CN213547239U - 一种汽车冷却风扇电机机壳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其特征在于，包括采用整体成型工艺一体成型底壁部和圆周壁部以及轴承室、若干机壳安装部，其中，所述圆周壁部位于所述底壁部的外周缘，所述轴承室位于所述底壁部的中心，若干机壳安装部位于周向布置在所述圆周壁部上，在所述机壳安装部上开设有安装孔；所述底壁部、圆周壁部、轴承室同轴。本实用新型采用深拉伸工艺，对机壳进行一体成型，确保了轴与轴承安装的对中性，机壳本身的圆度也能得到保证；生产节拍快，产能高！且机壳本身强度刚度大幅提高。本实用新型的机壳安装部也是一体成型，其同心度，平面度也能得到保证；确保电机总成的安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却风扇电机技术领域，特别涉及一种汽车冷却风扇电机机壳结构。
背景技术
现有机壳的圆柱壁面采用钢板卷圆形式，与端板采用铆接形式，其圆度不高，对中性不好，造成电机的使用摩擦增大，振动加剧，机械损失增加，效率降低。另外现有电机安装点采用后焊接工艺焊接在圆柱壁面上，精度不高。再者，轴承靠轴承挡板进行固定，制造工艺复杂，不经济。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对汽车冷却风扇电机机壳所存在的上述问题而提供一种整体成型的汽车冷却风扇电机机壳结构。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其包括采用整体工艺一体成型底壁部和圆周壁部以及轴承室、若干机壳安装部，其中，所述圆周壁部位于所述底壁部的外周缘，所述轴承室位于所述底壁部的中心，若干机壳安装部位于周向布置在所述圆周壁部上，在所述机壳安装部上开设有安装孔；所述底壁部、圆周壁部、轴承室同轴。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述轴承室轴向方向的一端设置有翻边，在所述轴承室轴向方向的另一端周向设置有若干铆接点，共同对过盈配装在所述轴承室内的轴承进行轴向限位。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述圆周壁部上开设有排水通风孔，在所述底壁部上开设有若干兼顾减重的通风孔。
在本实用新型的一个优选实施例中,每一机壳安装部与所述圆周壁部之间设置有加强筋。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型采用整体成型工艺，对机壳进行一体成型，确保了轴与轴承安装的对中性，机壳本身的圆度也能得到保证；生产节拍快，产能高！且机壳本身强度刚度大幅提高。本实用新型的机壳安装部也是一体成型，其同心度，平面度也能得到保证；确保电机总成的安装精度。本实用新型的轴承放置于一体成型的轴承室，通过一端的翻边和另一端的多点铆接固定，制造工艺简单，制造成本降低。本实用新型在机壳的圆周壁部上设置有一体成型的排水通风孔并在底壁部上开设有兼顾减重的通风孔，利于涉水工况时，电机内部进水的排出，壁面电机结冰堵转等。
附图说明
图1为本实用新型汽车冷却风扇电机机壳结构从一个方向看的示意图。
图2为本实用新型汽车冷却风扇电机机壳结构从另一个方向看的示意图。
图3为本实用新型汽车冷却风扇电机机壳结构配装轴承的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来详细描述本实用新型。
参见图1至图3，图中所示的一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其采用整体成型工艺一体成型底壁部10和圆周壁部20以及轴承室30、三个机壳安装部40(俗称耳朵)，底壁部10、圆周壁部20、轴承室30同轴。本实用新型采用整体成型工艺，对机壳进行一体成型，确保了轴与轴承安装的对中性，机壳本身的圆度也能得到保证；生产节拍快，产能高！且机壳本身强度刚度大幅提高。本实用新型的机壳安装部40也是一体成型，其同心度，平面度也能得到保证；确保电机总成的安装精度。
其中，圆周壁部20位于底壁部10的外周缘，轴承室30位于底壁部10的中心，三个机壳安装部40位于周向均布在圆周壁部20上，在机壳安装部40上开设有安装孔41；在每一机壳安装部40与圆周壁部20之间设置有加强筋42，这样增加了机壳安装部40的强度。
在轴承室30轴向方向的一端设置有翻边31，在轴承室30轴向方向的另一端周向设置有若干铆接点32，共同对过盈配装在轴承室30内的轴承50进行轴向限位。本实用新型的轴承50放置于一体成型的轴承室30，通过一端的翻边31和另一端的多点铆接32固定，制造工艺简单，制造成本降低。
在圆周壁部20上开设有排水通风孔21，在底壁部10上开设有若干兼顾减重的通风孔11。通过在机壳的圆周壁部20上设置有一体成型的排水通风孔21并在底壁部10上开设有兼顾减重的通风孔11，利于涉水工况时，电机内部进水的排出，壁面电机结冰堵转等。
Claims (4)
1.一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其特征在于，包括采用整体成型工艺一体成型底壁部和圆周壁部以及轴承室、若干机壳安装部，其中，所述圆周壁部位于所述底壁部的外周缘，所述轴承室位于所述底壁部的中心，若干机壳安装部位于周向布置在所述圆周壁部上，在所述机壳安装部上开设有安装孔；所述底壁部、圆周壁部、轴承室同轴。
2.如权利要求1所述的一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其特征在于，在所述轴承室轴向方向的一端设置有翻边，在所述轴承室轴向方向的另一端周向设置有若干铆接点，共同对过盈配装在所述轴承室内的轴承进行轴向限位。
3.如权利要求1所述的一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其特征在于，在所述圆周壁部上开设有排水通风孔，在所述底壁部上开设有若干兼顾减重的通风孔。
4.如权利要求1所述的一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其特征在于，每一机壳安装部与所述圆周壁部之间设置有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022028732.5U CN213547239U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种汽车冷却风扇电机机壳结构 |
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| CN202022028732.5U CN213547239U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种汽车冷却风扇电机机壳结构 |
Publications (1)
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| CN213547239U true CN213547239U (zh) | 2021-06-25 |
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ID=76492553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022028732.5U Active CN213547239U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种汽车冷却风扇电机机壳结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN213547239U (zh) |
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022028732.5U patent/CN213547239U/zh active Active
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