CN210337979U - 一种货物运输推车的调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物运输推车的调节机构，包括推车本体，所述推车本体顶部的四角均固定连接有固定套，所述推车本体的顶部设置有与固定套配合使用的挡板，所述固定套的内腔设置有调节机构本体，所述推车本体的顶部设置有与调节机构本体配合使用的连接板。本实用新型通过设置推车本体、固定套、挡板、调节机构本体、连接板、旋钮、固定板、稳定机构和挡杆的配合使用，解决了现有的货物运输推车无法对隔挡空间进行调节，会造成推车只能输送定量的货物，从而提高使用者往返的次数，增加体力的消耗，增加使用者的劳累，给使用者带来不便的问题，该货物运输推车的调节机构，具备可以对隔挡空间进行调节的优点。

Description

一种货物运输推车的调节机构

技术领域

本实用新型属于货物运输技术领域，尤其涉及一种货物运输推车的调节机构。

背景技术

货物是指有形动产，包括电力，热力，气体在内供出售的物品，在货物学中，将货物定义成：凡是经由运输部门或仓储部门承运的一切原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品。

在对货物进行运输的过程中需要使用到推车，现有技术存在的问题是：无法对隔挡空间进行调节，会造成推车只能输送定量的货物，从而提高使用者往返的次数，增加体力的消耗，增加使用者的劳累，给使用者带来不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种货物运输推车的调节机构，具备可以对隔挡空间进行调节的优点，解决了现有的货物运输推车无法对隔挡空间进行调节，会造成推车只能输送定量的货物，从而提高使用者往返的次数，增加体力的消耗，增加使用者的劳累，给使用者带来不便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种货物运输推车的调节机构，包括推车本体，所述推车本体顶部的四角均固定连接有固定套，所述推车本体的顶部设置有与固定套配合使用的挡板，所述固定套的内腔设置有调节机构本体，所述推车本体的顶部设置有与调节机构本体配合使用的连接板，所述连接板的顶部设置有与调节机构本体配合使用的旋钮，所述推车本体顶部两侧的前侧和后侧均设置有与固定套配合使用的固定板，所述固定板靠近固定套的一侧设置有与固定套配合使用的稳定机构，所述推车本体的顶部设置有与固定板配合使用的挡杆。

作为本实用新型优选的，所述调节机构本体包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有调节杆，所述调节杆的顶部贯穿至固定套的外侧并与连接板固定连接，所述调节杆的内腔设置有螺纹杆，所述调节杆的顶部和底部均开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔，所述螺纹杆的顶部和底部均穿过螺纹孔并延伸至调节杆的外侧，所述螺纹杆的顶部贯穿至连接板并与旋钮固定连接，所述螺纹杆的底部贯穿至壳体的内腔，所述壳体内腔的两侧均设置有与螺纹杆配合使用的卡块，所述卡块远离螺纹杆的一侧依次套设有限位板和弹簧，所述壳体的内腔设置有与限位板配合使用的限位槽，所述卡块远离螺纹杆的一侧贯穿至壳体的外侧并延伸至固定套的内腔，所述固定套的内腔设置有与卡块配合使用的卡槽，所述卡块远离螺纹杆的一侧延伸至卡槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述稳定机构包括连接杆，所述连接杆远离固定板的一侧固定连接有滑块，所述固定套的表面开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述挡板的数量为四个，且均匀分布于推车本体的顶部，所述挡板靠近固定套的一侧与固定套固定连接，所述挡杆的数量为若干个，且均匀分布于推车本体的顶部，所述挡杆靠近固定板的一侧与固定板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定套的顶部开设有与调节杆配合使用的通口，所述螺纹杆的表面与螺纹孔的内壁通过螺纹活动连接，所述连接板的顶部开设有与螺纹杆配合使用的第一通孔，所述壳体的顶部开设有与螺纹杆配合使用的第二通孔，所述卡块的表面与限位板的内壁固定连接，所述卡块的表面与弹簧的内壁接触，所述限位板靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述壳体的两侧均开设有与卡块配合使用的开口，所述卡块靠近卡槽内壁的一侧与卡槽的内壁接触，所述卡槽的数量为若干个，且均匀分布于固定套的内腔。

作为本实用新型优选的，所述连接杆靠近固定板的一侧与固定板固定连接，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置推车本体、固定套、挡板、调节机构本体、连接板、旋钮、固定板、稳定机构和挡杆的配合使用，在使用时，需要调节储存空间时，向上移动固定板，对挡杆的位置进行调节，转动旋钮，对卡块的位置进行调节，卡块进入到卡槽的内腔对壳体的位置进行固定，然后进行使用，使用完成后，反向转动旋钮，对卡块的位置进行调节，卡块从卡槽的内腔移出，使用者向下移动挡杆，完成调节，解决了现有的货物运输推车无法对隔挡空间进行调节，会造成推车只能输送定量的货物，从而提高使用者往返的次数，增加体力的消耗，增加使用者的劳累，给使用者带来不便的问题，该货物运输推车的调节机构，具备可以对隔挡空间进行调节的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置调节机构本体，可以对挡杆的位置进行调节，增加推车本体的隔挡空间，方便对挡杆的位置进行调节并固定，便于使用者使用，提高了该装置的实用性。

3、本实用新型通过设置稳定机构，可以对固定板起到限位作用，增加固定板移动时的稳定性，避免固定板的位置发生偏动，影响挡杆的隔挡效果，从而给使用者带来不便。

4、本实用新型通过设置挡板，可以起到隔挡作用，通过设置固定套，可以起到固定作用，方便对挡板的位置进行固定，通过设置挡杆，可以起到隔挡作用，增加该装置的隔挡空间，通过设置固定板，可以起到固定作用。

5、本实用新型通过设置通口，方便调节杆移动，通过设置螺纹杆，方便对卡块的位置进行调节，通过设置螺纹孔，方便螺纹杆转动并对螺纹杆的位置进行调节，通过设置第一通孔和第二通孔，方便螺纹杆转动，通过设置卡块，可以起到固定作用，方便对壳体的位置进行固定，通过设置限位板和限位槽，可以起到限位作用，增加卡块移动时的稳定性，通过设置弹簧，可以起到复位作用，通过设置卡槽，可以对卡块起到限位作用，增加卡块对固定套的固定效果。

6、本实用新型通过设置连接杆，可以起到连接作用，通过设置滑块和滑槽，可以起到限位作用，增加固定板移动时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供固定套、调节杆、连接板、旋钮、固定板和稳定机构的正视图；

图3是本实用新型实施例提供固定套、调节杆和连接板正视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供图3中A的局部放大图。

图中：1、推车本体；2、固定套；3、挡板；4、调节机构本体；401、壳体；402、调节杆；403、螺纹杆；404、螺纹孔；405、卡块；406、限位板；407、弹簧；408、限位槽；409、卡槽；5、连接板；6、旋钮；7、固定板；8、稳定机构；801、连接杆；802、滑块；803、滑槽；9、挡杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种货物运输推车的调节机构，包括推车本体1，推车本体1顶部的四角均固定连接有固定套2，推车本体1的顶部设置有与固定套2配合使用的挡板3，固定套2的内腔设置有调节机构本体4，推车本体1的顶部设置有与调节机构本体4配合使用的连接板5，连接板5的顶部设置有与调节机构本体4配合使用的旋钮6，推车本体1顶部两侧的前侧和后侧均设置有与固定套2配合使用的固定板7，固定板7靠近固定套2的一侧设置有与固定套2配合使用的稳定机构8，推车本体1的顶部设置有与固定板7配合使用的挡杆9。

参考图4，调节机构本体4包括壳体401，壳体401的顶部固定连接有调节杆402，调节杆402的顶部贯穿至固定套2的外侧并与连接板5固定连接，调节杆402的内腔设置有螺纹杆403，调节杆402的顶部和底部均开设有与螺纹杆403配合使用的螺纹孔404，螺纹杆403的顶部和底部均穿过螺纹孔404并延伸至调节杆402的外侧，螺纹杆403的顶部贯穿至连接板5并与旋钮6固定连接，螺纹杆403的底部贯穿至壳体401的内腔，壳体401内腔的两侧均设置有与螺纹杆403配合使用的卡块405，卡块405远离螺纹杆403的一侧依次套设有限位板406和弹簧407，壳体401的内腔设置有与限位板406配合使用的限位槽408，卡块405远离螺纹杆403的一侧贯穿至壳体401的外侧并延伸至固定套2的内腔，固定套2的内腔设置有与卡块405配合使用的卡槽409，卡块405远离螺纹杆403的一侧延伸至卡槽409的内腔。

采用上述方案：通过设置调节机构本体4，可以对挡杆9的位置进行调节，增加推车本体1的隔挡空间，方便对挡杆9的位置进行调节并固定，便于使用者使用，提高了该装置的实用性。

参考图2，稳定机构8包括连接杆801，连接杆801远离固定板7的一侧固定连接有滑块802，固定套2的表面开设有与滑块802配合使用的滑槽803。

采用上述方案：通过设置稳定机构8，可以对固定板7起到限位作用，增加固定板7移动时的稳定性，避免固定板7的位置发生偏动，影响挡杆9的隔挡效果，从而给使用者带来不便。

参考图1，挡板3的数量为四个，且均匀分布于推车本体1的顶部，挡板3靠近固定套2的一侧与固定套2固定连接，挡杆9的数量为若干个，且均匀分布于推车本体1的顶部，挡杆9靠近固定板7的一侧与固定板7固定连接。

采用上述方案：通过设置挡板3，可以起到隔挡作用，通过设置固定套2，可以起到固定作用，方便对挡板3的位置进行固定，通过设置挡杆9，可以起到隔挡作用，增加该装置的隔挡空间，通过设置固定板7，可以起到固定作用。

参考图2、图3和图4，固定套2的顶部开设有与调节杆402配合使用的通口，螺纹杆403的表面与螺纹孔404的内壁通过螺纹活动连接，连接板5的顶部开设有与螺纹杆403配合使用的第一通孔，壳体401的顶部开设有与螺纹杆403配合使用的第二通孔，卡块405的表面与限位板406的内壁固定连接，卡块405的表面与弹簧407的内壁接触，限位板406靠近限位槽408内壁的一侧与限位槽408的内壁接触，壳体401的两侧均开设有与卡块405配合使用的开口，卡块405靠近卡槽409内壁的一侧与卡槽409的内壁接触，卡槽409的数量为若干个，且均匀分布于固定套2的内腔。

采用上述方案：通过设置通口，方便调节杆402移动，通过设置螺纹杆403，方便对卡块405的位置进行调节，通过设置螺纹孔404，方便螺纹杆403转动并对螺纹杆403的位置进行调节，通过设置第一通孔和第二通孔，方便螺纹杆403转动，通过设置卡块405，可以起到固定作用，方便对壳体401的位置进行固定，通过设置限位板406和限位槽408，可以起到限位作用，增加卡块405移动时的稳定性，通过设置弹簧407，可以起到复位作用，通过设置卡槽409，可以对卡块405起到限位作用，增加卡块405对固定套2的固定效果。

参考图2，连接杆801靠近固定板7的一侧与固定板7固定连接，滑块802靠近滑槽803内壁的一侧与滑槽803的内壁接触。

采用上述方案：通过设置连接杆801，可以起到连接作用，通过设置滑块802和滑槽803，可以起到限位作用，增加固定板7移动时的稳定性。

本实用新型的工作原理：

在使用时，需要调节储存空间时，向上移动固定板7，固定板7带动连接板5和挡杆9向上移动，固定板7通过连接杆801带动滑块802在滑槽803的内腔滑动，连接板5通过调节杆402带动壳体401在固定套2的内腔滑动，当移动到合适位置后，转动旋钮6，旋钮6带动螺纹杆403在螺纹孔404的内腔转动并进入壳体401的内腔，螺纹杆403在壳体401的内腔移动并对卡块405进行挤压，卡块405带动限位板406在限位槽408的内腔滑动并对弹簧407进行挤压，卡块405进入卡槽409的内腔对壳体401的位置进行固定，然后进行使用，使用完成后，反向转动旋钮6，旋钮6带动螺纹杆403在螺纹孔404的内腔反向转动并从壳体401的内腔移出，卡块405失去挤压的力后，弹簧407压缩后释放的力带动限位板406在限位槽408的内腔滑动，限位板406带动卡块405从卡槽409的内腔移出并进入壳体401的内腔，使用者向下移动挡杆9，挡杆9带动固定板7向下移动，固定板7通过连接杆801带动滑块802在滑槽803的内腔滑动，固定板7通过连接板5带动调节杆402向下移动，调节杆402带动壳体401在固定套2的内腔向下滑动，完成调节。

综上所述：该货物运输推车的调节机构，通过设置推车本体1、固定套2、挡板3、调节机构本体4、连接板5、旋钮6、固定板7、稳定机构8和挡杆9的配合使用，解决了现有的货物运输推车无法对隔挡空间进行调节，会造成推车只能输送定量的货物，从而提高使用者往返的次数，增加体力的消耗，增加使用者的劳累，给使用者带来不便的问题，该货物运输推车的调节机构，具备可以对隔挡空间进行调节的优点，值得推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种货物运输推车的调节机构，包括推车本体（1），其特征在于：所述推车本体（1）顶部的四角均固定连接有固定套（2），所述推车本体（1）的顶部设置有与固定套（2）配合使用的挡板（3），所述固定套（2）的内腔设置有调节机构本体（4），所述推车本体（1）的顶部设置有与调节机构本体（4）配合使用的连接板（5），所述连接板（5）的顶部设置有与调节机构本体（4）配合使用的旋钮（6），所述推车本体（1）顶部两侧的前侧和后侧均设置有与固定套（2）配合使用的固定板（7），所述固定板（7）靠近固定套（2）的一侧设置有与固定套（2）配合使用的稳定机构（8），所述推车本体（1）的顶部设置有与固定板（7）配合使用的挡杆（9）。

2.如权利要求1所述的一种货物运输推车的调节机构，其特征在于：所述调节机构本体（4）包括壳体（401），所述壳体（401）的顶部固定连接有调节杆（402），所述调节杆（402）的顶部贯穿至固定套（2）的外侧并与连接板（5）固定连接，所述调节杆（402）的内腔设置有螺纹杆（403），所述调节杆（402）的顶部和底部均开设有与螺纹杆（403）配合使用的螺纹孔（404），所述螺纹杆（403）的顶部和底部均穿过螺纹孔（404）并延伸至调节杆（402）的外侧，所述螺纹杆（403）的顶部贯穿至连接板（5）并与旋钮（6）固定连接，所述螺纹杆（403）的底部贯穿至壳体（401）的内腔，所述壳体（401）内腔的两侧均设置有与螺纹杆（403）配合使用的卡块（405），所述卡块（405）远离螺纹杆（403）的一侧依次套设有限位板（406）和弹簧（407），所述壳体（401）的内腔设置有与限位板（406）配合使用的限位槽（408），所述卡块（405）远离螺纹杆（403）的一侧贯穿至壳体（401）的外侧并延伸至固定套（2）的内腔，所述固定套（2）的内腔设置有与卡块（405）配合使用的卡槽（409），所述卡块（405）远离螺纹杆（403）的一侧延伸至卡槽（409）的内腔。

3.如权利要求1所述的一种货物运输推车的调节机构，其特征在于：所述稳定机构（8）包括连接杆（801），所述连接杆（801）远离固定板（7）的一侧固定连接有滑块（802），所述固定套（2）的表面开设有与滑块（802）配合使用的滑槽（803）。

4.如权利要求1所述的一种货物运输推车的调节机构，其特征在于：所述挡板（3）的数量为四个，且均匀分布于推车本体（1）的顶部，所述挡板（3）靠近固定套（2）的一侧与固定套（2）固定连接，所述挡杆（9）的数量为若干个，且均匀分布于推车本体（1）的顶部，所述挡杆（9）靠近固定板（7）的一侧与固定板（7）固定连接。

5.如权利要求2所述的一种货物运输推车的调节机构，其特征在于：所述固定套（2）的顶部开设有与调节杆（402）配合使用的通口，所述螺纹杆（403）的表面与螺纹孔（404）的内壁通过螺纹活动连接，所述连接板（5）的顶部开设有与螺纹杆（403）配合使用的第一通孔，所述壳体（401）的顶部开设有与螺纹杆（403）配合使用的第二通孔，所述卡块（405）的表面与限位板（406）的内壁固定连接，所述卡块（405）的表面与弹簧（407）的内壁接触，所述限位板（406）靠近限位槽（408）内壁的一侧与限位槽（408）的内壁接触，所述壳体（401）的两侧均开设有与卡块（405）配合使用的开口，所述卡块（405）靠近卡槽（409）内壁的一侧与卡槽（409）的内壁接触，所述卡槽（409）的数量为若干个，且均匀分布于固定套（2）的内腔。

6.如权利要求3所述的一种货物运输推车的调节机构，其特征在于：所述连接杆（801）靠近固定板（7）的一侧与固定板（7）固定连接，所述滑块（802）靠近滑槽（803）内壁的一侧与滑槽（803）的内壁接触。

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