CN213568944U - 一种线路架设拉线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线路架设拉线装置，属于拉线装置技术领域。一种线路架设拉线装置，包括车体、绕线轮，所述车体内对称转动连接有第二转轴，所述第二转轴两端均固定连接有滚轮，其中之一所述第二转轴上固定连接有第一主动锥齿轮，所述车体上端靠近第一主动锥齿轮的一端连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮与第一主动锥齿轮相啮合；本实用新型，通过第一转轴、第一带轮、第二转轴、第二带轮、第三带轮、驱动电机实现了将绕线轮上的导线释放，减少了人力，避免了导线的磨损，通过第二转轴、第一从动锥齿轮、第二从动锥齿轮实现了将绕线轮释放的导线，送到车体之外。

Description

一种线路架设拉线装置

技术领域

本实用新型涉及拉线装置技术领域，尤其涉及一种线路架设拉线装置。

背景技术

线路架设，是将设计好的电力路线图，搭建起来；

在进行线路架设时，需要将导线从绕线轮上拉出，以便进行下一步的操作，目前的拉线方式多是采用人力拉动，先将绕线轮放置在使用地点，然后工人拉住导线的一端，向远处拉动，这种方法耗费了大量的人力，增加了工人的劳动量，而且在拉动导线时，导线与地面产生摩擦，容易将导线表面磨损，严重降低导线的使用寿命，磨损严重的话，使用导线时极易产生安全隐患，而且当导线需要拉到很远的位置时，工人更加的难以拉动，因此根据现有的需求提出了一种线路架设拉线装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对人力需求大，容易对导线造成磨损的问题，而提出的一种线路架设拉线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种线路架设拉线装置，包括车体、绕线轮，所述车体内对称转动连接有第二转轴，所述第二转轴两端均固定连接有滚轮，其中之一所述第二转轴上固定连接有第一主动锥齿轮，所述车体上端靠近第一主动锥齿轮的一端连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮与第一主动锥齿轮相啮合；

所述车体上端对称固定连接有支撑板，所述支撑板上端转动连接有第一带轮，所述第一带轮内连接有第一转轴，所述第一转轴与绕线轮紧固连接，所述第二转轴固定连接有第一主动锥齿轮的一侧对称固定连接有第三带轮，所述车体内转动连接有第二带轮，所述第三带轮上连接有第一传送带，所述第一传送带远离第三带轮的一端与第二带轮相连接，所述第一带轮上连接有第二传送带，所述第二传送带远离第一带轮的一端与第二带轮相连接。

优选的，远离所述驱动电机的第二转轴上固定连接有成对第二从动锥齿轮，所述车体上成对转动连接有送线轮，所述送线轮上固定连接有第一从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮与第二从动锥齿轮相啮合。

优选的，所述第一转轴上滑动连接有固定平键，所述第一带轮上设有与固定平键相匹配的固定槽。

优选的，所述送线轮表面为弧形。

优选的，所述支撑板为金属板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种线路架设拉线装置，具备以下有益效果：

使用本装置时，首先将绕线轮紧固连接在第一转轴上，便于第一转轴带动绕线轮转动，第一转轴与第一带轮之间通过固定平键相连接，可以达到方便拆卸第一转轴的目的，进而达到方便更换绕线轮的目的；

当需要将导线拉向原处时，启动驱动电机，驱动电机通过锥齿轮带动第二转轴转动，由于第二转轴上固定连接有滚轮，进而使本装置前进，第二转轴通过第三带轮、第一传送带将转动传递给第二带轮，第二带轮通过第一传送带将转动传递给第一带轮，进而使绕线轮转动，绕线轮转动时将其上的导线放出，达到了边移动边放导线的目的，通过这种方式拉线，大大的节省了人力，极大的提高了拉线的效率，而且导线不会与地面产生摩擦，进而不会将导线的表面磨损，使用时不会产生安全隐患；

当车体移动时，远离驱动电机的第二转轴在滚轮的带动下转动，进而带动第二从动锥齿轮转动，通过第一从动锥齿轮将转动传递给送线轮，成对的送线轮将绕线轮释放的导线送到车体之外，进一步保证了拉线的效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，通过第一转轴、第一带轮、第二转轴、第二带轮、第三带轮、驱动电机实现了将绕线轮上的导线释放，减少了人力，避免了导线的磨损，通过第二转轴、第一从动锥齿轮、第二从动锥齿轮实现了将绕线轮释放的导线，送到车体之外。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种线路架设拉线装置的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种线路架设拉线装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种线路架设拉线装置的俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种线路架设拉线装置的侧视剖视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种线路架设拉线装置图4中A部分的结构示意图。

图中：1、车体；2、绕线轮；3、支撑板；4、第一转轴；5、第一带轮；6、第二转轴；7、第二带轮；8、第三带轮；9、第一主动锥齿轮；10、第二主动锥齿轮；11、第一传送带；12、第二传送带；13、送线轮；14、第一从动锥齿轮；15、第二从动锥齿轮；16、固定平键；17、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-5，一种线路架设拉线装置，包括车体1、绕线轮2，车体1内对称转动连接有第二转轴6，第二转轴6两端均固定连接有滚轮，其中之一第二转轴6上固定连接有第一主动锥齿轮9，车体1上端靠近第一主动锥齿轮9的一端连接有驱动电机17，驱动电机17输出端固定连接有第二主动锥齿轮10，第二主动锥齿轮10与第一主动锥齿轮9相啮合；

车体1上端对称固定连接有支撑板3，支撑板3上端转动连接有第一带轮5，第一带轮5内连接有第一转轴4，第一转轴4与绕线轮2紧固连接，第二转轴6固定连接有第一主动锥齿轮9的一侧对称固定连接有第三带轮8，车体1内转动连接有第二带轮7，第三带轮8上连接有第一传送带11，第一传送带11远离第三带轮8的一端与第二带轮7相连接，第一带轮5上连接有第二传送带12，第二传送带12远离第一带轮5的一端与第二带轮7相连接。

使用本装置时，首先将绕线轮2紧固连接在第一转轴4上，便于第一转轴4带动绕线轮2转动，第一转轴4与第一带轮5之间通过固定平键16相连接，可以达到方便拆卸第一转轴4的目的，进而达到方便更换绕线轮2的目的；

当需要将导线拉向原处时，启动驱动电机17，驱动电机17可以使用但不限于Y200L2-2，驱动电机17通过锥齿轮带动第二转轴6转动，由于第二转轴6上固定连接有滚轮，进而使本装置前进，第二转轴6通过第三带轮8、第一传送带11将转动传递给第二带轮7，第二带轮7通过第一传送带11将转动传递给第一带轮5，进而使绕线轮2转动，绕线轮2转动时将其上的导线放出，达到了边移动边放导线的目的，通过这种方式拉线，大大的节省了人力，极大的提高了拉线的效率，而且导线不会与地面产生摩擦，进而不会将导线的表面磨损，使用时不会产生安全隐患；

当车体1移动时，远离驱动电机17的第二转轴6在滚轮的带动下转动，进而带动第二从动锥齿轮15转动，通过第一从动锥齿轮14将转动传递给送线轮13，成对的送线轮13将绕线轮2释放的导线送到车体1之外，进一步保证了拉线的效果。

实施例2：

参照图1-5，一种线路架设拉线装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：远离驱动电机17的第二转轴6上固定连接有成对第二从动锥齿轮15，车体1上成对转动连接有送线轮13，送线轮13上固定连接有第一从动锥齿轮14，第一从动锥齿轮14与第二从动锥齿轮15相啮合，便于将绕线轮2释放的导线，送到车体1之外。

实施例3：

参照图1-5，一种线路架设拉线装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：第一转轴4上滑动连接有固定平键16，第一带轮5上设有与固定平键16相匹配的固定槽，保证了第一转轴4和第一带轮5之间连接的稳固，同时方便了拆卸，便于更换绕线轮2。

实施例4：

参照图1-5，一种线路架设拉线装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：送线轮13表面为弧形，增加对导线的挤压面积，增强摩擦力。

实施例5：

参照图1-5，一种线路架设拉线装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：支撑板3为金属板，保证支撑板3的强度足够，确保拉线过程安全的进行。

本实用新型中，通过第一转轴4、第一带轮5、第二转轴6、第二带轮7、第三带轮8、驱动电机17实现了将绕线轮2上的导线释放，减少了人力，避免了导线的磨损，通过第二转轴6、第一从动锥齿轮14、第二从动锥齿轮15实现了将绕线轮2释放的导线，送到车体1之外。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种线路架设拉线装置，包括车体（1）、绕线轮（2），其特征在于，所述车体（1）内对称转动连接有第二转轴（6），所述第二转轴（6）两端均固定连接有滚轮，其中之一所述第二转轴（6）上固定连接有第一主动锥齿轮（9），所述车体（1）上端靠近第一主动锥齿轮（9）的一端连接有驱动电机（17），所述驱动电机（17）输出端固定连接有第二主动锥齿轮（10），所述第二主动锥齿轮（10）与第一主动锥齿轮（9）相啮合；

所述车体（1）上端对称固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）上端转动连接有第一带轮（5），所述第一带轮（5）内连接有第一转轴（4），所述第一转轴（4）与绕线轮（2）紧固连接，所述第二转轴（6）固定连接有第一主动锥齿轮（9）的一侧对称固定连接有第三带轮（8），所述车体（1）内转动连接有第二带轮（7），所述第三带轮（8）上连接有第一传送带（11），所述第一传送带（11）远离第三带轮（8）的一端与第二带轮（7）相连接，所述第一带轮（5）上连接有第二传送带（12），所述第二传送带（12）远离第一带轮（5）的一端与第二带轮（7）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种线路架设拉线装置，其特征在于，远离所述驱动电机（17）的第二转轴（6）上固定连接有成对第二从动锥齿轮（15），所述车体（1）上成对转动连接有送线轮（13），所述送线轮（13）上固定连接有第一从动锥齿轮（14），所述第一从动锥齿轮（14）与第二从动锥齿轮（15）相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种线路架设拉线装置，其特征在于，所述第一转轴（4）上滑动连接有固定平键（16），所述第一带轮（5）上设有与固定平键（16）相匹配的固定槽。

4.根据权利要求2所述的一种线路架设拉线装置，其特征在于，所述送线轮（13）表面为弧形。

5.根据权利要求3所述的一种线路架设拉线装置，其特征在于，所述支撑板（3）为金属板。

Images