CN213619262U - 一种纯电动汽车热电空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型型提供了一种纯电动汽车热电空调，包括热电内机、热电外机及位于热电内机和热电外机之间的热电结构，所述的热电结构连接于控制单元，所述的热电内机包括内机外壳、内机机芯和内机风扇，所述的热电外机包括外机外壳、外机机芯和外机风扇，所述热电结构的一面贴合于内机机芯，另一面贴合于外机机芯，且所述的内机机芯和外机机芯各有多组热管，各热管分别从内机机芯、外机机芯靠近热电结构的一端延伸至远离热电结构的一端。本实用新型具有接收简单、可靠性高，成本低且能够有效满足局部空间小功率制冷/制热需求，能够被应用于小型纯电动车辆，为小车纯电动车辆改善酷暑和严寒天气中的驾乘环境等优点。

Description

一种纯电动汽车热电空调

技术领域

本实用新型属于电动汽车空调领域，尤其是涉及一种纯电动汽车热电空调。

背景技术

目前，汽车用空调一般采用压缩机制冷、PTC加热的方式，汽车厂商也在逐渐推广使用热泵型汽车空调。

纯电动汽车行驶动力全部来自车载电机，能源使用效率极大提高，可以高达90％，没有排放物，更加环保，但续航里程短是现有纯电动汽车推广应用的瓶颈。传统汽车使用的空调需要较大的能源消耗，若纯电动汽车使用传统汽车所使用的空调将消耗大量的电量，使纯电动汽车的续航里程大打折扣。尤其地，在纯电动汽车中，有一类超小型的乘用车和货运车，满足客户短距离乘坐和货运需求，但因为安装空间和成本的限制，不能使用上述空调，使得人员在酷暑和严寒天气驾乘环境恶劣。因此需要一种体积小、成本低，能耗小的空调技术来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够被用于小型纯电动车辆的纯电动汽车热电空调。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种纯电动汽车热电空调，包括热电内机、热电外机及位于热电内机和热电外机之间的热电结构，所述的热电结构连接于控制单元，所述的热电内机包括内机外壳、内机机芯和内机风扇，所述的热电外机包括外机外壳、外机机芯和外机风扇，所述热电结构的一面贴合于内机机芯，另一面贴合于外机机芯，且所述的内机机芯和外机机芯各有多组热管，各热管分别从内机机芯、外机机芯靠近热电结构的一端延伸至远离热电结构的一端。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的内机机芯和外机机芯分别包括内机翅片和外机翅片，且所述的热管分别从内机翅片、外机翅片接触热电结构的翅片底端延伸至远离热电结构的翅片上端。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的内机机芯和外机机芯各装有六组热管，六组热管分别由内机翅片、外机翅片接触热电结构的翅片底端弯曲后伸入远离热电结构的翅片上端。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的内机风扇和外机风扇均为轴流风扇，且一个为吹风式轴流风扇，另一个为吸风式轴流风扇。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的内机风扇为吸风式轴流风扇，吸风式轴流风扇固定在所述内机机芯上，所述的内机外壳上开设有与所述吸风式轴流风扇相适配内机风口，且所述的内机风口上罩设有吹风罩；

所述的外机风扇为吹风式轴流风扇，所述的吹风式轴流风扇安装在外机机芯上，且外机外壳上开设有与所述吹风式轴流风扇相适配的外机风口。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的内机翅片和外机翅片上分别具有温度传感器，所述的温度传感器连接于控制单元。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的控制单元安装在所述的内机外壳外部。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的热电结构周向外侧位于热电内机与热电外机之间填充有隔热泡棉。

在上述的纯电动汽车热电空调中，所述的热电结构由多个热电器件相互并列和/或叠加而构成。

在上述的纯电动汽车热电空调中，相互并列的热电器件之间具有安装间隙，且所述的安装间隙中填充有隔热泡棉

本实用新型的优点在于：接收简单、可靠性高，成本低且能够有效满足局部空间小功率制冷/制热需求，能够被应用于小型纯电动车辆，为小车纯电动车辆改善酷暑和严寒天气中的驾乘环境；外机机芯和内机机芯均具有用于快速均匀温度的热管，提高制冷、制热效果及效率；流经内机机芯、外机机芯翅片的空气刘香香相反，能够提高系统的换热效率。

附图说明

图1是本实用新型纯电动汽车热电空调的结构示意图；

图2是本实用新型纯电动汽车热电空调的爆炸示意图。

附图标记：热电内机a；热电外机b；热电结构c；吹风罩1；内机外壳2；外机外壳3；控制单元4；内机风扇5；内机机芯6；热管7；热电器件8；隔热泡棉9；外机机芯10；外机风扇11；内机翅片12；外机翅片13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种纯电动汽车热电空调，包括热电内机a、热电外机b及位于热电内机a和热电外机b之间的热电结构c，热电结构c连接于控制单元4，热电内机a包括内机外壳2、内机机芯6和内机风扇5，热电外机b包括外机外壳3、外机机芯10和外机风扇11，热电结构c的一面贴合于内机机芯6，另一面贴合于外机机芯10。

特别地，内机机芯6和外机机芯10各有多组热管7，如五组、六组、七组等，各热管7分别从内机机芯6、外机机芯10靠近热电结构c的一端延伸至远离热电结构c的一端。

具体地，内机机芯6和外机机芯10分别包括内机翅片12和外机翅片13，热管7分别从内机翅片12、外机翅片13接触热电结构c的翅片底端弯曲后伸入至远离热电结构c的翅片上端。

优选地，内机风扇5和外机风扇11均为轴流风扇，且一个为吹风式轴流风扇，另一个为吸风式轴流风扇以使得流经内机翅片12和外机翅片13的空气流向相反，有力提高系统的换热效率。

具体地，内机风扇5为吸风式轴流风扇，吸风式轴流风扇固定在内机机芯6上，内机外壳2上开设有与吸风式轴流风扇相适配内机风口，且内机风口上罩设有吹风罩1；

外机风扇11为吹风式轴流风扇，吹风式轴流风扇安装在外机机芯10上，且外机外壳3上开设有与吹风式轴流风扇相适配的外机风口。

优选地，热电结构c周向外侧位于热电内机a与热电外机b之间填充有隔热泡棉9。并且这里的热电结构c由多个热电器件8相互并列和/或叠加而构成。

进一步地，相互并列的热电器件8之间具有安装间隙，且安装间隙中填充有隔热泡棉9。

进一步地，控制单元4安装在内机外壳2外部；内机翅片12和外机翅片13上分别具有温度传感器，温度传感器连接于控制单元4。温度传感器将内机翅片12和外机翅片13的温度实时传输给控制单元4，控制单元根据温度控制内机风扇5和外机风扇11相应的转速和热电结构c的功率。

在实际应用中，纯电动汽车热点空调工作时，可根据需要开启冷却或加热模式。以冷却模式为例，热电空调开启后，热电结构c与内机机芯6与内机机芯6贴合的一面吸热，与外机机芯10贴合的一面放热。内机机芯6与热电结构c接触部位温度降低，内机翅片12从底端至上端温度逐步降低，热管7由内机机芯6的翅片底端根部弯曲后伸入翅片上端，由于热管7的作用，翅片底端至上端的温场分布很快趋于均匀，达到快速制冷效果；内机风扇5是吸风式轴流风扇，空气从内机外壳2两侧进入，流经内机机芯6的内机翅片12，与内机翅片12进行热交换，最终从吹风罩1吹出，由导风管导入乘员舱。外机机芯10与热电结构c接触面温度升高，同样，外机翅片13从根部至上端温度逐步升高，热管7使得外机翅片13温场很快分布均匀。外机风扇11是吹风式轴流风扇，空气从外机外壳3底部进入，流经外机机芯10的外机翅片13，与外机翅片13进行热交换，最终从外机外壳3的两侧流出。流经内机机芯6、外机机芯10翅片的空气流向相反，有利于提高系统的换热效率。

热电空调在加热模式下工作时，热电器件吸热、放热面互换，实施过程与上述相同，在此不再赘述。

下面分别给出环境温度25℃下，冷却模式和加热模式下的空调工作试验数据：

表1冷却模式下测试吹风罩出风温度数据

表2加热模式下测试吹风罩出风温度数据

由上述两表可见，本方案的纯电动汽车热电空调能够有效满足局部空间小功率制冷/制热的需求。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了热电内机a；热电外机b；热电结构c；吹风罩1；内机外壳2；外机外壳3；控制单元4；内机风扇5；内机机芯6；热管7；热电器件8；隔热泡棉9；外机机芯10；外机风扇11；内机翅片12；外机翅片13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种纯电动汽车热电空调，其特征在于，包括热电内机(a)、热电外机(b)及位于热电内机(a)和热电外机(b)之间的热电结构(c)，所述的热电结构(c)连接于控制单元(4)，所述的热电内机(a)包括内机外壳(2)、内机机芯(6)和内机风扇(5)，所述的热电外机(b)包括外机外壳(3)、外机机芯(10)和外机风扇(11)，所述热电结构(c)的一面贴合于内机机芯(6)，另一面贴合于外机机芯(10)，且所述的内机机芯(6)和外机机芯(10)各有多组热管(7)，各热管(7)分别从内机机芯(6)、外机机芯(10)靠近热电结构(c)的一端延伸至远离热电结构(c)的一端。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的内机机芯(6)和外机机芯(10)分别包括内机翅片(12)和外机翅片(13)，且所述的热管(7)分别从内机翅片(12)、外机翅片(13)接触热电结构(c)的翅片底端延伸至远离热电结构(c)的翅片上端。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的内机机芯(6)和外机机芯(10)各装有六组热管(7)，六组热管(7)分别由内机翅片(12)、外机翅片(13)接触热电结构(c)的翅片底端弯曲后伸入远离热电结构(c)的翅片上端。

4.根据权利要求1所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的内机风扇(5)和外机风扇(11)均为轴流风扇，且一个为吹风式轴流风扇，另一个为吸风式轴流风扇。

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的内机风扇(5)为吸风式轴流风扇，吸风式轴流风扇固定在所述内机机芯(6)上，所述的内机外壳(2)上开设有与所述吸风式轴流风扇相适配内机风口，且所述的内机风口上罩设有吹风罩(1)；

所述的外机风扇(11)为吹风式轴流风扇，所述的吹风式轴流风扇安装在外机机芯(10)上，且外机外壳(3)上开设有与所述吹风式轴流风扇相适配的外机风口。

6.根据权利要求2所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的内机翅片(12)和外机翅片(13)上分别具有温度传感器，所述的温度传感器连接于控制单元(4)。

7.根据权利要求6所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的控制单元(4)安装在所述的内机外壳(2)外部。

8.根据权利要求1所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的热电结构(c)周向外侧位于热电内机(a)与热电外机(b)之间填充有隔热泡棉(9)。

9.根据权利要求8所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，所述的热电结构(c)由多个热电器件(8)相互并列和/或叠加而构成。

10.根据权利要求9所述的纯电动汽车热电空调，其特征在于，相互并列的热电器件(8)之间具有安装间隙，且所述的安装间隙中填充有隔热泡棉(9)。

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