CN213511200U - 气缸组件、压缩机和制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及泵技术领域，具体地，提出了一种气缸组件、压缩机和制冷设备，其中，气缸组件用于压缩机，包括：缸体，缸体包括相连通的工作腔和滑片槽；活塞，可转动地设于工作腔内，活塞上设置有连接孔；滑片，包括相连接的主体和连接部，连接部设于连接孔内，主体可滑动地设于滑片槽，连接部的膨胀系数大于主体的膨胀系数。该气缸组件中，滑片包括主体和连接部，主体设置在滑片槽内，连接部设置在活塞的连接孔内，在压缩机工作时，由于温度的升高，主体的膨胀较小，可以确保主体顺畅的在滑片槽内滑动，连接部的膨胀较大，可以减少主体和连接部之间的缝隙，避免吸气腔和排气腔之间的漏气现象，提升压缩机的性能与可靠性。

Description

气缸组件、压缩机和制冷设备

技术领域

本实用新型涉及泵技术领域，具体而言涉及一种气缸组件、一种压缩机和一种制冷设备。

背景技术

在相关技术中，旋转式转子压缩机为了改善活塞与滑片之间的泄漏与摩擦，行业内提出了一种活塞与滑片铰接在一起的结构，但是该结构滑片头部为圆弧形，而由于压缩机在工作时的工作温度会升高，因此，在装配时，滑片和活塞之间通常留有缝隙，而由于加工精度等影响，在压缩机实际工作中，滑片和活塞之间依然会留有较大的缝隙，进而影响压缩机的性能与可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决或改善现有技术中存在的滑片和活塞配合精度较低而产生较大缝隙的技术问题。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种气缸组件。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机。

本实用新型的第三方面提出了一种制冷设备。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，本实用新型提出了一种气缸组件，用于压缩机，包括：缸体，缸体包括相连通的工作腔和滑片槽；活塞，可转动地设于工作腔内，活塞上设置有连接孔；滑片，包括相连接的主体和连接部，连接部设于连接孔内，主体可滑动地设于滑片槽内，连接部的膨胀系数大于主体的膨胀系数。

本实用新型提出的气缸组件，包括缸体、活塞和滑片，滑片可在滑片槽内滑动，并且，与活塞连接，从而可以将工作腔分隔为吸气腔和排气腔，并随着活塞的转动，实现工作介质的压缩。

而滑片包括有主体和连接部，主体设置在滑片槽内，并可以进行相对滑动，连接部设置在活塞的连接孔内，而连接部的膨胀系数大于主体的膨胀系数，进而在加工时，可以留有较多的缝隙，而在压缩机工作时，由于温度的升高，连接部的体积的膨胀会大于主体，进而主体的膨胀较小，可以确保主体顺畅的在滑片槽内滑动，而连接部的膨胀较大，进而可以减少主体和连接部之间的缝隙，避免吸气腔和排气腔之间的漏气现象，提升压缩机的性能与可靠性。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的气缸组件，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案的基础上，进一步地，连接部和连接孔形成铰接结构。

在该技术方案中，铰接结构可以提供更加全面的旋转方向，进而活塞可以进行圆周运动，从而提升对工作介质的压缩效率。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接部在20℃到120℃中的线膨胀系数取值范围为大于等于0.5×10^-5℃^-1，且小于等于20×10^-5℃^-1。

在该技术方案中，通过合理设置连接部的膨胀系数，在满足滑片和活塞之间具有较小的缝隙的同时，避免两者之间的摩擦力过大而影响活塞的转动。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接孔和连接部之间的缝隙的宽度大于等于30微米。

在该技术方案中，连接孔和连接部之间的缝隙的宽度大于等于30微米，可以便于滑片和活塞的装配，并且，也避免连接部的膨胀过大，而使滑片和活塞产生较大的摩擦力。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接孔和连接部之间的缝隙的宽度为A，连接部的在连接孔宽度方向上的总厚度为B，连接部的线膨胀系数为α，压缩机的工作温升为C，其中，B×α×C≤A。

在该技术方案中，连接孔和连接部之间的缝隙的宽度大于连接部在压缩机工作时的膨胀，进而保证在压缩机工作时，滑片和活塞不会出现抱死的情况，避免滑片和活塞之间的摩擦力过大，而影响压缩机的性能和可靠性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，A≤ B×α×C+D，其中，D为常数。

在该技术方案中，连接孔和连接部之间的缝隙的宽度，小于连接部在压缩机工作时的膨胀的量与常数D的和，进而避免在压缩机工作时，滑片和活塞之间的缝隙过大，进而提升压缩机的性能和可靠性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接孔的最大宽度的取值范围为大于等于2毫米，小于等于5毫米。

在该技术方案中，通过合理设置连接孔的最大宽度的取值范围，可以在活塞转动时，降低滑片对活塞的影响，进而提升压缩机的性能。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接部包覆于主体的部分外侧；或连接部插设于主体；或连接部与主体的端部相粘结。

在该技术方案中，连接部和主体的连接方式可以是，连接部包覆在部分主体的外侧，进而提升连接部和主体之间的连接强度，或者连接部可插设于主体，进而方便连接部和主体的安装，或者连接部与主体的端部相粘结，进而方便连接部和主体的安装，并且，可以增加连接部的厚度，从而增加连接部的膨胀尺寸。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接部包括：塑料连接部。

在该技术方案中，塑料的膨胀系数较高，并且，易于生产制造，价格低廉。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，塑料连接部的材料为PPS材料或 PTFE材料。

在该技术方案中，PPS材料和 PTFE材料膨胀系数较高，并且，易于生产制造，价格低廉。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，主体包括：金属主体和/或合金主体。

在该技术方案中，金属或合金的耐磨性较高，硬度较高，因此，金属主体和/或合金主体在滑片槽内的滑动，可以增加主体的使用寿命。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接部为亲油性材料。

在该技术方案中，连接部为亲油性材料，利于连接部上润滑油的附着，进而更有利于吸气腔和排气腔之间的密封。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，还包括：亲油层，设于连接孔的孔壁。

在该技术方案中，接孔的孔壁涂设有亲油层，亲油层利于润滑油的附着，进而更有利于吸气腔和排气腔之间的密封。

根据本实用新型的第二方面，本实用新型提出了一种压缩机，包括：如上述技术方案中任一项提出的气缸组件。

本实用新型提出的压缩机，因包括如上述技术方案中任一项提出的气缸组件，因此，具有如上述技术方案中任一项提出的气缸组件的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

根据本实用新型的第三方面，本实用新型提出了一种制冷设备，包括：如上述技术方案中任一项提出的压缩机。

本实用新型提出的制冷设备，因包括如上述技术方案中任一项提出的压缩机，因此，具有如上述技术方案中任一项提出的压缩机的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件的结构示意图；

图2示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件中活塞和滑片相连接的结构示意图；

图3示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件中活塞和滑片相连接的局部放大图；

图4示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件中滑片的结构示意图；

图5示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件中活塞的结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100气缸组件，110缸体，112吸气腔，114排气腔，116吸气口，118排气口，120活塞，122连接孔，130滑片，132主体，134连接部，140缝隙，150阀组件，160滑片伸缩腔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5来描述根据本实用新型一些实施例提供的气缸组件100、压缩机和制冷设备。

实施例1：

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种气缸组件100，气缸组件100应用于压缩机，具体地，气缸组件100包括缸体110、活塞120和滑片130，其中，缸体110包括工作腔和滑片槽，且工作腔和滑片槽相连通，在缸体110上，沿着缸体110的纵向设置有滑片槽，滑片槽可以是一部分为盲孔，一部分为通孔，滑片130设置在滑片槽内，并且，滑片130可以在滑片槽内在缸体110的径向上往复运动。其中，活塞120可转动地设于工作腔内。

并且，在缸体110上还设置有阀组件150，阀组件150可以封堵在滑片槽的通孔部分，从而使滑片130背离活塞120的一端、滑片槽内壁和阀组件150形成滑片伸缩腔160，进而在压缩机工作时，活塞120偏心转动，可以带动滑片130运动，随着活塞120的偏心转动，实现滑片130伸出滑片槽和缩进滑片槽，进而滑片130和活塞120可以将工作腔分隔成吸气腔112和排气腔114，在吸气腔112的部分设置吸入口，在排气腔114的部分设置排气口118。

并且，在活塞120转动时，由于是偏心转动，排气腔114和吸气腔112的容积变化，从而实现在排气腔114对工作介质的压缩。

进一步地，如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型中的滑片130包括主体132和连接部134，连接部134设置在主体132上，并且，活塞120上设置有连接孔122，连接部134安装在连接孔122内，进而利用连接部134和连接孔122的连接关系，实现活塞120带动滑片130的运动。其中，连接部134和主体132由不同的材质构成，连接部134的膨胀系数大于主体132的膨胀系数。

在压缩机的工作过程中，气缸组件100会升温，而升温时，主体132和连接部134会膨胀，而为了保证滑片130的自由滑动，滑片130与滑片槽需要一定的间隙，因此，若主体132膨胀得过大，会影响滑片130的滑动，进而影响活塞120的转动，影响压缩机的性能和可靠性。

而同样的，连接部134与活塞120也要留有一定的缝隙140，以便于连接部134和活塞120之间的运动，以及便于连接部134和活塞120之间的安装，但是，连接部134和活塞120之间缝隙140，如果过大，就会造成吸气腔112和排气腔114之间的漏气现象，从而影响压缩机的性能和可靠性。

并且，由于加工精度和加工误差等原因，滑片130在滑片槽内的滑动效果，和滑片130与活塞120之间的密封通常无法同时满足。

而本实用新型将滑片130设置为两个部分组合，即插设于滑片槽的主体132，和与活塞120连接的连接部134，并且，主体132的膨胀系数较小，在压缩机工作时，温度的上升，不会导致滑片130和滑片槽摩擦力的增加，而连接部134的膨胀系数较大，进而减小连接部134和活塞120之间的缝隙140，从而增加吸气腔112和排气腔114的密封性，提升压缩机的性能和可靠性。

实施例2：

如图1至图5所示，在实施例1的基础上，进一步地，连接部134的横截面的外轮廓成圆弧状，其中，圆弧状的圆心角大于180度，连接孔122的横截面的内轮廓成圆弧状，内轮廓的圆心角大于180度，连接部134和连接孔122相匹配，进而两者形成一个铰接结构，并且，由于两者的圆心角都大于180度，进而可以保证滑片130随着活塞120的转动而运动，实现动态转动下，对吸气腔112和排气腔114的分隔。

在该实施例中，连接部134和连接孔122相对转动，实现活塞120的偏心转动，并带动滑片130的移动。

而圆弧状的连接部134，其需要的精度更高，因此，滑片130和活塞120之间的密封更难以保证，因此，而本实用新型将滑片130设置为两个部分组合，即插设于滑片槽的主体132，和与活塞120连接的连接部134，并且，主体132的膨胀系数较小，在压缩机工作时，温度的上升，可不会导致滑片130和滑片槽摩擦力的增加，而连接部134的膨胀系数较大，进而减小连接部134和活塞120之间的缝隙140，从而增加吸气腔112和排气腔114的密封性，提升压缩机的性能和可靠性。

实施例3：

在实施例1或实施例2的基础上，进一步地，压缩机的工作温度通常为20℃到120℃之间，因此，将连接部134的线膨胀系数α设置为，0.5×10^-5℃^-1≤α≤20×10^-5℃^-1。

在该实施例中，通过将连接部134的线膨胀系数α设置为，0.5×10^-5℃^-1≤α≤20×10^-5℃^-1，进而使得连接部134的受热膨胀在一个适中的范围内，即不会膨胀过大，而导致活塞120和滑片130之间的缝隙140过小，而缝隙140过小会导致两者之间的接触面积增加，相对压力的增加，进而导致两者之间的摩擦力过大，或者缝隙140过大会导致排气腔114和吸气腔112之间出现漏气现象，而本实用新型可以在确保两者相对转动的同时，确保两者之间的密封性。

实施例4：

如图3所示，在实施例1至实施例3中任一者的基础上，进一步地，连接孔122和连接部134之间存在缝隙140，缝隙140的宽度为A，A≥30微米。

在该实施例中，连接孔122和连接部134之间的缝隙140的宽度为大于等于30微米，可以便于滑片130和活塞120的装配，并且，也避免连接部134的膨胀过大，而使滑片130和活塞120产生较大的摩擦力。具体地，A可以取值30微米、45微米或50微米等。

实施例5：

如图3和图4所示，在实施例1至实施例4中任一者的基础上，进一步地，B×α×C≤A，其中，A为连接孔122和连接部134之间缝隙140的宽度，B为连接部134的在连接孔122宽度方向上的总厚度，α为连接部134的膨胀系数，C为压缩机的工作温升。

在该实施例中，连接孔122和连接部134之间的缝隙140的宽度，大于连接部134在压缩机工作时的膨胀的量，进而保证在压缩机工作时，滑片130和活塞120不会出现抱死的情况，避免滑片130和活塞120之间的摩擦力过大，而影响压缩机的性能和可靠性。

其中，压缩机的工作温升C通常为0到100℃。C的具体取值可以根据压缩机的工作状态或排量等参数确定。

实施例6：

如图3和图4所示，在实施例5的基础上，进一步地，B×α×C≤A≤B×α×C+D,其中，D为常数。

在该实施例中，连接孔122和连接部134之间的缝隙140的宽度，大于连接部134在压缩机工作时的膨胀的量。

并且，连接孔122和连接部134之间的缝隙140的宽度，小于连接部134在压缩机工作时的膨胀的量与常数D的和，进而避免在压缩机工作时，滑片130和活塞120之间的缝隙140过大，进而提升压缩机的性能和可靠性。

进而使得连接部134的受热膨胀在一个适中的范围内，即不会膨胀过大，而导致活塞120和滑片130之间的缝隙140过小，而缝隙140过小会导致两者之间的接触面积提升，相对压力的提升，进而导致两者之间的摩擦力过大，或者缝隙140过大会导致排气腔114和吸气腔112之间出现漏气现象，而本实用新型可以在确保两者相对转动的同时，确保两者之间的密封性。

具体地，D取值为15微米到25微米。具体地，D的取值可以根据活塞的材质或尺寸等参数确定。

实施例7：

如图5所示，在实施例1至实施例6中任一者的基础上，进一步地，连接孔122的最大宽度E的取值范围为，2毫米≤E≤5毫米。

在该实施例中，通过合理设置连接孔122的最大宽度的取值范围，可以在活塞120转动时，降低滑片130对活塞120的影响，进而提升压缩机的性能。

具体地，连接孔122的最大宽度E的取值可以是2毫米、3毫米、4毫米或5毫米等。

实施例8：

在实施例1至实施例7中任一者的基础上，进一步地，主体132的部分位于连接部134的内部，可以是在主体132上注塑连接部134。具体地，可以是主体132的一端设置一个较小的圆弧状结构，在该圆弧状结构上，注塑出一个连接部134。

在该实施例中，连接部134和主体132的连接方式可以是，连接部134包覆在部分主体132的外侧，进而提升连接部134和主体132之间的连接强度。

实施例9：

在实施例1至实施例7中任一者的基础上，进一步地，连接部134可以插设在主体132内部，并且，部分连接部134暴露在主体132的外部。

在该实施例中，连接部134可插设于主体132，进而方便连接部134和主体132的安装。

具体地，主体132上可以设置凹槽，连接部134设置凸筋，凸筋插入凹槽内。

实施例10：

在实施例1至实施例7中任一者的基础上，进一步地，连接部134的一端与主体132的一端相粘结。

在该实施例中，连接部134与主体132的粘结，进而方便连接部134和主体132的安装，并且，可以增加连接部134的厚度，从而增加连接部134的膨胀尺寸。

具体地，连接部134的一端与主体132的一端相适配，在安装时，在两者之间涂设粘结剂，实现连着的粘结。

实施例11：

在实施例1至实施例10中任一者的基础上，进一步地，连接部134可以是塑料材质，即连接部134为塑料连接部。

在该实施例中，塑料的膨胀系数较高，并且，易于生产制造，价格低廉。

进一步地，可以采用PPS（聚苯基硫醚，Poly Phenlene Sulfide）材料或PTFE（聚四氟乙烯，Poly Tetra Fluoro Ethylene）材料。

在该实施例中，PPS材料和 PTFE材料膨胀系数较高，并且，易于生产制造，价格低廉。

PPS材料在20℃到120℃的线膨胀系数约为5×10^-5℃^-1。PTFE材料20℃到120℃的线膨胀系数约为17×10^-5℃^-1。

实施例12：

在实施例1至实施例11中任一者的基础上，进一步地，主体132的材料可以是金属材料和/或合金材料，即主体132为金属主体和/或合金主体。

在该实施例中，主体132可以采用金属材料，或采用合金材料，或采用合金材料和金属材料拼接二层。

在该实施例中，金属或合金的耐磨性较高，硬度较高，因此，金属主体和/或合金主体在滑片槽内的滑动，可以增加主体132的使用寿命。

具体地，主体132的材料可以是钢材，例如：不锈钢、高速钢等。

实施例13：

在实施例1至实施例12中任一者的基础上，进一步地，连接部134的材料为亲油性材料。

在该实施例中，连接部134采用亲油性材料，利于连接部134上润滑油的附着，进而更有利于吸气腔112和排气腔114之间的密封。

实施例14：

在实施例1至实施例13中任一者的基础上，进一步地，在活塞120的连接孔122的孔壁上涂设有亲油层。

在该实施例中，连接孔122的孔壁涂设有亲油层，亲油层利于润滑油的附着，进而更有利于吸气腔112和排气腔114之间的密封。

具体地，亲油层的材料为PPS材料和/或PTFE材料。

具体地，通过实验测得，本实用新型中滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=45微米，活塞120凹槽处喷涂有亲油性塑料材质后，压缩机实测性能值为4.21。

而滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=45微米，活塞120未采用亲油性塑料材质，压缩机实测性能值为4.10。

滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=30微米，活塞120未采用亲油性塑料材质，压缩机实测性能值为4.15。其中，缝隙140的宽度缩小时，压缩机的性能有提升。

滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=20微米，活塞120未采用亲油性塑料材质，压缩机实测性能值为4.08，其中，可见缝隙140的宽度缩小到一定值后压缩机性能有提升，但压缩机功耗增加明显。

实施例15：

本实用新型提供了一种压缩机，包括：如上述任一实施例提供的气缸组件100。

本实用新型提供的压缩机，因包括如上述任一实施例提供的气缸组件100，因此，具有如上述任一实施例提供的气缸组件100的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

具体地，压缩机还包括电机、轴承和曲轴等部件，曲轴与活塞120相连接，电机驱动曲轴倒动活塞120实现偏心形式的转动。

实施例16：

本实用新型提供了一种压缩机，其包括压缩部件，具体地，压缩机包括：缸体110，缸体110上至少设置有阀组件槽和滑片槽；活塞120，活塞120设置在缸体110内部，并可沿着缸体110的内壁进行偏心转动；曲轴，活塞120套设在曲轴偏心部上；压缩机运转时曲轴进行转动；滑片130，滑片130放置在滑片槽内，缸体110通过相应的活塞120和相应的滑片130限定出工作腔，工作腔包括排气腔114和吸气腔112，排气腔114具有排气口118，吸气腔112具有吸气口116；制冷装置内的工作介质从吸气口116吸入，进入到吸气腔112，通过曲轴的旋转带动活塞120与滑片130运动对工作介质进行压缩，被压缩后的工作介质在排气腔114中从排气口118排出。

缸体110上还设置有阀组件150的安装槽，用于安装阀组件150，阀组件150与滑片槽、滑片130可构成滑片伸缩腔160，滑片伸缩腔160设有出气口和进气口，通过滑片130的运动可使得滑片伸缩腔160进行吸气、压缩、排气等周期循环工作；制冷装置内的工作介质从进气口吸入，在滑片伸缩腔160内进行压缩，当压力达到排气压力后从滑片伸缩腔160的出气口排出。

压缩机中活塞120与滑片130把缸体110内的气体分开成二部分，一部分是低压的吸气腔112，另外一部分是被压缩的高压的排气腔114部分，高压的气体容易从滑片130的连接部134与活塞120外径上连接孔122的接触部位泄漏到低压吸气腔112，如图1所示，该结构可以有效的改善气缸组件中的高低压腔间的气体泄漏，也可改善滑片130的连接部134与活塞120外径上连接孔122的摩擦，从而改善压缩的性能与可靠性。

但是该气缸组件中，滑片130的连接部134为圆弧状结构，采用常规的加工方式难以保证该部位的精度，同样的活塞120上与滑片130铰接处的连接孔122也难以用常规加工方式加工。当上述配合部位的精度无法得到保证的时候，压缩机的性能与可靠性就不能很好的改善。

如图2所示，滑片130具有连接部134与主体132，连接部134的材料与主体132的材料不同，连接部134的热膨胀系数大于主体132的膨胀系数。比如连接部134的材料为塑料，主体132的材料为钢材。

具体地，连接部134位于主体132上，与两者组成一体件；在加工时，可以先把滑片130的主体132加工好，滑片130的主体132的材料可以采用高速钢或者不锈钢等不同牌号的钢材加工，加工时需把主体132的头部尺寸做小，然后把塑料材料注塑在主体132的头部，形成复合式滑片130。当压缩机在工作时，压缩腔（工作腔、滑片伸缩腔160）内会产生高温高压状态的气体，从而导致滑片130与活塞120的热变形，当滑片130的连接部134的热膨胀系数大时，在同样的温度下连接部134的变形量也大，进而可以减小滑片130的连接部134与活塞120的连接孔122之间的间隙，从而减小滑片130与活塞120配合处的泄漏，提高压缩机的性能。

同理连接部134的材料为亲油性材料，在压缩机运行的时候润滑油会通过曲轴上的供油系统进入到工作腔内，活塞120内圆与端面等处均会存在润滑油，润滑油可以形成油膜对工作腔各处进行密封，也可以润滑运动部位保证压缩机的可靠性，还可以及时的带走摩擦与压缩过程产生的热量。连接部134为亲油性材料，可以吸附大量的润滑油，这对滑片130与活塞120配合处的缝隙140密封有很大的改善效果，能够提高压缩机的性能。

同理活塞120上设置有连接孔122，连接孔122上喷涂有亲油层；以达到上述效果吸附润滑油的效果。

具体地，连接部134的材料为PPS或 PTFE，该二种材料的自润滑性能较好，表面可以储存润滑油，另外耐温性也较好，有利于压缩机的可靠性。

亲油层位于活塞120上，与活塞120组成一体件；首先把活塞120加工好，可以用铸件或者钢材加工活塞120，也可以采用粉末冶金方式来实现。然后在活塞120的连接部134中注塑亲油层，形成复合式活塞120。亲油层的材料为PPS或 PTFE。

采用上述方式均可实现在滑片130与活塞120之间设置有塑料部分，该塑料部分存在自润滑的效果，使得该结构滑片130与活塞120接触处即使精度不足的情况下也能很好的保证压缩机的性能与可靠性，其具有制造简单，性能良好、高可靠的特点。

进一步地，本实用新型中滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度＞30μm，可以保证压缩机在高温高压负载下稳定可靠的运行，且通过上述设置可以保证压缩机性能。具体地，由于滑片130与活塞120的加工精度不足，所以本实用新型的滑片130与活塞120的装配后的间隙不能过小，过小后虽然高压气体泄漏量会降低，但是滑片130与活塞120的摩擦增大，甚至导致压缩机运动的时候卡机，从而失效。而采用A＞30μm，可以保证滑片130与活塞120的相对滑动。

具体地，通过实验测得，本实用新型中滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=45μm，活塞120凹槽处喷涂有亲油性塑料材质后，压缩机实测性能值为4.21。

而滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=45μm，活塞120未采用亲油性塑料材质，压缩机实测性能值为4.10。

滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=30μm，活塞120未采用亲油性塑料材质，压缩机实测性能值为4.15。其中，缝隙140的宽度缩小时，压缩机的性能有提升。

滑片130与活塞120装配后的缝隙140的宽度=20μm，活塞120未采用亲油性塑料材质，压缩机实测性能值为4.08，其中，可见缝隙140的宽度缩小到一定值后压缩机性能有提升，但压缩机功耗增加明显。

实施例17：

本实用新型提供了一种制冷设备，包括：如上述任一实施例提供的压缩机。

本实用新型提供的制冷设备，因包括如上述任一实施例提供的压缩机，因此，具有如上述任一实施例提供的压缩机的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

具体地，制冷设备还包括：第一换热器、第二换热器和节流件，压缩机、第一换热器、节流件和第二换热器形成一个制冷回路。

具体地，制冷设备包括冰箱和空调器等。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种气缸组件，其特征在于，用于压缩机，包括：

缸体，所述缸体包括相连通的工作腔和滑片槽；

活塞，可转动地设于所述工作腔内，所述活塞上设置有连接孔；

滑片，包括相连接的主体和连接部，所述连接部设于所述连接孔内，所述主体可滑动地设于所述滑片槽内，所述连接部的膨胀系数大于所述主体的膨胀系数。

2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接部和所述连接孔形成铰接结构。

3.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接部在20℃到120℃中的线膨胀系数取值范围为大于等于0.5×10^-5℃^-1，且小于等于20×10^-5℃^-1。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接孔和所述连接部之间的缝隙的宽度大于等于30微米。

5.根据权利要求4所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接孔和所述连接部之间的缝隙的宽度为A，所述连接部的在所述连接孔宽度方向上的总厚度为B，所述连接部的线膨胀系数为α，所述压缩机的工作温升为C，

其中， B×α×C≤A。

6.根据权利要求5所述的气缸组件，其特征在于，

A≤ B×α×C+D，其中，D为常数。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接孔的最大宽度的取值范围为大于等于2毫米，小于等于5毫米。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接部包覆于所述主体的部分外侧；或

所述连接部插设于所述主体；或

所述连接部与所述主体的端部相粘结。

9.根据权利要求5所述的气缸组件，其特征在于，所述连接部包括：

塑料连接部。

10.根据权利要求9所述的气缸组件，其特征在于，

所述塑料连接部的材料为PPS材料或 PTFE材料。

11.根据权利要求10所述的气缸组件，其特征在于，所述主体包括：

金属主体和/或合金主体。

12.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接部为亲油性材料。

13.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸组件，其特征在于，还包括：

亲油层，设于所述连接孔的孔壁。

14.一种压缩机，其特征在于，包括：

如权利要求1至13中任一项所述的气缸组件。

15.一种制冷设备，其特征在于，包括：

如权利要求14所述的压缩机。

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