CN213616210U - 汽车前门板多工位检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于夹具技术领域，尤其涉及一种汽车前门板多工位检测夹具。本实用新型，包括检测夹具底板，所述的检测夹具底板顶部设有侧裙部固定板、尾部固定板和头部固定板，所述的侧裙部固定板上设有若干沿侧裙部固定板中心线对称且可转动的侧裙部夹持固定件。本实用新型通过设置侧裙部固定板、头部固定板和尾部固定板，在检测时将汽车前门板侧裙部固定板、头部固定板和尾部固定板相抵接，实现多侧同步抵接，此时再通过侧裙部夹持固定件将汽车前门板侧裙部进行固定，配合头部防偏固定组件，将汽车前门板头部进行夹紧，实现多工位固定夹紧，使得汽车前门板与夹具更为贴合，来检测汽车前门板的成型精度，固定效果好，检测精度较高。

Description

汽车前门板多工位检测夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，涉及一种汽车前门板多工位检测夹具。

背景技术

检具的定义主要概括为，生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如卡尺、螺纹塞规、外径卡规等。对于批量产品而言，检具的可调性、大部分部件可以通过调整满足不同型号产品的检测、同时保证高的精度，对于企业而言，其经济性是显而易见的。现有的汽车前门板检具在检测过程中，一般只采用单工位固定夹紧，汽车前门板与夹具之间的贴合度较差，检测精度较为一般。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种用于汽车门板检测的工装架[申请号：201922136655.2]，包括底板、支架和工装座，所述工装座上设有若干个用于夹持门板的夹具，所述夹具包括绳套、夹持板和底座，所述底座安装在所述工装座上，且所述夹持板通过盘型弹簧与所述底座弹性连接，以使所述夹持板具有向门板外侧方向的弹力，所述绳套位于所述夹持板的上方；本实用新型工装座上的夹具在自然状态下处于非夹紧状态，夹具上设有绳套，门板放入到夹具内侧后，拉紧穿过绳套的缆绳，使所有的夹具缩紧，向着门板的方向挤压，实现对门板的限位，简单方便，同样在放开门板时，直接将缆绳放松，每个夹具因自身的弹力而向外弹，取消夹紧状态，即可取出门板。但是该方案在检测过程中，仍然存在汽车前门板与夹具之间的贴合度较差以及检测精度较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车前门板多工位检测夹具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车前门板多工位检测夹具，包括检测夹具底板，所述的检测夹具底板顶部设有侧裙部固定板、尾部固定板和头部固定板，所述的侧裙部固定板上设有若干沿侧裙部固定板中心线对称且可转动的侧裙部夹持固定件，所述的检测夹具底板顶部还设有头部对位抵接块，所述的头部对位抵接块上设有可转动的头部防偏固定组件，所述的头部防偏固定组件与头部固定板的位置相对应。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的检测夹具底板顶部还设有门板对位安装轴，所述的门板对位安装轴底部设有对位轴固定座，所述的对位轴固定座底部与检测夹具底板固定连接。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的头部防偏固定组件包括设置于头部对位抵接块上的第一固定转座，所述的第一固定转座上设有可转动的门板头部夹紧块，所述的门板头部夹紧块上设有加固夹紧块，所述的加固夹紧块与头部对位抵接块的位置相对应。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的第一固定转座上还设有可转动的第一松紧扳手块，所述的第一松紧扳手块一端与第一固定转座铰接，所述的第一松紧扳手块另一端与门板头部夹紧块铰接。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的检测夹具底板顶部还设有辅助板连接底座，所述的辅助板连接底座上设有可转动的辅助防偏夹板，所述的辅助防偏夹板位于门板头部夹紧块下方。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的尾部固定板下方设有门板尾部承托块，所述的门板尾部承托块底部与检测夹具底板相连，所述的尾部固定板与检测夹具底板之间设有若干第一固定支座，所述的第一固定支座一端与尾部固定板相连，另一端与检测夹具底板相连。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的侧裙部夹持固定件包括若干设置于侧裙部固定板上的第二固定转座，所述的第二固定转座上设有可转动的门板侧裙部夹紧块，所述的侧裙部固定板上设有若干沿侧裙部固定板中心线对称的对位下垫板，所述的对位下垫板与门板侧裙部夹紧块的位置相对应。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的第二固定转座上还设有可转动的第二松紧扳手块，所述的第二松紧扳手块一端与第二固定转座铰接，所述的第二松紧扳手块另一端与门板侧裙部夹紧块铰接。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的侧裙部固定板底部设有若干第二固定支座，所述的第二固定支座底部与检测夹具底板相连，所述的头部固定板底部设有若干第三固定支座，所述的第三固定支座底部与检测夹具底板相连。

在上述的汽车前门板多工位检测夹具中，所述的检测夹具底板顶部设有若干门板底部承托块，所述的侧裙部固定板、尾部固定板和头部固定板分别与门板底部承托块的位置相对应。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置侧裙部固定板、头部固定板和尾部固定板，在检测时将汽车前门板侧裙部固定板、头部固定板和尾部固定板相抵接，实现多侧同步抵接，完成对汽车前门板的放置，此时再通过侧裙部夹持固定件将汽车前门板侧裙部进行固定，配合头部防偏固定组件，将汽车前门板头部进行夹紧，实现多工位固定夹紧，使得汽车前门板与夹具更为贴合，来检测汽车前门板的成型精度，固定效果好，检测精度较高。

2、本实用新型通过设置门板对位安装轴，在放置汽车前门板时，通过门板对位安装轴对待检测的汽车前门板进行对位作用，避免在放置过程中汽车前门板发生松动，提高了检测的精确度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图3是侧裙部夹持固定件的结构示意图。

图4是头部防偏固定组件的结构示意图。

图中：检测夹具底板1、侧裙部固定板2、尾部固定板3、头部固定板4、侧裙部夹持固定件5、头部对位抵接块6、头部防偏固定组件7、门板对位安装轴8、对位轴固定座9、第一固定转座 10、门板头部夹紧块11、加固夹紧块12、第一松紧扳手块13、辅助板连接底座14、辅助防偏夹板15、门板尾部承托块16、第一固定支座17、第二固定转座18、门板侧裙部夹紧块19、对位下垫板20、第二松紧扳手块21、第二固定支座22、第三固定支座23、门板底部承托块24。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种汽车前门板多工位检测夹具，包括检测夹具底板1，所述的检测夹具底板1顶部设有侧裙部固定板2、尾部固定板3和头部固定板4，所述的侧裙部固定板2上设有若干沿侧裙部固定板2中心线对称且可转动的侧裙部夹持固定件5，所述的检测夹具底板1顶部还设有头部对位抵接块6，所述的头部对位抵接块6上设有可转动的头部防偏固定组件7，所述的头部防偏固定组件7与头部固定板4的位置相对应。

在本实施例中，当需要对汽车前门板进行检测成型精度时，将汽车前门板侧裙部与侧裙部固定板2相抵接，将汽车前门板头部与尾部同时与头部固定板4和尾部固定板3相抵接，头部对位抵接块6与汽车前门板头部外侧相抵接，实现多侧同步抵接，完成对汽车前门板的放置，此时再通过侧裙部夹持固定件5将汽车前门板侧裙部进行固定，配合头部防偏固定组件7，将汽车前门板头部进行夹紧，实现多工位固定夹紧，使得汽车前门板与夹具更为贴合，来检测汽车前门板的成型精度，固定效果好，检测精度较高。

结合图1、图2所示，所述的检测夹具底板1顶部还设有门板对位安装轴8，所述的门板对位安装轴8底部设有对位轴固定座9，所述的对位轴固定座9底部与检测夹具底板1固定连接。

具体地说，在放置汽车前门板时，通过门板对位安装轴8对待检测的汽车前门板进行对位作用，避免在放置过程中汽车前门板发生松动，提高了检测的精确度，对位轴固定座9用以固定安装门板对位安装轴8。

结合图1、图4所示，所述的头部防偏固定组件7包括设置于头部对位抵接块6上的第一固定转座10，所述的第一固定转座 10上设有可转动的门板头部夹紧块11，所述的门板头部夹紧块 11上设有加固夹紧块12，所述的加固夹紧块12与头部对位抵接块6的位置相对应。

本实施例中，第一固定转座10用以安装固定门板头部夹紧块11，当需要对汽车前门板头部进行夹紧固定时，转动门板头部夹紧块11，通过门板头部夹紧块11带动加固夹紧块12同步转动，进而通过门板头部夹紧块11和加固夹紧块12对汽车前门板头部进行夹紧固定，固定效果较好。

所述的第一固定转座10上还设有可转动的第一松紧扳手块 13，所述的第一松紧扳手块13一端与第一固定转座10铰接，所述的第一松紧扳手块13另一端与门板头部夹紧块11铰接。

本实施例中，当需要转动门板头部夹紧块11时，通过转动第一松紧扳手块13即可带动门板头部夹紧块11进行转动，实现夹紧或松开汽车前门板的目的。

结合图4所示，所述的检测夹具底板1顶部还设有辅助板连接底座14，所述的辅助板连接底座14上设有可转动的辅助防偏夹板15，所述的辅助防偏夹板15位于门板头部夹紧块11下方。

本实施例中，辅助板连接底座14用以安装固定辅助防偏夹板 15，在通过门板头部夹紧块11和加固夹紧块12对汽车前门板头部进行夹紧固定后，再通过辅助防偏夹板15将汽车前门板头部下端进行辅助夹紧，进一步提高了夹紧的效果，使得汽车前门板与夹具更为贴合，以此来得到更为精确的检测结果。

所述的尾部固定板3下方设有门板尾部承托块16，所述的门板尾部承托块16底部与检测夹具底板1相连，所述的尾部固定板 3与检测夹具底板1之间设有若干第一固定支座17，所述的第一固定支座17一端与尾部固定板3相连，另一端与检测夹具底板1 相连。

本实施例中，第一固定支座17对尾部固定板3起到固定连接的作用，门板尾部承托块16对汽车前门板尾部下端起到承托作用，避免汽车前门板尾部下端处于悬空状态，使得汽车前门板尾部下端与夹具也相贴合，提高了检测精度。

所述的侧裙部夹持固定件5包括若干设置于侧裙部固定板2 上的第二固定转座18，所述的第二固定转座18上设有可转动的门板侧裙部夹紧块19，所述的侧裙部固定板2上设有若干沿侧裙部固定板2中心线对称的对位下垫板20，所述的对位下垫板20 与门板侧裙部夹紧块19的位置相对应。

本实施例中，当需要对汽车前门板侧裙部进行夹紧固定时，转动门板侧裙部夹紧块19，通过门板侧裙部夹紧块19将汽车前门板侧裙部进行夹紧固定，在夹紧过程中，车前门板侧裙部一端与门板侧裙部夹紧块19相抵接，另一端与对位下垫板20相抵接，使得夹持贴合度更好，不会发生松动。

结合图3所示，所述的第二固定转座18上还设有可转动的第二松紧扳手块21，所述的第二松紧扳手块21一端与第二固定转座18铰接，所述的第二松紧扳手块21另一端与门板侧裙部夹紧块19铰接。

本实施例中，当需要转动门板侧裙部夹紧块19时，通过转动第二松紧扳手块21即可，操作简单方便。

结合图1、图2所示，所述的侧裙部固定板2底部设有若干第二固定支座22，所述的第二固定支座22底部与检测夹具底板1 相连，所述的头部固定板4底部设有若干第三固定支座23，所述的第三固定支座23底部与检测夹具底板1相连。

本实施例中，第二固定支座22用以固定连接侧裙部固定板2，第三固定支座23用以固定连接检测夹具底板1。

结合图2所示，所述的检测夹具底板1顶部设有若干门板底部承托块24，所述的侧裙部固定板2、尾部固定板3和头部固定板4分别与门板底部承托块24的位置相对应，门板底部承托块 24用以承托汽车前门板下部，起到承托作用。

本实用新型的工作原理是：

当需要对汽车前门板进行检测成型精度时，在放置汽车前门板时，通过门板对位安装轴8对待检测的汽车前门板进行对位作用，避免在放置过程中汽车前门板发生松动，提高了检测的精确度，将汽车前门板侧裙部与侧裙部固定板2相抵接，将汽车前门板头部与尾部同时与头部固定板4和尾部固定板3相抵接，头部对位抵接块6与汽车前门板头部外侧相抵接，实现多侧同步抵接，门板底部承托块24用以承托汽车前门板下部，起到承托作用，完成对汽车前门板的放置，

当需要对汽车前门板侧裙部进行夹紧固定时，转动门板侧裙部夹紧块19，通过门板侧裙部夹紧块19将汽车前门板侧裙部进行夹紧固定，在夹紧过程中，车前门板侧裙部一端与门板侧裙部夹紧块19相抵接，另一端与对位下垫板20相抵接，使得夹持贴合度更好，不会发生松动，

当需要对汽车前门板头部进行夹紧固定时，转动门板头部夹紧块11，通过门板头部夹紧块11带动加固夹紧块12同步转动，进而通过门板头部夹紧块11和加固夹紧块12对汽车前门板头部进行夹紧固定，固定效果较好，辅助板连接底座14用以安装固定辅助防偏夹板15，在通过门板头部夹紧块11和加固夹紧块12对汽车前门板头部进行夹紧固定后，再通过辅助防偏夹板15将汽车前门板头部下端进行辅助夹紧，进一步提高了夹紧的效果，使得汽车前门板与夹具更为贴合，以此来得到更为精确的检测结果，实现多工位固定夹紧，使得汽车前门板与夹具更为贴合，来检测汽车前门板的成型精度，固定效果好，检测精度较高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用检测夹具底板1、侧裙部固定板2、尾部固定板3、头部固定板4、侧裙部夹持固定件5、头部对位抵接块 6、头部防偏固定组件7、门板对位安装轴8、对位轴固定座9、第一固定转座10、门板头部夹紧块11、加固夹紧块12、第一松紧扳手块13、辅助板连接底座14、辅助防偏夹板15、门板尾部承托块16、第一固定支座17、第二固定转座18、门板侧裙部夹紧块19、对位下垫板20、第二松紧扳手块21、第二固定支座22、第三固定支座23、门板底部承托块24等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车前门板多工位检测夹具，包括检测夹具底板(1)，其特征在于，所述的检测夹具底板(1)顶部设有侧裙部固定板(2)、尾部固定板(3)和头部固定板(4)，所述的侧裙部固定板(2)上设有若干沿侧裙部固定板(2)中心线对称且可转动的侧裙部夹持固定件(5)，所述的检测夹具底板(1)顶部还设有头部对位抵接块(6)，所述的头部对位抵接块(6)上设有可转动的头部防偏固定组件(7)，所述的头部防偏固定组件(7)与头部固定板(4)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的检测夹具底板(1)顶部还设有门板对位安装轴(8)，所述的门板对位安装轴(8)底部设有对位轴固定座(9)，所述的对位轴固定座(9)底部与检测夹具底板(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的头部防偏固定组件(7)包括设置于头部对位抵接块(6)上的第一固定转座(10)，所述的第一固定转座(10)上设有可转动的门板头部夹紧块(11)，所述的门板头部夹紧块(11)上设有加固夹紧块(12)，所述的加固夹紧块(12)与头部对位抵接块(6)的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的第一固定转座(10)上还设有可转动的第一松紧扳手块(13)，所述的第一松紧扳手块(13)一端与第一固定转座(10)铰接，所述的第一松紧扳手块(13)另一端与门板头部夹紧块(11)铰接。

5.根据权利要求3所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的检测夹具底板(1)顶部还设有辅助板连接底座(14)，所述的辅助板连接底座(14)上设有可转动的辅助防偏夹板(15)，所述的辅助防偏夹板(15)位于门板头部夹紧块(11)下方。

6.根据权利要求1所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的尾部固定板(3)下方设有门板尾部承托块(16)，所述的门板尾部承托块(16)底部与检测夹具底板(1)相连，所述的尾部固定板(3)与检测夹具底板(1)之间设有若干第一固定支座(17)，所述的第一固定支座(17)一端与尾部固定板(3)相连，另一端与检测夹具底板(1)相连。

7.根据权利要求1所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的侧裙部夹持固定件(5)包括若干设置于侧裙部固定板(2)上的第二固定转座(18)，所述的第二固定转座(18)上设有可转动的门板侧裙部夹紧块(19)，所述的侧裙部固定板(2)上设有若干沿侧裙部固定板(2)中心线对称的对位下垫板(20)，所述的对位下垫板(20)与门板侧裙部夹紧块(19)的位置相对应。

8.根据权利要求7所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的第二固定转座(18)上还设有可转动的第二松紧扳手块(21)，所述的第二松紧扳手块(21)一端与第二固定转座(18)铰接，所述的第二松紧扳手块(21)另一端与门板侧裙部夹紧块(19)铰接。

9.根据权利要求1所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的侧裙部固定板(2)底部设有若干第二固定支座(22)，所述的第二固定支座(22)底部与检测夹具底板(1)相连，所述的头部固定板(4)底部设有若干第三固定支座(23)，所述的第三固定支座(23)底部与检测夹具底板(1)相连。

10.根据权利要求1所述的汽车前门板多工位检测夹具，其特征在于，所述的检测夹具底板(1)顶部设有若干门板底部承托块(24)，所述的侧裙部固定板(2)、尾部固定板(3)和头部固定板(4)分别与门板底部承托块(24)的位置相对应。

Images