CN213589922U - 一种飞机燃油活化降污环保节油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机燃油活化降污环保节油装置，包括处理罐体，所述处理罐体的底端安装有多个支撑底脚，所述处理罐体的内部设置有处理腔一和处理腔二，且所述处理腔一和处理腔二之间通过阻隔板分隔开，所述阻隔板底端的侧壁上安装有导流装置，所述处理腔一和处理腔二顶端的开口中均螺纹连接有密封盖。本实用新型能够将飞机燃油通入到处理腔一种进行初步过滤，随后将过滤后的燃油再通入到处理腔二中，紧固一番沉淀和再次过滤后，再通过抽液泵将燃油抽出进行使用，很好的对燃油中的杂质进行沉淀和筛除，并且后期针对过滤组件的拆洗更加的方便，结构设计更加合理，实用性更强，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机燃油处理设备领域，涉及一种飞机燃油活化降污环保节油装置。
背景技术
飞机燃油作为飞机飞行过程中必备的物资，其质量的好坏，将直接关系到飞机发动机的使用寿命和飞机飞行过程中的燃油经济性，一款质量有保障的燃油将会降低飞机飞行成本，提高飞行过程中的可靠性。
飞机燃油是以石油为原料提取所得，其中难免会含有一定量的杂质，如果不进行处理，直接被通入到飞机发动机中进行使用，会对发动机造成损伤，并且燃烧不充分，燃油经济性降低，目前针对燃油进行活化降污的装置，结构简陋，同时后期内部容易积存大量的油污，拆洗不方便，无法针对燃油中的杂质进行高效率处理。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种飞机燃油活化降污环保节油装置，解决现有技术存在的问题：目前针对燃油进行活化降污的装置，结构简陋，同时后期内部容易积存大量的油污，拆洗不方便，无法针对燃油中的杂质进行高效率处理。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种飞机燃油活化降污环保节油装置，包括处理罐体，所述处理罐体的底端安装有多个支撑底脚，所述处理罐体的内部设置有处理腔一和处理腔二，且所述处理腔一和处理腔二之间通过阻隔板分隔开，所述阻隔板底端的侧壁上安装有导流装置，所述处理腔一和处理腔二顶端的开口中均螺纹连接有密封盖，所述处理腔一远离处理腔二的一侧壁上安装有进油管，所述处理腔二远离处理腔一的一侧壁上固定设置有油料导出组件，且所述处理腔一和处理腔二中设置有可拆卸过滤组件。
优选的，所述导流装置包括手动截止阀，所述手动截止阀的一端与处理腔一内部连通，所述手动截止阀的另一端与处理腔二内部连通。
优选的，所述油料导出组件包括固定安装在处理罐体外壁上的抽液泵，所述抽液泵的一端与处理腔二内部连通。
优选的，所述可拆卸过滤组件包括多个过滤板，所述过滤板之间通过拉杆固定串联，且每个所述过滤板的侧壁上均贯穿设置有多个过滤孔，位于最底层的所述过滤板的底端设置有限位板，所述限位板的一端与处理罐体的内壁固定连接。
优选的，所述密封盖的顶端安装有把手。
本实用新型的有益效果是：能够将飞机燃油通入到处理腔一种进行初步过滤，随后将过滤后的燃油再通入到处理腔二中，紧固一番沉淀和再次过滤后，再通过抽液泵将燃油抽出进行使用，很好的对燃油中的杂质进行沉淀和筛除，并且后期针对过滤组件的拆洗更加的方便，结构设计更加合理，实用性更强，值得推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种飞机燃油活化降污环保节油装置的正面结构示意图；
图2为图1中A结构放大图；
图3为过滤板、拉杆、过滤孔的结构俯视图。
图中：1处理罐体、2支撑底脚、3处理腔一、4处理腔二、5阻隔板、6密封盖、7把手、8进油管、9抽液泵、10手动截止阀、11过滤板、12限位板、13拉杆、14过滤孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种飞机燃油活化降污环保节油装置，包括处理罐体1，处理罐体1的底端安装有多个支撑底脚2，处理罐体1的内部设置有处理腔一3和处理腔二4，且处理腔一3和处理腔二4之间通过阻隔板5分隔开，阻隔板5底端的侧壁上安装有导流装置，导流装置包括手动截止阀10，手动截止阀10的一端与处理腔一3内部连通，手动截止阀10的另一端与处理腔二4内部连通，通过打开手动截止阀10，将处理腔一3中的油料导入到处理腔二4中，处理腔一3和处理腔二4顶端的开口中均螺纹连接有密封盖6，处理腔一3远离处理腔二4的一侧壁上安装有进油管8，处理腔二4远离处理腔一3的一侧壁上固定设置有油料导出组件，油料导出组件包括固定安装在处理罐体1外壁上的抽液泵9，抽液泵9的一端与处理腔二4内部连通，且处理腔一3和处理腔二4中设置有可拆卸过滤组件，可拆卸过滤组件包括多个过滤板11，过滤板11之间通过拉杆13固定串联，且每个过滤板11的侧壁上均贯穿设置有多个过滤孔14，位于最底层的过滤板11的底端设置有限位板12，限位板12的一端与处理罐体1的内壁固定连接，密封盖6的顶端安装有把手7，便于将整个密封盖6打开，对其中的过滤组件进行取出并清洗。
本实用新型中，在使用该装置时，将飞机燃油通过进油管8通入到处理腔一3中，燃油经过处理腔一3中多个过滤板11的过滤后，位于处理腔一3底部的燃油完成以此初步的沉淀、过滤处理，随后旋转手动截止阀10，将处理腔一3内部的燃油通入到处理腔二4中，处理腔二4中的燃油液面不断抬升后，通过处理腔二4中多个过滤板11的过滤后，启动抽液泵9，将位于处理腔二4内部过滤板11上层的燃油进行抽出使用，所得到的燃油中杂质更少，后期打开密封盖6，将处理罐体1中的过滤组件取出进行清洗即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种飞机燃油活化降污环保节油装置，包括处理罐体(1)，所述处理罐体(1)的底端安装有多个支撑底脚(2)，其特征在于，所述处理罐体(1)的内部设置有处理腔一(3)和处理腔二(4)，且所述处理腔一(3)和处理腔二(4)之间通过阻隔板(5)分隔开，所述阻隔板(5)底端的侧壁上安装有导流装置，所述处理腔一(3)和处理腔二(4)顶端的开口中均螺纹连接有密封盖(6)，所述处理腔一(3)远离处理腔二(4)的一侧壁上安装有进油管(8)，所述处理腔二(4)远离处理腔一(3)的一侧壁上固定设置有油料导出组件，且所述处理腔一(3)和处理腔二(4)中设置有可拆卸过滤组件。
2.根据权利要求1所述的一种飞机燃油活化降污环保节油装置，其特征在于,所述导流装置包括手动截止阀(10)，所述手动截止阀(10)的一端与处理腔一(3)内部连通，所述手动截止阀(10)的另一端与处理腔二(4)内部连通。
3.根据权利要求1所述的一种飞机燃油活化降污环保节油装置，其特征在于，所述油料导出组件包括固定安装在处理罐体(1)外壁上的抽液泵(9)，所述抽液泵(9)的一端与处理腔二(4)内部连通。
4.根据权利要求1所述的一种飞机燃油活化降污环保节油装置，其特征在于，所述可拆卸过滤组件包括多个过滤板(11)，所述过滤板(11)之间通过拉杆(13)固定串联，且每个所述过滤板(11)的侧壁上均贯穿设置有多个过滤孔(14)，位于最底层的所述过滤板(11)的底端设置有限位板(12)，所述限位板(12)的一端与处理罐体(1)的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机燃油活化降污环保节油装置，其特征在于，所述密封盖(6)的顶端安装有把手(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022016624.6U CN213589922U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种飞机燃油活化降污环保节油装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022016624.6U patent/CN213589922U/zh active Active
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