CN213594255U - 一种新型的制动压力连接器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的制动压力连接器安装结构，包括气室连接接头和压力连接器本体，所述气室连接接头的端部成型有倒刺式连接密封结构，所述压力连接器本体的内壁上成型有与倒刺式连接密封结构过盈配合的光滑接触面，所述倒刺式连接密封结构包括第一环形倒刺、第二环形倒刺和橡胶密封圈。本实用新型中，倒刺式连接密封结构包括第一环形倒刺、第二环形倒刺和橡胶密封圈，在压力连接器本体通过压力套在气室连接接头外部时，光滑接触面与第一环形倒刺、第二环形倒刺过盈配合，第一环形倒刺、第二环形倒刺和橡胶密封圈起到了三重密封的效果，起到了防水防尘的作用，相比传统的螺纹的连接方式，不存在漏气的风险，安全性更高。

Description

一种新型的制动压力连接器安装结构

技术领域

本实用新型涉及气制动卡车技术领域，尤其涉及一种新型的制动压力连接器安装结构。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

目前按照国家法规要求，所有气制动卡车的启气室接口均需要装配有压力连接器，现有技术中的压力连接器与启气室接头之间通常是采用螺纹连接的固定方式，该种连接方式在使用的过程中存在很多不足之处，比如，螺纹连接的方式密封性较差，容易存在漏气的风险。

因此，提出一种新型的制动压力连接器安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决压力连接器与启气室接头螺纹连接的方式密封性较差容易漏气的问题，而提出的一种新型的制动压力连接器安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型的制动压力连接器安装结构，包括气室连接接头和压力连接器本体，所述气室连接接头的端部成型有倒刺式连接密封结构，所述压力连接器本体的内壁上成型有与倒刺式连接密封结构过盈配合的光滑接触面，所述倒刺式连接密封结构包括第一环形倒刺、第二环形倒刺和橡胶密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气室连接接头与第一环形倒刺、第二环形倒刺为一体成型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气室连接接头上具有与橡胶密封圈相适配的环形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压力连接器本体为塑料材质。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，倒刺式连接密封结构包括第一环形倒刺、第二环形倒刺和橡胶密封圈，在压力连接器本体通过压力套在气室连接接头外部时，光滑接触面与第一环形倒刺、第二环形倒刺过盈配合，第一环形倒刺、第二环形倒刺和橡胶密封圈起到了三重密封的效果，起到了防水防尘的作用，相比传统的螺纹的连接方式，不存在漏气的风险，安全性更高。

2、本实用新型中，压力连接器本体为塑料材质，可塑性更高，方便于与气室连接接头的连接，同时塑料材质重量轻，造价相对较低，减小了生产成本。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的气室连接接头结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的压力连接器本体内部结构示意图；

图例说明：

1、气室连接接头；2、倒刺式连接密封结构；3、压力连接器本体；4、光滑接触面；201、第一环形倒刺；202、第二环形倒刺；203、橡胶密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的制动压力连接器安装结构，包括气室连接接头1和压力连接器本体3，气室连接接头1的端部成型有倒刺式连接密封结构2，压力连接器本体3的内壁上成型有与倒刺式连接密封结构2过盈配合的光滑接触面4，倒刺式连接密封结构2包括第一环形倒刺201、第二环形倒刺202和橡胶密封圈203，气室连接接头1上具有与橡胶密封圈203 相适配的环形槽，环形槽对橡胶密封圈203进行限位，使其固定在所需要的位置，在气室连接接头1和压力连接器本体3进行连接时，需通过压力装置将压力连接器本体3套在气室连接接头1的外部，使得第一环形倒刺201和第二环形倒刺202 与光滑接触面4为过盈配合，第一环形倒刺201、第二环形倒刺202和橡胶密封圈203起到了三重密封的效果，起到了防水防尘的作用，相比传统的螺纹的连接方式，不存在漏气的风险，安全性更高。

具体的，如图1和图2所示，气室连接接头1与第一环形倒刺201、第二环形倒刺202为一体成型结构，一体成型结构避免了其他应力的产生，稳定性更高，不会存在脱落的情况，提高了安全性。

具体的，如图1所示，压力连接器本体3为塑料材质，相比传统的金属材质，可塑性更高，方便于与气室连接接头1的连接，塑料材质重量轻，造价相对较低，减小了生产成本，同时塑料材质也不会存在锈蚀的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型的制动压力连接器安装结构，包括气室连接接头(1)和压力连接器本体(3)，其特征在于，所述气室连接接头(1)的端部成型有倒刺式连接密封结构(2)，所述压力连接器本体(3)的内壁上成型有与倒刺式连接密封结构(2)过盈配合的光滑接触面(4)，所述倒刺式连接密封结构(2)包括第一环形倒刺(201)、第二环形倒刺(202)和橡胶密封圈(203)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的制动压力连接器安装结构，其特征在于，所述气室连接接头(1)与第一环形倒刺(201)、第二环形倒刺(202)为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的一种新型的制动压力连接器安装结构，其特征在于，所述气室连接接头(1)上具有与橡胶密封圈(203)相适配的环形槽。

4.根据权利要求3所述的一种新型的制动压力连接器安装结构，其特征在于，所述压力连接器本体(3)为塑料材质。

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