CN213510772U - 中间摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中间摇臂。该中间摇臂包括摇臂壳体，该摇臂壳体具有安装孔，该安装孔用于将安装销从其中沿轴向穿过，使得摇臂壳体可转动地支撑在安装销上。其中，该中间摇臂还包括环形的衬套，该衬套安装在安装孔中并且贴合安装孔的内壁，安装孔通过衬套接触安装销。本实用新型的中间摇臂便于加工和安装并且转动顺畅。

Description

中间摇臂

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域。具体地，本实用新型涉及一种用于发动机气门机构的中间摇臂。

背景技术

在现有的车辆内燃机中，一般都设置有气门系统，并且因此设置有用于将凸轮的转动运动转换为驱动气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。为了获得连续可变的气门升程(variable valve lift，VVL)，常见的气门摇臂装置设计通常包括驱动气门推杆的主摇臂和推动主摇臂的中间摇臂。

例如，CN 110645063 A公开了一种常见的气门升程装置。其中，该气门升程装置包括气门、气门摇臂、中间摇臂、驱动摇臂和凸轮。凸轮转动以便带动驱动摇臂及中间摇臂摆动，进而推动气门摇臂来控制气门开闭。在这种常规设计中，中间摇臂通过安装销将摇臂壳体可转动地支撑在发动机中。安装销一般为圆柱形，并且安装在发动机中的其他支撑结构上。摇臂壳体的一端形成有横向贯穿的安装孔，安装销穿过摇臂壳体上的安装孔，使得摇臂壳体能够围绕安装销摆动。

由于摇臂壳体与安装销一般都由金属材料制成，为了确保中间摇臂的摇臂壳体能够在驱动机构的驱动下围绕安装销自由摆动，需要确保安装销与安装孔的接触表面的配合精度。如果二者的尺寸公差较大，有可能导致接触表面的摩擦力过大，导致摇臂壳体在转动期间发生卡滞现象。但这种精度要求不仅实现难度高，而且容易造成生产成本增加。

实用新型内容

因此，本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种便于加工和安装并且转动顺畅的中间摇臂。

上述技术问题通过根据本实用新型的一种中间摇臂而得到解决。该中间摇臂包括摇臂壳体，该摇臂壳体具有安装孔，该安装孔用于将安装销从其中沿轴向穿过，使得摇臂壳体可转动地支撑在安装销上。其中，该中间摇臂还包括环形的衬套，该衬套安装在安装孔中并且贴合安装孔的内壁，安装孔通过衬套接触安装销。因此，安装销不再直接接触摇臂壳体的安装孔的内壁，而是直接接触衬套的内表面。衬套不仅可以在一定程度上补偿安装孔与安装销之间的安装公差，而且可以通过特定的材料设计来降低接触表面上的摩擦力，使得摇臂壳体更容易相对于安装销转动。

根据本实用新型的一个优选实施例，衬套可以与安装孔紧配合，从而方便地将衬套与安装孔固定在一起。

根据本实用新型的另一优选实施例，衬套可以具有沿径向分布的多个结构层。通过具有针对性地设计不同结构层的材料，可以使衬套具有多种有益的功能。例如，优选地，这些结构层可以包括位于径向最内侧的低摩擦结构层、位于径向最外侧的高强度结构层和位于径向中间的污物吸纳层。低摩擦结构层例如可以由聚四氟乙烯(PTFE)等低摩擦材料制成，高强度结构层例如可以由钢等高强度材料制成，而污物吸纳层例如可以由铝合金等较软的材料制成。径向最内侧的低摩擦结构层直接接触安装销的外侧面，从而可以降低接触表面上产生的摩擦力，从而使摇臂壳体的相对转动更加顺畅。径向最外侧的高强度结构层直接接触安装孔的内壁，以便为其他结构层提供支撑，并且确保整个衬套可以通过紧配合的方式固定在安装孔中。径向中间的污物吸纳层可以容纳进入接触表面之间的污染物，特别是可以通过自身的变形来容纳固体颗粒，防止污染物影响摇臂壳体的转动。

根据本实用新型的另一优选实施例，低摩擦结构层可以是涂覆在污物吸纳层的内表面上的薄膜层，高强度结构层和污物吸纳层的径向厚度大于低摩擦结构层。因此，低摩擦结构层易于随着其下方的污物吸纳层一起变形，从而避免对污物吸纳层容纳污染物的能力的影响。

根据本实用新型的另一优选实施例，衬套可以在内表面上具有凹部。凹部既可以用于容纳污染物，又可以用于存储液体润滑剂，使得在摇臂壳体相对于安装销转动期间，凹部可以持续地向二者的接触表面释放润滑剂，从而进一步降低接触表面之间的摩擦力。

根据本实用新型的另一优选实施例，凹部可以包括沿周向延伸的凹槽。例如，该凹槽可以是环绕衬套的内表面的环槽，也可以沿着周向部分地延伸的条形槽。

根据本实用新型的另一优选实施例，凹部也可以包括点状的凹坑和/或孔。优选地，衬套可以具有沿周向间隔布置的多个凹坑和/或孔。另外，这些凹坑和/或孔可以沿周向均匀地间隔布置。

根据本实用新型的另一优选实施例，凹部也可以包括以上的和/或其他的不同结构的组合。

附图说明

以下结合附图进一步描述本实用新型。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：

图1示出根据本实用新型的第一实施例的中间摇臂的立体图；

图2示出根据本实用新型的第一实施例的中间摇臂的衬套的立体剖视图；

图3示出根据本实用新型的第二实施例的中间摇臂的衬套的立体图；

图4示出根据本实用新型的第三实施例的中间摇臂的衬套的立体图；

图5示出根据本实用新型的第四实施例的中间摇臂的衬套的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的中间摇臂的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车辆的发动机气门机构的中间摇臂。该中间摇臂可以在凸轮机构或其他驱动机构的驱动下进行摆动，进而驱动气门摇臂。

图1至图2示出了根据本实用新型的中间摇臂的第一实施例。如图1所示，该中间摇臂包括摇臂壳体10、衬套20和滚子30。摇臂壳体10包括沿横向方向间隔开并且大致垂于横向方向平行地延伸的两个侧板11。在摇臂壳体10的纵向方向的中部安装有滚子30。滚子30可转动地支撑在两个侧板11之间，用于以滚动的方式抵接例如凸轮等驱动机构。两个侧板11在纵向方向上的一端处分别形成有贯穿的安装孔12。两个侧板11的安装孔12均为圆形，并且具有相同的尺寸。两个安装孔12沿横向方向对齐，使得其轴向方向与摇臂壳体10的横向方向大致平行。大致圆柱形的安装销(未示出)能够沿横向方向同时穿过两个安装孔12，使得安装销的轴向方向与两个安装孔12的轴向方向重合。安装销例如可以安装在发动机的汽缸盖连接件上(未示出)。中间摇臂通过安装销可转动地安装在汽缸盖连接件上。

如图1所示，两个衬套20分别安装在相应的安装孔12的径向内侧。衬套20贴合安装孔12的内壁，并且优选地可以通过紧配合(过盈配合)的方式固定在安装孔12的内壁上。当将中间摇臂安装到汽缸盖连接件上时，安装销从衬套20的径向内侧穿过两个安装孔12，使得两个安装孔12分别通过各自的衬套20接触安装销。

图2示出了衬套20的立体剖视图。如图2所示，衬套20具有沿径向分布的多个结构层。这些结构层分别由不同的材料制成，以便实现不同的功能。具体而言，衬套20可以具有三个结构层，分别是位于径向最内侧的低摩擦结构层、位于径向最外侧的高强度结构层和位于径向中间的污物吸纳层。低摩擦结构层例如可以由聚四氟乙烯(PTFE)等低摩擦材料制成，该结构层直接接触安装销的外侧面，因此可以降低二者之间的摩擦力。高强度结构层例如可以由钢等高强度的材料制成，该结构层直接接触安装孔12的内壁，因此可以为其他结构层提供支撑，并且确保整个衬套20可以通过紧配合的方式固定在安装孔12中。污物吸纳层例如可以由铝合金等较软的材料制成，因此可以通过自身的变形来容纳进入接触表面之间的污染物、特别是固体颗粒。优选地，位于径向最内侧的低摩擦结构层可以是涂敷在污物吸纳层的内表面上的薄膜层，而污物吸纳层和高强度结构层的径向厚度可以远大于低摩擦结构层。因此，低摩擦结构层易于随着其下方的污物吸纳层一起发生变形，从而便于容纳污染物。同时，厚度较大的污物吸纳层可以具有更好的容纳污染物的能力，而厚度较大的高强度结构层可以具有更高的结构强度。

如图1和图2所示，在衬套20的内表面上形成有凹部。在图1和图2所示的第一实施例中，凹部包括在衬套20的内表面上沿周向部分地延伸的凹槽21。替代地，凹槽也可以沿周向完整地延伸而形成为环绕衬套20的内表面的环槽。这种凹槽或环槽可以形成在衬套20的轴向中点处。衬套20也可以具有沿轴向间隔布置的多条凹槽或环槽。

图3示出了根据本实用新型的第二实施例的中间摇臂的衬套。在第二实施例中，衬套20的凹部包括点状的凹部。如图3所示，这种点状的凹部可以是贯穿衬套20的孔22。替代地，这种点状的凹部也可以是未贯穿衬套20的凹坑。衬套20可以具有多个点状的凹坑和/或孔22。优选地，这些点状的凹坑和/或孔22可以沿周向间隔分布、特别是沿周向均匀地间隔分布。例如，图3中示意性地示出了沿径向相对的两个孔22。本领域技术人员也可以根据需要设置其他数量的凹坑和/或孔22。这些点状的凹坑和/或孔22可以位于衬套20的轴向中点处。

图4示出了根据本实用新型的第三实施例的中间摇臂的衬套。如图4所示，在第三实施例中，衬套20的凹部包括前两个实施例的凹部的组合，即同时具有凹槽21和孔22。

在上述的第一至第三实施例中，各种形式的凹部可以根据需要进行各种组合，并且既可以贯穿衬套20，也可以不贯穿衬套20。这些凹部可以为液体润滑剂提供存储空间。当摇臂壳体10相对于安装销转动时，凹部可以持续地释放润滑剂，使得接触表面得到充分的润滑，从而进一步降低接触表面上的摩擦力。

图5示出了根据本实用新型的第四实施例的中间摇臂的衬套。如图5所示，在第四实施例中，衬套20可以不包括任何形式的凹部。

在根据本实用新型的中间摇臂中，摇臂壳体10通过衬套20来接触安装销，不仅可以通过衬套20来补偿安装孔12与安装销之间的公差，而且可以通过衬套20来降低二者之间的摩擦力，使得摇臂壳体10可以顺畅地相对于安装销进行转动。衬套20还可以通过结构层来容纳污染物，同时利用内表面上的凹部来存储润滑剂，从而进一步降低了摩擦并减少了磨损。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本实用新型的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。

附图标记表

10 摇臂壳体

11 侧板

12 安装孔

20 衬套

21 凹槽

22 孔

30 滚子

Claims (10)

1.一种中间摇臂，包括摇臂壳体(10)，所述摇臂壳体(10)具有安装孔(12)，所述安装孔(12)用于将安装销从其中沿轴向穿过，使得所述摇臂壳体(10)可转动地支撑在所述安装销上，

其特征在于，

所述中间摇臂还包括环形的衬套(20)，所述衬套(20)安装在所述安装孔(12)中并且贴合所述安装孔(12)的内壁，所述安装孔(12)通过所述衬套(20)接触所述安装销。

2.根据权利要求1所述的中间摇臂，其特征在于，所述衬套(20)与所述安装孔(12)紧配合。

3.根据权利要求2所述的中间摇臂，其特征在于，所述衬套(20)具有沿径向分布的多个结构层。

4.根据权利要求3所述的中间摇臂，其特征在于，所述多个结构层包括位于径向最内侧的低摩擦结构层、位于径向最外侧的高强度结构层和位于径向中间的污物吸纳层。

5.根据权利要求4所述的中间摇臂，其特征在于，所述低摩擦结构层是涂覆在所述污物吸纳层的内表面上的薄膜层，所述高强度结构层和所述污物吸纳层的径向厚度大于所述低摩擦结构层。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的中间摇臂，其特征在于，所述衬套(20)在内表面上具有凹部。

7.根据权利要求6所述的中间摇臂，其特征在于，所述凹部包括沿周向延伸的凹槽。

8.根据权利要求7所述的中间摇臂，其特征在于，所述凹槽是环绕所述衬套(20)的内表面的环槽。

9.根据权利要求6所述的中间摇臂，其特征在于，所述凹部包括点状的凹坑和/或孔(22)。

10.根据权利要求9所述的中间摇臂，其特征在于，所述衬套(20)具有沿周向间隔布置的多个所述凹坑和/或孔(22)。

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