CN213547362U - 一种具有高散热性的车载逆变电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有高散热性的车载逆变电源，包括：密封盒和车载逆变电源，所述车载逆变电源设置于所述密封盒的内部；散热装置，所述散热装置设置于所述密封盒上，所述散热装置包括进风罩，所述进风罩的一侧连通有进风管，所述进风管上设置有第一单向阀，所述密封盒的内部设置有干燥间。本实用新型提供一种具有高散热性的车载逆变电源，通过在车身的底部设置进风罩，使车载逆变电源在驱动汽车行驶的过程中，将外部环境中的风引入密封盒的内部，从而实现对车载逆变电源进行降温，这种降温方法不仅达到节能的目的，还能使车载逆变电源的空气进行快速置换，从而方便对车载逆变电源进行快速降温，使用起来简单方便，并且实用性较强。

Description

一种具有高散热性的车载逆变电源

技术领域

本实用新型涉及逆变电源技术领域，尤其涉及一种具有高散热性的车载逆变电源。

背景技术

车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转换为交流电，供一般电器产品使用，是一种较方便的车用电源转换设备，它是常用的车用汽车电子用品，通过它可以在汽车上使用平时我们用市电才能工作的电器。

车载逆变器在运行的过程中，它会散发出热能，并且当车载逆变电源上的温度升高后不能及时对车载逆变电源进行降温的话，车载逆变电源会因为温度较高而发生断路。

现有的车载逆变电源的散热装置大多是采用风扇对车载逆变电源进行降温，利用风扇转动后使车载逆变电源周围的环境快速流动，从而实现对车载逆变电源进行降温，但由于车载逆变电源设置在车身的内部，车载逆变电源工作时周围的环境也会升高，就算空气快速流动也是热风，所以降温效果不显著。

因此，有必要提供一种具有高散热性的车载逆变电源解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种具有高散热性的车载逆变电源，解决了传统的车载逆变电源降温效果不显著的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源，包括：密封盒和车载逆变电源，所述车载逆变电源设置于所述密封盒的内部；

散热装置，所述散热装置设置于所述密封盒上，所述散热装置包括进风罩，所述进风罩的一侧连通有进风管，所述进风管上设置有第一单向阀，所述密封盒的内部设置有干燥间，所述干燥间的一侧连通有导流管，所述导流管上设置有第二单向阀。

优选的，所述进风管的另一端贯穿所述密封盒的外部并延伸至所述干燥间的内部，所述第一单向阀的流通方向为从所述进风罩的内部到所述干燥间的内部。

优选的，所述导流管的另一端通过干燥间的内部并延伸至所述密封盒的内部，所述第二单向阀的流通方向为从所述干燥间的内部到所述密封盒的内部。

优选的，所述干燥间的内部设置有干燥装置，所述干燥装置包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有挤压板。

优选的，所述干燥间的内部分别设置有海绵吸水层、滤板和干燥层，所述挤压板的底部与所述海绵吸水层的顶部接触。

优选的，还包括过滤框，所述过滤框滑动于所述进风罩的内部。

优选的，所述进风罩的内部设置有卡接装置，所述卡接装置包括固定管，所述固定管的内部分别滑动连接有四个卡接杆，所述过滤框的外部分别开设有四个固定孔。

优选的，四个所述卡接杆的一端分别贯穿所述进风罩的内部并延伸至四个所述固定孔的内部，四个所述卡接杆的一端固定连接有两个拉板，四个所述卡接杆的外表面分别套接有弹簧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源具有如下有益效果：

本实用新型提供一种具有高散热性的车载逆变电源，通过在车身的底部设置进风罩，使车载逆变电源在驱动汽车行驶的过程中，将外部环境中的风引入密封盒的内部，从而实现对车载逆变电源进行降温，这种降温方法不仅达到节能的目的，还能使车载逆变电源的空气进行快速置换，从而方便对车载逆变电源进行快速降温，使用起来简单方便，并且实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示整体的内部结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图；

图4为本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源的第二实施例的结构示意图；

图5为图4所示整体的侧视截面图；

图6为图1所示的B部放大示意图。

图中标号：

1、密封盒，11、车载逆变电源；

2、散热装置，21、进风罩，22、进风管，23、第一单向阀，24、干燥间，25、导流管，26、第二单向阀；

3、干燥装置，31、电动伸缩杆，32、挤压板，33、海绵吸水层，34、滤板，35、干燥层；

4、过滤框；

5、卡接装置，51、卡接杆，52、固定孔，53、拉板，54、弹簧，55、固定管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示整体的内部结构示意图；图3为图2所示的A部放大示意图。一种具有高散热性的车载逆变电源包括：密封盒1和车载逆变电源11，所述车载逆变电源11设置于所述密封盒1的内部；

散热装置2，所述散热装置2设置于所述密封盒1上，所述散热装置2包括进风罩21，所述进风罩21的一侧连通有进风管22，所述进风管22上设置有第一单向阀23，所述密封盒1的内部设置有干燥间24，所述干燥间24的一侧连通有导流管25，所述导流管25上设置有第二单向阀26。

进风罩21需要设置在汽车的底部，并且进风罩21的进风方向与汽车的车头方向保持一致，便于汽车行驶时，空气会直接进入进风罩21的内部干燥间24与车载逆变电源11通过分隔板分隔，并且车载逆变电源11的底部需要设置有排水管。

所述进风管22的另一端贯穿所述密封盒1的外部并延伸至所述干燥间24的内部，所述第一单向阀23的流通方向为从所述进风罩21的内部到所述干燥间24的内部。

进风管22用于将外部空气导入至干燥间24的内部进行干燥，设置第二单向阀26用于控制进风管25内部气体的流向。

所述导流管25的另一端通过干燥间24的内部并延伸至所述密封盒1的内部，所述第二单向阀26的流通方向为从所述干燥间24的内部到所述密封盒1的内部。

导流管25用于将干燥间24内部干燥后的气体排出至密封盒1的内部，设置第二单向阀26用于控制导流管25内部气体的流向。

所述干燥间24的内部设置有干燥装置3，所述干燥装置3包括电动伸缩杆31，所述电动伸缩杆31的底端固定连接有挤压板32。

所述干燥间24的内部分别设置有海绵吸水层33、滤板34和干燥层35，所述挤压板32的底部与所述海绵吸水层33的顶部接触。

设置干燥装置3，便于对空气进行干燥，避免外部空气中含有的水分过大，从而会影响到车载逆变电源11的使用。

本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源的工作原理如下：

当车载逆变电源11工作带动汽车进行行驶时，此时外部空气会通过进风罩21进入至进风管22的内部，外部空气会通过进风管22进入干燥间24的内部，当空气进入干燥间24的内部时，海绵吸水层33先对空气中的水分进行吸附，从而提高空气中的干燥度，通过海绵吸水层33的空气通过滤板34进入至干燥层35的内部，此时空气将会进行二次干燥；

此时干燥后的空气，通过导流管25进入至密封盒1的内部，从而对密封盒1内部的车载逆变电源11进行降温，并将密封盒1内部原本的气体排出密封盒1的外部，从而使密封盒1内部可以快速冷却；

当海绵吸水层33内部含有大量的水分时，此时关闭车载逆变电源11，使汽车停止行驶后，此时启动电动伸缩杆31，电动伸缩杆31推动挤压板32移动，从而对海绵吸水层33进行挤压，从而水通过干燥间24一侧的排水管排出即可继续使用。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源具有如下有益效果：

本实用新型提供一种具有高散热性的车载逆变电源，通过在车身的底部设置进风罩21，使车载逆变电源11在驱动汽车行驶的过程中，将外部环境中的风引入密封盒1的内部，从而实现对车载逆变电源11进行降温，这种降温方法不仅达到节能的目的，还能使车载逆变电源的空气进行快速置换，从而方便对车载逆变电源11进行快速降温，使用起来简单方便，并且实用性较强。

第二实施例

请参阅图4-6，基于本申请的第一实施例提供的一种具有高散热性的车载逆变电源，本申请的第二实施例提出另一种具有高散热性的车载逆变电源。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的具有高散热性的车载逆变电源的不同之处在于，一种具有高散热性的车载逆变电源，还包括过滤框4，所述过滤框4滑动于所述进风罩21的内部。

在进风罩21的一侧设置过滤框4，便于对空气中的灰尘和杂质进行过滤，进风罩21的内部设置有过滤框4移动的槽。

所述进风罩21的内部设置有卡接装置5，所述卡接装置5包括固定管55，所述固定管55的内部分别滑动连接有四个卡接杆51，所述过滤框4的外部分别开设有四个固定孔52。

四个所述卡接杆51的一端分别贯穿所述进风罩21的内部并延伸至四个所述固定孔52的内部，四个所述卡接杆51的一端固定连接有两个拉板53，四个所述卡接杆51的外表面分别套接有弹簧54。

卡接杆51设置于与固定孔52相对的位置处，设置两个拉板53，便于同时移动四个卡接杆51，方便与过滤框4进行安装和拆卸，当卡接杆51与固定孔52卡接，弹簧54处于自由状态。

本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源的工作原理如下：

先拉动固定管55两侧的拉板53，拉板53移动后会带动卡接杆51移动，卡接杆51移动后会与过滤框4上的固定孔52分离，并且卡接杆51移动的同时，卡接杆51上的弹簧54会被压缩，此时将过滤框4放入在进风罩21的内部后，推动过滤框4移动，直至过滤框4不能继续移动后，即可松开拉板53，此时弹簧54回复力，带动卡接杆51复位，再次与过滤框4上的固定孔52卡接，从而将过滤框4牢牢固定在进风罩21的一侧即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有高散热性的车载逆变电源具有如下有益效果：

本实用新型提供一种具有高散热性的车载逆变电源，通过设置过滤框4对进风罩21进行防护，避免较大的灰尘和杂质进入密封盒1的内部，从而影响到车载逆变电源11工作，通过设置卡接装置5，对过滤框4进行拆卸，方便对过滤框4进行更换，从而提升整体的降温效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，包括：密封盒和车载逆变电源，所述车载逆变电源设置于所述密封盒的内部；

散热装置，所述散热装置设置于所述密封盒上，所述散热装置包括进风罩，所述进风罩的一侧连通有进风管，所述进风管上设置有第一单向阀，所述密封盒的内部设置有干燥间，所述干燥间的一侧连通有导流管，所述导流管上设置有第二单向阀。

2.根据权利要求1所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，所述进风管的另一端贯穿所述密封盒的外部并延伸至所述干燥间的内部，所述第一单向阀的流通方向为从所述进风罩的内部到所述干燥间的内部。

3.根据权利要求1所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，所述导流管的另一端通过干燥间的内部并延伸至所述密封盒的内部，所述第二单向阀的流通方向为从所述干燥间的内部到所述密封盒的内部。

4.根据权利要求1所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，所述干燥间的内部设置有干燥装置，所述干燥装置包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有挤压板。

5.根据权利要求4所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，所述干燥间的内部分别设置有海绵吸水层、滤板和干燥层，所述挤压板的底部与所述海绵吸水层的顶部接触。

6.根据权利要求1所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，还包括过滤框，所述过滤框滑动于所述进风罩的内部。

7.根据权利要求6所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，所述进风罩的内部设置有卡接装置，所述卡接装置包括固定管，所述固定管的内部分别滑动连接有四个卡接杆，所述过滤框的外部分别开设有四个固定孔。

8.根据权利要求7所述的具有高散热性的车载逆变电源，其特征在于，四个所述卡接杆的一端分别贯穿所述进风罩的内部并延伸至四个所述固定孔的内部，四个所述卡接杆的一端固定连接有两个拉板，四个所述卡接杆的外表面分别套接有弹簧。

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