CN213625188U - 一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置，包括墩顶限位结构、梁底锚固件和活动连接件，墩顶限位结构设置于桥墩的顶部一侧侧壁上，桥墩的上方设有梁体，梁体的底部设置有梁底锚固件，墩顶限位结构与梁底锚固件通过活动连接件连接，且墩顶限位结构可相对于梁底锚固件移动。本实用新型通过在桥墩的顶部侧壁上设置墩顶限位结构,再在梁体的底部设置梁底锚固件，并通过活动连接件将二者连接，这样可以值得桥墩对梁体的支撑更加稳固，避免梁体在超载货车偏载或地震作用等特殊不利荷载情况下产生较大的偏移，导致发生梁体与桥墩脱空、梁体倾覆等危险；同时也能满足桥梁在日常使用时，在温度荷载、行车荷载等作用下的自由伸缩的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁和市政桥梁技术领域，尤其涉及一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置。
背景技术
随着我国基础建设的快速发展，已大量建成了各种公路桥梁及城市桥梁。由于地面交通面积受限，和为了减少对地面交通组织及行车视线的干扰，已建成的桥梁中大量采用了独柱墩的结构形式。
独柱墩桥具有占地少，节约空间的优点，是国内外应用广泛的一种桥梁结构，但是这种独柱墩结构在设计上有一定的不足。由于只有一个桥墩，因此桥墩横向稳定度不够，墩顶的抗扭能力较弱。由于我国重型车辆超载比较严重，国内已经出现了多起独柱墩桥梁倾覆的事故。例如2019年10月10日无锡高架桥侧翻事故，正是由于多辆严重超载货车一起沿着独柱墩桥梁的单侧行驶，引起桥梁的严重偏载，使桥梁支座出现脱空，最后导致桥梁横向侧翻。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置，包括墩顶限位结构、梁底锚固件和活动连接件，所述墩顶限位结构设置于桥墩的顶部一侧侧壁上，所述桥墩的上方设有梁体，所述梁体的底部设置有所述梁底锚固件，所述墩顶限位结构与所述梁底锚固件通过所述活动连接件连接，且所述墩顶限位结构可相对于所述梁底锚固件移动。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，通过在桥墩的顶部一侧侧壁上设置墩顶限位结构,再在梁体的底部设置所述梁底锚固件，并通过活动连接件将墩顶限位结构和梁底锚固件连接，这样可以值得桥墩对所述梁体的支撑更加稳固，避免梁体在超载货车偏载或地震作用等特殊不利荷载情况下产生较大的偏移，导致发生梁体与桥墩脱空、梁体倾覆等危险；同时也能满足桥梁在日常使用时，在温度荷载、行车荷载等作用下的自由伸缩的需求。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步：所述墩顶限位结构包括多根螺纹钢筋、墩顶锚板和限位板，多根所述螺纹钢筋从所述桥墩的顶部一侧侧壁上伸入所述桥墩的顶部内，并将所述墩顶锚板固定于所述桥墩的顶部一侧侧壁上，所述限位板与所述墩顶锚板连接固定，且所述限位板上设有与所述活动连接件相匹配的第一锚栓孔，所述限位板通过穿过所述第一锚栓孔的所述活动连接件与所述梁底锚固件连接固定。
上述进一步方案的有益效果是：通过多根所述螺纹钢筋可以更加稳固的将所述墩顶锚板固定在所述桥墩的侧壁上，进而更好地通过所述限位板支撑所述梁体。
进一步：多根所述螺纹钢筋均匀阵列锚固于所述桥墩的顶部一侧侧壁上。
上述进一步方案的有益效果是：通过将多根所述螺纹钢筋均匀阵列锚固于所述桥墩的顶部一侧侧壁上，可以使得所述墩顶锚板与所述桥墩之间的连接更加稳固，这样保证所述墩顶锚板对墩顶锚板进行更加稳定地支撑。
进一步：所述限位板靠近所述桥墩的一侧围焊在所述墩顶锚板上。
上述进一步方案的有益效果是：通过将所述限位板围焊在所述墩顶锚板上可以使得二者之间的连接更加稳固，进而保证所述限位板对所述梁底锚固件的支撑强度。
进一步：所述限位板的数量为两个，且两个所述限位板平行间隔设置，所述梁底锚固件位于所述两个所述限位板之间，且所述活动连接件将梁底锚固件紧固于两个所述限位板之间。
上述进一步方案的有益效果是：通过设置两个所述限位板，这样可以与所述梁底锚固件更好的结合，配合所述活动连接件可以对所述梁底锚固件更好的紧固，便于所述梁底锚固件对所述梁体更好地支撑。
进一步：所述梁底锚固件包括连接钢板和加劲板，所述连接钢板固定于所述梁体的底部，所述加劲板设置在所述梁体底部，并分布在所述连接钢板的两侧，且所述连接钢板的两侧分别与对应的所述加劲板连接固定，所述连接钢板的下部设有与所述活动连接件相匹配的第二锚栓孔，且所述第一锚栓孔与所述第二锚栓孔正对设置，所述连接钢板的下部伸入两个所述限位板之间，所述活动连接件穿过所述第一锚栓孔和第二锚栓孔并将两个所述限位板与所述梁底锚固件连接固定。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述加劲板可以对所述连接钢板进行支撑，加强，保证所述连接钢板的稳固性，从而使得所述连接钢板与所述限位板更加稳固的连接。
进一步：所述墩顶限位结构和所述梁底锚固件的数量均为两个，且两个所述墩顶限位结构和两个所述梁底锚固件均分别设置在所述桥墩沿着所述梁体的宽度方向的两侧，且所述墩顶限位结构通过所述活动连接件与对应的所述梁底锚固件连接。
上述进一步方案的有益效果是：通过设置在所述桥墩的沿着所述梁体的宽度方向的两侧分别设置一组所述墩顶限位结构和所述梁底锚固件，可以对所述梁体的宽度方向的两侧起到更好的支撑作用，保证所述梁体的任一侧都不会在超载货车偏载或地震作用等特殊不利荷载情况下产生较大的偏移，甚至倾覆。
进一步：所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置还包括支座结构，所述支座结构的上端，且所述支座结构位于所述桥墩与所述梁体之间，并支撑所述梁体。
上述进一步方案的有益效果是：通过所述支座结构可以使得所述对所述梁体起到较好的支撑作用，并且所述支座结构可以增加所述梁体支撑的受力面积，更加稳固。
进一步：所述活动连接件采用活动锚栓。
附图说明
图1为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置的横向结构示意图；
图2为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置的纵向结构示意图；
图3为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置中墩顶限位结构的立面结构示意图；
图4为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置中墩顶限位结构的正面结构示意图。
图5为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置中梁底锚固件的立面结构示意图。
图6为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置中梁底锚固件的正面结构示意图。
图7为本发明一实施例的桥梁抗倾覆用限位装置中活动连接件的立面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、桥墩，2、梁体，3、墩顶限位结构，4、梁底锚固件，5、活动连接件，6、螺纹钢筋，7、墩顶锚板8、限位板9、连接钢板，10、加劲板11、支座结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置，包括墩顶限位结构3、梁底锚固件4和活动连接件5，所述墩顶限位结构3设置于桥墩1的顶部一侧侧壁上，所述桥墩1的上方设有梁体2，所述梁体2的底部设置有所述梁底锚固件4，所述墩顶限位结构3与所述梁底锚固件4通过所述活动连接件5连接，且所述墩顶限位结构3可相对于所述梁底锚固件4移动。
本实用新型的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，通过在桥墩1的顶部一侧侧壁上设置墩顶限位结构3,再在梁体2的底部设置所述梁底锚固件4，并通过活动连接件5将墩顶限位结构3和梁底锚固件4连接，这样可以值得桥墩1对所述梁体2的支撑更加稳固，避免梁体2在超载货车偏载或地震作用等特殊不利荷载情况下产生较大的偏移，导致发生梁体2与桥墩1脱空、梁体2倾覆等危险；同时也能满足桥梁在日常使用时，在温度荷载、行车荷载等作用下的自由伸缩的需求。
在本实用新型的实施例中，所述桥墩1可以是混凝土结构或者钢结构，所述梁体2也可以是混凝土结构或者钢结构。
在本实用新型的一个或多个实施例中，所述墩顶限位结构3包括多根螺纹钢筋6、墩顶锚板7和限位板8，多根所述螺纹钢筋6从所述桥墩2的顶部一侧侧壁上伸入所述桥墩1的顶部内，并将所述墩顶锚板7固定于所述桥墩2的顶部一侧侧壁上，所述限位板8与所述墩顶锚板7连接固定，且所述限位板8上设有与所述活动连接件5相匹配的第一锚栓孔，所述限位板8通过穿过所述第一锚栓孔的所述活动连接件5与所述梁底锚固件4连接固定。通过多根所述螺纹钢筋6可以更加稳固的将所述墩顶锚板7固定在所述桥墩1的侧壁上，进而更好地通过所述限位板8支撑所述梁体2。
可选地，在本实用新型的一个或多个实施例中，多根所述螺纹钢筋6均匀阵列锚固于所述桥墩2的顶部一侧侧壁上。通过将多根所述螺纹钢筋6均匀阵列锚固于所述桥墩2的顶部一侧侧壁上，可以使得所述墩顶锚板7与所述桥墩1之间的连接更加稳固，这样保证所述墩顶锚板7对墩顶锚板7进行更加稳定地支撑。实际中，所述螺纹钢筋6的一端通过预埋或者钻孔植入所述桥墩1的顶部内。当采用钻孔植入时，可以采用植筋胶或灌浆料增强精轧螺纹钢筋6的抗拔力。在安装墩顶锚板7时，先将桥墩1表面打磨平整，以缩小墩顶锚板7与桥墩1表面之间的间隙。
可选地，在本实用新型的一个或多个实施例中，所述限位板8靠近所述桥墩1的一侧围焊在所述墩顶锚板7上。通过将所述限位板8围焊在所述墩顶锚板7上可以使得二者之间的连接更加稳固，进而保证所述限位板8对所述梁底锚固件4的支撑强度。
可选地，在本实用新型的一个或多个实施例中，所述限位板8的数量为两个，且两个所述限位板8平行间隔设置，所述梁底锚固件4位于所述两个所述限位板8之间，且所述活动连接件5将梁底锚固件4紧固于两个所述限位板8之间。通过设置两个所述限位板8，这样可以与所述梁底锚固件4更好的结合，配合所述活动连接件5可以对所述梁底锚固件4更好的紧固，便于所述梁底锚固件4对所述梁体2更好地支撑。
在本实用新型的一个或多个实施例中，所述梁底锚固件4包括连接钢板9和加劲板10，所述连接钢板9固定于所述梁体2的底部，所述加劲板10设置在所述梁体2底部，并分布在所述连接钢板9的两侧，且所述连接钢板9的两侧分别与对应的所述加劲板10连接固定，所述连接钢板9的下部设有与所述活动连接件5相匹配的第二锚栓孔，且所述第一锚栓孔与所述第二锚栓孔正对设置，所述连接钢板9的下部伸入两个所述限位板8之间，所述活动连接件5穿过所述第一锚栓孔和第二锚栓孔并将两个所述限位板8与所述梁底锚固件4连接固定。通过所述加劲板10可以对所述连接钢板9进行支撑，加强，保证所述连接钢板9的稳固性，从而使得所述连接钢板9与所述限位板8更加稳固的连接。实际中，所述加劲板10为梯形。
为了保证所述活动连接件5将所述连接钢板9与所述限位板8更加顺利的固定，实际中，所述第一锚栓孔与所述第二锚栓孔的尺寸比活动连接件5的尺寸略大，活动连接件5通过第一锚栓孔与所述第二锚栓孔将连接钢板9与所述限位板8连接固定，并可以在竖直及水平方向上的有限范围内微小移动。第一锚栓孔与所述第二锚栓孔均为腰圆孔，限位板8上的第一锚栓孔主要允许活动连接件5的水平移动；连接钢板9上的第二锚栓孔主要允许活动连接件5的竖向微小移动。
可选地，在本实用新型的一个或多个实施例中，所述墩顶限位结构3和所述梁底锚固件4的数量均为两个，且两个所述墩顶限位结构3和两个所述梁底锚固件4均分别设置在所述桥墩1沿着所述梁体2的宽度方向的两侧，且所述墩顶限位结构3通过所述活动连接件5与对应的所述梁底锚固件4连接。通过设置在所述桥墩1的沿着所述梁体2的宽度方向的两侧分别设置一组所述墩顶限位结构3和所述梁底锚固件4，可以对所述梁体2的宽度方向的两侧起到更好的支撑作用，保证所述梁体2的任一侧都不会在超载货车偏载或地震作用等特殊不利荷载情况下产生较大的偏移，甚至倾覆。
在本实用新型的一个或多个实施例中，所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置还包括支座结构11，所述支座结构11的上端，且所述支座结构11位于所述桥墩1与所述梁体2之间，并支撑所述梁体2。通过所述支座结构11可以使得所述对所述梁体2起到较好的支撑作用，并且所述支座结构11可以增加所述梁体2支撑的受力面积，更加稳固。
在本实用新型的一个或多个实施例中，所述活动连接件5采用活动锚栓。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:包括墩顶限位结构(3)、梁底锚固件(4)和活动连接件(5)，所述墩顶限位结构(3)设置于桥墩(1)的顶部一侧侧壁上，所述桥墩(1)的上方设有梁体(2)，所述梁体(2)的底部设置有所述梁底锚固件(4)，所述墩顶限位结构(3)与所述梁底锚固件(4)通过所述活动连接件(5)连接，且所述墩顶限位结构(3)可相对于所述梁底锚固件(4)移动。
2.根据权利要求1所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:所述墩顶限位结构(3)包括多根螺纹钢筋(6)、墩顶锚板(7)和限位板(8)，多根所述螺纹钢筋(6)从所述桥墩(1)的顶部一侧侧壁上伸入所述桥墩(1)的顶部内，并将所述墩顶锚板(7)固定于所述桥墩(1)的顶部一侧侧壁上，所述限位板(8)与所述墩顶锚板(7)连接固定，且所述限位板(8)上设有与所述活动连接件(5)相匹配的第一锚栓孔，所述限位板(8)通过穿过所述第一锚栓孔的所述活动连接件(5)与所述梁底锚固件(4)连接固定。
3.根据权利要求2所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:多根所述螺纹钢筋(6)均匀阵列锚固于所述桥墩(1)的顶部一侧侧壁上。
4.根据权利要求2所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:所述限位板(8)靠近所述桥墩(1)的一侧围焊在所述墩顶锚板(7)上。
5.根据权利要求2所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:所述限位板(8)的数量为两个，且两个所述限位板(8)平行间隔设置，所述梁底锚固件(4)位于所述两个所述限位板(8)之间，且所述活动连接件(5)将梁底锚固件(4)紧固于两个所述限位板(8)之间。
6.根据权利要求5所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于: 所述梁底锚固件(4)包括连接钢板(9)和加劲板(10)，所述连接钢板(9)固定于所述梁体(2)的底部，所述加劲板(10)设置在所述梁体(2)底部，并分布在所述连接钢板(9)的两侧，且所述连接钢板(9)的两侧分别与对应的所述加劲板(10)连接固定，所述连接钢板(9)的下部设有与所述活动连接件(5)相匹配的第二锚栓孔，且所述第一锚栓孔与所述第二锚栓孔正对设置，所述连接钢板(9)的下部伸入两个所述限位板(8)之间，所述活动连接件(5)穿过所述第一锚栓孔和第二锚栓孔并将两个所述限位板(8)与所述梁底锚固件(4)连接固定。
7.根据权利要求1-6任一项所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:所述墩顶限位结构(3)和所述梁底锚固件(4)的数量均为两个，且两个所述墩顶限位结构(3)和两个所述梁底锚固件(4)均分别设置在所述桥墩(1)沿着所述梁体(2)的宽度方向的两侧，且所述墩顶限位结构(3)通过所述活动连接件(5)与对应的所述梁底锚固件(4)连接。
8.根据权利要求1-6任一项所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:还包括支座结构(11)，所述支座结构(11)的上端，且所述支座结构(11)位于所述桥墩(1)与所述梁体(2)之间，并支撑所述梁体(2)。
9.根据权利要求1-6任一项所述的用于桥梁抗倾覆用的限位装置，其特征在于:所述活动连接件(5)采用活动锚栓。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022025375.7U CN213625188U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置 |
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|---|---|---|---|
| CN202022025375.7U CN213625188U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置 |
Publications (1)
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| CN213625188U true CN213625188U (zh) | 2021-07-06 |
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| CN202022025375.7U Active CN213625188U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种用于桥梁抗倾覆用的限位装置 |
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| CN (1) | CN213625188U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114737467A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-07-12 | 中亿丰建设集团股份有限公司 | 一种桥梁防倾覆装置及其施工方法 |
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022025375.7U patent/CN213625188U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114737467A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-07-12 | 中亿丰建设集团股份有限公司 | 一种桥梁防倾覆装置及其施工方法 |
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