CN213577300U - 一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，包括：壳体、基板总成、内镜片与外镜片，其特征在于：外镜片与壳体之间相互焊接为一个腔体，基板总成与内镜片均设置在该腔体的内部，基板总成位于壳体与内镜片之间，基板总成与壳体之间通过卡扣连接，内镜片与基板总成之间通过卡扣连接，内镜片的内侧设置有内侧收光花纹，用于将LED灯发出的发散光变为平行光，内侧收光花纹(3‑1)为菲涅尔透镜结构。本实用新型易于进行加工，内镜片与外镜片分别用单一的竖条和横条柱状面造型，结构简单，利用一般的插床即可实现模具精度要求，而不需要依赖成本更加高昂的CNC加工，具有外观简洁、结构简单且成本较低的优点。

Description

一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构。

背景技术

目前，高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故，一般的汽车高位制动灯是装在车尾上端，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾，当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。

目前现有的高位制动灯大多都是密集型的矩阵配光花纹布局的单色注塑的塑料件。

目前现有的高位制动灯通常为单色注塑件，存在没有层次感，外观花纹密集，不够简洁大方的问题，而且目前普通机床加工不能满足光学要求，加工难度大需要用高成本的CNC加工，成本较高。

因此需要一种可以解决上述问题的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，本实用新型易于进行加工，内镜片与外镜片分别用单一的竖条和横条柱状面造型，结构简单，利用一般的插床即可实现模具精度要求，而不需要依赖成本更加高昂的CNC加工，具有外观简洁、结构简单且成本较低的优点。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，包括：壳体、基板总成、内镜片与外镜片，其特征在于：所述外镜片与壳体之间相互焊接为一个腔体，所述基板总成与内镜片均设置在该腔体的内部，所述基板总成位于壳体与内镜片之间，所述基板总成与所述壳体之间通过卡扣连接，内镜片与基板总成之间通过卡扣连接。

进一步，所述内镜片的内侧设置有内侧收光花纹。

进一步，所述内侧收光花纹为菲涅尔透镜结构，用于将LED灯发出的发散光变为平行光。

进一步，所述内镜片上设置有外侧扩散花纹，外侧扩散花纹为横条圆柱面结构，用于对光束进行H方向的扩散。

进一步，所述外镜片包括有塑料区与竖条配光花纹区，在竖条配光花纹区中设置有多条竖向平行设置的竖条配光花纹。

进一步，所述竖条配光花纹为竖条圆柱面结构，用于对光束进行W方向的扩散。

进一步，所述塑料区为不透明结构，所述竖条配光花纹区为透明结构。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型中的外镜片采用双色注塑工艺，黑色与透明的组合结构具有很强的层次感，竖条配光花纹外观简洁大方。

2.本实用新型易于进行加工，内镜片与外镜片分别用单一的竖条和横条柱状面造型，结构简单，利用一般的插床即可实现模具精度要求，而不需要依赖成本更加高昂的CNC加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型中外镜片的等轴测视图。

图3为光线经内镜片的光路变化示意图。

图4为光线经外镜片的光路变化示意图。

其中：

1、壳体； 2、基板总成； 3、内镜片；

3-1、内侧收光花纹； 3-2、外侧扩散花纹； 4、外镜片；

5、塑料区； 6、竖条配光花纹区

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的爆炸结构示意图，图2为本实用新型中外镜片的等轴测视图，图3为光线经内镜片的光路变化示意图，图4为光线经外镜片的光路变化示意图。

如图1，图2，图3与图4所示的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，包括：壳体1、基板总成2、内镜片3与外镜片4，其特征在于：所述外镜片4与壳体1之间相互焊接为一个腔体，所述基板总成2与内镜片3均设置在该腔体的内部，所述基板总成2位于壳体1与内镜片3之间，所述基板总成2与所述壳体1之间通过卡扣连接，内镜片3与基板总成2之间通过卡扣连接，所述内镜片3的内侧设置有内侧收光花纹3-1，所述内侧收光花纹 3-1为菲涅尔透镜结构，用于将LED灯发出的发散光变为平行光，所述内镜片3上设置有外侧扩散花纹3-2，外侧扩散花纹3-2为横条圆柱面结构，用于对光束进行H方向的扩散，所述外镜片4包括有塑料区5与竖条配光花纹 6区，在竖条配光花纹6区中设置有多条竖向平行设置的竖条配光花纹6，所述竖条配光花纹6为竖条圆柱面结构，用于对光束进行W方向的扩散，所述塑料区5为不透明结构，所述竖条配光花纹区6为透明结构。

工作方式：本实用新型提供了一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，本实用新型在组装时，首先基板总成2通过卡扣安装在内镜片3上，基板总成2和内镜片3再通过卡扣固定在壳体1上，外镜片4通过振动摩擦焊接于壳体1上；

本实用新型的工作原理为：光源LED发出的光由内镜片3内侧的收光花纹3-1进入，经过其外侧扩散花纹3-2，并最终从外镜片4射出，本实用新型中的3-1为菲涅尔透镜结构，它将LED灯发出的发散光变为平行光；本实用新型中的3-2为横条圆柱面结构，可以对光束进行H方向的扩散；外镜片上的竖条圆柱面结构，可以对光束进行W方向的扩散(光线经内镜片、外镜片其光路变化分别如说明书附图3与图4所示)。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，包括：壳体(1)、基板总成(2)、内镜片(3)与外镜片(4)，其特征在于：所述外镜片(4)与壳体(1)之间相互焊接为一个腔体，所述基板总成(2)与内镜片(3)均设置在该腔体的内部，所述基板总成(2)位于壳体(1)与内镜片(3)之间，所述基板总成(2)与所述壳体(1)之间通过卡扣连接，内镜片(3)与基板总成(2)之间通过卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，其特征在于：所述内镜片(3)的内侧设置有内侧收光花纹(3-1)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，其特征在于：所述内侧收光花纹(3-1)为菲涅尔透镜结构，用于将LED灯发出的发散光变为平行光。

4.根据权利要求1所述的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，其特征在于：所述内镜片(3)上设置有外侧扩散花纹(3-2)，外侧扩散花纹(3-2)为横条圆柱面结构，用于对光束进行H方向的扩散。

5.根据权利要求1所述的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，其特征在于：所述外镜片(4)包括有塑料区(5)与竖条配光花纹区(6)，在竖条配光花纹区(6)中设置有多条竖向平行设置的竖条配光花纹。

6.根据权利要求5所述的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，其特征在于：所述竖条配光花纹为竖条圆柱面结构，用于对光束进行W方向的扩散。

7.根据权利要求5所述的一种汽车高位制动灯双镜片配光花纹结构，其特征在于：所述塑料区(5)为不透明结构，所述竖条配光花纹区(6)为透明结构。

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