CN213544809U - 一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部设有壳体，且壳体的内部左侧设有电池，并且壳体的顶部设第一轴承，所述第一轴承的顶部左侧设有固定座，且固定座的顶部中间设有第二轴承，并且固定座的左侧设有升降气缸，所述支撑柱设置于第二轴承的顶部，且支撑柱的左侧连接有固定板，并且支撑柱的顶部贯穿有固定环，所述固定环的内壁左右侧均设有滑珠，且固定环的后侧设有螺杆。该具有光伏发电功能的车载电子雷达装置通过设置了第一电板和第二电板之间的滑动连接，在无阳光的天气，便于第一电板的收纳，避免了不小心碰撞导致第一电板损坏的现象，延长了第一电板的使用寿命。

Description

一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置

技术领域

本实用新型涉及具有光伏发电功能的车载电子雷达技术领域，具体为一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置。

背景技术

随着时代的不断发展与科技的不断进步，车载电子雷达成为汽车必不可少的电子设备，它可以为人们的出行规划路线、测量距离和定位等，车载电子雷达在很大程度上保证了人们的出行安全。

然而市场上的车载电子雷达，大多结构简单不具有光伏发电功能，导致车载电子雷达在使用时浪费大量的电池和能源，增加了使用成本，且具有光伏发电功能的电子雷达，大多不具有调整电板角度功能，导致发电效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部设有壳体，且壳体的内部左侧设有电池，并且壳体的顶部设第一轴承，所述第一轴承的顶部左侧设有固定座，且固定座的顶部中间设有第二轴承，并且固定座的左侧设有升降气缸，所述支撑柱设置于第二轴承的顶部，且支撑柱的左侧连接有固定板，并且支撑柱的顶部贯穿有固定环，所述固定环的内壁左右侧均设有滑珠，且固定环的后侧设有螺杆，并且螺杆的顶端设有卡块，所述支撑柱的左右两侧外壁均设有滑槽，且支撑柱的正面设有卡槽，所述固定环的左右两侧均连接有支撑杆，且支撑杆的顶部连接有第一电板，并且第一电板的右侧设有滑块，所述第一电板的顶部设有第二电板，且第二电板的外侧设有滑轨。

优选的，所述底座与壳体之间为卡合连接，且壳体通过第一轴承与固定座构成转动结构，设置了转动结构，便于根据阳光的照射角度调整第一电板和第二电板的照射角度。

优选的，所述支撑柱通过第二轴承与固定座构成转动结构，且卡槽等间距设置于支撑柱的外壁，设置了转动结构，且支撑柱通过固定板与升降气缸连接，便于调整第一电板和第二电板的照射角度，提高了照射效率，提高了发电效率。

优选的，所述螺杆与固定环之间为螺纹连接，且螺杆与卡块之间为焊接连接，并且卡块与卡槽之间为卡合连接，设置了卡合连接，便于固定固定环与支撑柱的位置，便于固定第一电板的位置。

优选的，所述支撑杆与第一电板通过支撑杆与第一电板连接处的转轴构成转动结构，且支撑杆与固定环通过支撑杆与固定环连接处的转轴构成转动结构，设置了转动结构，便于支撑杆将第一电板顶出和收起，在无阳光的天气，便于第一电板的收纳，避免了不小心碰撞导致第一电板损坏的现象，延长了第一电板的使用寿命。

优选的，所述滑块与滑轨之间为滑动连接，且第一电板通过滑块与第二电板构成滑动结构，设置了滑动结构，便于第一电板从第二电板的底部滑出，有效的提高了太阳能的收集效率，提高了该装置的使用效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有光伏发电功能的车载电子雷达装置通过设置了第一电板和第二电板之间的滑动连接，在无阳光的天气，便于第一电板的收纳，避免了不小心碰撞导致第一电板损坏的现象，延长了第一电板的使用寿命，且在阳光充足的天气，便于第一电板从第二电板的底部滑出，有效的提高了太阳能的收集效率，提高了该装置的使用效率；

2、该具有光伏发电功能的车载电子雷达装置设置了导线将电池与第一电板和第二电板连接，同时使用电线将电池与电子雷达连接，节约了大量的能源，降低了电子雷达的使用成本，设置了支撑柱，且支撑柱与固定座构成转动结构，且支撑柱与升降气缸连接，便于调整第一电板和第二电板的照射角度，提高了照射效率，提高了发电效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型第二电板俯视结构示意图；

图3为本实用新型支撑柱侧视结构示意图；

图4为本实用新型固定环俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、壳体；3、电池；4、第一轴承；5、固定座；6、第二轴承；7、升降气缸；8、支撑柱；9、固定板；10、固定环；11、滑珠；12、螺杆；13、卡块；14、滑槽；15、卡槽；16、支撑杆；17、第一电板；18、滑块；19、第二电板；20、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，包括底座1、壳体2、电池3、第一轴承4、固定座5、第二轴承6、升降气缸7、支撑柱8、固定板9、固定环10、滑珠11、螺杆12、卡块13、滑槽14、卡槽15、支撑杆16、第一电板17、滑块18、第二电板19和滑轨20，底座1的顶部设有壳体2，且壳体2的内部左侧设有电池3，并且壳体2的顶部设第一轴承4，第一轴承4的顶部左侧设有固定座5，且固定座5的顶部中间设有第二轴承6，并且固定座5的左侧设有升降气缸7，支撑柱8设置于第二轴承6的顶部，且支撑柱8的左侧连接有固定板9，并且支撑柱8的顶部贯穿有固定环10，固定环10的内壁左右侧均设有滑珠11，且固定环10的后侧设有螺杆12，并且螺杆12的顶端设有卡块13，支撑柱8的左右两侧外壁均设有滑槽14，且支撑柱8的正面设有卡槽15，固定环10的左右两侧均连接有支撑杆16，且支撑杆16的顶部连接有第一电板17，并且第一电板17的右侧设有滑块18，第一电板17的顶部设有第二电板19，且第二电板19的外侧设有滑轨20。

本例中底座1与壳体2之间为卡合连接，且壳体2通过第一轴承4与固定座5构成转动结构，设置了转动结构，便于根据阳光的照射角度调整第一电板17和第二电板19的照射角度；

支撑柱8通过第二轴承6与固定座5构成转动结构，且卡槽15等间距设置于支撑柱8的外壁，设置了转动结构，且支撑柱8通过固定板9与升降气缸7连接，便于调整第一电板17和第二电板19的照射角度，提高了照射效率，提高了发电效率；

螺杆12与固定环10之间为螺纹连接，且螺杆12与卡块13之间为焊接连接，并且卡块13与卡槽15之间为卡合连接，设置了卡合连接，便于固定固定环10与支撑柱8的位置，便于固定第一电板17的位置；

支撑杆16与第一电板17通过支撑杆16与第一电板17连接处的转轴构成转动结构，且支撑杆16与固定环10通过支撑杆16与固定环10连接处的转轴构成转动结构，设置了转动结构，便于支撑杆16将第一电板17顶出和收起，在无阳光的天气，便于第一电板17的收纳，避免了不小心碰撞导致第一电板17损坏的现象，延长了第一电板17的使用寿命；

滑块18与滑轨20之间为滑动连接，且第一电板17通过滑块18与第二电板19构成滑动结构，设置了滑动结构，便于第一电板17从第二电板19的底部滑出，有效的提高了太阳能的收集效率，提高了该装置的使用效率。

工作原理：该具有光伏发电功能的车载电子雷达装置使用流程为，首先将升降气缸7(SC63-50)通电，将车载电子雷达放置在壳体2的内部，使用导线将电池3与第一电板17和第二电板19连接，同时使用电线将电池3与电子雷达连接；

当有阳光的天气时，转动螺杆12，将螺杆12顶端的卡块13与卡槽15分离，向上提起螺杆12，使滑珠11在滑槽14上向上滑动，同时带动固定环10向上运动，固定环10带动支撑杆16向上运动的同时，支撑杆16带动第一电板17前后两侧的滑块18在滑轨20上向外侧滑动，直至第一电板17完全暴露在阳光下，通过控制升降气缸7，转动第二轴承6带动支撑柱8旋转至合适的角度，使阳光充分的照射在第一电板17和第二电板19上，将光能转化为电能，传输到电池3内，电池3再为电子雷达提供电力即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，包括底座(1)和支撑柱(8)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有壳体(2)，且壳体(2)的内部左侧设有电池(3)，并且壳体(2)的顶部设第一轴承(4)，所述第一轴承(4)的顶部左侧设有固定座(5)，且固定座(5)的顶部中间设有第二轴承(6)，并且固定座(5)的左侧设有升降气缸(7)，所述支撑柱(8)设置于第二轴承(6)的顶部，且支撑柱(8)的左侧连接有固定板(9)，并且支撑柱(8)的顶部贯穿有固定环(10)，所述固定环(10)的内壁左右侧均设有滑珠(11)，且固定环(10)的后侧设有螺杆(12)，并且螺杆(12)的顶端设有卡块(13)，所述支撑柱(8)的左右两侧外壁均设有滑槽(14)，且支撑柱(8)的正面设有卡槽(15)，所述固定环(10)的左右两侧均连接有支撑杆(16)，且支撑杆(16)的顶部连接有第一电板(17)，并且第一电板(17)的右侧设有滑块(18)，所述第一电板(17)的顶部设有第二电板(19)，且第二电板(19)的外侧设有滑轨(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，其特征在于：所述底座(1)与壳体(2)之间为卡合连接，且壳体(2)通过第一轴承(4)与固定座(5)构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，其特征在于：所述支撑柱(8)通过第二轴承(6)与固定座(5)构成转动结构，且卡槽(15)等间距设置于支撑柱(8)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，其特征在于：所述螺杆(12)与固定环(10)之间为螺纹连接，且螺杆(12)与卡块(13)之间为焊接连接，并且卡块(13)与卡槽(15)之间为卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，其特征在于：所述支撑杆(16)与第一电板(17)通过支撑杆(16)与第一电板(17)连接处的转轴构成转动结构，且支撑杆(16)与固定环(10)通过支撑杆(16)与固定环(10)连接处的转轴构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有光伏发电功能的车载电子雷达装置，其特征在于：所述滑块(18)与滑轨(20)之间为滑动连接，且第一电板(17)通过滑块(18)与第二电板(19)构成滑动结构。

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