CN213511372U - 压缩机壳体及压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种压缩机壳体及压缩机。压缩机壳体包括本体，所述本体上设置有排气流道和油箱，且所述排气流道和所述油箱之间的所述本体上设置有隔热结构。本实用新型提供的压缩机壳体及压缩机，在排气流道和油箱之间设置隔热结构，对排气流道内的高温冷媒的热量进行隔绝，从而减少热量传递至油箱内部避免油温上升，而且通过设置隔热层或者设置隔热腔并在其内部设置隔热材料或设置保温棉，进一步提升保温效果，对油箱温度进行合理有效地限制，在限制油箱温度的同时又保证压缩机排气温度不受影响，避免了压缩机运行中出现润滑油粘度降低的情况，进而导致压缩机出现异常。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩设备技术领域，特别是一种压缩机壳体及压缩机。
背景技术
随着科学技术的不断发展，离心压缩机也不断进行创新，离心压缩机作为一种速度型的压缩机，通过高速旋转压缩机空气获得更高压比。一种双压缩机串联的工作方式可以使压缩机运行范围达到更高的温差和更大压比。通过采用两台压缩机串联的方式进行工作，可以达到更为高效的，即为三级压缩机或四级压缩，在压缩机正常运行时，第一台压缩机高速旋转压缩空气进入到第二台压缩机内，第二台压缩机再次进行压缩，此时通过第二台压缩机排出的是高压高温气体，温度最大可达80摄氏度。而排气流道位置处距离油箱位置较近，这样就会由于热传导使排气流道附件的油箱温度过高，在这样高温的情况下运行，会影响到压缩机油箱内的油温升高，使润滑油的粘度降低，甚至导致压缩机轴承发生异常摩擦，引起轴瓦燃烧事故，甚至发生压缩机报废的情况，然而由于此处位置特殊，不能降低此处排气流道温度，如果降低温度会导致性能变差。
实用新型内容
为了解决现有技术中压缩机的排气温度过高影响润滑油的温度的技术问题，而提供一种设置隔热结构将排气温度与油箱之间进行隔热的压缩机壳体及压缩机。
一种压缩机壳体，包括本体，所述本体上设置有排气流道和油箱，且所述排气流道和所述油箱之间的所述本体上设置有隔热结构。
所述本体上开设隔热腔，所述隔热腔构成所述隔热结构。
所述隔热腔上设置有连通口，所述隔热腔的内部通过所述连通口填充有隔热气体。
所述隔热气体为氮气或惰性气体。
所述隔热腔内部为真空状态。
在所述排气流道到所述油箱的方向上，所述隔热腔的宽度D范围为 D≤40mm。
所述隔热腔与所述排气流道之间的最小尺寸范围为15mm至20mm。
所述隔热腔与所述油箱之间的最小尺寸范围为15mm至20mm。
所述压缩机壳体内部设置有旋转轴，在于所述旋转轴相垂直的平面上，所述隔热腔的投影与所述油箱的投影完全重合。
所述隔热腔内表面上设置有隔热层。
所述隔热腔上开设有用于设置所述隔热层的入口，所述入口处可拆卸地设置有密封法兰。
所述隔热腔的内表面上设置有保温棉。
所述排气流道靠近所述油箱的的内表面上设置有隔热材料，所述隔热材料构成所述隔热结构。
所述排气流道内设置有扩压器，所述隔热材料设置于所述扩压器和所述油箱之间。
所述排气流道内设置有扩压器，所述扩压器朝向所述油箱的一侧设置有隔热层，所述隔热材料构成所述隔热结构。
所述隔热层的材料包括气凝胶毡。
所述压缩机壳体内部设置有旋转轴，在与所述旋转轴相垂直的平面上，所述油箱的投影和所述隔热结构的投影均为环形，且所述环形的中心处于所述旋转轴的轴线上。
一种压缩机，包括至少两个压缩机壳体，所述压缩机壳体为上述的压缩机壳体，所有所述压缩机壳体依次串联连通。
本实用新型提供的压缩机壳体及压缩机，在排气流道和油箱之间设置隔热结构，对排气流道内的高温冷媒的热量进行隔绝，从而减少热量传递至油箱内部避免油温上升，而且通过设置隔热层或者设置隔热腔并在其内部设置隔热材料或设置保温棉，进一步提升保温效果，对油箱温度进行合理有效地限制，在限制油箱温度的同时又保证压缩机排气温度不受影响，避免了压缩机运行中出现润滑油粘度降低的情况，进而导致压缩机出现异常。
附图说明
图1为本实用新型提供的压缩机壳体及压缩机的实施例的压缩机壳体的结构示意图；
图2为本实用新型提供的压缩机壳体及压缩机的实施例的压缩机壳体的局部示意图；
图中：
1、本体；2、排气流道；3、油箱；4、隔热腔；5、扩压器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示的压缩机壳体，包括本体1，所述本体1上设置有排气流道2和油箱3，且所述排气流道2和所述油箱3之间的所述本体1上设置有隔热结构，利用隔热结构将排气流道2内的温度与油箱3进行隔绝，对油箱3温度进行合理有效地限制，在限制油箱3温度的同时又保证压缩机排气温度不受影响，避免了压缩机运行中出现润滑油粘度降低的情况，进而导致压缩机出现异常。
所述本体1上开设隔热腔4，所述隔热腔4构成所述隔热结构，利用隔热腔4减小排气流道2和油箱3之间的本体1尺寸，从而减小热量通过本体1直接的传递。
所述隔热腔4上设置有连通口，所述隔热腔4的内部通过所述连通口填充有隔热气体，通过填充隔热气体进一步的提升隔热腔4的隔热效果。
所述隔热气体为氮气或惰性气体，氮气或惰性气体的导热系数均小于本体1的金属材料的导热系数，并且压力对气体导热系数影响很小，因此能够有效的提升隔热效果。
所述隔热腔4内部为真空状态，真空也具有良好的隔热效果。
如图1所示的在本体1的结构限制下，在所述排气流道2到所述油箱 3的方向上，所述隔热腔4的宽度D范围为D≤40mm，从而避免隔热腔4挤占油箱3的体积，而导致油箱3过小，如图1中的D。
如图1所示的，为了满足隔热腔4的承压要求，同时为了减少成本和本体1的重量，所述隔热腔4与所述排气流道2之间的尺寸范围为15mm 至20mm，所述隔热腔4与所述油箱3之间的最小尺寸范围为15mm至20mm，其中所述隔热腔4与所述排气流道2之间的尺寸为E，所述隔热腔4与所述油箱3之间的尺寸为A。
所述压缩机壳体内部设置有旋转轴，在与所述旋转轴相垂直的平面上，所述隔热腔4的投影与所述油箱3的投影完全重合，也即利用隔热腔4完全地将油箱3进行遮挡，而且为了避免隔热腔4的结构与旋转轴等现有结构产生干涉，采用与油箱3尺寸相等的尺寸进行设计从而避免对其他结构的改动，有效的降低成本，也可以说是隔热腔4的侧壁与油箱3的对应侧壁的尺寸是相等的，也即图1中的隔热腔对应的B的尺寸和油箱对应的B的尺寸是相等的，隔热腔对应的F的尺寸和油箱对应的F的尺寸是相等的，并且限定了隔热腔对应的C的尺寸和油箱对应的C的尺寸是相等的。
所述隔热腔4内表面上设置有隔热层，利用隔热层增加隔热腔4的隔热效果，其中隔热层选用具有隔绝传导效果的隔热涂料。
所述隔热腔4上开设有用于设置所述隔热层的入口，所述入口处可拆卸地设置有密封法兰，在对隔热腔4的内表面进行设置处理时，打开密封法兰，并由入口对隔热腔4内部进行设置，然后在设置完成后利用密封法兰将隔热腔4进行完全密封。
作为另一种实施例，所述隔热腔4的内表面上设置有保温棉，保温棉易裁剪，重量较轻，且具有良好的保温效果；在隔热腔4内部粘贴保温棉后，可以有效地隔绝热传导，保证油箱3温度不会过高。
作为另一种实施例，所述排气流道2靠近所述油箱3的内表面上设置有隔热材料，从而形成隔热结构，利用隔热材料的隔热效果避免热量向油箱3方向传递，从而实现隔热。
所述排气流道2内设置有扩压器5，所述隔热材料设置于所述扩压器5和所述油箱3之间，也即将隔热材料剪成环状，然后防止在扩压器5 与本体1装配的位置，从而形成隔热结构。
所述排气流道2内设置有扩压器5，所述扩压器5朝向所述油箱3的一侧设置有隔热层，所述隔热材料构成所述隔热结构。
所述隔热层的材料包括气凝胶毡，气凝胶毡具有优异的隔热效果、使用寿命长、厚度薄的特点，隔热效果高且空间利用高。
所述压缩机壳体内部设置有旋转轴，在于所述旋转轴相垂直的平面上，所述油箱3的投影和所述隔热结构的投影均为环形，且所述环形的中心处于所述旋转轴的轴线上，也即油箱3是呈环形设置在旋转轴的周侧的，而为了提高对油箱3的隔热效果，将隔热结构也设置成与油箱 3形状相同的截面为环形的结构，从而整个的将油箱3进行隔热，增加隔热效果。
一种压缩机，包括至少两个压缩机壳体，所述压缩机壳体为上述的压缩机壳体，所有所述压缩机壳体依次串联连通形成多级压缩机，也即一个压缩机壳体的排气流道2与另一压缩机壳体的吸气口连通，其中将排气温度高于80℃的压缩机壳体均采用上述的压缩机壳体来避免油温升高的问题。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (18)
1.一种压缩机壳体，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)上设置有排气流道(2)和油箱(3)，且所述排气流道(2)和所述油箱(3)之间的所述本体(1)上设置有隔热结构。
2.根据权利要求1所述的压缩机壳体，其特征在于：所述本体(1)上开设隔热腔(4)，所述隔热腔(4)构成所述隔热结构。
3.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)上设置有连通口，所述隔热腔(4)的内部通过所述连通口填充有隔热气体。
4.根据权利要求3所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热气体为氮气或惰性气体。
5.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)内部为真空状态。
6.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：在所述排气流道(2)到所述油箱(3)的方向上，所述隔热腔(4)的宽度D范围为D≤40mm。
7.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)与所述排气流道(2)之间的最小尺寸范围为15mm至20mm。
8.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)与所述油箱(3)之间的最小尺寸范围为15mm至20mm。
9.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述压缩机壳体内部设置有旋转轴，在与所述旋转轴相垂直的平面上，所述隔热腔(4)的投影与所述油箱(3)的投影完全重合。
10.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)内表面上设置有隔热层。
11.根据权利要求10所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)上开设有用于设置所述隔热层的入口，所述入口处可拆卸地设置有密封法兰。
12.根据权利要求2所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热腔(4)的内表面上设置有保温棉。
13.根据权利要求1所述的压缩机壳体，其特征在于：所述排气流道(2)靠近所述油箱(3)的内表面上设置有隔热材料，所述隔热材料构成所述隔热结构。
14.根据权利要求13所述的压缩机壳体，其特征在于：所述排气流道(2)内设置有扩压器(5)，所述隔热材料设置于所述扩压器(5)和所述油箱(3)之间。
15.根据权利要求1所述的压缩机壳体，其特征在于：所述排气流道(2)内设置有扩压器(5)，所述扩压器(5)朝向所述油箱(3)的一侧设置有隔热层，所述隔热层构成所述隔热结构。
16.根据权利要求10或15所述的压缩机壳体，其特征在于：所述隔热层的材料包括气凝胶毡。
17.根据权利要求1所述的压缩机壳体，其特征在于：所述压缩机壳体内部设置有旋转轴，在与所述旋转轴相垂直的平面上，所述油箱(3)的投影和所述隔热结构的投影均为环形，且所述环形的中心处于所述旋转轴的轴线上。
18.一种压缩机，其特征在于：包括至少两个压缩机壳体，所述压缩机壳体为权利要求1至17中任一项所述的压缩机壳体，且所有所述压缩机壳体依次串联连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021435615.4U CN213511372U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 压缩机壳体及压缩机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021435615.4U CN213511372U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 压缩机壳体及压缩机 |
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| CN213511372U true CN213511372U (zh) | 2021-06-22 |
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Family Applications (1)
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| CN202021435615.4U Active CN213511372U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 压缩机壳体及压缩机 |
Country Status (1)
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2020
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