CN213627737U - 一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，涉及一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其中，包括气体处理器，所述气体处理器的另一端连通有连接筒，所述气体处理器的外表面设置有外螺纹，所述外螺纹外表面通过第一螺纹孔螺纹连接有连接座。其有益效果是，该可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，通过气体处理器、活性炭板、第一过滤网和第二过滤网的设置，实现对汽车尾气的处理和排放，通过风扇、连接杆、连接轴和第一轴承的设置，实现尾气带动风扇转动，使风扇带动连接杆在连接轴和第一轴承内转动，该可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，通过第一清扫刷和第二清扫刷的设置，实现对第一过滤网和第二过滤网的清洁。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置。
背景技术
随着汽车使用的增加，尾气的排放量也越来越多，而汽车尾气直接排放会造成空气的污染，因此，需要对汽车尾气进行净化处理后再进行排放。现有的汽车大多都在排气处安装有尾气处理装置，但是普通的尾气处理装置的安装和拆卸极其不便，由于尾气处理装置随着使用时间的增加，因此尾气处理装置内部会堆积大量的积碳等物质，造成过滤网的堵塞，而且清扫的灰尘不便于收集，降低了尾气处理装置的实用性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其解决了尾气处理装置的安装拆卸不便、尾气处理装置内部会堆积大量的积碳等物质和清扫的灰尘不便于收集的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，包括气体处理器，所述气体处理器的另一端连通有连接筒，所述气体处理器的外表面设置有外螺纹，所述外螺纹外表面通过第一螺纹孔螺纹连接有连接座，所述连接座的一侧设置有收灰盒，所述气体处理器和收灰盒的一侧分别开设有出灰口和输灰口，所述输灰口的另一侧连通有单向阀，所述气体处理器的内部设置有第一过滤网、第二过滤网和活性炭板，所述第一过滤网的内部设置有连接轴，所述第二过滤网的一侧设置有第一轴承，所述第一轴承和连接轴内活动穿设有连接杆，所述连接杆的另一端设置有风扇，所述连接杆的外表面设置有第一清扫刷和第二清扫刷，所述连接筒的内部开设有收纳槽，所述连接筒上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有第一转轴，所述第一转轴的另一端设置有转动盘，所述螺纹杆的另一端设置有第二转轴，所述第二转轴的另一端通过第二轴承活动连接有固定板。
作为本实用新型的进一步方案：所述收灰盒的一侧搭接到气体处理器的外表面，所述出灰口和输灰口相连通。
作为本实用新型的进一步方案：所述收灰盒的一侧开设有排灰口，所述排灰口的外表面设置有手动阀。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一清扫刷和第二清扫刷分别搭接在第一过滤网和第二过滤网的一侧上。
作为本实用新型的进一步方案：所述固定板的顶部设置有限位杆，所述限位杆的另一端穿过连接筒固定连接有限位块。
作为本实用新型的进一步方案：所述固定板活动在收纳槽内，所述气体处理器和连接筒的内部均开设有透气腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，通过气体处理器、活性炭板、第一过滤网和第二过滤网的设置，实现对汽车尾气的处理和排放，通过风扇、连接杆、连接轴和第一轴承的设置，实现尾气带动风扇转动，使风扇带动连接杆在连接轴和第一轴承内转动。
2、该可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，通过第一清扫刷和第二清扫刷的设置，实现对第一过滤网和第二过滤网的清洁，通过收灰盒、输灰口、出灰口和单向阀的设置，实现将清扫刷清洁下的灰尘输送进收灰盒内，通过收灰盒、排灰口和手动阀的设置，实现对灰的收集和排出。
3、该可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，通过转动盘、螺纹杆、第一转轴和第二转轴的设置，实现通过转动盘带动第一转轴、第二转轴和螺纹杆转动，通过固定板和第二轴承的设置，实现对处理装置的固定和安装，通过收纳槽、限位杆和限位块的设置，实现收纳槽对固定板的收纳以及限位杆对固定板的限位和限位块对限位杆的限位。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型正视的结构示意图；
图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的结构示意图；
图4为本实用新型立体的结构示意图；
图中：1、气体处理器；2、连接筒；3、收灰盒；4、手动阀；5、排灰口；6、连接座；7、第一转轴；8、螺纹杆；9、限位杆；10、限位块；11、第一螺纹孔；12、外螺纹；13、风扇；14、连接杆；15、第一清扫刷；16、第一过滤网；17、连接轴；18、第二螺纹孔；19、第二过滤网；20、第一轴承；21、第二清扫刷；22、出灰口；23、输灰口；24、单向阀；25、活性炭板；26、固定板；27、收纳槽；28、转动盘；29、第二转轴；30、第二轴承；31、透气腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，包括气体处理器1，气体处理器1的另一端连通有连接筒2，气体处理器1的外表面设置有外螺纹12，外螺纹12外表面通过第一螺纹孔11螺纹连接有连接座6，连接座6的一侧设置有收灰盒3，气体处理器1和收灰盒3的一侧分别开设有出灰口22和输灰口23，输灰口23的另一侧连通有单向阀24，通过收灰盒3、输灰口23、出灰口22和单向阀24的设置，实现将清扫刷清洁下的灰尘输送进收灰盒3内，气体处理器1的内部设置有第一过滤网16、第二过滤网19和活性炭板25，通过气体处理器1、活性炭板25、第一过滤网16和第二过滤网19的设置，实现对汽车尾气的处理和排放，第一过滤网16的内部设置有连接轴17，第二过滤网19的一侧设置有第一轴承20，第一轴承20和连接轴17内活动穿设有连接杆14，连接杆14的另一端设置有风扇13，通过风扇13、连接杆14、连接轴17和第一轴承20的设置，实现尾气带动风扇13转动，使风扇13带动连接杆14在连接轴17和第一轴承20内转动，连接杆14的外表面设置有第一清扫刷15和第二清扫刷21，通过第一清扫刷15和第二清扫刷21的设置，实现对第一过滤网16和第二过滤网19的清洁，连接筒2的内部开设有收纳槽27，连接筒2上开设有第二螺纹孔18，第二螺纹孔18内螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端设置有第一转轴7，第一转轴7的另一端设置有转动盘28，螺纹杆8的另一端设置有第二转轴29，通过转动盘28、螺纹杆8、第一转轴7和第二转轴29的设置，实现通过转动盘28带动第一转轴7、第二转轴29和螺纹杆8转动，第二转轴29的另一端通过第二轴承30活动连接有固定板26，通过固定板26和第二轴承30的设置，实现对处理装置的固定和安装。
具体的，如图2、3所示，收灰盒3的一侧搭接到气体处理器1的外表面，出灰口22和输灰口23相连通，第一清扫刷15和第二清扫刷21分别搭接在第一过滤网16和第二过滤网19的一侧上，固定板26活动在收纳槽27内，气体处理器1和连接筒2的内部均开设有透气腔31。
具体的，如图1、4所示，收灰盒3的一侧开设有排灰口5，排灰口5的外表面设置有手动阀4，通过收灰盒3、排灰口5和手动阀4的设置，实现对灰的收集和排出，固定板26的顶部设置有限位杆9，限位杆9的另一端穿过连接筒2固定连接有限位块10，通过收纳槽27、限位杆9和限位块10的设置，实现收纳槽27对固定板26的收纳以及限位杆9对固定板26的限位和限位块10对限位杆9的限位。
本实用新型的工作原理为：
S1、该可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，在使用时，将连接筒2套接到汽车排气管的外表面，然后调节转动盘28，使转动盘28带动螺纹杆8转动，螺纹杆8带动第二转轴29转动，使第二转轴29推动固定板26在限位杆9的限位下伸出，限位块10防止限位杆9伸入连接筒2内，使固定板26的一侧紧贴到排气管的外表面上，实现对尾气处理装置的固定；
S2、然后将收灰盒3螺纹连接到气体处理器1的外表面，使收灰盒3一侧开设的输灰口23与气体处理器1上开设的出灰口22相连通，尾气处理时，尾气从左侧的连接筒2进入到气体处理器1内，尾气气体通过第一过滤网16、第二过滤网19和活性炭板25的过滤后排出气体处理器1，汽车尾气带动风扇13转动，使风扇13带动连接杆14转动；
S3、连接杆14的转动带动连接杆14外表面的第一清扫刷15和第二清扫刷21转动，使第一清扫刷15和第二清扫刷21对过滤网进行清扫，然后清扫的灰尘通过出灰口22、输灰口23和单向阀24输送进收灰盒3内，收灰盒3内的灰尘需要取出时，卸下收灰盒3，打开手动阀4，倒出收灰盒3内部的灰尘，尾气处理器需要卸下时，松动转动盘28，使固定板26脱落排气管的外表面，取下尾气处理装置即可。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，包括气体处理器(1)，其特征在于：所述气体处理器(1)的另一端连通有连接筒(2)，所述气体处理器(1)的外表面设置有外螺纹(12)，所述外螺纹(12)外表面通过第一螺纹孔(11)螺纹连接有连接座(6)，所述连接座(6)的一侧设置有收灰盒(3)，所述气体处理器(1)和收灰盒(3)的一侧分别开设有出灰口(22)和输灰口(23)，所述输灰口(23)的另一侧连通有单向阀(24)，所述气体处理器(1)的内部设置有第一过滤网(16)、第二过滤网(19)和活性炭板(25)，所述第一过滤网(16)的内部设置有连接轴(17)，所述第二过滤网(19)的一侧设置有第一轴承(20)，所述第一轴承(20)和连接轴(17)内活动穿设有连接杆(14)，所述连接杆(14)的另一端设置有风扇(13)，所述连接杆(14)的外表面设置有第一清扫刷(15)和第二清扫刷(21)，所述连接筒(2)的内部开设有收纳槽(27)，所述连接筒(2)上开设有第二螺纹孔(18)，所述第二螺纹孔(18)内螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端设置有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的另一端设置有转动盘(28)，所述螺纹杆(8)的另一端设置有第二转轴(29)，所述第二转轴(29)的另一端通过第二轴承(30)活动连接有固定板(26)。
2.根据权利要求1所述的一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述收灰盒(3)的一侧搭接到气体处理器(1)的外表面，所述出灰口(22)和输灰口(23)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述收灰盒(3)的一侧开设有排灰口(5)，所述排灰口(5)的外表面设置有手动阀(4)。
4.根据权利要求1所述的一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一清扫刷(15)和第二清扫刷(21)分别搭接在第一过滤网(16)和第二过滤网(19)的一侧上。
5.根据权利要求1所述的一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述固定板(26)的顶部设置有限位杆(9)，所述限位杆(9)的另一端穿过连接筒(2)固定连接有限位块(10)。
6.根据权利要求1所述的一种可安装于排气管尾端的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述固定板(26)活动在收纳槽(27)内，所述气体处理器(1)和连接筒(2)的内部均开设有透气腔(31)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115288828A (zh) * | 2022-07-21 | 2022-11-04 | 江川 | 一种外附式汽车尾气净化节能系统 |
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