CN213534707U - 一种复合固体机车轮缘润滑结构 - Google Patents
一种复合固体机车轮缘润滑结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种复合固体机车轮缘润滑结构，包括若干石墨滑块和固体润滑剂，所述石墨滑块一端设置有插槽，另一端设置有插榫，在石墨滑块内部还设置有通孔，在通孔内设置有固体润滑剂。本实用新型的复合固体机车轮缘润滑结构涂覆在机车车轮轮缘磨耗处，由车轮转动产生的摩擦作用，将润滑剂不断转移到轮缘摩擦部位，形成高承载、抗极压、附着力强的固体转移润滑膜，从而达到减缓轮轨磨耗、延长车轮使用寿命、节能环保的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑结构，用于铁路机车轮缘处进行润滑。
背景技术
近年来，铁路系统围绕重载和提速不断探索更新装备技术，获得巨大的技术进步，也带来铁路系统的大发展。随着提速重载的实施，轮轨摩擦、轮轨磨耗成为亟待解决问题，目前铁路系统轮缘润滑主要采用液体润滑和碳棒润滑方式。液体润滑系统采用风压喷头，液体润滑剂雾化喷涂在轮缘磨耗处。当列车速度提高特别是车速达到100km/h以上时，车底轴流风大使油雾被风吹散，不仅起不到润滑轮缘作用，并且由于油雾飞溅踏面、车底设备，引起机车打滑或设备检修故障，带来行车危害。采用碳棒润滑时由于承载力不足和磨损掉屑等不能实现较好的轮缘润滑。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种复合固体机车轮缘润滑结构，以解决现有技术中的问题。
本实用新型结构是通过如下技术方案实现的：一种复合固体机车轮缘润滑结构，其特征在于：包括若干石墨滑块和固体润滑剂，所述石墨滑块一端设置有插槽，另一端设置有插榫，在石墨滑块内部还设置有通孔，在通孔内设置有固体润滑剂。
进一步的：所述固体润滑剂通过注入的方式设置在通孔内。
进一步的：所述石墨滑块为条状固体。
进一步的：所述固体润滑剂为高分子固体润滑剂，所述的高分子润滑剂为微晶蜡、聚乙烯蜡、聚异丁烯、聚乙烯、聚四氟乙烯、二硫化钼复配形成的高分子润滑材料。
进一步的：所述石墨滑块有2～4组，相邻石墨滑块插接连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的复合固体机车轮缘润滑结构涂覆在机车车轮轮缘磨耗处，由车轮转动产生的摩擦作用，将润滑剂不断转移到轮缘摩擦部位，形成高承载、抗极压、附着力强的固体转移润滑膜，从而达到减缓轮轨磨耗、延长车轮使用寿命、节能环保的目的。
附图说明
图1是本实用新型一组石墨滑块的结构示意图；
图2是图1中A-A 剖面图；
图3是图1的左视图。
图中序号说明：1为石墨滑块、2为固体润滑剂、3为插槽、4为插榫、5为通孔。
具体实施方式
如图1-3所示为本实用新型结构一种复合固体机车轮缘润滑结构，其包括若干石墨滑块1和固体润滑剂2，所述石墨滑块一端设置有插槽3，另一端设置有插榫4，二者相互配合；整体润滑结构与机车轮缘润滑装置储料导管相配合，插槽还与储料导管内的弹簧相配合；在石墨滑块内部还设置有通孔5，在通孔内设置有固体润滑剂。
优选的：所述的固体润滑剂通过注入、插接等方式与通孔配合。
优选的：所述石墨滑块为条状固体，主体安装在盛放润滑材料的储料导管中，端部与机车轮缘相配合。
优选的：所述固体润滑剂为高分子固体润滑剂。
优选的：所述的高分子固体润滑剂为聚乙烯、聚异丁烯、二硫化钼复配所得。
优选的：所述石墨滑块有2～4组，相邻石墨滑块插接连接，且连接后，通孔同时相互贯通。
本实用新型结构在工作时，复合固体机车轮缘润滑结构涂覆在机车轮缘磨耗处，当车轮转动时，复合固体润滑结构与车轮摩擦形成高承载、抗极压的固体转移润滑膜，经车轮携带润滑，降低轮轨作用摩擦磨损，减缓轮缘磨耗、延长车轮使用寿命，节能、环保、降噪，提高机车牵引力。
本结构中，通过不同材质、不同软化点的固体摩擦材料的复合，使复合固体机车轮缘润滑结构与车轮轮缘摩擦时产生的摩擦热作用下，润滑块能够在摩擦面上形成完整、牢固附着的均匀覆盖摩擦面的连续固体润滑转移膜。
本实用新型结构中，石墨是优良的固体润滑材料，具有层状结构、剪切强度小，润滑性突出；高分子固体润滑剂含有高承载、抗磨极压强的二硫化钼组分，石墨与二硫化钼具有协同效应，增强减磨承压能力；高分子材料具有低于石墨树脂块的差异化软化点，二者的复合增强了润滑材料在轮缘磨耗处的粘附性、附着性、成膜性；又较好地实现润滑剂附着形成连续膜，减少石墨固体润滑材料的散落浪费。该机车轮缘复合固体润滑结构适应于各类型机车，适应各种气候和运行条件的轨道交通轮缘润滑，定位准确、性能稳定、安全可靠、减磨效果好。该润滑剂结构简单，不产生污染，安装、使用、检修方便，是机车轮缘减磨润滑的理想配件。
Claims (5)
1.一种复合固体机车轮缘润滑结构，其特征在于：包括若干石墨滑块和固体润滑剂，所述石墨滑块一端设置有插槽，另一端设置有插榫，在石墨滑块内部还设置有通孔，在通孔内设置有固体润滑剂。
2.根据权利要求1所述的复合固体机车轮缘润滑结构，其特征在于：所述固体润滑剂通过注入的方式设置在通孔内。
3.根据权利要求1所述的复合固体机车轮缘润滑结构，其特征在于：所述石墨滑块为条状固体。
4.根据权利要求1所述的复合固体机车轮缘润滑结构，其特征在于：所述固体润滑剂为高分子固体润滑剂。
5.根据权利要求1所述的复合固体机车轮缘润滑结构，其特征在于：所述石墨滑块有2～4组，相邻润滑块插接连接。
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| CN202022810666.7U CN213534707U (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 一种复合固体机车轮缘润滑结构 |
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Publications (1)
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| CN213534707U true CN213534707U (zh) | 2021-06-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022810666.7U patent/CN213534707U/zh active Active
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