CN2136166Y

CN2136166Y - 汽车夜间会车遇人侧后照明灯

Info

Publication number: CN2136166Y
Application number: CN 92233240
Authority: CN
Inventors: 钟立君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-11
Filing date: 1992-09-11
Publication date: 1993-06-16
Anticipated expiration: 2002-09-11

Abstract

一种汽车夜间会车遇人侧后照明灯，安装在前车轮翼子板的后侧或车体左前侧或左侧车顶。夜间会车时与近光灯自动同步启闭，遇行人时在一定距离内自动开启并延时关闭。

夜间会车遇行人时双方可清楚观察车况及路面，保证司机不产生会车时灯光耀眼，盲目驾驶精神紧张之危险现象。有效的防止交通事故的发生，保护人身安全及财产不受损失，其社会效益及经济效益是巨大的。其结构合理，性能优良，易于生产。

Description

本实用新型涉及汽车夜间会车遇人侧后照明灯，特别是一种遇人自动开启动开启延时自动关闭、会车与近光自动同步启用，灯体上代有防本车司机耀日遮光罩、永磁定位与镙栓定位两种固定方式的夜间会车遇人侧后自动照明灯。保证司机和行人不瞬间失明，不用在靠记忆盲目会车，能清楚的看清路面和来车车况，可有效的防止机动车交通事故的发生。

目前，夜间会车，由于灯光耀目，司机及行人无法看清前方路面和来车车型及装载情况，瞬间视力消失，使人精神紧张，不知车后有何障碍，对会车和行人安全十分不利，及易发生交通事故。

本新型的目地是要提供一种汽车夜间会车，遇人自动侧后照明灯；该会车自动侧后照明灯夜间遇行人时，在一定距离内自动开启延时关闭，使行人能安全顺利的通过。会车时与近光灯同步自动启闭，本车侧后照明灯为来车照明前方路面、所会车型及装载情况，保证视力良好，使夜晚会车轻松安全，一目了然。由于采用侧后灯照明会车，可将近光灯光柱压低，如此效果更佳。

本新型的目的可通过以下措施来达到：根据不同国家交通规定选择侧后灯的安装方向，我国右侧通行，所有车辆均应安装在左侧，客车及相似车型安装在前侧面，其它车辆安装有前车轮翼子板的侧后沿，灯体同灯座间采用活球联接进行定位及方位调整。轿车采用永磁灯座底盘进行定位安装在车顶。电气控制盒与灯座一体，灯型可根据个人喜欢选择方型或圆型，防本车司机耀目遮光罩焊装在灯体近车侧及上方。调整侧后灯光柱与地面成10°左右的夹角、光柱距灯8米内落地防干扰后车。遇人自动启闭系统，采用红外传感自动控制，当人体进入监测范围时，红外能量使传感器有信号检出，经放大、比较、鉴别、处理后由HN911D的1脚输出指令信号，由开关电路控制侧后灯的启闭及延时。会车时经逆阻二极管由近光灯电源向侧后灯供电与其同步自动启闭。遇人自动开启时由逆阻二极管隔断近光回路，此时侧后灯独亮，与近光即可同步又可自动独控互不干扰。

由于采用上述方案，本新型可彻底解决夜间会车遇人时司机及行人看不清前方路面和来车装载情况，保护眼睛，防止瞬间失明和盲目驾车、紧张易发生危险的问题，减少交通事故的发生，造福于人类。本新型结构简单合理，易于生产和实际安装，可世界性推广。

附图的图面说明如下：

图1、电气控制原理图；

图2、侧后照明灯立式安装型侧视结构图；

图3、侧后照明灯侧式或安装型主视结构图；

图4、侧式安装型侧视图。

图1中：1近光灯，2侧后照明灯，3、7二极管，6电阻，5三极管，8电容，9继电器，4稳压集成块，10红外传感器厚莫组件HN911D11电位器，20、21、22、23、24、25组件引出端，26仪表照明电源，27近光灯电源，9－1继电器触点。

图2中：1灯体，2电气控制盒，3遮光罩，4球型定位栓，5球型定位磨擦握，6灯座调固镙母，7定位上紧镙栓，8灯－车固定镙母，9灯体底盘，10引线。

图3中：4球型定位栓。

图4中：1电气控制盒，2灯体，3遮光罩。

本新型下面将结合（附图）实施例做进一步详述：在图1中，二极管3的正端接近光灯1的电源线27，3的负端接侧光灯2及继电器触点9－1的一端，9－1的另一端于仪表照明电源26、稳压集成块4的30端，三极管5的集电极相接，4的28端接地，29端接HN911D组件10的20端，三极管5的其极接10的25端，10的23端接地，21、22端接电位器11。三极管5的发射极接电阻6的一端，6的另一端于电容8的正极，继电器9的一端，二极管7的负极相接，电容8的负极，继电器9的另一端，二极管7的正极接地。侧光灯2的另一端接地。

在图2中：侧后照明灯体1焊装遮光罩3，1的下端焊装球型定位栓4，灯体与灯座间采用活球连接器4、5，灯座调固镙母6与定位镙栓7配合上紧，灯座底盘9与车灯固定镙母8配合上紧将侧后灯固定在车身上，引线10分别接近光电源和仪表照明电源。电气控制盒2的外防护壳底部与灯体底盘焊接在一起。

在图3中：固定及调整结构于图2相同，球型定位栓4焊装在灯体的侧面。

在图4中，电气控制盒1的外防护壳的后侧于灯体2的后部相焊装，遮光罩3于灯体2的上部相焊装。

在附图1所示的实施例中，二极管3串接在近光及侧光两灯之间，栓4，灯体与灯座间采用活球连接器4、5，灯座调固镙母6与定位镙栓7配合上紧，灯座底盘9与车灯固定镙母8配合上紧将侧后灯固定在车身上，引线10分别接近光电源和仪表照明电源。电气控制盒2的外防护壳底部与灯体底盘焊接在一起。

在附图1所示的实施例中，二极管3串接在近光及侧光两灯之间，使用近光时电源通过二极管同时为侧后灯供电，自动同步；当红外探测自动开启侧光灯时，触点9－1闭合侧后灯点亮，此时二极管3逆向阻断、近光灯不受影响，达到侧光灯可与近光灯自动同步，红外线控制单独点亮的控制目的。电源经稳压集成块4、28端接地，30端接电源26、29端输出接组件10的20端，接10的21端22端的电位器11的调整可改变组件的探测灵敏度，HN911D接收到信号后经调整、放大、比较、延时处理后由25端输出指令信号。10的25端输出高电位时，三极管5的基极受控开关管导通，向接于发射集的电阻6，继电器9，电容8，二极管7提供工作电源，开机瞬间电容8钳位、短时后继电器动作，开关电路关闭时，电容8向继电器9提供延时释放电流。由二极管7担任继流。

在附图2所示实施例中：灯体1在近东侧及上部焊装遮光罩了防止本车司机耀眼和光源散射，活球联接5上开有紧固调正槽，定位镙栓7与底盘镙母上紧以调正活球联接器夹紧成度，底盘9与镙母8夹紧车体翼板使灯体总成得以固定。调正底盘与车身成15°角以满足电气控制探测系统的扫描视角和灵敏度。引线10分别接近光电源27，仪表照明电源26。

本实用新型相比现有技术具有如下优点。

1、结构简单、安装调正方便、自动控制、不用特意操作。

2、夜间会车遇人时双方可清楚观察车况及路面，无会车灯光耀眼盲目驾驶精神紧张之危险现象。

3、有效的防止交通事故的发生保护人身安全及国家财产不受损失，其社会效益及经济效益是巨大的。

Claims

1、一种汽车夜间会车遇人侧后照明灯，有二极管3.7；侧后灯2，稳压块4，三极管5，限流电阻6，电容8，继电器9，红外探测厚膜组件10，电位器11，遮光罩4，活球联接器4.5等组成。

2、根据权利要求书1所述的汽车夜间会车遇人侧后照明灯其特征是：在汽车左侧（左侧通行的国家在右侧）前翼子板及左侧车体前侧面或车顶左侧边安装夜间会车、遇人侧后自动照明灯，光柱与地面夹角不小于5°。

3、根据权利要求书1所述的汽车夜间会车遇人侧后照明灯其特征是：触点9－1的另一端，三极管5的集电极，稳压块4的30端相联接仪表照明电源26，厚膜组件10的21端串接电位器11以调正探测灵敏度10的25端信号控制开关管5的基板，工作时组件10检测到人体红外能量时，25端输出指令信号控制开关管导通，电流经串接在发射极的电阻6向继电器9，电容8供电，电容8的正极，二极管7的负端，继电器9并接后与电阻6串联，7、8、9的另一端接地，继电器9在电容8的钳位下瞬间延时后动作，触点9－1接通侧光灯电源，无触发信号、电路关断时，电容8向继电器9放电使其延时一段时间后释放。

4、根据权利要求书1所述的汽车夜间会车遇人侧后照明灯其特征是：二极管3串接在近光与侧光灯电源回路中，其正端接近光电源27，负端接触点9－1、侧光灯2的一端，使侧光灯自动与近光灯同步联动，自动控制时独亮，正常时或近光联动时，触点9－1保持常开不动做。

5、根据权利要求书1所述汽车夜间会车遇人侧后照明灯其特征是：遮光罩4装在灯体近车侧及上部，活球联接4、5配合调正灯光位置角度方位及固定灯位。