CN213552996U

CN213552996U - 平衡氧救护车

Info

Publication number: CN213552996U
Application number: CN202021465754.1U
Authority: CN
Inventors: 王小凤; 李国庆; 曹会君; 潘海军; 庄鹏; 王华锐
Original assignee: Weifang Huaxin Oxygen Industry Co ltd
Current assignee: Weifang Huaxin Oxygen Industry Co ltd
Priority date: 2020-07-23
Filing date: 2020-07-23
Publication date: 2021-06-29
Anticipated expiration: 2030-07-23

Abstract

本实用新型公开了一种平衡氧救护车，涉及医疗救护技术领域，包括：车体和厢体，所述厢体包括压力舱和设备舱，所述厢体内设置有为所述压力舱提供压力的空气压缩机，所述压力舱是由六块弧形的舱壁围成的类方舱。本实用新型在保证舱内空间的前提下减小了舱体的重量，满足了经济性和实用性的要求。

Description

平衡氧救护车

技术领域

本实用新型涉及医疗救护技术领域，特别涉及一种平衡氧救护车。

背景技术

高原医疗救护车是针对高海拔地区恶劣环境而提供抢救、治疗等有效保障空间的医疗救援车辆。高原医疗救护车以最大限度降低高原反应、快速实现高原地区伤病员转运、救护以及“现场手术”为目的。自2008年高原病症的现场医疗救护一直是我国各大医学院校、部医院重点研究的方向，但由于高原低氧、低温、干燥等恶劣环境因素，我国在高原应急医疗救护方面的探索总是受到客观条件制约。据了解，此前，我国只在高原搜救直升机的应急医疗救护系统方面有所研究，且仅能实现对重症伤员的急救监护以及简单的伤口包扎、止血、固定等紧急处置救护。而2010年青海玉树地震中医疗救护人员高原反应强烈使得救援难度加大，也给我国高原医疗救护研究提出了更高要求。

高原医疗救护车需要承受内压，并且车辆载重也有所要求。目前大多数高原医疗救护车采用圆形的内结构，因为圆形结构受力好，重量轻，满足载重要求，但圆形结构内部空间小，人在里面活动受限，感觉很不舒服。而方形结构虽然内部空间大，舒适性好，但受力差，需要焊接很多加强筋来满足承压要求，往往导致重量很大，需要更大型的车辆来满足载重的要求，不经济。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种平衡氧救护车，此平衡氧救护车在保证舱内空间的前提下减小了舱体的重量，满足了经济性和实用性的要求。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种平衡氧救护车，包括：车体和厢体，所述厢体包括压力舱和设备舱，所述厢体内设置有为所述压力舱提供压力的空气压缩机，所述压力舱是由六块弧形的舱壁围成的类方舱。

其中，所述舱壁为铝合金轻型舱壁。

其中，所述压力舱内设置有空调。

其中，所述设备舱内设置有提高所述压力舱内氧气浓度的弥散型制氧机。

其中，所述设备舱侧面上设置有滑窗。

其中，所述设备舱内设有医用氧气瓶。

其中，所述压力舱内设有担架和灭火器。

其中，所述压力舱内设置有座椅和脊椎固定板。

其中，所述压力舱内设置有监护仪。

其中，所述平衡氧救护车上设有小型发电机。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型平衡氧救护车，包括：车体和厢体，厢体包括压力舱和设备舱，厢体内设置有为压力舱提供压力的空气压缩机，压力舱是由六块弧形的舱壁围成的类方舱。平衡氧救护车中的空气压缩机给压力舱内提供内压力，为了增加压力舱的承压能力，压力舱结构上采用了类方舱结构，用六块弧形板代替了方舱的平板，无需加设加强筋，在保证了舱内空间的前提下降低了车厢的重量。舱壁采用铝合金轻型材料制成，在材质上降低了车厢的重量。

综上所述，本实用新型平衡氧救护车解决了现有技术中舱内空间和舱体重量不能兼顾的技术问题，本实用新型平衡氧救护车在保证舱内空间的前提下减小了舱体的重量，满足了经济性和实用性的要求。

附图说明

图1是本实用新型平衡氧救护车的外观示意图；

图2是图1的横向剖视图；

图3是图1的纵向剖视图；

图中：10、车体，20、厢体，21、压力舱，211、舱门，210、舱壁，22、设备舱，221、滑窗，23、后上翻门，31、医用氧气罐，32、灭火器，33、监护仪，34、弥散性制氧机，35、空调，36、空气压缩机，37、检修门，38、座椅，39、脊椎固定板，40、担架，41、小型发电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

本说明书中涉及到的方位均以附图所示方位为准，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。

如图1、图2和图3共同所示，一种平衡氧救护车，包括：车体10和厢体20，厢体20为长方体形状，远离车头的一面厢体上设有进出口，进出口上设有后上翻门23。需要说明的是，后上翻门23只是本实施方式的优选，因进出门结构简单，实际应用中平衡氧救护车也可以采用其他的类型的门，如推拉门、侧翻门等，在此不做限制，只要能够打开关闭，方便进出即可。厢体20包括压力舱21和设备舱22，设备舱22靠近车头位置,压力舱21紧挨设备舱22设置。厢体20内设置有为压力舱21提供压力的空气压缩机36，空气压缩机36位于车体10上靠近车头的位置，空气压缩机36上部，车体10顶上开有检修门37，检修门采用上翻式，可以方便对空气压缩机36进行安装及检修。压力舱21是由六块弧形的舱壁210围成的类方舱。舱壁210采用铝合金轻型材料制成。靠近后上翻门23一侧的弧形舱壁210上开设有进出口，进出口上安装进出用的舱门211。压力舱21内设置有空调35，空调35的内机挂到压力舱21内，外机固定到厢体20底部。

如图2所示，设备舱22内设置有提高压力舱21内氧气浓度的弥散型制氧机34。在监测到压力舱21内氧气浓度不符合标准时(氧气标准浓度在18％～23％之间)，弥散型制氧机34会向压力舱21内提供氧气。

如图1和图3所示，设备舱22上设置有滑窗221，滑窗221的材料采用透光玻璃，优选材料为航空玻璃，滑窗221的四周采用橡胶包裹。滑窗221在设备舱22两侧面各设置一个。

如图2和图3所示，设备舱22内配备有医用氧气瓶31，在紧急情况下可以供病人接入氧气。

如图2和图3所示，压力舱21内还配备有灭火器32，如果出现火情等紧急情况下方便及时取用。

如图2和图3所示，压力舱21内配备有担架40，担架40为自行式担架，担架40底部设置有滚轮，方便对病人的搬运和移动。压力舱22内设有座椅38，座椅38为可折叠座椅。压力舱21内还配备有脊椎固定板39，脊椎固定板39，供有需要的病人急救时使用。

如图3所示，压力舱21内还配备有监护仪33，监护仪33安装在压力舱21的侧面舱壁210上，方便对病人进行监护。

如图3所示，平衡氧救护车上还设置有小型发电机41，如出现断电或需要临时用电时使用。

如图1、图2和图3共同所示，本实用新型平衡氧救护车的工作流程如下：

提前开启空气压缩机36和弥散型制氧机34，使压力舱21内压力和氧气符合预设要求。用自行式担架抬着病人，打开后上翻门23，再次打开压力舱21上的舱门211，进入压力舱21，对病人进行急救处理。

本实用新型平衡氧救护车在保证舱内空间的前提下减小了舱体的重量，满足了经济性和实用性的要求。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种平衡氧救护车，包括：车体（10）和厢体（20），所述厢体（20）包括压力舱（21）和设备舱（22），所述厢体（20）内设置有为所述压力舱（21）提供压力的空气压缩机（36），其特征在于，所述压力舱（21）是由六块弧形的舱壁（210）围成的类方舱。

2.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述舱壁（210）为铝合金轻型舱壁。

3.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述压力舱（21）内设置有空调（35）。

4.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述设备舱（22）内设置有提高所述压力舱（21）内氧气浓度的弥散型制氧机（34）。

5.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述设备舱（22）侧面上设置有滑窗（221）。

6.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述设备舱（22）内设有医用氧气瓶（31）。

7.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述压力舱（21）内设有担架（40）和灭火器（32）。

8.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述压力舱（21）内设置有座椅（38）和脊椎固定板（39）。

9.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述压力舱（21）内设置有监护仪（33）。

10.根据权利要求1所述的平衡氧救护车，其特征在于，所述平衡氧救护车上设有小型发电机（41）。