的润滑油雾能有效的避免减速机本体在长期使用过程中内部的蜗轮蜗杆出现卡死的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种蜗轮蜗杆减速机装配体。
背景技术
减速机为常用机械领域产品的传动部件，减速机通常为蜗轮蜗杆啮合传动，其主要作用能对多种设备起到一定的减速或增速的效果，减速机也是一种非常精密的机械配合运动，从而此类减速机在机械领域中得到了广泛运用；
而目前市场的蜗轮蜗杆减速机装配体在长时间工作时，其内部热量会迅速升高，久而久之减少了整个装配体的使用寿命，且现有的蜗轮蜗杆减速机装配体由于齿轮啮合运动，在长期使用过程中容易导致内部经常出现卡死的现象；
因此我们便提出了蜗轮蜗杆减速机装配体能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机装配体，以解决上述背景技术提出的目前市场上蜗轮蜗杆减速机装配体在长时间工作时，其内部热量会迅速升高，久而久之减少了整个装配体的使用寿命，且现有的蜗轮蜗杆减速机装配体由于齿轮啮合运动，在长期使用过程中容易导致内部经常出现卡死的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机装配体，包括减速机本体、金属套筒和毛刷，所述减速机本体底部安装有油箱，且油箱右侧内部螺钉连接有制冷油泵，并且制冷油泵右侧连通有进油管，而且制冷油泵左侧安装有出油管，同时出油管上方外侧轴承连接有金属套筒，所述金属套筒左侧内壁焊接有连接杆，且连接杆内端固定有水轮，并且金属套筒上方内侧焊接有内管，而且内管外侧设置有锥形齿轮，同时锥形齿轮左右两侧均固定有往复丝杆。
优选的，所述油箱右侧上方开设有通孔，且油箱上下呈倾斜状，并且油箱左右两侧与减速机本体左右内侧为密封卡合结构。
优选的，所述出油管与减速机本体上方相互垂直，且出油管的竖向中心线与减速机本体的竖向中心线相互重合。
优选的，所述内管呈“7”字形状，且内管左右外侧均焊接有喷头，并且喷头呈倾斜状。
优选的，所述往复丝杆关于减速机本体的竖向中心线对称设置有2个，且往复丝杆外侧螺纹连接有滑块，并且往复丝杆与滑块呈一一对应关系。
优选的，所述滑块右侧贯穿有光杆，且光杆与往复丝杆相互平行，并且滑块上方均安装有毛刷。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该蜗轮蜗杆减速机装配体；
1、设置有油箱、制冷油泵、进油管、出油管、金属套筒、水轮、内管和喷头，使得通过制冷油泵将油箱内部的润滑油液在冷却的情况下抽进进油管和出油管，从而使得抽进进油管内的润滑油液有效的带动水轮、金属套筒、内管和喷头旋转，进而使得喷头在旋的过程中有效的将润滑油液均匀喷洒在减速机本体内部的蜗轮蜗杆外侧，继而通过蜗轮蜗杆外侧的冷却后的润滑油液有效的将其达到降温效果；
2、设置有锥形齿轮、往复丝杆、滑块、光杆和毛刷，使得当内管在旋转过程中还能有效的带动锥形齿轮和往复丝杆旋转，从而通过往复丝杆旋转有效的带动滑块和毛刷配合着光杆左右持续移动，进而通过毛刷左右移动的过程中有效的对减速机本体内部的蜗轮蜗杆外侧的润滑油雾均匀进行刷擦，以上结构能避免减速机本体在长期使用过程中内部的蜗轮蜗杆出现卡死的问题。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型锥形齿轮与内管的安装结构示意图；
图4为本实用新型滑块与毛刷的安装结构示意图。
图中：1、减速机本体；2、油箱；201、通孔；3、制冷油泵；4、进油管； 5、出油管；6、金属套筒；7、连接杆；8、水轮；9、内管；901、喷头；10、锥形齿轮；11、往复丝杆；12、滑块；1201、光杆；1202、毛刷。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机装配体，包括减速机本体1、油箱2、通孔201、制冷油泵3、进油管4、出油管5、金属套筒6、连接杆7、水轮8、内管9、喷头901、锥形齿轮10、往复丝杆11、滑块12、光杆1201和毛刷1202，减速机本体1底部安装有油箱2，且油箱2右侧内部螺钉连接有制冷油泵3，并且制冷油泵3右侧连通有进油管4，而且制冷油泵3左侧安装有出油管5，同时出油管5上方外侧轴承连接有金属套筒6，金属套筒6左侧内壁焊接有连接杆7，且连接杆7内端固定有水轮8，并且金属套筒 6上方内侧焊接有内管9，而且内管9外侧设置有锥形齿轮10，同时锥形齿轮 10左右两侧均固定有往复丝杆11。
油箱2右侧上方开设有通孔201，且油箱2上下呈倾斜状，并且油箱2左右两侧与减速机本体1左右内侧为密封卡合结构，上述结构的设计，使得通过油箱2内部的润滑油有效的对减速机本体1内部的蜗轮蜗杆进行润滑，避免了减速机本体1在长期使用过程中出现卡死的现象。
出油管5与减速机本体1上方相互垂直，且出油管5的竖向中心线与减速机本体1的竖向中心线相互重合，上述结构的设计，使得通过出油管5有效的将油箱2内部的润滑油倒出，增加了整体的便捷性。
内管9呈“7”字形状，且内管9左右外侧均焊接有喷头901，并且喷头901 呈倾斜状，上述结构的设计，使得通过内管9和喷头901有效的将润滑油均匀的喷洒在蜗轮蜗杆外侧，增加了整体的实用性。
往复丝杆11关于减速机本体1的竖向中心线对称设置有2个，且往复丝杆11外侧螺纹连接有滑块12，并且往复丝杆11与滑块12呈一一对应关系，上述结构的设计，使得通过往复丝杆11旋转能有效的带动滑块12配合着光杆1201 左右持续移动，增加了传动效果。
滑块12右侧贯穿有光杆1201，且光杆1201与往复丝杆11相互平行，并且滑块12上方均安装有毛刷1202，上述结构的设计，使得通过滑块12左右移动的过程过程中能有效的带动毛刷1202与减速机本体1内侧的蜗轮蜗杆相接触，从而使得毛刷1202外侧粘附的润滑油有效的对蜗轮蜗杆进形刷擦，同样也是避免了减速机本体1内侧的蜗轮蜗杆在长期使用过程中产生卡死的现象。
工作原理：在使用该蜗轮蜗杆减速机装配体时，首先如图1-4所示，因现有的蜗轮蜗杆减速机本体1装配体在长时间工作时，其内部热量会迅速升高，久而久之减少了整个装配体的使用寿命，所以为解决这个问题，以下便是本人对此问题的解决方案，当减速机本体1在工作过程中，先开启减速机本体1底部油箱2内的制冷油泵3，通过制冷油泵3和进油管4有效的将油箱2内部冷却过后的润滑油抽进出油管5，此时抽进出油管5内部的润滑油会带动水轮8旋转，通过水轮8旋转带动金属套筒6旋转，从而通过金属套筒6旋转带动内管9旋转，进而使得内管9在旋转过程中能有效的带动其外侧的喷头901同时旋转，进而使得喷头901喷出的润滑油雾均匀喷洒在减速机本体1内侧的蜗轮蜗杆外侧，继而通过冷却过后的润滑油雾有效的对减速机本体1内部的所有零件进行降温，以上结构避免了减速机本体1装备体在长期使用过程中由于温度过高而减少其本身的使用寿命的问题，另外当内管9在旋转过程中还能带动锥形齿轮 10旋转，通过锥形齿轮10旋转带动左右两侧的往复丝杆11旋转，从而使得通过往复丝杆11旋转能够有效的带动滑块12配合着光杆1201左右持续移动，进而通过滑块12左右移动的过程中能有效的带动毛刷1202均匀的对减速机本体1 内侧的蜗轮蜗杆进行刷擦，继而通过毛刷1202的刷擦能有效的将润滑油均匀涂抹在减速机本体1内部的蜗轮蜗杆外侧，以上结构主要作用是为了避免减速机本体1在长期使用过程中内部的蜗轮蜗杆出现卡死的问题，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种蜗轮蜗杆减速机装配体，包括减速机本体(1)、金属套筒(6)和毛刷(1202)，其特征在于：所述减速机本体(1)底部安装有油箱(2)，且油箱(2)右侧内部螺钉连接有制冷油泵(3)，并且制冷油泵(3)右侧连通有进油管(4)，而且制冷油泵(3)左侧安装有出油管(5)，同时出油管(5)上方外侧轴承连接有金属套筒(6)，所述金属套筒(6)左侧内壁焊接有连接杆(7)，且连接杆(7)内端固定有水轮(8)，并且金属套筒(6)上方内侧焊接有内管(9)，而且内管(9)外侧设置有锥形齿轮(10)，同时锥形齿轮(10)左右两侧均固定有往复丝杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机装配体，其特征在于：所述油箱(2)右侧上方开设有通孔(201)，且油箱(2)上下呈倾斜状，并且油箱(2)左右两侧与减速机本体(1)左右内侧为密封卡合结构。
3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机装配体，其特征在于：所述出油管(5)与减速机本体(1)上方相互垂直，且出油管(5)的竖向中心线与减速机本体(1)的竖向中心线相互重合。
4.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机装配体，其特征在于：所述内管(9)呈“7”字形状，且内管(9)左右外侧均焊接有喷头(901)，并且喷头(901)呈倾斜状。
5.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机装配体，其特征在于：所述往复丝杆(11)关于减速机本体(1)的竖向中心线对称设置有2个，且往复丝杆(11)外侧螺纹连接有滑块(12)，并且往复丝杆(11)与滑块(12)呈一一对应关系。
6.根据权利要求5所述的一种蜗轮蜗杆减速机装配体，其特征在于：所述滑块(12)右侧贯穿有光杆(1201)，且光杆(1201)与往复丝杆(11)相互平行，并且滑块(12)上方均安装有毛刷(1202)。
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