CN213619795U - 一种便于调节的车库用运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的车库用运输小车，包括运输小车，所述运输小车右侧的两侧均固定连接有把手，所述运输小车的顶部设置有延伸板，所述运输小车的顶部开设有与延伸板配合使用的调节槽，所述延伸板顶部的两侧均固定连接有拉环。通过设置运输小车、把手、延伸板、调节槽、拉环、限位板、滑动机构、连接杆、滑轮、滑槽、滑轨、壳体、固定机构、固定杆、支撑块、滑套、弹簧、活动杆、活动孔、固定孔、通孔和固定槽的配合使用，解决了现有的运输消除大多数没有调节储存空间大小的能力，使用者需要运输较多或者较大的物品的时候就只能分两趟或者更多次运输，会浪费使用者大量的时间和精力，不方便使用者使用的问题。

Description

一种便于调节的车库用运输小车

技术领域

本实用新型属于车库技术领域，尤其涉及一种便于调节的车库用运输小车。

背景技术

车库，一般是人们用来停放汽车的地方，利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

在车库运输一些材料和物品的时候需要使用到运输小车，而现有的运输消除大多数没有调节储存空间大小的能力，使用者需要运输较多或者较大的物品的时候就只能分两趟或者更多次运输，会浪费使用者大量的时间和精力，不方便使用者使用，降低了该装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于调节的车库用运输小车，具备调节储存空间大小的优点，解决了现有的运输消除大多数没有调节储存空间大小的能力，使用者需要运输较多或者较大的物品的时候就只能分两趟或者更多次运输，会浪费使用者大量的时间和精力，不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于调节的车库用运输小车，包括运输小车，所述运输小车右侧的两侧均固定连接有把手，所述运输小车的顶部设置有延伸板，所述运输小车的顶部开设有与延伸板配合使用的调节槽，所述延伸板顶部的两侧均固定连接有拉环，所述延伸板两侧的底部均固定连接有限位板，所述延伸板内壁的两侧和表面的两侧均设置有与调节槽配合使用的滑动机构，所述运输小车两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有与延伸板配合使用的固定机构，所述壳体的顶部开设有与固定机构配合使用的活动孔，所述壳体的两侧均开设有与固定机构配合使用的固定孔，所述调节槽靠近壳体的一侧开设有与固定机构配合使用的通孔，所述延伸板靠近壳体的一侧开设有与固定机构配合使用的固定槽。

作为本实用新型优选的，所述滑动机构包括连接杆，所述连接杆靠近壳体的一侧活动连接有滑轮，所述调节槽内壁远离滑轮的一侧开设有与滑轮配合使用的滑槽，所述滑槽的内腔固定连接有与滑轮配合使用的滑轨。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆靠近运输小车的一侧穿过固定孔和通孔并延伸至固定槽的内腔，所述固定杆的表面固定连接有支撑块，所述固定杆的表面套设有滑套，所述固定杆的表面套设有弹簧，所述滑套的后侧活动连接有活动杆。

作为本实用新型优选的，所述限位板靠近调节槽内壁的一侧与调节槽的内壁接触，所述固定槽的数量为若干个，且均匀分别与延伸板的表面。

作为本实用新型优选的，所述连接杆靠近延伸板的一侧与延伸板固定连接，所述滑轮靠近滑轨内壁的一侧与滑轨的内壁接触，所述连接杆通过转轴与滑轮活动连接。

作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述滑套靠近固定杆表面的一侧与固定杆的表面接触，所述滑套靠近支撑块的一侧与支撑块接触，所述弹簧的两侧分别与支撑块和壳体的内壁固定连接，所述活动杆通过转轴与活动杆和活动孔的内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置运输小车、把手、延伸板、调节槽、拉环、限位板、滑动机构、连接杆、滑轮、滑槽、滑轨、壳体、固定机构、固定杆、支撑块、滑套、弹簧、活动杆、活动孔、固定孔、通孔和固定槽的配合使用，解决了现有的运输消除大多数没有调节储存空间大小的能力，使用者需要运输较多或者较大的物品的时候就只能分两趟或者更多次运输，会浪费使用者大量的时间和精力，不方便使用者使用的问题，该便于调节的车库用运输小车，具备调节储存空间大小的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置滑动机构，可以使延伸板的位置进行调节，方便使用者调节储存空间的大小。

3、本实用新型通过设置固定机构，可以对延伸板调节后的位置进行固定和限位，防止延伸板的位置发生移动对运输物品造成影响。

4、本实用新型通过设置限位板，可以防止延伸板被抽出，通过设置固定槽，可以对固定杆的位置进行限位。

5、本实用新型通过设置连接杆，可以使滑轮和延伸板连接，通过设置滑轮和滑轨，可以加强延伸板移动时的稳定性。

6、本实用新型通过设置固定杆和固定槽，可以对延伸板的位置进行固定和限位，通过设置滑套，可以对支撑块进行推动，通过设置支撑块，可以对弹簧进行挤压，通过设置弹簧，可以使固定杆复位，通过设置活动杆，可以对滑套的位置进行调节。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的结构主视图；

图3是本实用新型实施例提供局部结构的前视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供图3中A处的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供图3中B处的局部放大图。

图中：1、运输小车；2、把手；3、延伸板；4、调节槽；5、拉环；6、限位板；7、滑动机构；701、连接杆；702、滑轮；703、滑槽；704、滑轨；8、壳体；9、固定机构；901、固定杆；902、支撑块；903、滑套；904、弹簧；905、活动杆；10、活动孔；11、固定孔；12、通孔；13、固定槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种便于调节的车库用运输小车，包括运输小车1，运输小车1右侧的两侧均固定连接有把手2，运输小车1的顶部设置有延伸板3，运输小车1的顶部开设有与延伸板3配合使用的调节槽4，延伸板3顶部的两侧均固定连接有拉环5，延伸板3两侧的底部均固定连接有限位板6，延伸板3内壁的两侧和表面的两侧均设置有与调节槽4配合使用的滑动机构7，运输小车1两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体8，壳体8的内腔设置有与延伸板3配合使用的固定机构9，壳体8的顶部开设有与固定机构9配合使用的活动孔10，壳体8的两侧均开设有与固定机构9配合使用的固定孔 11，调节槽4靠近壳体8的一侧开设有与固定机构9配合使用的通孔12，延伸板3靠近壳体8的一侧开设有与固定机构9配合使用的固定槽13。

参考图4和图5，滑动机构7包括连接杆701，连接杆701靠近壳体8的一侧活动连接有滑轮702，调节槽4内壁远离滑轮702的一侧开设有与滑轮702配合使用的滑槽703，滑槽703的内腔固定连接有与滑轮702配合使用的滑轨704。

采用上述方案：通过设置滑动机构7，可以使延伸板3的位置进行调节，方便使用者调节储存空间的大小。

参考图4，固定机构9包括固定杆901，固定杆901靠近运输小车1的一侧穿过固定孔11和通孔12并延伸至固定槽13的内腔，固定杆901的表面固定连接有支撑块902，固定杆901的表面套设有滑套903，固定杆901的表面套设有弹簧904，滑套903的后侧活动连接有活动杆905。

采用上述方案：通过设置固定机构9，可以对延伸板3调节后的位置进行固定和限位，防止延伸板3的位置发生移动对运输物品造成影响。

参考图3和图4，限位板6靠近调节槽4内壁的一侧与调节槽4的内壁接触，固定槽13的数量为若干个，且均匀分别与延伸板3的表面。

采用上述方案：通过设置限位板6，可以防止延伸板3被抽出，通过设置固定槽13，可以对固定杆901的位置进行限位。

参考图5，连接杆701靠近延伸板3的一侧与延伸板3固定连接，滑轮702 靠近滑轨704内壁的一侧与滑轨704的内壁接触，连接杆701通过转轴与滑轮 702活动连接。

采用上述方案：通过设置连接杆701，可以使滑轮702和延伸板3连接，通过设置滑轮702和滑轨704，可以加强延伸板3移动时的稳定性。

参考图4，固定杆901靠近固定槽13内壁的一侧与固定槽13的内壁接触，滑套903靠近固定杆901表面的一侧与固定杆901的表面接触，滑套903靠近支撑块902的一侧与支撑块902接触，弹簧904的两侧分别与支撑块902和壳体8的内壁固定连接，活动杆905通过转轴与活动杆905和活动孔10的内壁活动连接。

采用上述方案：通过设置固定杆901和固定槽13，可以对延伸板3的位置进行固定和限位，通过设置滑套903，可以对支撑块902进行推动，通过设置支撑块902，可以对弹簧904进行挤压，通过设置弹簧904，可以使固定杆901复位，通过设置活动杆905，可以对滑套903的位置进行调节。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者拉动活动杆905，活动杆905带动滑套903在固定杆901 的表面滑动，滑套903推动支撑块902移动，支撑块902带动固定杆901移动并对弹簧904进行挤压，固定杆901离开固定槽13的内腔，然后使用者向上拉动拉环5，拉环5带动延伸板3向上移动，延伸板3通过连接杆701带动滑轮 702在滑轨704的内壁滑动，移动到相应的位置后松开活动杆905，弹簧904压缩后释放的力使固定杆901复位，固定杆901进入固定槽13的内腔，完成调节。

综上所述：该便于调节的车库用运输小车，通过设置运输小车1、把手2、延伸板3、调节槽4、拉环5、限位板6、滑动机构7、连接杆701、滑轮702、滑槽703、滑轨704、壳体8、固定机构9、固定杆901、支撑块902、滑套903、弹簧904、活动杆905、活动孔10、固定孔11、通孔12和固定槽13的配合使用，解决了现有的运输消除大多数没有调节储存空间大小的能力，使用者需要运输较多或者较大的物品的时候就只能分两趟或者更多次运输，会浪费使用者大量的时间和精力，不方便使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节的车库用运输小车，包括运输小车(1)，其特征在于：所述运输小车(1)右侧的两侧均固定连接有把手(2)，所述运输小车(1)的顶部设置有延伸板(3)，所述运输小车(1)的顶部开设有与延伸板(3)配合使用的调节槽(4)，所述延伸板(3)顶部的两侧均固定连接有拉环(5)，所述延伸板(3)两侧的底部均固定连接有限位板(6)，所述延伸板(3)内壁的两侧和表面的两侧均设置有与调节槽(4)配合使用的滑动机构(7)，所述运输小车(1)两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体(8)，所述壳体(8)的内腔设置有与延伸板(3)配合使用的固定机构(9)，所述壳体(8)的顶部开设有与固定机构(9)配合使用的活动孔(10)，所述壳体(8)的两侧均开设有与固定机构(9)配合使用的固定孔(11)，所述调节槽(4)靠近壳体(8)的一侧开设有与固定机构(9)配合使用的通孔(12)，所述延伸板(3)靠近壳体(8)的一侧开设有与固定机构(9)配合使用的固定槽(13)。

2.如权利要求1所述的一种便于调节的车库用运输小车，其特征在于：所述滑动机构(7)包括连接杆(701)，所述连接杆(701)靠近壳体(8)的一侧活动连接有滑轮(702)，所述调节槽(4)内壁远离滑轮(702)的一侧开设有与滑轮(702)配合使用的滑槽(703)，所述滑槽(703)的内腔固定连接有与滑轮(702)配合使用的滑轨(704)。

3.如权利要求1所述的一种便于调节的车库用运输小车，其特征在于：所述固定机构(9)包括固定杆(901)，所述固定杆(901)靠近运输小车(1)的一侧穿过固定孔(11)和通孔(12)并延伸至固定槽(13)的内腔，所述固定杆(901)的表面固定连接有支撑块(902)，所述固定杆(901)的表面套设有滑套(903)，所述固定杆(901)的表面套设有弹簧(904)，所述滑套(903)的后侧活动连接有活动杆(905)。

4.如权利要求1所述的一种便于调节的车库用运输小车，其特征在于：所述限位板(6)靠近调节槽(4)内壁的一侧与调节槽(4)的内壁接触，所述固定槽(13)的数量为若干个，且均匀分别与延伸板(3)的表面。

5.如权利要求2所述的一种便于调节的车库用运输小车，其特征在于：所述连接杆(701)靠近延伸板(3)的一侧与延伸板(3)固定连接，所述滑轮(702)靠近滑轨(704)内壁的一侧与滑轨(704)的内壁接触，所述连接杆(701)通过转轴与滑轮(702)活动连接。

6.如权利要求3所述的一种便于调节的车库用运输小车，其特征在于：所述固定杆(901)靠近固定槽(13)内壁的一侧与固定槽(13)的内壁接触，所述滑套(903)靠近固定杆(901)表面的一侧与固定杆(901)的表面接触，所述滑套(903)靠近支撑块(902)的一侧与支撑块(902)接触，所述弹簧(904)的两侧分别与支撑块(902)和壳体(8)的内壁固定连接，所述活动杆(905)通过转轴与活动杆(905)和活动孔(10)的内壁活动连接。

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