CN213619957U - 一种汽车转向机构的拉杆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车转向机构的拉杆组件，涉及汽车转向技术领域，包括底盘和转向横杆，底盘位于转向横杆底部，底盘底部两侧均设有一对减震弹簧，减震弹簧底端均设有连动杆，连动杆靠近减震弹簧的一端设有腰型槽，腰型槽内设有调节装置，调节装置与两侧的连动杆固定连接，靠近所述底盘侧面的连动杆端部固定设有十字连接轴，十字连接轴表面设有连接座，连接座侧面设有车轮，十字连接轴端部嵌入固定于车轮中心位置，采用连动杆腰型件和减震弹簧相配合，使连动杆可通过腰型件调整角度，从而适应汽车转向时车轮的角度变化，防止车轮出现磨损时转向拉杆微机室进行角度调整从而使汽车产生两侧车轮转向不稳定的现象，有效提高汽车转向的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种汽车转向机构的拉杆组件。
背景技术
汽车转向系统的性能对汽车的安全性和操纵稳定性有着重要影响，汽车转向系统从最初的机械转向系统发展至今，驾驶员转动方向盘通过转向传动机构从而改变车轮的方向，其中转向传动机构是指从转向器至转向轮之间的一整套杆件，其作用是将转向器输出的力传给转向轮，使之偏转以实现汽车的转向，一般汽车的转向传动机构由转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、左右梯形臂、横拉杆等组成，在汽车转向系统中汽车转向传动机构内的拉杆与转向摇臂是实现汽车转向的重要构件。
在现有的技术中，由于车轮转向的需要，车轮在使用久后悔产生磨损，从而使两侧车轮不平衡，需要对拉杆的间距和角度进行调整，从而适应汽车不同程度的磨损，而现有汽车的拉杆调整大都采用人工维修进行调整，操作繁琐，消耗时间，不利于汽车行驶使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向机构的拉杆组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车转向机构的拉杆组件，包括底盘和转向横杆，所述底盘位于转向横杆底部，所述底盘底部两侧均设有一对减震弹簧，所述减震弹簧底端均设有连动杆，所述连动杆靠近减震弹簧的一端设有腰型槽，所述腰型槽内设有调节装置，所述调节装置与两侧的连动杆固定连接，靠近所述底盘侧面的连动杆端部固定设有十字连接轴，所述十字连接轴表面设有连接座，所述连接座侧面设有车轮，所述十字连接轴端部嵌入固定于车轮中心位置，所述连动杆顶部各设有伸缩杆，所述伸缩杆顶部设有限位杆，所述限位杆顶部与底盘底面固定连接。
优选的，所述调节装置包括回收板和电磁铁，所述腰型槽内部设有空腔，所述回收版与腰型槽内部空腔顶面固定连接，所述回收板底面均匀阵列设有凹槽，所述回收版底面的凹槽内均设有伸缩隔板，且伸缩隔板顶端与回收板底面固定连接，所述电磁铁位于靠近回收板侧面的伸缩隔板处，所述电磁铁一端与连动杆端部固定连接。
优选的，所述连动杆靠近底盘中心位置的一端设有气压缸，且气压缸的活动端与连动杆端部平键固定，所述气压缸顶部固定设有一对固定柱，所述固定柱愿意气压缸的一端与底盘固定连接。
优选的，所述连接座顶部设有副转向杆，所述转向横杆两端均设有铰轴，所述副转向杆通过铰轴与转向横杆铰接固定。
优选的，所述转向横杆顶部中心位置设有主竖直杆，且主竖直杆端部与转向横杆焊接固定，所述主竖直杆顶部设有方向盘，且方向盘底部与主竖直杆固定连接。
优选的，所述调节装置内的伸缩隔板内均对应设有距离传感器，所述伸缩隔板均为独立操控结构，所述伸缩隔板为镍铁合金板压铸成型。
有益效果
本实用新型中，采用连动杆腰型件和减震弹簧相配合，使连动杆可通过腰型件调整角度，从而适应汽车转向时车轮的角度变化，防止车轮出现磨损时转向拉杆微机室进行角度调整从而使汽车产生两侧车轮转向不稳定的现象，有效提高汽车转向的安全性。
本实用新型中，采用腰型槽内设置的调节装置，通过伸缩隔板伸出的个数进行电磁铁之间的距离调整，从而使连动杆进行距离调整，从而更好的适应汽车转向时的角度和距离的变化，提高汽车转向的稳定性。
附图说明
图1为一种汽车转向机构的拉杆组件立体结构示意图；
图2为图1-A处放大图；
图3为一种汽车转向机构的拉杆组件正面剖视图；
图4为图3-A处放大图。
图例说明：
1、转向横杆；2、主竖直杆；3、方向盘；4、铰轴；5、副转向杆；6、连接座；7、十字连接轴；8、底盘；9、减震弹簧；10、连动杆；11、腰型槽； 12、限位杆；13、伸缩杆；14、调节装置；1401、回收板；1402、电磁铁；1403、伸缩隔板；15、气压缸；16、固定柱；17、车轮。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
具体实施例：
参照图1-4，一种汽车转向机构的拉杆组件，包括底盘8和转向横杆1，底盘8位于转向横杆1底部，底盘8底部两侧均设有一对减震弹簧9，减震弹簧9底端均设有连动杆10，连动杆10靠近减震弹簧9的一端设有腰型槽11，腰型槽11内设有调节装置14，调节装置14与两侧的连动杆10固定连接，靠近底盘8侧面的连动杆10端部固定设有十字连接轴7，十字连接轴7表面设有连接座6，连接座6侧面设有车轮18，十字连接轴7端部嵌入固定于车轮 18中心位置，连动杆10靠近底盘8中心位置的一端设有气压缸15，且气压缸 15的活动端与连动杆10端部平键固定，气压缸15顶部固定设有一对固定柱17，固定柱17愿意气压缸15的一端与底盘8固定连接，连动杆10顶部各设有伸缩杆13，伸缩杆13顶部设有限位杆12，限位杆12顶部与底盘8底面固定连接，采用连动杆10腰型件和减震弹簧9相配合，当汽车的车轮18产生磨损使转向时角度发生变化时，气压缸15运转从而使与气压缸15连接的连动杆 10绕腰型槽11发生角度变化，从而使与底盘8固定的限位杆12底部的伸缩杆13伸长，同时带动减震弹簧9伸长，从而适应汽车转向时车轮18的角度变化，防止车轮18出现磨损时转向拉杆微机室进行角度调整从而使汽车产生两侧车轮18转向不稳定的现象，有效提高汽车转向的安全性，调节装置14包括回收板1401和电磁铁1402，腰型槽11内部设有空腔，回收板1401与腰型槽11内部空腔顶面固定连接，回收板1401底面均匀阵列设有凹槽，回收板1401 底面的凹槽内均设有伸缩隔板1403，且伸缩隔板1403顶端与回收板1401底面固定连接，电磁铁1402位于靠近回收板1401侧面的伸缩隔板1403处，电磁铁1402一端与连动杆10端部固定连接，采用腰型槽11内设置的调节装置 14，当汽车转向时距离发生变化时，为保持汽车转向的稳定，回收板1401底部的伸缩隔板1403通过伸缩隔板1403伸出的个数进行电磁铁1402之间的距离调整，从而使连动杆10进行距离调整，从而更好的适应汽车转向时的角度和距离的变化，提高汽车转向的稳定性，连接座6顶部设有副转向杆5，转向横杆1两端均设有铰轴4，副转向杆5通过铰轴4与转向横杆1铰接固定，转向横杆1顶部中心位置设有主竖直杆2，且主竖直杆2端部与转向横杆1焊接固定，主竖直杆2顶部设有方向盘3，且方向盘3底部与主竖直杆2固定连接，调节装置14内的伸缩隔板1403内均对应设有距离传感器，伸缩隔板1403均为独立操控结构，伸缩隔板1403为镍铁合金板压铸成型，通过方向盘3旋转带动主竖直杆2旋转，从而使与主竖直杆2连接的装箱横杆带动车轮18进行转向运动。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车转向机构的拉杆组件，包括底盘(8)和转向横杆(1)，其特征在于：所述底盘(8)位于转向横杆(1)底部，所述底盘(8)底部两侧均设有一对减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)底端均设有连动杆(10)，所述连动杆(10)靠近减震弹簧(9)的一端设有腰型槽(11)，所述腰型槽(11)内设有调节装置(14)，所述调节装置(14)与两侧的连动杆(10)固定连接，靠近所述底盘(8)侧面的连动杆(10)端部固定设有十字连接轴(7)，所述十字连接轴(7)表面设有连接座(6)，所述连接座(6)侧面设有车轮(18)，所述十字连接轴(7)端部嵌入固定于车轮(18)中心位置，所述连动杆(10)顶部各设有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)顶部设有限位杆(12)，所述限位杆(12)顶部与底盘(8)底面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机构的拉杆组件，其特征在于：所述调节装置(14)包括回收板(1401)和电磁铁(1402)，所述腰型槽(11)内部设有空腔，所述回收板(1401)与腰型槽(11)内部空腔顶面固定连接，所述回收板(1401)底面均匀阵列设有凹槽，所述回收板(1401)底面的凹槽内均设有伸缩隔板(1403)，且伸缩隔板(1403)顶端与回收板(1401)底面固定连接，所述电磁铁(1402)位于靠近回收板(1401)侧面的伸缩隔板(1403)处，所述电磁铁(1402)一端与连动杆(10)端部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机构的拉杆组件，其特征在于：所述连动杆(10)靠近底盘(8)中心位置的一端设有气压缸(15)，且气压缸(15)的活动端与连动杆(10)端部平键固定，所述气压缸(15)顶部固定设有一对固定柱(17)，所述固定柱(17)愿意气压缸(15)的一端与底盘(8)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向机构的拉杆组件，其特征在于：所述连接座(6)顶部设有副转向杆(5)，所述转向横杆(1)两端均设有铰轴(4)，所述副转向杆(5)通过铰轴(4)与转向横杆(1)铰接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向机构的拉杆组件，其特征在于：所述转向横杆(1)顶部中心位置设有主竖直杆(2)，且主竖直杆(2)端部与转向横杆(1)焊接固定，所述主竖直杆(2)顶部设有方向盘(3)，且方向盘(3)底部与主竖直杆(2)固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车转向机构的拉杆组件，其特征在于：所述调节装置(14)内的伸缩隔板(1403)内均对应设有距离传感器，所述伸缩隔板(1403)均为独立操控结构，所述伸缩隔板(1403)为镍铁合金板压铸成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022378784.5U CN213619957U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种汽车转向机构的拉杆组件 |
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| CN202022378784.5U Active CN213619957U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种汽车转向机构的拉杆组件 |
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| CN (1) | CN213619957U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114104087A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-01 | 安徽佳峰汽车部件有限公司 | 一种汽车传动系统用转向装置 |
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2020
- 2020-10-22 CN CN202022378784.5U patent/CN213619957U/zh active Active
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