CN202899019U - 桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构 - Google Patents

Abstract

一种桥梁滑动卡板钩锁式抗桥梁倾覆机构及施工方法。包括：1、箱梁，其特征在于：在箱梁底面锚固“U”型箱梁滑动卡板钩锁组件；2、盖梁，其特征在于：在盖梁侧面锚固盖梁滑动卡板钩锁组件。两组件滑动锁合，消除了箱梁伸缩使箱梁、桥墩产生的附加应力。当箱梁有倾覆倾向时，两组件钩锁成一体，避免箱梁之倾覆。在连续箱梁桥上安装此机构后，解决了箱梁的倾覆。本实用新型具有结构简单合理、释放主梁伸缩、方便更换支座、工艺性好、造价低等优点。本机构可在工厂集中加工（焊接或铸造），缩短了工期。为国家节省巨大投资，在获得显著经济效益的同时，还有巨大的社会效益，解决桥梁倾覆对社会产生的负面影响。

Description

桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构

技术领域

    本发明涉及一种独柱墩桥梁抗倾覆机构。具体是一种桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构及施工方法。 

背景技术

    独柱墩作为连续梁桥的下部结构，缩小了桥梁所占用的空间，作为城市立交桥、高等级公路的匝道桥和天桥被广泛应用。但是近些年来该类桥梁连续发生因边墩支座脱空，导致主梁倾覆的重大恶性事故发生。如津文公路互通D匝道桥、包头市民族东路高架桥、天津港塘互通A匝道桥、上虞市春晖立交桥、哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道桥。从以上事故可以看出，发生此类事故的原因，不是桥梁的纵向强度问题，而是桥梁的横向稳定问题。桥梁上部结构与下部结构两者之间没有锁合，当上部结构自重产生的力矩小于桥梁偏载超载产生的力矩时，箱梁倾覆的重大恶性事故就会发生。事故的外部原因是：车辆严重超载超限，防不胜防。 

    随着交通流量的增大，车辆超载超限问题日益严重。一旦发生箱梁倾覆事故就是车毁人亡、桥梁损坏的重大恶性事故，给人民生命、财产、精神带来巨大损害，产生严重的社会负面影响。因此，此类桥梁的横向稳定性问题，消除事故隐患，桥梁设计和加固，得到党、政府和百姓的足够重视。本发明为杜绝此类事故之发生提供可靠机构，为桥梁加固提供素材，也是社会责任的体现。 

发明内容

    本发明为彻底解决独柱墩连续梁桥箱梁倾覆事故之隐患。结合此类桥梁结构的特点，提供一种桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构及施工方法。这种机构，将箱梁与边墩盖梁钩锁为一体，为桥梁提供了抗箱梁倾覆力矩，避免了边墩支座脱空，解决了此类桥梁横向倾覆稳定性问题。 

    本发明的目的是通过这样的技术方案实现的： 

    一种桥梁滑动卡板钩锁式机构，其特征是：在箱梁（8）底面通过连接螺栓（7）固定连接钢板（0），在其上焊接拉力钢板（1），在拉力钢板（1）上安装卡板钩锁体（3），在连接钢板（0）与拉力钢板（1）上焊有加劲板（2），在卡板钩锁体（3）的上表面和拉力钢板（1）中间装有受力钢板（4），受力钢板（4）被焊接在连接钢板（5）之上，连接钢板（5）固定在盖梁（9）的侧面，在受力钢板（4）与桥墩连接板（5）上焊有加劲板（6）。卡板钩锁体（3）之上表面与受力钢板（4）的下表面锁合且可以自由滑动。当桥梁因超载偏载使箱梁产生倾覆倾向时，桥梁上部卡板钩锁体（3）锁住桥梁下部受力钢板（4）抵抗箱梁倾覆。箱梁滑动卡板钩锁组件和盖梁滑动卡板钩锁组件，其分别固定在箱梁、盖梁之上，两组件水平方向可相互滑动。

所述的箱梁滑动卡板钩锁式组件，通过植入高强度螺栓与箱梁锚固为一体。 

    所述的盖梁滑动卡板钩锁式组件，通过植入高强度螺栓与桥墩锚固为一体。 

附图说明

    图1是本发明的结构简图； 

    图2是盖梁滑动卡板钩锁组件剖面（即图1中的Ⅰ—Ⅰ剖面）；

    图3是箱梁滑动卡板钩锁组件剖面（即图1中的Ⅱ—Ⅱ剖面）。

在图1～3中：（0）连接钢板，（1）拉力钢板，（2）加劲板，（3）卡板钩锁体，（4）受力钢板，（5）连接钢板，（6）加劲板，（7）连接螺栓，（8）箱梁，（9）盖梁。 

其中（0）连接钢板、（1）拉力钢板、（2）加劲板、（3）卡板钩锁体组成箱梁滑动卡板钩锁式组件；（4）受力钢板、（5）连接钢板、（6）加劲板组成盖梁滑动卡板钩锁式组件。 

具体实施方式

施工工序： 

第一工序：在箱梁（8）底面、盖梁（9）侧面钻连接螺栓孔。

工步：1．在箱梁（8）底面、盖梁（9）侧面准备安装箱梁滑动卡板钩锁组件、盖梁滑动卡板钩锁组件的位置打磨平整； 

2．架起并且支撑好箱梁滑动卡板钩锁组件和盖梁滑动卡板钩锁组件，找到其在箱梁底面及盖梁侧面的螺栓孔的位置，做好标记； 

3．取下箱梁滑动卡板钩锁组件和盖梁滑动卡板钩锁组件；

4．在箱梁（8）底面及盖梁（9）侧面的标记处钻孔，深度满足植入连接螺栓（7）的要求。

     第二工序：在螺孔中植入螺栓。 

     工步：1. 在箱梁（8）、盖梁（9）的螺栓孔中植入连接螺栓（7），并注满粘结胶。 

     第三工序：安装箱梁滑动卡板钩锁组件和盖梁滑动卡板钩锁组件。 

     工步：1．待连接螺栓（7）与箱梁（8）粘接牢固后将箱梁滑动卡板钩锁组件安装，并且在连接钢板（0）与箱梁（8）下表面之间用胶粘结，拧紧螺帽； 

           2．待连接螺栓（7）与盖梁（9）粘接牢固后将盖梁滑动卡板钩锁组件安装，在保证盖梁滑动卡板钩锁组件的受力钢板（4）的下面与箱梁滑动卡板钩锁组件的卡板钩锁体（3）的上表面贴紧的条件下，拧紧螺帽。

     第四工序：螺栓防松。 

     工步：1．把箱梁滑动卡板钩锁组件的螺帽与螺杆、螺帽与连接钢板（1）焊接； 

2．在盖梁滑动卡板钩锁组件的螺帽采用双螺帽（为了更换支座，此螺帽不采用焊接）。

Claims (3)

1.一种桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构，其特征是：在箱梁（8）底面通过连接螺栓（7）固定连接钢板（0），在其上焊接拉力钢板（1），在拉力钢板（1）上安装卡板钩锁体（3），在连接钢板（0）与拉力钢板（1）上焊有加劲板（2），在卡板钩锁体（3）的上表面和拉力钢板（1）中间装有受力钢板（4），受力钢板（4）被焊接在连接钢板（5）之上，连接钢板（5）固定在盖梁（9）的侧面，在受力钢板（4）与桥墩连接板（5）上焊有加劲板（6）。

2.根据权利要求书1所述的桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构，其特征是：卡板钩锁体（3）之上表面与受力钢板（4）的下表面锁合且可以自由滑动；当桥梁因超载偏载使箱梁产生倾覆倾向时，桥梁上部卡板钩锁体（3）锁住桥梁下部受力钢板（4）抵抗箱梁倾覆。

3.根据权利要求书1所述的桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构，其特征是：箱梁滑动卡板钩锁组件和盖梁滑动卡板钩锁组件，其分别固定在箱梁、盖梁之上，两组件水平方向可相互滑动。

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