CN209335515U - 一种重型门安装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型门安装车，包括承载槽、车架、压力传感器和限位夹板，所述车架的一端安装有车头，且车头的内部设置有驾驶室，所述车头底部的两侧均安装有前轮，且车头的顶端固定有蓄电池，所述蓄电池的顶端通过支撑架固定有太阳能电池板，所述车架底部的两侧均安装有后轮，且车架顶部靠近车头的一端均匀焊接有配重架，所述配重架的顶端固定有磁性配重块，所述压力传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与蜂鸣报警器的输入端电性连接。本实用新型通过安装有太阳能电池板以及蓄电池，使得便于通过光伏控制器将光能转变成电能存储在蓄电池内，为装置供电，有助于节能减排保护环境。

Description

一种重型门安装车

技术领域

本实用新型涉及安装门技术领域，具体为一种重型门安装车。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，而在发展的同时，建筑领域也迅猛发展，许多建筑在安装门体的时候面临着搬运困难的问题，特别是重型门，重型门相比普通门，所用的型材和配件要严格许多，质量更高，同时重量也更高。

在进行重型门的安装时，传统的方法只能依靠工人肩扛搬运，破损率高，劳动强度大，效率低还存在一定的安全隐患，而现阶段部分重型门安装车大多结构简单，功能单一，无法对重型门进行固定限位，在升降安装时容易滑脱，造成危险，同时此类装置无法检测重型门的重量，在重量超出承载槽的承受范围时无法提示工人，此外，在对重型门进行安装的时候很可能使得安装车产生头轻脚重的现象，导致车身不稳，容易翻车，因此急需一种重型门安装车来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型门安装车，以解决上述背景技术中提出的传统的重型门安装费时费力，效率低下，现有的安装车无法检测压力，无法对重型门进行固定限位，以及在升降安装时容易产生头轻脚重现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型门安装车，包括承载槽、车架、压力传感器和限位夹板，所述车架的一端安装有车头，且车头的内部设置有驾驶室，所述车头底部的两侧均安装有前轮，且车头的顶端固定有蓄电池，所述蓄电池的顶端通过支撑架固定有太阳能电池板，所述车架底部的两侧均安装有后轮，且车架顶部靠近车头的一端固定有配重架，所述配重架的内部设置有磁性配重块，所述车架顶部的中央位置处焊接有缓冲底板，且缓冲底板侧壁的内部设置有碳钢加强层，所述碳钢加强层的两侧均设置有橡胶抗压层，所述缓冲底板远离配重架的一端铰接有承载槽，且承载槽的底端固定有压力传感器，所述承载槽远离配重架的一端安装有蜂鸣报警器，所述承载槽内部的顶端均匀安装有限位夹板，且限位夹板之间卡合有重型门主体，所述车架内部靠近车头的一端嵌入有液压千斤顶，且液压千斤顶的输出端穿过车架，所述液压千斤顶的输出端与承载槽底部靠近配重架的一端连接，所述车架内部远离车头的一端固定有单片机，所述压力传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与蜂鸣报警器的输入端电性连接。

优选的，所述太阳能电池板的纵截面呈三角形结构。

优选的，所述承载槽内部的顶端设置有滑轨，所述限位夹板靠近滑轨的一端均焊接有滑块，且滑块均与滑轨连接，所述限位夹板均通过滑块与滑轨构成滑动机构。

优选的，所述限位夹板的数量设置为两个，且限位夹板关于重型门主体左右对称分布。

优选的，所述碳钢加强层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋呈“X”型结构。

优选的，所述橡胶抗压层的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型门安装车通过安装有车头与车架，车架靠近车头的一端均匀设置有配重架，配重架的输出端固定有磁性配重块，当重型门主体抬起时，重型门主体的重心会抬高，通过在配重架内放置磁性配重块，增加车头处的重量，以此来平衡装置，使装置保持稳定状态，防止车体发生侧翻，安全性较高，同时装置通过安装有太阳能电池板以及蓄电池，使得便于通过光伏控制器将光能转变成电能存储在蓄电池内，为装置供电，有助于节能减排保护环境，同时装置通过安装有承载槽，承载槽上设置有滑轨，滑轨上通过滑块固定有限位夹板，使得便于固定夹紧重型门，滑脱移位，同时也便于固定限位不同大小规格的重型门主体，同时装置通过设置有压力传感器、单片机以及蜂鸣报警器，使得便于监测重型门的重量，在超出承受范围时进行报警提示，避免压坏装置，同时装置通过安装有缓冲底板，缓冲底板侧壁内部设置有碳钢加强层以及橡胶抗压层，使得便于起到减震缓冲的作用，提高结构强度与抗压性能。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的承载槽正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的系统框图。

图中：1、前轮；2、车头；3、驾驶室；4、蓄电池；5、太阳能电池板；6、配重架；7、磁性配重块；8、液压千斤顶；9、承载槽；10、滑轨；11、重型门主体；12、缓冲底板；13、后轮；14、单片机；15、车架；16、滑块；17、压力传感器；18、限位夹板；19、蜂鸣报警器；20、碳钢加强层；21、橡胶抗压层；22、加强筋；23、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种重型门安装车，包括承载槽9、车架15、压力传感器17和限位夹板18，车架15的一端安装有车头2，且车头2的内部设置有驾驶室3，车头2底部的两侧均安装有前轮1，且车头2的顶端固定有蓄电池4，蓄电池4的顶端通过支撑架固定有太阳能电池板5，太阳能电池板5的纵截面呈三角形结构，可以遮阳挡雨，车架15底部的两侧均安装有后轮13，且车架15顶部靠近车头2的一端固定有配重架6，配重架6的内部设置有磁性配重块7，车架15顶部的中央位置处焊接有缓冲底板12，且缓冲底板12侧壁的内部设置有碳钢加强层20，碳钢加强层20的内部均匀设置有加强筋22，且加强筋22呈“X”型结构，提高缓冲底板12的结构强度，不容易损坏，碳钢加强层20的两侧均设置有橡胶抗压层21，橡胶抗压层21的内部设置有减震弹簧23，且减震弹簧23等间距排列，起到缓冲减震的作用，在运输时避免颠簸造成的晃动，缓冲底板12远离配重架6的一端铰接有承载槽9，且承载槽9的底端固定有压力传感器17，压力传感器17的型号可为CYYZ11，承载槽9远离配重架6的一端安装有蜂鸣报警器19，蜂鸣报警器19的型号可为QZBJ-260，承载槽9内部的顶端均匀安装有限位夹板18，且限位夹板18之间卡合有重型门主体11，限位夹板18的数量设置为两个，且限位夹板18关于重型门主体11左右对称分布，便于保证固定时的稳定性，不容易滑脱，承载槽9内部的顶端设置有滑轨10，限位夹板18靠近滑轨10的一端均焊接有滑块16，且滑块16均与滑轨10连接，限位夹板18均通过滑块16与滑轨10构成滑动机构，便于对不同规格的重型门主体11进行限位卡紧，限位夹板18远离重型门主体11一侧的中央位置处均设置有一挂环，分别使用两台卷扬机，将其钢丝绳与挂环连接，通过电机带动卷扬机转动，使得钢丝绳牵引挂环向外拉，将两个限位夹板18掰开，车架15内部靠近车头2的一端嵌入有液压千斤顶8，且液压千斤顶8的输出端穿过车架15，液压千斤顶8的输出端与承载槽9底部靠近配重架6的一端连接，车架15内部远离车头2的一端固定有单片机14，单片机14的型号可为ZYWYKJ，压力传感器17的输出端通过导线与单片机14的输入端电性连接，且单片机14的输出端通过导线与蜂鸣报警器19的输入端电性连接。

工作原理：使用时，首先太阳能电池板5通过光伏控制器将光能转变成电能，存储在蓄电池4内，为装置供电，限位夹板18远离重型门主体11一侧的中央位置处均设置有一挂环，分别使用两台卷扬机，将其钢丝绳与挂环连接，通过电机带动卷扬机转动，使得钢丝绳牵引挂环向外拉，将两个限位夹板18掰开，之后通过起吊设备将需要安装的重型门主体11吊起放置在承载槽9内，松开挂环，限位夹板18在弹簧的作用下将重型门主体11进行夹紧固定，承载槽9的底端设置的压力传感器17的输出端通过导线与单片机14的输入端电性连接，单片机14的输出端通过导线与蜂鸣报警器19的输入端电性连接，便于监测重型门主体11的重量，在重量超出承载槽9的承受范围时将信号传递给单片机14，控制蜂鸣报警器19进行鸣叫报警，提示工作人员，避免压坏承载槽9，之后将装置行驶到安装地点，缓冲底板12侧壁内部设置有碳钢加强层20以及橡胶抗压层21，提高结构强度与抗压性能，不容易被压坏，同时在运输的过程中起到减震缓冲的作用，之后通过液压千斤顶8将承载槽9的一端顶起，使得承载槽9内的重型门主体11抬起，直至与安装区域垂直重合，无需人工搬抬，省时省力，在初始状态时，装置处于平衡状态，当重型门主体11抬起时，重型门主体11的重心抬高，整体装置的重心后移，此时，通过在配重架6内放置磁性配重块7，增加车头处的重量，以此来平衡重型门主体11抬高而造成的装置重心后移，使装置保持稳定状态，防止车体发生侧翻，安全性较高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种重型门安装车，包括承载槽(9)、车架(15)、压力传感器(17)和限位夹板(18)，其特征在于：所述车架(15)的一端安装有车头(2)，且车头(2)的内部设置有驾驶室(3)，所述车头(2)底部的两侧均安装有前轮(1)，且车头(2)的顶端固定有蓄电池(4)，所述蓄电池(4)的顶端通过支撑架固定有太阳能电池板(5)，所述车架(15)底部的两侧均安装有后轮(13)，且车架(15)顶部靠近车头(2)的一端固定有配重架(6)，所述配重架(6)的内部设置有磁性配重块(7)，所述车架(15)顶部的中央位置处焊接有缓冲底板(12)，且缓冲底板(12)侧壁的内部设置有碳钢加强层(20)，所述碳钢加强层(20)的两侧均设置有橡胶抗压层(21)，所述缓冲底板(12)远离配重架(6)的一端铰接有承载槽(9)，且承载槽(9)的底端固定有压力传感器(17)，所述承载槽(9)远离配重架(6)的一端安装有蜂鸣报警器(19)，所述承载槽(9)内部的顶端均匀安装有限位夹板(18)，且限位夹板(18)之间卡合有重型门主体(11)，所述车架(15)内部靠近车头(2)的一端嵌入有液压千斤顶(8)，且液压千斤顶(8)的输出端穿过车架(15)，所述液压千斤顶(8)的输出端与承载槽(9)底部靠近配重架(6)的一端连接，所述车架(15)内部远离车头(2)的一端固定有单片机(14)，所述压力传感器(17)的输出端通过导线与单片机(14)的输入端电性连接，且单片机(14)的输出端通过导线与蜂鸣报警器(19)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型门安装车，其特征在于：所述太阳能电池板(5)的纵截面呈三角形结构。

3.根据权利要求1所述的一种重型门安装车，其特征在于：所述承载槽(9)内部的顶端设置有滑轨(10)，所述限位夹板(18)靠近滑轨(10)的一端均焊接有滑块(16)，且滑块(16)均与滑轨(10)连接，所述限位夹板(18)均通过滑块(16)与滑轨(10)构成滑动机构。

4.根据权利要求1所述的一种重型门安装车，其特征在于：所述限位夹板(18)的数量设置为两个，且限位夹板(18)关于重型门主体(11)左右对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种重型门安装车，其特征在于：所述碳钢加强层(20)的内部均匀设置有加强筋(22)，且加强筋(22)呈“X”型结构。

6.根据权利要求1所述的一种重型门安装车，其特征在于：所述橡胶抗压层(21)的内部设置有减震弹簧(23)，且减震弹簧(23)等间距排列。