CN213619526U - 一种氢气运输车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢气运输车结构，包括车托板和减震器，所述车托板的一端设置有车头，且车托板的下端设置有车轮，所述车托板的上端设置有氢气车厢，且氢气车厢的内部下端设置有减震板，所述减震板的下端设置有减震器，且减震板的上端设置有卡块，所述卡块的内侧设置有支撑板，且支撑板与卡块的连接处设置有螺栓，所述支撑板的上端设置有氢气罐。该氢气运输车结构设置有减震器，车托板作为整个运输车的核心运载体，其主要作用在于能够对减震板和氢气车厢等进行承载固定，同时，由于氢气属于易燃易爆气体，且在对其进行运输时需要时刻保持平稳状态，因此减震板与减震器的主要作用在于能够对路面上的坑洼及凸起物进行减震缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢气运输车结构技术领域，具体为一种氢气运输车结构。
背景技术
氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难溶于水的气体，同时氢气在工业生产及生活中具有重要的实用价值，同时，由于氢气属于危险化学品，因此对于氢气的车载运输也显得尤为重要。
目前市面上用于对氢气运输的车辆大多结构类似，但在实际使用时依然会存在一些问题，例如对于氢气罐的吊装操作比较麻烦，同时对于运输车在减震效率上做的也不够好，为此，我们提出一种氢气运输车结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种氢气运输车结构，以解决上述背景技术中提出的目前市面上用于对氢气运输的车辆大多结构类似，但在实际使用时依然会存在一些问题，例如对于氢气罐的吊装操作比较麻烦，同时对于运输车在减震效率上做的也不够好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢气运输车结构，包括车托板和减震器，所述车托板的一端设置有车头，且车托板的下端设置有车轮，所述车托板的上端设置有氢气车厢，且氢气车厢的内部下端设置有减震板，所述减震板的下端设置有减震器，且减震板的上端设置有卡块，所述卡块的内侧设置有支撑板，且支撑板与卡块的连接处设置有螺栓，所述支撑板的上端设置有氢气罐，且氢气罐的上端设置有吊环，所述氢气车厢的顶端铰接有双开板，且双开板的下端两侧设置有液压杆，所述氢气车厢靠近车头的一端设置有排风扇，且氢气车厢的外部两侧设置有侧板。
优选的，所述车托板与减震板相互平行，且减震器沿减震板的下端和车托板的上端均匀分布。
优选的，所述支撑板通过螺栓与卡块相互固定，且支撑板沿氢气罐的中轴线对称分布。
优选的，所述吊环沿氢气罐的中轴线对称分布，且氢气罐呈圆筒状分布。
优选的，所述双开板与液压杆沿氢气车厢的中心线对称分布，且排风扇位于氢气车厢的居中线位置。
优选的，所述氢气车厢通过双开板与侧板对氢气罐构成包围状分布，且侧板呈矩形分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该氢气运输车结构设置有减震器，减震器沿减震板的下端和车托板的上端均匀分布，车托板作为整个运输车的核心运载体，其主要作用在于能够对减震板和氢气车厢等进行承载固定，同时，由于氢气属于易燃易爆气体，且在对其进行运输时需要时刻保持平稳状态，因此减震板与减震器的主要作用在于能够对路面上的坑洼及凸起物进行减震缓冲，从而有效减少了由路面硬冲击带来的突然震颤。
支撑板通过螺栓与卡块相互固定，由于氢气罐为圆筒形结构，且在放入氢气车厢时会造成左右滚动，因此支撑板的作用在于能够对氢气罐进行支撑固定，从而起到稳固氢气罐的作用，同时由于在运输途中，支撑板难免会与减震板之间发生摩擦，并可能导致火花出现，因此卡块与螺栓的主要作用在于能够对支撑板与减震板之间进行限位固定，从而达到对氢气罐稳固的作用。
双开板与液压杆沿氢气车厢的中心线对称分布，由于氢气罐在进行吊装时需要上下进出，因此双开板的作用在于方便氢气罐进出挪动，并在液压杆的推动下省去了人为操作带来的不便，此外双开板还能够对氢气罐进行外部遮挡，从而避免了受到强光直射的弊端，而由于氢气罐在夏天运输时，其氢气车厢内的温度会处于较高值状态，因此排风扇的作用在于能够对氢气车厢内的热气流及时排出。
附图说明
图1为本实用新型整体外部结构示意图；
图2为本实用新型结整体内部构示意图；
图3为本实用新型俯视内部结构示意图；
图4为本实用新型氢气罐正视结构示意图
图中：1、车托板；2、车头；3、车轮；4、氢气车厢；5、减震板；6、减震器；7、卡块；8、支撑板；9、螺栓；10、氢气罐；11、吊环；12、双开板；13、液压杆；14、排风扇；15、侧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种氢气运输车结构，包括车托板1、车头2、车轮3、氢气车厢4、减震板5、减震器6、卡块7、支撑板8、螺栓9、氢气罐10、吊环11、双开板12、液压杆13、排风扇14和侧板15，车托板1的一端设置有车头2，且车托板1的下端设置有车轮3，车托板1的上端设置有氢气车厢4，且氢气车厢4的内部下端设置有减震板5，减震板5的下端设置有减震器6，且减震板5的上端设置有卡块7，卡块7的内侧设置有支撑板8，且支撑板8与卡块7的连接处设置有螺栓9，支撑板8的上端设置有氢气罐10，且氢气罐10的上端设置有吊环11，氢气车厢4的顶端铰接有双开板12，且双开板12的下端两侧设置有液压杆13，氢气车厢4靠近车头2的一端设置有排风扇14，且氢气车厢4的外部两侧设置有侧板15；
车托板1与减震板5相互平行，且减震器6沿减震板5的下端和车托板1的上端均匀分布，车托板1作为整个运输车的核心运载体，其主要作用在于能够对减震板5和氢气车厢4等进行承载固定，同时，由于氢气属于易燃易爆气体，且在对其进行运输时需要时刻保持平稳状态，因此减震板5与减震器6的主要作用在于能够对路面上的坑洼及凸起物进行减震缓冲，从而有效减少了由路面硬冲击带来的突然震颤；
支撑板8通过螺栓9与卡块7相互固定，且支撑板8沿氢气罐10的中轴线对称分布，由于氢气罐10为圆筒形结构，且在放入氢气车厢4时会造成左右滚动，因此支撑板8的作用在于能够对氢气罐10进行支撑固定，从而起到稳固氢气罐10的作用，同时由于在运输途中，支撑板8难免会与减震板5之间发生摩擦，并可能导致火花出现，因此卡块7与螺栓9的主要作用在于能够对支撑板8与减震板5之间进行限位固定，从而达到对氢气罐10稳固的作用；
吊环11沿氢气罐10的中轴线对称分布，且氢气罐10呈圆筒状分布，氢气罐10的主要作用在于能够对氢气进行密封存储，并防止氢气泄漏的作用，同时由于氢气罐10在到达目的地以后需要对其进行吊起安放，因此吊环11的作用在于方便吊钩及吊绳对其进行吊起，从而使得氢气罐10能够被顺利拆装；
双开板12与液压杆13沿氢气车厢4的中心线对称分布，且排风扇14位于氢气车厢4的居中线位置，由于氢气罐10在进行吊装时需要上下进出，因此双开板12的作用在于方便氢气罐10进出挪动，并在液压杆13的推动下省去了人为操作带来的不便，此外双开板12还能够对氢气罐10进行外部遮挡，从而避免了受到强光直射的弊端，而由于氢气罐10在夏天运输时，其氢气车厢4内的温度会处于较高值状态，因此排风扇14的作用在于能够对氢气车厢4内的热气流及时排出；
氢气车厢4通过双开板12与侧板15对氢气罐10构成包围状分布，且侧板15呈矩形分布，当氢气罐10在进行吊装起降时，其底部的支撑板8需要与卡块7相嵌合，且在对螺栓9插入时也需要人为操作和调整，因此侧板15的主要作用在于方便操作者对支撑板8与卡块7之间的对接进行近距离操作。
工作原理：对于这类的一种氢气运输车结构，首先由液压杆13推动氢气车厢4上端的双开板12，使得双开板12能够完全敞开，然后由吊缆对吊环11进行吊起，并连同整个氢气罐10缓慢放入氢气车厢4内部，与此同时，操作人员会提前将侧板15打开，并在氢气罐10放入氢气车厢4的同时，由操作人员对氢气罐10下端的支撑板8与卡块7之间进行对接调整，直至支撑板8与卡块7完全卡合，随后插入螺栓9进行固定，最后关闭侧板15和双开板12，接下来，当运输车启动时由车头2内的发动机带动车轮3进行旋转，从而使得整个运输车及车托板1同步移动，在这里，车托板1作为整个运输车的核心运载体，其主要作用在于能够对减震板5和氢气车厢4等进行承载固定，同时，由于氢气属于易燃易爆气体，且在对其进行运输时需要时刻保持平稳状态，因此减震板5与减震器6的作用在于能够对路面上的坑洼及凸起物进行减震缓冲，从而有效减少了由路面硬冲击带来的突然震颤，最后，排风扇14的作用在于能够对氢气车厢4内的热气流及时排出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种氢气运输车结构，包括车托板（1）和减震器（6），其特征在于：所述车托板（1）的一端设置有车头（2），且车托板（1）的下端设置有车轮（3），所述车托板（1）的上端设置有氢气车厢（4），且氢气车厢（4）的内部下端设置有减震板（5），所述减震板（5）的下端设置有减震器（6），且减震板（5）的上端设置有卡块（7），所述卡块（7）的内侧设置有支撑板（8），且支撑板（8）与卡块（7）的连接处设置有螺栓（9），所述支撑板（8）的上端设置有氢气罐（10），且氢气罐（10）的上端设置有吊环（11），所述氢气车厢（4）的顶端铰接有双开板（12），且双开板（12）的下端两侧设置有液压杆（13），所述氢气车厢（4）靠近车头（2）的一端设置有排风扇（14），且氢气车厢（4）的外部两侧设置有侧板（15）。
2.根据权利要求1所述的一种氢气运输车结构，其特征在于：所述车托板（1）与减震板（5）相互平行，且减震器（6）沿减震板（5）的下端和车托板（1）的上端均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种氢气运输车结构，其特征在于：所述支撑板（8）通过螺栓（9）与卡块（7）相互固定，且支撑板（8）沿氢气罐（10）的中轴线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种氢气运输车结构，其特征在于：所述吊环（11）沿氢气罐（10）的中轴线对称分布，且氢气罐（10）呈圆筒状分布。
5.根据权利要求1所述的一种氢气运输车结构，其特征在于：所述双开板（12）与液压杆（13）沿氢气车厢（4）的中心线对称分布，且排风扇（14）位于氢气车厢（4）的居中线位置。
6.根据权利要求1所述的一种氢气运输车结构，其特征在于：所述氢气车厢（4）通过双开板（12）与侧板（15）对氢气罐（10）构成包围状分布，且侧板（15）呈矩形分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022006337.7U CN213619526U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种氢气运输车结构 |
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| CN202022006337.7U CN213619526U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种氢气运输车结构 |
Publications (1)
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| CN213619526U true CN213619526U (zh) | 2021-07-06 |
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Family Applications (1)
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| CN202022006337.7U Active CN213619526U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种氢气运输车结构 |
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| CN (1) | CN213619526U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113978344A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-01-28 | 四川华能氢能科技有限公司 | 用于氢气存储罐的运输车 |
| CN114987682A (zh) * | 2022-04-07 | 2022-09-02 | 广东逸动科技有限公司 | 一种船用氢气瓶固定装置 |
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2020
- 2020-09-14 CN CN202022006337.7U patent/CN213619526U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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