CN213564758U - 汽车电池高效导热复合硅胶片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于导热元件技术领域，尤其是一种汽车电池高效导热复合硅胶片，针对现有的导热硅胶片导热性能差、耐高温耐腐蚀强度低和缓冲减震效果不佳，从而限制了导热硅胶片的适用范围，难以满足使用者和市场的需求的问题，现提出如下方案，其包括括碳纤维层、硅胶层、导热层、可剥离防尘层、粘性胶料层、减震缓冲层、抗氧化层、耐温层、电气绝缘层、防腐层，所述碳纤维层的上表面与硅胶层的下表面贴合，硅胶层的上表面与导热层的下表面贴合，本实用新型的导热硅胶片的导热和散热性能高、耐高温耐腐蚀强度高和缓冲减震效果明显，扩大了导热硅胶片的适用范围，以便于满足使用者和市场的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及导热元件技术领域，尤其涉及一种汽车电池高效导热复合硅胶片。
背景技术
由于电子产品不断的更新换代，产品设计越来越精良细小化如笔记本电脑，灯饰、播放器、手机、电视等等，由于产品空间变小，所以带来的散热难问题越来越严重，对于这样的问题，只有研发出多种高性能的热传导材料，才能应对各种各样的复杂情况散热问题，想办法让热量快速散去，或者快速传递到产品外界，确保产品的使用性能和寿命。以前常用的冷却方法有：自然冷却、通风或者使用更大的机壳。但随着电子设备的不断发展，一些较小的电器元件或电池等也需要进行及时的散热处理，迫使电子设备厂商不得不采取更为有效的散热措施，导热硅胶垫片就是最常用的一种辅助散热材料；
但是传统的导热硅胶片导热性能差、耐高温耐腐蚀强度低和缓冲减震效果不佳，从而限制了导热硅胶片的适用范围，难以满足使用者和市场的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决传统的导热硅胶片导热性能差、耐高温耐腐蚀强度低和缓冲减震效果不佳，从而限制了导热硅胶片的适用范围，难以满足使用者和市场的需求的缺点，而提出的汽车电池高效导热复合硅胶片。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车电池高效导热复合硅胶片，包括碳纤维层、硅胶层、导热层、可剥离防尘层、粘性胶料层、减震缓冲层、抗氧化层、耐温层、电气绝缘层、防腐层，所述碳纤维层的上表面与硅胶层的下表面贴合，硅胶层的上表面与导热层的下表面贴合，导热层的上表面与可剥离防尘层的下表面贴合，可剥离防尘层的上表面与粘性胶料层的下表面贴合，粘性胶料层的上表面与减震缓冲层的下表面贴合，减震缓冲层的上表面与抗氧化层的下表面贴合，抗氧化层的上表面与耐温层的下表面贴合，耐温层的上表面与电气绝缘层的下表面贴合，电气绝缘层的上表面与防腐层的下表面贴合。
优选的，所述导热层采用铝箔片材质，铝箔片具有快导热和散热的性能。
优选的，所述碳纤维层采用高强度碳纤维布材质，高强度碳纤维布具有高导热性能的同时保持高强度和可弯折性。
优选的，所述耐温层采用石墨材质，石墨具有耐高温、稳定性好的优点。
优选的，所述防腐层采用硅橡胶涂覆玻璃纤维布材质，硅橡胶涂覆玻璃纤维布具有优良的防腐蚀性能和强度高。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过碳纤维层和导热层与硅胶层相配合，极大的提升了硅胶层的导热和散热性能；
(2)本方案通过耐温层与防腐层相配合，极大的提升了汽车电池高效导热复合硅胶片的耐高温耐腐蚀强度；
本实用新型的导热硅胶片的导热和散热性能高、耐高温耐腐蚀强度高和缓冲减震效果明显，扩大了导热硅胶片的适用范围，以便于满足使用者和市场的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车电池高效导热复合硅胶片的结构示意图。
图中：1碳纤维层、2硅胶层、3导热层、4可剥离防尘层、5粘性胶料层、6减震缓冲层、7抗氧化层、8耐温层、9电气绝缘层、10防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1，汽车电池高效导热复合硅胶片，包括碳纤维层1、硅胶层2、导热层3、可剥离防尘层4、粘性胶料层5、减震缓冲层6、抗氧化层7、耐温层8、电气绝缘层9、防腐层10，碳纤维层1的上表面与硅胶层2的下表面贴合，硅胶层2的上表面与导热层3的下表面贴合，导热层3的上表面与可剥离防尘层4的下表面贴合，可剥离防尘层4的上表面与粘性胶料层5的下表面贴合，粘性胶料层5的上表面与减震缓冲层6的下表面贴合，减震缓冲层6的上表面与与抗氧化层7的下表面贴合，抗氧化层7的上表面与耐温层8的下表面贴合，耐温层8的上表面与电气绝缘层9的下表面贴合，电气绝缘层9的上表面与防腐层10的下表面贴合。
本实施例中，导热层3采用铝箔片材质，铝箔片具有快导热和散热的性能。
本实施例中，碳纤维层1采用高强度碳纤维布材质，高强度碳纤维布具有高导热性能的同时保持高强度和可弯折性。
本实施例中，耐温层8采用石墨材质，石墨具有耐高温、稳定性好的优点。
本实施例中，防腐层10采用硅橡胶涂覆玻璃纤维布材质，硅橡胶涂覆玻璃纤维布具有优良的防腐蚀性能和强度高。
本实施例中，通过碳纤维层做支撑，可在提供高导热性能的同时保持高强度和可弯折性，给新能源汽车电池提供更高效的导热效果，通过导热层3可以进一步的辅助硅胶层2导热散热，通过减振缓冲层6可以进一步的提供减振和缓冲的功能，通过抗氧化层7避免其在长时间工作中产生氧化反应，通过耐温层8可以使其保护其它元件避免受高温损害，通过防腐层10可以使得其表面结构更稳定，达到提升其使用寿命的目的。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车电池高效导热复合硅胶片，包括碳纤维层（1）、硅胶层（2）、导热层（3）、可剥离防尘层（4）、粘性胶料层（5）、减震缓冲层（6）、抗氧化层（7）、耐温层（8）、电气绝缘层（9）、防腐层（10），其特征在于，所述碳纤维层（1）的上表面与硅胶层（2）的下表面贴合，硅胶层（2）的上表面与导热层（3）的下表面贴合，导热层（3）的上表面与可剥离防尘层（4）的下表面贴合，可剥离防尘层（4）的上表面与粘性胶料层（5）的下表面贴合，粘性胶料层（5）的上表面与减震缓冲层（6）的下表面贴合，减震缓冲层（6）的上表面与抗氧化层（7）的下表面贴合，抗氧化层（7）的上表面与耐温层（8）的下表面贴合，耐温层（8）的上表面与电气绝缘层（9）的下表面贴合，电气绝缘层（9）的上表面与防腐层（10）的下表面贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车电池高效导热复合硅胶片，其特征在于，所述导热层（3）采用铝箔片材质。
3.根据权利要求1所述的汽车电池高效导热复合硅胶片，其特征在于，所述碳纤维层（1）采用高强度碳纤维布材质。
4.根据权利要求1所述的汽车电池高效导热复合硅胶片，其特征在于，所述耐温层（8）采用石墨材质。
5.根据权利要求1所述的汽车电池高效导热复合硅胶片，其特征在于，所述防腐层（10）采用硅橡胶涂覆玻璃纤维布材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021765108.7U CN213564758U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 汽车电池高效导热复合硅胶片 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021765108.7U CN213564758U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 汽车电池高效导热复合硅胶片 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213564758U true CN213564758U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76556027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021765108.7U Active CN213564758U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 汽车电池高效导热复合硅胶片 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213564758U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114854208A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-08-05 | 苏州阳池科技有限公司 | 一种导热硅胶垫片复合材料及其制备方法 |
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2020
- 2020-08-21 CN CN202021765108.7U patent/CN213564758U/zh active Active
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