CN213537020U - 一种可升降平台整体转动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可升降平台整体转动装置，包括可竖向升降的架体以及通过短程升降驱动机构支撑设置于架体顶部的转动装置；所述架体水平设置，其长度侧面设置于用于吊装船体的吊装机构；短程升降驱动机构可上顶架体并带动船体上升脱离地面，转动装置可驱动吊装于架体上的船体同步转动。本实用新型提供的一种可升降平台整体转动装置，提高工作人员对船体作业的便捷性，且转动稳定性好，更加可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于升降平台技术领域，尤其涉及一种可升降平台整体转动装置。
背景技术
升降平台应用广泛，在高空作业及吊装领域优势极为突出。现有用于吊装船体的升降平台虽然上、下升降应用成熟，但是在特殊工况下，需要将平台本身结合船体进行转动变换作业角度，由于现有设备设计缺陷，导致转动过程不够顺利、平稳，易发生倾斜或短时转动过快现象，存在较大安全隐患。基于上述理由，本实用新型设计了一种可升降平台整体转动装置，提高工作人员对船体作业的便捷性，且转动稳定性好，更加可靠。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可升降平台整体转动装置，提高工作人员对船体作业的便捷性，且转动稳定性好，更加可靠。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种可升降平台整体转动装置，包括可竖向升降的架体以及通过短程升降驱动机构支撑设置于架体底部的转动装置；所述架体水平设置，其长度侧面设置有用于吊装船体的吊装机构；所述短程升降驱动机构可上顶架体并带动船体上升脱离地面，所述转动装置可驱动吊装于架体上的船体同步转动。
进一步地，所述吊装机构为四个，分布在架体的前端两侧和后端两侧四个位置。
进一步地，所述吊装机构包括支腿、吊轮和压轮；所述支腿连接于架体上，所述吊轮及压轮分别安装于支腿上，且压轮位于吊轮两侧；
所述吊装机构还包括两条长槽钢，所述长槽钢沿船体长度方向安装，且两条长槽钢开口相对设置；
所述吊轮置于两条长槽钢内，且吊轮可向上吊长槽钢设置；
所述压轮软性滚压船体长度上边缘。
进一步地，所述压轮具有限位于船体长度侧边缘的边框。
进一步地，所述长槽钢焊接于船体上表面。
进一步地，通过吊装机构吊装于架体上的两个所述船体关于架体对称，所述架体所处位置为船体的中部，所述转动装置位于架体底部中心位置。
进一步地，架体通过转动装置驱动可旋转的角度范围为0～360°。
进一步地，所述短程升降驱动机构为液压千斤顶。
进一步地，所述转动装置为回转机构。
有益效果：本实用新型的一种可升降平台整体转动装置，有益效果如下：
1)提高工作人员对船体作业的便捷性，且转动稳定性好，更加可靠；
2)整体转动操作简单、便于，易于上手，适于规模化推广应用。
附图说明
附图1为本实用新型的主视结构示意图；
附图2为本实用新型的俯视图；
附图3为本实用新型的侧视结构示意图；
附图4为附图1中部分结构的半剖放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1、附图2和附图3所示，一种可升降平台整体转动装置，包括可竖向升降的架体1以及通过短程升降驱动机构7支撑设置于架体1底部的转动装置8；所述架体1水平设置，其长度侧面设置有用于吊装船体6的吊装机构5；所述短程升降驱动机构7可上顶架体1并带动船体6上升脱离地面，所述转动装置8可驱动吊装于架体1上的船体6同步转动，更为具体的，架体1通过转动装置8驱动可旋转的角度范围为0～360°，从而提高工作人员对船体作业的便捷性，且转动稳定性好，更加可靠。
在本实用新型中，所述短程升降驱动机构7为液压千斤顶，进一步作为优选，所述转动装置8为回转机构。
更为具体的，所述吊装机构5为四个，分布在架体1的前端两侧和后端两侧四个位置，提高吊装稳定性。
如附图4所示，所述吊装机构5包括支腿5.1、吊轮5.2和压轮5.3；所述支腿5.1连接于架体1上，所述吊轮5.2及压轮5.3分别安装于支腿5.1上，且压轮5.3位于吊轮5.2两侧；所述吊装机构5还包括两条长槽钢5.4，所述长槽钢5.4沿船体6长度方向安装，且两条长槽钢5.4开口相对设置；所述吊轮5.2置于两条长槽钢5.4内，且吊轮5.2可向上吊长槽钢5.4设置；所述压轮5.3软性滚压船体6长度上边缘。启动回转机构下的液压千斤顶，使吊轮5.2作用于长槽钢5.4，进而使架体1与船体6抬起离开地面，在启动回转机构中带动齿轮转动的电动机，即可驱动架体1、船体6转动至所需要的位置。
值得注意的是，所述压轮5.3具有限位于船体6长度侧边缘的边框5.31，避免压轮5.3出轨，保证安全。
更为具体的，所述长槽钢5.4焊接于船体6上表面。
通过吊装机构5吊装于架体1上的两个所述船体6关于架体1对称，所述架体1所处位置为船体6的中部，所述转动装置8位于架体1底部中心位置，达到转动时的平衡，保证转动可行性与安全稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：包括可竖向升降的架体(1)以及通过短程升降驱动机构(7)支撑设置于架体(1)底部的转动装置(8)；所述架体(1)水平设置，其长度侧面设置有用于吊装船体(6)的吊装机构(5)；所述短程升降驱动机构(7)可上顶架体(1)并带动船体(6)上升脱离地面，所述转动装置(8)可驱动吊装于架体(1)上的船体(6)同步转动。
2.根据权利要求1所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：所述吊装机构(5)为四个，分布在架体(1)的前端两侧和后端两侧四个位置。
3.根据权利要求1所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：所述吊装机构(5)包括支腿(5.1)、吊轮(5.2)和压轮(5.3)；所述支腿(5.1)连接于架体(1)上，所述吊轮(5.2)及压轮(5.3)分别安装于支腿(5.1)上，且压轮(5.3)位于吊轮(5.2)两侧；
所述吊装机构(5)还包括两条长槽钢(5.4)，所述长槽钢(5.4)沿船体(6)长度方向安装，且两条长槽钢(5.4)开口相对设置；
所述吊轮(5.2)置于两条长槽钢(5.4)内，且吊轮(5.2)可向上吊长槽钢(5.4)设置；
所述压轮(5.3)软性滚压船体(6)长度上边缘。
4.根据权利要求3所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：所述压轮(5.3)具有限位于船体(6)长度侧边缘的边框(5.31)。
5.根据权利要求3所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：所述长槽钢(5.4)焊接于船体(6)上表面。
6.根据权利要求1所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：通过吊装机构(5)吊装于架体(1)上的两个所述船体(6)关于架体(1)对称，所述架体(1)所处位置为船体(6)的中部，所述转动装置(8)位于架体(1)底部中心位置。
7.根据权利要求1所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：架体(1)通过转动装置(8)驱动可旋转的角度范围为0～360°。
8.根据权利要求1～4任一项所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：所述短程升降驱动机构(7)为液压千斤顶。
9.根据权利要求1～4任一项所述的一种可升降平台整体转动装置，其特征在于：所述转动装置(8)为回转机构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022396505.8U CN213537020U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种可升降平台整体转动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213537020U true CN213537020U (zh) | 2021-06-25 |
Family
ID=76499988
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022396505.8U Active CN213537020U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种可升降平台整体转动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213537020U (zh) |
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2020
- 2020-10-26 CN CN202022396505.8U patent/CN213537020U/zh active Active
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