CN213511199U - 气缸组件、压缩机、制冷系统和制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及泵技术领域，具体地，提出了一种气缸组件、压缩机、制冷系统和制冷设备，其中，气缸组件用于压缩机，包括：缸体，缸体包括相连通的工作腔和滑片槽；活塞，可偏心转动地设于工作腔内；滑片，可滑动地设于滑片槽内，且一端与活塞相连接；阀组件，设于缸体，并挡在滑片槽背离工作腔的开口处，并可封闭滑片槽；连接件，用于连接阀组件和缸体，其中，缸体还包括连接孔和避让槽，连接孔设于避让槽的槽底，连接件穿过阀组件和避让槽，与连接孔相连接。该气缸组件采用连接件直接将阀组件固定在缸体上，其密封性高，且安装结构简单，易于操作，并降低滑片卡死而失效的可能性，提升压缩机的性能与可靠性。

Description

气缸组件、压缩机、制冷系统和制冷设备

技术领域

本实用新型涉及泵技术领域，具体而言涉及一种气缸组件、压缩机、制冷系统和制冷设备。

背景技术

在相关技术中，滚动转子压缩机行业内存在，在滑片背部进行压缩的结构，其大致结构为把滑片孔尾部密封起来，通过滑片的往复运动实现压缩气体的功能。如何保证阀组件和气缸之间的密封性，并且制造安装简单成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决或改善现有技术中存在的如何保证阀组件和气缸之间的密封性的技术问题。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种气缸组件。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机。

本实用新型的第三方面提出了一种制冷系统。

本实用新型的第四方面提出了一种制冷设备。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，本实用新型提出了一种气缸组件，用于压缩机，包括：缸体，缸体包括相连通的工作腔和滑片槽；活塞，可偏心转动地设于工作腔内；滑片，可滑动地设于滑片槽内，且一端与活塞相连接；阀组件，设于缸体，并挡在滑片槽背离工作腔的开口处，并可封闭滑片槽；连接件，用于连接阀组件和缸体，其中，缸体还包括连接孔和避让槽，连接孔设于避让槽的槽底，连接件穿过阀组件和避让槽，与连接孔相连接。

本实用新型提出的气缸组件包括，缸体、活塞、滑片、阀组件和连接件。其中，缸体包括工作腔和滑片槽，活塞可在工作腔内进行偏心形式的转动，从而实现对冷媒的压缩，滑片可滑动地设置在滑片槽内，阀组件通过连接件安装在缸体上，并可封闭滑片槽，从而滑片背离活塞的一端、滑片槽内壁和阀组件形成滑片伸缩腔，其中，压缩机的轴承封堵在滑片伸缩腔的端部，实现密封，进而滑片在伸出滑片伸缩腔时，阀组件吸气，滑片缩进滑片时，阀组件排气，进而通过滑片和活塞将工作腔分割成吸气腔和排气腔，从而实现对冷媒的持续性压缩。而采用连接件直接将阀组件固定在缸体上，其密封性高，且安装结构简单，易于操作。

并且，在缸体上设置避让槽，在槽底设置连接孔，连接件穿过阀组件和避让槽，再与连接孔相连接，从而避让槽和连接件之间具有间隙，因此，使得连接件与缸体连接的位置位于缸体缸壁的中部，其连接件应力作用点靠近缸体缸壁的中心位置，进而在气缸组件升温时，缸壁内外两端会分担连接件位置的应力，进而减小了滑片槽的变形量，降低滑片卡死而失效的可能性，提升压缩机的性能与可靠性。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的气缸组件，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案的基础上，进一步地，连接孔的数量为多个，多个连接孔设置于滑片槽的两侧。

在该技术方案中，多个连接孔设置在第一连接孔的两侧，从而确保阀组件和缸体之间的密封性，降低单侧漏气的可能性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，多个连接孔以滑片槽为对称轴对称设置。

在该技术方案中，多个连接孔以滑片槽为对称轴对称设置，进而确保阀组件和缸体的连接强度，并且，确保对连接孔影响的对称性，使得连接孔与滑片槽之间的距离均可以处在一个相对较远的位置，减小连接件对滑片槽的影响。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，避让槽的数量为一个或多个，一个避让槽的槽底可设置一个或多个连接孔。

在该技术方案中，避让槽的数量可以是一个或多个，一个避让槽的槽底可以设置一个连接孔或多个连接孔，进而可以根据缸体的结构，设置避让槽的数量。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，避让槽的深度小于等于40%的连接孔和避让槽的总深度。

在该技术方案中，避让槽的深度小于等于40%的连接孔和避让槽的总深度，进而降低避让槽的深度，而影响缸体缸壁内部的强度和热变形量，确保对滑片槽热变形量的控制，并且，确保连接孔的深度可以和连接件牢固地配合，提升阀组件和缸体的连接强度。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接孔的直径大于等于0.5倍的滑片槽的宽度，且小于等于2倍的滑片槽的宽度。

在该技术方案中，连接孔的直径大于等于0.5倍的滑片槽的宽度，且小于等于2倍的滑片槽的宽度，连接孔和滑片槽保持上述关系，可保证滑片槽的变形量不会过大的同时，还不会严重破坏缸体的刚性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，阀组件包括：阀板，连接件穿过阀板与缸体相连接；阀芯，用于吸气和排气，设于阀板，且与滑片槽对应设置。

在该技术方案中，阀组件包括阀板和阀芯，连接件穿过阀板和缸体相连接，从而确保阀组件和缸体的连接强度，并且，阀芯用于滑片槽的排气和吸气，从而实现滑片的伸缩和保持伸出状态。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，阀板包括：第一安装孔，连接件穿过第一安装孔，与缸体相连接。

在该技术方案中，阀板包括第一安装孔，连接件穿过第一安装孔与缸体相连接，进而便于连接件、阀组件和缸体的配合。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一安装孔与阀板边缘的最小距离，不小于2.5mm。

在该技术方案中，第一安装孔与阀板边缘的最小距离，不小于2.5mm，从而确保连接件对阀板的固定强度，确保阀板和缸体之间的密封性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，第一安装孔与阀芯的最小距离，不小于3mm。

在该技术方案中，第一安装孔与阀芯的最小距离，不小于3mm，确保连接件对阀板的固定强度，确保阀板和缸体之间的密封性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，缸体还包括：第二安装孔，阀组件设于第二安装孔内。

在该技术方案中，缸体还包括第二安装孔，阀组件设置在第二安装孔内，从而保护阀组件。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，连接件包括螺钉；连接孔包括螺孔。

在该技术方案中，连接件包括螺钉，连接孔包括螺孔，进而利用螺钉和螺孔实现阀组件和缸体的固定，并且，螺钉和螺孔的安装方式简单，且便于操作。

根据本实用新型的第二方面，本实用新型提出了一种压缩机，包括：如上述技术方案中任一项提出的气缸组件。

本实用新型提出的压缩机，因包括如上述技术方案中任一项提出的气缸组件，因此，具有如上述技术方案中任一项提出的气缸组件的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

根据本实用新型的第三方面，本实用新型提出了一种制冷系统，包括：如上述技术方案中任一项提出的压缩机。

本实用新型提出的制冷系统，因包括如上述技术方案中任一项提出的压缩机，因此，具有如上述技术方案中任一项提出的压缩机的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

根据本实用新型的第四方面，本实用新型提出了一种制冷设备，包括：如上述技术方案中任一项提出的压缩机。

本实用新型提出的制冷设备，因包括如上述技术方案中任一项提出的制冷系统，因此，具有如上述技术方案中任一项提出的制冷系统的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件的一个位置的剖视图；

图2示出本实用新型另一个实施例提供的气缸组件的一个位置的剖视图；

图3示出本实用新型一个实施例提供的气缸组件中阀组件的阀板的结构示意图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100气缸组件，110缸体，112滑片槽，114第二安装孔，116第一吸入口，118第一排出口，120工作腔，130活塞，140滑片，150阀组件，152阀板，154第一安装孔，156第二吸入口，158第二排出口，160连接孔，170避让槽，180排气通道。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3来描述根据本实用新型一些实施例提供的气缸组件100、压缩机、制冷系统和制冷设备。

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种气缸组件100，包括缸体110、活塞130、滑片140、阀组件150和连接件。

具体地，气缸组件100用于压缩机，以压缩冷媒。

其中，缸体110包括工作腔120和滑片槽112，且工作腔120和滑片槽112相连通，在缸体110上，沿着缸体110的纵向设置有滑片槽112，滑片槽112可以是一部分为盲孔，一部分为通孔，滑片140设置在滑片槽112内，并且，滑片140可以在滑片槽112内在缸体110的径向上作往复运动，阀组件150设置缸体110上，可以封堵在滑片槽112的通孔部分，从而滑片140背离活塞130的一端、滑片槽112内壁和阀组件150形成滑片140伸缩腔，进而在压缩机工作时，活塞130偏心转动，可以带动滑片140运动，随着活塞130的偏心转动，实现滑片140伸出滑片槽112和缩进滑片槽112，进而滑片140和活塞130可以将工作腔120分隔成吸气腔和排气腔，在吸气腔的部分设置第一吸入口116，在排气腔的一端设置第一排出口118。

并且，在活塞130转动时，由于是偏心转动，排气腔和吸气腔的容积变化，从而实现在排气腔对冷媒的压缩。

本实用新型提出的气缸组件100包括，缸体110、活塞130、滑片140、阀组件150和连接件。其中，缸体110包括工作腔120和滑片槽112，活塞130可在工作腔120内进行偏心形式的转动，从而实现对冷媒的压缩，滑片140可滑动地设置在滑片槽112内，阀组件150通过连接件安装在缸体110上，并可封闭滑片槽112，从而滑片140背离活塞130的一端、滑片槽112内壁和阀组件150形成滑片140伸缩腔，进而滑片140在伸出滑片140伸缩腔时，阀组件150吸气，滑片140缩进滑片140时，阀组件150排气，进而通过滑片140和活塞130将工作腔120分割成吸气腔和排气腔，从而实现对冷媒的持续性压缩。

而采用连接件直接将阀组件150固定在缸体110上，其密封性高，且安装结构简单，易于操作。

进一步地，缸体110上还设置有避让槽170，在避让槽170的槽底设置有连接孔160，连接件穿过阀组件150和避让槽170，再与连接孔160相连接，从而避让槽170和连接件之间形成间隙。

在压缩机的工作过程中，气缸组件100会升温，而升温时，滑片槽112内两侧侧壁会向滑片槽112内部收缩，而若在缸体110外壁的边缘直接设置连接孔160，直接与连接件相连接，会导致连接件对滑片槽112的应力作用点靠近外边缘的部分，从而增加滑片槽的变形量，进而会导致滑片140的失效。

因此，本实用新型将连接件与缸体110连接的位置位于缸体110缸壁的中部，其连接件应力作用点靠近缸体110缸壁的中心位置，进而在气缸组件100升温时，缸壁内外两端会分担连接件位置的应力，进而减小了滑片槽112的变形量，降低滑片140卡死而失效的可能性，提升压缩机的性能与可靠性。

具体地，滑片140包括主体和设置在主体一端的连接部，连接部背离主体的一侧呈圆弧结构，活塞130包括连接槽，连接部和连接槽相适配。

或者，滑片140与活塞130相抵接。滑片槽112背离活塞130一侧的开口与避让槽170的开口设置在缸体110的同一周向上。即避让槽170和连接孔160设置在滑片槽112的至少一侧。

实施例2：

如图1和图2所示，在实施例1的基础上，进一步地，缸体110上设置有多个连接孔160，多个连接孔160中的一部分设置在滑片槽112的一侧，另一部分设置在滑片槽112的另一侧。

在该实施例中，缸体110上设置有多个连接孔160，从而在多个位置连接阀组件150和缸体110，增加阀组件150和缸体110的固定点，增加阀组件150和缸体110的密封性，降低阀组件150和缸体110的局部漏气的可能性。

具体地，多个连接孔160的数量可以是两个、三个、四个、五个或六个等，连接孔160的具体数量可以根据阀组件150的体积选用。

实施例3：

如图1和图2所示，在实施例2的基础上，进一步地，缸体110上的多个连接孔160，以滑片槽112为对称轴，对称的设置。

在该实施例中，多个连接孔160在滑片槽112的两侧对称设置，进而确保阀组件150和缸体110的连接强度，并且，确保对连接孔160影响的对称性，使得连接孔160与滑片槽112之间的距离均可以处在一个相对较远的位置，减小连接件对滑片槽的影响。

具体地，连接孔160的数量为偶数，可以是滑片槽112的两侧分别设置有两个连接孔160，也可以是滑片槽112的两侧分别设置有三个连接孔160。

具体地，连接孔160的具体数量可以根据阀组件150的体积选用。

实施例4：

在实施例1至实施例3中任一者的基础上，进一步地，避让槽170的数量可以是一个，多个或一个连接孔160设置在一个避让槽170的槽底。

即可以设置一个槽底面积较大的避让槽170，在同一槽底同时开设多个连接孔160。

也可以一个避让槽170的槽底设置一个连接孔160，避让槽170的槽底略大于连接孔160的孔径，以便于连接孔160的设置和连接件与连接孔160的连接。

实施例5：

如图1和图2所示，在实施例1至实施例3中任一者的基础上，进一步地，避让槽170的数量可以是多个，多个或一个连接孔160设置在一个避让槽170的槽底。

即可以设置一个槽底面积较大的避让槽170，在同一槽底同时开设多个连接孔160，同时设置多个避让槽170，进而可以实现由多个位置对缸体110和阀组件150的固定，增加固定点，加强缸体110和阀组件150之间的密封性。其中，每个避让槽170槽底的连接孔160的数量可以相同或不同。

也可以一个避让槽170的槽底设置一个连接孔160，避让槽170的槽底略大于连接孔160的孔径，以便于连接孔160的设置和连接件与连接孔160的连接。

并且，可以在滑片槽112的两侧对称的设置避让孔和连接孔160，从而确保阀组件150和缸体110。

实施例6：

如图2所示，在实施例1至实施例5中任一者的基础上，进一步地，避让槽170的深度为L2，连接孔160和避让槽170的总深度为L3，其中，L2≤40%×L3。

在该实施例中，避让槽170的深度L2小于等于连接孔160和避让槽170的总深度L3的40%，进而降低避让槽170的深度，而影响缸体110缸壁内部的强度和热变形量，确保对滑片槽112热变形量的控制，并且，确保连接孔160的深度可以和连接件牢固地配合，提升阀组件150和缸体110的连接强度。

具体地，可以是避让槽170的深度L2等于连接孔160和避让槽170的总深度L3的40%；或避让槽170的深度L2等于连接孔160和避让槽170的总深度L3的30%；或避让槽170的深度L2等于连接孔160和避让槽170的总深度L3的20%；避让槽170的深度L2等于连接孔160和避让槽170的总深度L3的10%等等。

实施例7：

如图2所示，在实施例1至实施例6中任一者的基础上，进一步地，连接孔160的直径为L4，滑片槽112的宽度为L1，0.5×L1≤L4≤2×L1。

在该实施例中，0.5倍的滑片槽112的宽度L1，小于等于连接孔160的直径L4，连接孔160的直径L4小于等于2倍的滑片槽112的宽度L1。

连接孔160和滑片槽112保持上述关系，可保证的滑片槽112的变形量不会过大的同时，还不会严重破坏缸体110的刚性。并且，由于气缸上存在各种孔、槽，所以设置空间有限，通过上述的关系式可以合理的设置，即可满足固定要求，也可满足密封要求及可靠性要求。

具体地，可以是连接孔160的直径L4等于0.5倍的滑片槽112的宽度L1；连接孔160的直径L4等于0.5倍的滑片槽112的宽度L1；连接孔160的直径L4等于1倍的滑片槽112的宽度L1；连接孔160的直径L4等于1.5倍的滑片槽112的宽度L1；连接孔160的直径L4等于2倍的滑片槽112的宽度L1等等。

实施例8：

如图3所示，在实施例1至实施例7中任一者的基础上，进一步地，阀组件150包括：阀板152和阀芯，连接件穿过阀板152和缸体110相连接，从而将阀板152固定在缸体110上，阀板152上设置有第二排出口158和第二吸入口156，第二排出口158和第二吸入口156处设置阀芯，具体地，阀芯可以一个组合阀芯同时与第二排出口158和第二吸入口156配合，或者分别与第二排出口158和第二吸入口156配合，从而实现滑片140伸缩腔的吸气和排气，即滑片槽112的吸气和排气。

在该实施例中，阀组件150包括阀板152和阀芯，连接件穿过阀板152和缸体110相连接，从而确保阀组件150和缸体110的连接强度，并且，阀芯用于滑片槽112的排气和吸气，从而实现滑片140的伸缩和保持伸出状态。

具体地，阀板152可以是多边状结构、圆状结构或椭圆状结构。

实施例9：

如图3所示，在实施例1至实施例8中任一者的基础上，进一步地，阀组件150包括：第一安装孔154，连接件可以穿过第一安装孔154并和缸体110上的连接孔160相连接。具体地，第一安装孔154设置在阀板152上。

在该实施例中，阀板152包括第一安装孔154，连接件穿过第一安装孔154与缸体110的连接孔160相连接，进而便于连接件、阀组件150和缸体110的配合。

具体地，第一安装孔154为圆形孔，且为通孔。

进一步地，第一安装孔154的数量为多个，其与连接孔160一一对应的设置，从而实现多点固定。

具体地，若阀板152为多边状结构，则第二连接孔160对应阀板152的顶角设置。

实施例10：

如图3所示，在实施例8或实施例9的基础上，进一步地，第一安装孔154的边缘与阀板152边缘之间的最小距离为A，其中，A≥2.5mm。

在该实施例中，第一安装孔154的边缘与阀板152边缘之间的最小距离A，大于等于2.5mm，从而确保连接件对阀板152的固定强度，确保阀板152和缸体110之间的密封性。

即第一安装孔154距离阀板152的边缘具有一定的距离，进而避免阀板152的固定点在阀板152的边缘，从而增加阀板152压紧部分和缸体110的接触面积，提升阀组件150和缸体110的密封性。

具体地，可以是第一安装孔154的边缘与阀板152边缘之间的最小距离A等于2.5mm；第一安装孔154的边缘与阀板152边缘之间的最小距离A等于3mm；第一安装孔154的边缘与阀板152边缘之间的最小距离A等于3.5mm；第一安装孔154的边缘与阀板152边缘之间的最小距离A等于4mm等等。

实施例11：

如图3所示，在实施例8至实施例10中任一者的基础上，进一步地，第一安装孔154的边缘与阀芯的边缘之间的最小距离为B，B≥3mm。

在该实施例中，第一安装孔154的边缘与阀芯边缘之间的最小距离B，大于等于3mm，从而确保连接件对阀板152的固定强度，确保阀板152的强度，避免阀板152因安装孔和第二排出口158或第二吸入口156过近而降低强度，进而确保阀组件150的使用寿命，确保阀组件150和缸体110的连接强度。

具体地，可以是第一安装孔154的边缘与阀芯边缘之间的最小距离B等于3mm；第一安装孔154的边缘与阀芯边缘之间的最小距离B等于3.5mm；第一安装孔154的边缘与阀芯边缘之间的最小距离B等于4mm；第一安装孔154的边缘与阀芯边缘之间的最小距离B等于4.5mm；第一安装孔154的边缘与阀芯边缘之间的最小距离B等于5mm等等。

实施例12：

如图1和图2所示，在实施例1至实施例11中任一者的基础上，进一步地，缸体110还设置有第二安装孔114，在未安装阀组件150时，滑片槽112和第二安装孔114相连通，阀组件150设置在第二安装孔114内，并且，滑片槽112开设在第二安装孔114的第一孔壁，第二安装孔114与第一孔壁相对的第二孔壁上开设有通孔，与连接孔160对应设置，进而便于连接件与连接孔160的安装。

进一步地，阀芯上连接有进气管和排气管，第二孔壁上还设置有排气通道180和吸气通道。

在该实施例中，缸体110还包括第二安装孔114，阀组件150设置在第二安装孔114内，从而保护阀组件150。

实施例13：

在实施例1至实施例12中任一者的基础上，进一步地，连接件和连接孔160分别为螺钉和螺孔。

在该实施例中，连接件包括螺钉，连接孔160包括螺孔，进而利用螺钉和螺孔实现阀组件150和缸体110的固定，并且，螺钉和螺孔的安装方式简单，且便于操作。

实施例14：

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种气缸组件100，用于压缩机，具体地，压缩机包括壳体和压缩机构，压缩机构设在壳体内，压缩机构包括有气缸组件100、曲轴和轴承，气缸组件100上具有滑片槽112，滑片140放置在滑片槽112内，滑片槽112的尾部为安装面，活塞130沿着缸体110的内壁运转，活塞130套设在曲轴的偏心部上。同时具有工作腔120和滑片140伸缩腔，工作腔120由活塞130外径、缸体110内径及滑片140构成；滑片140伸缩腔由滑片140、滑片槽112、阀组件150以及轴承端面密封部位构成，滑片140伸缩腔包括第二吸入口156和第二排出口158，滑片140来回往复直线运动吸入与压缩气体工作，阀组件150，气阀组件150至少包含有阀板152和阀芯，阀芯具有吸气和排气装置。

滑片槽112两侧具有用于固定阀组件150的螺孔。在阀组件150上至少包括有阀板152，阀板152上有用于固定的第一安装孔154，螺钉穿过阀板152上的第一安装孔154紧固在缸体110的螺孔上。由此，阀组件150与缸体110安装在一起，形成密封的滑片140伸缩腔。

由于螺孔设置在滑片槽112的两侧，而在相关技术中滑片与滑片槽的间隙精度要求高，间隙过大，气体会从滑片与滑片槽之间的间隙泄漏导致压缩机性能衰减，而间隙过小滑片槽在高温高压工况下容易变形，导致滑片卡在滑片槽内失效。所以本实用新型在设置螺孔时，在螺孔处还设置有避让槽170。

避让槽170深度为L2，螺孔和避让槽170的总深度为L3，则有L2≤40%×L3，该避让槽170使得螺钉与缸体110的配合更加合理，其螺钉扭矩作用点往缸体110中心移动，减小了滑片槽112的变形量，使得压缩机的性能与可靠性得到保证。

为了更好的固定阀组件150，保证滑片140伸缩腔的密封性，螺孔数量至少为2个，具体地，可以选择4个，且可以对称设置。

同理螺孔的直径为L4，滑片槽112的宽度为L1，则有关系式：0.5×L1≤L4≤2×L1。上述关系式同样可保证滑片槽112的变形量不会过大，不会严重破坏缸体110的刚性。由于气缸上存在各种孔、槽，所以设置空间有限，通过上述的关系式可以合理的设置，即可满足固定要求，也可满足密封要求及可靠性要求。

阀板152上设置有用于固定的第一安装孔154，该第一安装孔154距离阀板152侧面的边缘最小距离不低于2.5mm，从而提升阀板152和缸体110的密封性能，由于滑片140伸缩腔存在有高压气体，阀板152的密封效果有一定的要求，在设计过程中要考虑泄漏通道不能过小，一旦发生泄漏则会影响滑片140伸缩腔的工作效率，如压缩机效率降低，甚至发生大量高温高压的油进入到滑片140伸缩腔的现象导致压缩机失效，所以本实用新型提供的气缸组件100可以有效降低上述问题的可能性。

同理，阀板152上设置有用于固定的第一安装孔154，该第一安装孔154距离阀芯边缘的最小距离不低于3mm，以实现阀组件150和缸体110之间良好的密封性。

装配时，把阀组件150从轴向方向放入第二安装孔114内，采用工装拖住缸体110和阀组件150，在垂直于滑片槽112方向采用专用的定位工装对阀组件150进行限位，保证第一安装孔154与螺孔对齐，把螺钉从缸体110尾部穿过含有阀板152的阀组件150，从而实现将阀组件150紧固在缸体110上的效果。

并且，采用本实用新型提供的气缸组件100，装配后压缩机的高密封性。其具有制造简单，安装效率高的特点。

实施例15：

本实用新型提供了一种压缩机，包括：如上述任一实施例提供的气缸组件100。

本实用新型提供的压缩机，因包括如上述任一实施例提供的气缸组件100，因此，具有如上述任一实施例提供的气缸组件100的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

具体地，压缩机还包括电机、轴承和曲轴等部件，曲轴与活塞130相连接，电机驱动曲轴带动活塞130实现偏心形式的转动。

实施例16：

本实用新型提供了一种制冷系统，包括：如上述任一实施例提供的压缩机。

本实用新型提供的制冷系统，因包括如上述任一实施例提供的压缩机，因此，具有如上述任一实施例提供的压缩机的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

具体地，制冷系统还包括：第一换热器、第二换热器和节流件，压缩机、第一换热器、节流件和第二换热器形成一个制冷回路。

实施例17：

本实用新型提供了一种制冷设备，包括：如上述任一实施例提供的制冷系统。

本实用新型提供的制冷设备，因包括如上述任一实施例提供的制冷系统，因此，具有如上述任一实施例提供的制冷系统的全部的有益效果，在此不再一一陈述。

具体地，制冷设备包括冰箱和空调器等。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种气缸组件，其特征在于，用于压缩机，包括：

缸体，所述缸体包括相连通的工作腔和滑片槽；

活塞，可偏心转动地设于所述工作腔内；

滑片，可滑动地设于所述滑片槽内，且一端与所述活塞相连接；

阀组件，设于所述缸体，并挡在所述滑片槽背离所述工作腔的开口处，并可封闭所述滑片槽；

连接件，用于连接所述阀组件和所述缸体，

其中，所述缸体还包括连接孔和避让槽，所述连接孔设于所述避让槽的槽底，所述连接件穿过阀组件和避让槽，与所述连接孔相连接；

所述避让槽的深度小于等于40%的所述连接孔和所述避让槽的总深度。

2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接孔的数量为多个，多个所述连接孔设置于所述滑片槽的两侧。

3.根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，

多个所述连接孔以所述滑片槽为对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，

所述避让槽的数量为一个或多个，一个所述避让槽的槽底可设置一个或多个所述连接孔。

5.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接孔的直径大于等于0.5倍的所述滑片槽的宽度，且小于等于2倍的所述滑片槽的宽度。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述阀组件包括：

阀板，所述连接件穿过所述阀板与所述缸体相连接；

阀芯，用于吸气和排气，设于所述阀板，且与所述滑片槽对应设置。

7.根据权利要求6所述的气缸组件，其特征在于，所述阀板包括：

第一安装孔，所述连接件穿过所述第一安装孔，与所述缸体相连接。

8.根据权利要求7所述的气缸组件，其特征在于，

所述第一安装孔与所述阀板边缘的最小距离，不小于2.5mm。

9.根据权利要求7所述的气缸组件，其特征在于，

所述第一安装孔与所述阀芯的最小距离，不小于3mm。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述缸体还包括：

第二安装孔，所述阀组件设于所述第二安装孔内。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的气缸组件，其特征在于，

所述连接件包括螺钉；

所述连接孔包括螺孔。

12.一种压缩机，其特征在于，包括：

如权利要求1至11中任一项所述的气缸组件。

13.一种制冷系统，其特征在于，包括：

如权利要求12所述的压缩机。

14.一种制冷设备，其特征在于，包括：

如权利要求13所述的制冷系统。

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