CN213628520U - 一种润滑改善型滑动轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承技术领域，具体公开了一种润滑改善型滑动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内表面分布有若干用于储存润滑剂的储槽组件，所述储槽组件包括至少一条第一沟槽及至少一条与第一沟槽相连通的第二沟槽，所述第一沟槽与第二沟槽均由轴承本体的内壁凹陷形成，且所述第一沟槽的深度大于第二沟槽的深度，所述第一沟槽的宽度大于第二沟槽的宽度。本实用新型既有利于改善轴承部件表面的润滑状态，减小滑动表面之间的摩擦，延长轴承寿命，又具有一定支撑外载荷的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种润滑改善型滑动轴承。
背景技术
滑动轴承具有工作平稳、可靠、无噪声等优点，在含润滑剂的情况下，还可以形成润滑油膜，将轴承部件分离开来而不发生直接接触，极大减小轴承磨损，从而使轴承寿命大大提高。但是在一些恶劣的工况之下，例如低速重载的场合，由于轴承部件的接触而产生摩擦，导致轴承表面温度升高，此时，传统轴承润滑结构，如单一截面沟槽或圆柱形的油穴等，处于其底部的润滑脂会在高温下被氧化而结痂，从而无法继续为轴承接触面提供足够的新鲜润滑剂，进一步发展为摩擦系数的急剧增大，使得轴承在短时间内因过度磨损而失效。
上述技术问题亟待解决。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种润滑改善型滑动轴承，既有利于改善轴承部件表面的润滑状态，减小滑动表面之间的摩擦，延长轴承寿命，又具有一定支撑外载荷的能力。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种润滑改善型滑动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内表面分布有若干用于储存润滑剂的储槽组件，所述储槽组件包括至少一条第一沟槽及至少一条与第一沟槽相连通的第二沟槽，所述第一沟槽与第二沟槽均由轴承本体的内壁凹陷形成，且所述第一沟槽的深度大于第二沟槽的深度，所述第一沟槽的宽度大于第二沟槽的宽度。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽的深度与第二沟槽的深度之比小于或等于2。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽的宽度与第二沟槽的宽度之比小于或等于4。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽的长度与第二沟槽的长度之比为1-2。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽及第二沟槽的横截面呈矩形或梯形。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽与轴承本体内表面之间的过渡位置及第二沟槽与轴承本体内表面之间的过渡位置均设有圆角。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽与第二沟槽的过渡位置也设有圆角。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一沟槽的底部和/或第二沟槽的底部也设有圆角。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述储槽组件包括N条第一沟槽及N-1条第二沟槽，所述N为大于或等于2的整数，相邻所述第一沟槽之间通过第二沟槽相连通。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：
本实用新型提供的一种润滑改善型滑动轴承，通过储槽组件的设置，当被支撑定位于轴承本体中的转轴定向转动时，将会带动轴承本体与转轴之间的润滑剂沿转动方向首先流入第一沟槽，然后带动第一沟槽中的继续沿转动方向往第二沟槽中流动，并带动第二沟槽中的润滑剂继续流向轴承本体与转轴之间；润滑剂源源不断地流入第一沟槽，可以保证第一沟槽一直有新鲜的润滑剂，并进一步为第二沟槽提供润滑剂的二次供给；第二沟槽中的润滑剂流向轴承本体与转轴的接触面，使其中形成具有一定压力的润滑油膜，从而将轴承本体与转轴相互分开，达到了减小摩擦系数和轴承磨损的目的；储槽组件中，第一沟槽、第二沟槽的分布具有方向性，其分布形式为由宽到窄、由深到浅，这样能够保证润滑剂的循环供应，并形成收敛的楔形区域，产生动压润滑油膜，从而达到降低摩擦因数和提高轴承寿命的目的。
附图说明
图1为本实用新型第一种结构的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为本实用新型第一种结构的使用状态图；
图4为图3中I部分的放大剖面细节图；
图5为本实用新型第一种结构的立体图；
图6为本实用新型第二种结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1至图5所示：本实施例提供了一种润滑改善型滑动轴承，包括轴承本体1，所述轴承本体1的内表面分布有若干用于储存润滑剂3的储槽组件，所述储槽组件包括至少一条第一沟槽5及至少一条与第一沟槽5相连通的第二沟槽6，所述第一沟槽5与第二沟槽6均由轴承本体1的内壁凹陷形成，且所述第一沟槽5的深度大于第二沟槽6的深度，所述第一沟槽5的宽度大于第二沟槽6 的宽度。
轴承本体1可为圆筒状的轴套结构，此时其包括两个可对接的半圆形板；如图3所示，轴承本体1安装在轴承座4上，轴承本体1中同轴支撑着转轴2 (通常为其轴颈部)，在轴承本体1与转轴2之间填充润滑剂3(为了能够清晰地表达，图中将轴承本体1与转轴2之间的间隙进行了适当放大)。
储槽组件的数量及分布方式可根据需要设置；如图1所示，一个储槽组件由一条第一沟槽5及一条第二沟槽6组成，储槽组件在轴承本体1的内表面沿周向均匀分布，同时也按列排布。第一沟槽5被设计为主要用作第二沟槽6中润滑剂3的二次供给源，并负责在较差的润滑环境和轴承磨损中后期提供润滑；第二沟槽6的主要作用则是在较好的润滑环境和轴承磨损前期提供润滑，并与第一沟槽5一起形成流体动压润滑效果。
当然，储槽组件所形成的表面润滑结构不仅可以用在轴套支撑转轴2的场合，也可以应用在由至少两个相互支撑并滑动的轴承元件所组成的其他形式的滑动轴承上，例如推力轴承等。此外，可以在任意一个轴承元件表面使用该结构，亦可同时在两个表面开设，例如可在转轴2上设置储槽组件，或者在轴承本体1与转轴2上同时设置储槽组件(此时的储槽组件就设于转轴2的外表面)。
如图4所示，通过储槽组件的设置，当被支撑定位于轴承本体1中的转轴2 沿A方向转动时，将会带动轴承本体1与转轴2之间的润滑剂3沿D方向首先流入第一沟槽5，然后带动第一沟槽5中的继续沿C方向往第二沟槽6中流动，并带动第二沟槽6中的润滑剂3沿B方向继续流向轴承本体1与转轴2之间；润滑剂3源源不断地流入第一沟槽5，可以保证第一沟槽5一直有新鲜的润滑剂 3，并进一步为第二沟槽6提供润滑剂3的二次供给；第二沟槽6中的润滑剂3 流向轴承本体1与转轴2的接触面，使其中形成具有一定压力的润滑油膜，从而将轴承本体1与转轴2相互分开，达到了减小摩擦系数和轴承磨损的目的；储槽组件中，第一沟槽5、第二沟槽6的分布具有方向性，其分布形式为由宽到窄、由深到浅，这样能够保证润滑剂3的循环供应，并形成收敛的楔形区域，产生动压润滑油膜，从而达到降低摩擦因数和提高轴承寿命的目的。
其中，所述第一沟槽5的深度与第二沟槽6的深度之比小于或等于2，例如为1.5。所述第一沟槽5的宽度与第二沟槽6的宽度之比小于或等于4，例如为 2.5。所述第一沟槽5的长度与第二沟槽6的长度之比为1-2，例如为2。
其中，所述第一沟槽5及第二沟槽6的横截面呈矩形；当然，第一沟槽5 及第二沟槽6的横截面也可呈梯形，此时梯形的宽边到窄边的方向则须与转轴2 的滑动方向一致。
其中，所述第一沟槽5与轴承本体1内表面之间的过渡位置及第二沟槽6 与轴承本体1内表面之间的过渡位置均设有圆角9；所述第一沟槽5与第二沟槽 6的过渡位置也设有圆角9；所述第一沟槽5的底部和第二沟槽6的底部也设有圆角9；各圆角9的角度可根据需要设置，以有效引导润滑剂3的流动。
实施例二
本实施例提供的一种润滑改善型滑动轴承如实施例一所示基本相同，其不同之处就在于储槽组件的分布形式；如图6所示，本实施例中，所述储槽组件包括N条第一沟槽5及N-1条第二沟槽6，所述N为大于或等于2的整数(图示 N＝3，但也可以是其它数量)，相邻所述第一沟槽5之间通过第二沟槽6相连通。此时，优选地，第二沟槽6可以是斜槽结构，且各第二沟槽6之间相平行，同一储槽组件的第二沟槽6则位于同一直线上。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (8)
1.一种润滑改善型滑动轴承，包括轴承本体，其特征在于：所述轴承本体的内表面分布有若干用于储存润滑剂的储槽组件，所述储槽组件包括至少一条第一沟槽及至少一条与第一沟槽相连通的第二沟槽，所述第一沟槽与第二沟槽均由轴承本体的内壁凹陷形成，且所述第一沟槽的深度大于第二沟槽的深度，所述第一沟槽的宽度大于第二沟槽的宽度；所述储槽组件包括N条第一沟槽及N-1条第二沟槽，所述N为大于或等于2的整数，相邻所述第一沟槽之间通过第二沟槽相连通。
2.根据权利要求1所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽的深度与第二沟槽的深度之比小于或等于2。
3.根据权利要求1所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽的宽度与第二沟槽的宽度之比小于或等于4。
4.根据权利要求1所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽的长度与第二沟槽的长度之比为1-2。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽及第二沟槽的横截面呈矩形或梯形。
6.根据权利要求1至3任一项所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽与轴承本体内表面之间的过渡位置及第二沟槽与轴承本体内表面之间的过渡位置均设有圆角。
7.根据权利要求6所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽与第二沟槽的过渡位置也设有圆角。
8.根据权利要求6所述的一种润滑改善型滑动轴承，其特征在于：所述第一沟槽的底部和/或第二沟槽的底部也设有圆角。
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| CN202022726364.1U CN213628520U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种润滑改善型滑动轴承 |
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| CN202022726364.1U CN213628520U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种润滑改善型滑动轴承 |
Publications (1)
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| CN213628520U true CN213628520U (zh) | 2021-07-06 |
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| CN202022726364.1U Active CN213628520U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种润滑改善型滑动轴承 |
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| CN (1) | CN213628520U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114320500A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 西安航空学院 | 一种大功率涡轮空气马达 |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022726364.1U patent/CN213628520U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114320500A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 西安航空学院 | 一种大功率涡轮空气马达 |
| CN114320500B (zh) * | 2022-01-06 | 2023-05-12 | 西安航空学院 | 一种大功率涡轮空气马达 |
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