CN213510985U - 一种汽车发动机用滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用滤清器，涉及汽车发动机技术领域，包括壳体和拉杆，所述壳体的顶部可拆卸固定连接有盖板，所述壳体的内底壁两端均可拆卸固定连接有第一过滤板，所述壳体的内底壁可拆卸固定连接有两个第二过滤板，所述盖板的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的中部可拆卸固定连接有第一吸油管，所述第一吸油管的内表面活动连接有第二吸油管，所述第二吸油管的外表面固定连接有连接圈，所述连接圈的底部固定连接有连接架，所述壳体开设有内腔。该汽车发动机用滤清器，通过第一吸油管、第二吸油管、连接圈、连接架、内腔、小型气缸和活塞杆的结构，可以带动第二吸油管上下移动，对壳体底部的油进行使用。

Description

一种汽车发动机用滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机用滤清器。

背景技术

柴油发动机在运行过程中，柴油中水、其他杂质含量过高时，会对发动机的部件造成损坏，需要对柴油滤清器对柴油进行处理，如果直接将油体输入滤清器内，油体杂质会覆盖于滤芯上，影响滤芯使用寿命，同时滤清器最底端会剩余一些油体随着废渣排出，影响油体使用率。

在中国已授权实用新型专利申请公开说明书CN201820795731U中公开的一种汽车发动机用柴油高效滤清器，该专利在滤清器盖板上设初级过滤层，对油体进行初级过滤，且初级过滤层过滤面较大，其过滤的杂质量较多，但是，实际中由于过滤网的长时间使用，会造成过滤网的堵塞和损坏，但目前的装置不便于对过滤层的更换。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机用滤清器，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车发动机用滤清器不便于对过滤层的更换的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车发动机用滤清器，包括壳体和拉杆，所述壳体的顶部可拆卸固定连接有盖板，所述壳体的内底壁两端均可拆卸固定连接有第一过滤板，所述壳体的内底壁可拆卸固定连接有两个第二过滤板，所述盖板的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的中部可拆卸固定连接有第一吸油管，所述第一吸油管的内表面活动连接有第二吸油管，所述第二吸油管的外表面固定连接有连接圈，所述连接圈的底部固定连接有连接架，所述壳体开设有内腔，所述内腔的内底壁固定连接有小型气缸，所述小型气缸的顶部活动连接有活塞杆，所述盖板的中部固定连接有出油管，所述盖板的中部固定连接有进油管，所述盖板的顶部两端均开设有连接槽，所述连接槽的内表面可拆卸固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有密封板，所述盖板的顶部两端均开设有凹槽，所述凹槽的内底壁左端开设有第一连接孔，所述凹槽的内底壁右端开设有第二连接孔。

进一步的，所述内腔的内顶壁两端均开设有第三连接孔，所述第三连接孔的内表面与连接架活动连接。

进一步的，所述第一吸油管的中部固定连接有抽油泵，所述抽油泵的底部与支撑架的内底壁固定连接。

进一步的，所述壳体的内底壁两端均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧与第一过滤板可拆卸固定连接。

进一步的，所述第一过滤板的外表面与第一连接孔的内表面可拆卸固定连接，所述拉杆位于凹槽的内部。

进一步的，所述第二过滤板的外表面与第二连接孔的内表面可拆卸固定连接，所述第二过滤板的上部位于凹槽的内部。

进一步的，所述第一吸油管的上部位于出油管内部，所述壳体的内底壁固定连接有出渣管，所述出渣管的中部固定连接有控制阀门。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机用滤清器，具备以下有益效果：

(1)、该汽车发动机用滤清器，通过第一过滤板、第二过滤板连接槽、连接块、密封板、凹槽、第一连接孔和第二连接孔的结构，可以便于对第一过滤板和第二过滤板的更换，使第一过滤板和第二过滤板的过滤效果保持通畅。

(2)、该汽车发动机用滤清器，通过第一吸油管、第二吸油管、连接圈、连接架、内腔、小型气缸和活塞杆的结构，可以带动第二吸油管上下移动，对壳体底部的油进行使用。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机用滤清器的内部的结构示意图；

图2为本实用新型汽车发动机用滤清器的图1中A处结构的放大示意图；

图3为本实用新型汽车发动机用滤清器的密封板的立体结构示意图。

图中：1、壳体；2、盖板；3、第一过滤板；4、第二过滤板；5、支撑架； 6、第一吸油管；7、第二吸油管；8、连接圈；9、连接架；10、内腔；11、小型气缸；12、活塞杆；13、出油管；14、进油管；15、抽油泵；16、连接槽；17、连接块；18、密封板；19、凹槽；20、第一连接孔；21、第二连接孔；22、拉杆；23、第三连接孔；24、支撑板；25、出渣管；26、控制阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车发动机用滤清器，包括壳体1和拉杆22，壳体1的内底壁两端均固定连接有支撑板24，壳体1的内底壁固定连接有出渣管25，出渣管25 的中部固定连接有控制阀门26，壳体1的顶部可拆卸固定连接有盖板2，壳体1的内底壁两端均可拆卸固定连接有第一过滤板3，支撑板24的右侧与第一过滤板3可拆卸固定连接，壳体1的内底壁可拆卸固定连接有两个第二过滤板4，盖板2的底部固定连接有支撑架5，支撑架5的中部可拆卸固定连接有第一吸油管6，第一吸油管6的中部固定连接有抽油泵15，抽油泵15的底部与支撑架5的内底壁固定连接，第一吸油管6的内表面活动连接有第二吸油管7，第二吸油管7的外表面固定连接有连接圈8，连接圈8的底部固定连接有连接架9，壳体1开设有内腔10，内腔10的内顶壁两端均开设有第三连接孔23，第三连接孔23的内表面与连接架9活动连接，内腔10的内底壁固定连接有小型气缸11，小型气缸11的顶部活动连接有活塞杆12，通过第一吸油管6、第二吸油管7、连接圈8、连接架9、内腔10、小型气缸11和活塞杆12的结构，可以带动第二吸油管7上下移动，对壳体1底部的油进行使用，盖板2的中部固定连接有出油管13，第一吸油管6的上部位于出油管13内部，盖板2的中部固定连接有进油管14，盖板2的顶部两端均开设有连接槽16，连接槽16的内表面可拆卸固定连接有连接块17，连接块17的顶部固定连接有密封板18，盖板2的顶部两端均开设有凹槽19，拉杆22位于凹槽19的内部，第二过滤板4的上部位于凹槽19的内部，凹槽19的内底壁左端开设有第一连接孔20，第一过滤板3的外表面与第一连接孔20的内表面可拆卸固定连接，凹槽19的内底壁右端开设有第二连接孔21，第二过滤板4的外表面与第二连接孔21的内表面可拆卸固定连接，通过第一过滤板3、第二过滤板4 连接槽16、连接块17、密封板18、凹槽19、第一连接孔20和第二连接孔21 的结构，可以便于对第一过滤板3和第二过滤板4的更换，使第一过滤板3 和第二过滤板4的过滤效果保持通畅。

作为本实用新型的一种优选技术方案：内腔10的内顶壁两端均开设有第三连接孔23，第三连接孔23的内表面与连接架9活动连接。

工作原理，该汽车发动机用滤清器，油体从进油管14进入壳体1内部，首先经过第一过滤板3对油体进行过滤，然后经过第二过滤板4过滤，然后启动抽油泵15，过滤后的油体从第二吸油管7和第一吸油管6进入出油管13，启动小型气缸11，小型气缸11带动活塞杆12上下移动，从而改变第二吸油管7的高度，需要更换第一过滤板3和第二过滤板4时，将密封板18从盖板 2上拿开，然后通过拉杆22将第一过滤板3拿出更换，将第二过滤板4从第二连接孔21拿出更换。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用滤清器，包括壳体(1)和拉杆(22)，其特征在于，所述壳体(1)的顶部可拆卸固定连接有盖板(2)，所述壳体(1)的内底壁两端均可拆卸固定连接有第一过滤板(3)，所述壳体(1)的内底壁可拆卸固定连接有两个第二过滤板(4)，所述盖板(2)的底部固定连接有支撑架(5)，所述支撑架(5)的中部可拆卸固定连接有第一吸油管(6)，所述第一吸油管(6)的内表面活动连接有第二吸油管(7)，所述第二吸油管(7)的外表面固定连接有连接圈(8)，所述连接圈(8)的底部固定连接有连接架(9)，所述壳体(1)开设有内腔(10)，所述内腔(10)的内底壁固定连接有小型气缸(11)，所述小型气缸(11)的顶部活动连接有活塞杆(12)，所述盖板(2)的中部固定连接有出油管(13)，所述盖板(2)的中部固定连接有进油管(14)，所述盖板(2)的顶部两端均开设有连接槽(16)，所述连接槽(16)的内表面可拆卸固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的顶部固定连接有密封板(18)，所述盖板(2)的顶部两端均开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)的内底壁左端开设有第一连接孔(20)，所述凹槽(19)的内底壁右端开设有第二连接孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，

所述内腔(10)的内顶壁两端均开设有第三连接孔(23)，所述第三连接孔(23)的内表面与连接架(9)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，

所述第一吸油管(6)的中部固定连接有抽油泵(15)，所述抽油泵(15)的底部与支撑架(5)的内底壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，

所述壳体(1)的内底壁两端均固定连接有支撑板(24)，所述支撑板(24)的右侧与第一过滤板(3)可拆卸固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，

所述第一过滤板(3)的外表面与第一连接孔(20)的内表面可拆卸固定连接，所述拉杆(22)位于凹槽(19)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，

所述第二过滤板(4)的外表面与第二连接孔(21)的内表面可拆卸固定连接，所述第二过滤板(4)的上部位于凹槽(19)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，

所述第一吸油管(6)的上部位于出油管(13)内部，所述壳体(1)的内底壁固定连接有出渣管(25)，所述出渣管(25)的中部固定连接有控制阀门(26)。

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