CN213502175U - 一种车辆防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程领域，具体是一种车辆防撞装置，包括底盘，底盘左侧安装有滑轨，滑轨两端安装有压力传感器，压力传感器通过第二伸缩弹簧连接有滑块，滑块中部安装有竖直向上的第三杆体，第三杆体上部转动连接有第二杆体，第二杆体另一端安装有第一伸缩弹簧，第一伸缩弹簧另一端安装有第一中空块，第一中空块之间通过铰接的前保险杠连接，所述滑轨左侧安装有气囊，气囊两端安装有点火爆炸器，通过滑轨、压力传感器、第二伸缩弹簧、滑块、第三杆体、第二伸缩弹簧、第二杆体、第一中空块和第一伸缩弹簧的设置使安装有本防撞装置的车辆在发生正面碰撞使提供较大的缓冲力，同时当缓冲力无法抵消冲击力时，气囊弹开，保护车辆的发动机舱。

Description

一种车辆防撞装置

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体是一种车辆防撞装置。

背景技术

随着车辆产量和销量的逐年递增，马路上的车辆越来越多，使得马路上的情况更加复杂，车辆的碰撞事故也越发频繁，为了提高车辆的抗撞击能力，减少维护费用，部分汽车安装了保险杠进行车头和尾部的防撞保护，而目前的汽车自动防撞系统，是采用信号采集系统、数据处理系统、执行机构等装置，通过发出警报，提醒司机刹车，或通过锁死方向盘，自动刹车等方式，提前采取预防措施以防止车辆相撞，但是对于没有上述装置的车辆或者虽有以上装置仍然不能避免撞车的情况下，则此时的车辆完全处于无保护的状态，只能任凭车辆相撞。

经检索，中国专利号为CN110001560A的专利中，公开了一种车辆防撞装置，包括防撞框、缓冲装置、连接组件，所述防撞框包括内层防护框和外层防护框，所述内层防护框和外层防护框通过缓冲装置连接，所述外层防护框为磁性材料，所述连接组件设置在所述内层防护框上用于所述防撞装置与车辆连接，本产品结构简单、操作方便、安全有效、减震缓冲效果好，通过设置缓冲装置，减少车辆相撞的力量和强度，从而最大限度地减少车辆相撞时的冲击力，保证车辆及车上人员的人身安全，但是该装置在受到的撞击力超过缓冲装置的最大缓冲限度时，缓冲装置容易陷入车架，直接侵入发动机舱，对车辆造成较大损伤，导致维修经济性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆防撞装置，包括底盘，底盘左侧安装有滑轨，滑轨两端安装有压力传感器，压力传感器通过第二伸缩弹簧连接有滑块，滑块中部安装有竖直向上的第三杆体，第三杆体上部转动连接有第二杆体，第二杆体另一端安装有第一伸缩弹簧，第一伸缩弹簧另一端安装有第一中空块，第一中空块之间通过铰接的前保险杠连接，所述滑轨左侧安装有气囊，气囊两端安装有点火爆炸器。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一中空块滑动连接有第二杆体。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑轨和第一中空块之间通过第三伸缩弹簧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述前保险杠左侧安装有弹性装饰板。

作为本实用新型进一步的方案：所述底盘右侧安装有均匀分布的至少2个连接管，连接管另一端通过后保险杠连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后保险杠外侧安装有装饰涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑轨、压力传感器、第二伸缩弹簧、滑块、第三杆体、第二伸缩弹簧、第二杆体、第一中空块和第一伸缩弹簧的设置使安装有本防撞装置的车辆在发生正面碰撞使提供较大的缓冲力，同时当缓冲力无法抵消冲击力时，气囊弹开，保护车辆的发动机舱。

附图说明

图1为一种车辆防撞装置的结构示意图。

图2为一种车辆防撞装置中后保险杠的结构示意图。

图3为一种车辆防撞装置中滑轨的结构示意图。

图中：1-底盘、2-前保险杠、3-第一中空块、4-第一伸缩弹簧、5-第二杆体、6-第三杆体、7-滑块、8-第二伸缩弹簧、9-压力传感器、10-点火爆炸器、11-气囊、12-第三伸缩弹簧、13-滑轨、14-弹性装饰板、15-连接管、16-后保险杠。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车辆防撞装置，包括底盘1，底盘1左侧安装有滑轨13，滑轨13两端安装有压力传感器9，压力传感器9通过第二伸缩弹簧8连接有滑块7，滑块7中部安装有竖直向上的第三杆体6，第三杆体6上部转动连接有第二杆体5，第二杆体5另一端安装有第一伸缩弹簧4，第一伸缩弹簧4另一端安装有第一中空块3，第一中空块3之间通过铰接的前保险杠2连接，所述滑轨13左侧安装有气囊11，气囊11两端安装有点火爆炸器10。

进一步的，所述滑轨13和第一中空块3之间通过第三伸缩弹簧12连接，所述前保险杠2左侧安装有弹性装饰板14，所述底盘1右侧安装有均匀分布的至少2个连接管15，连接管15另一端通过后保险杠16连接，所述后保险杠16外侧安装有装饰涂层。

实施例2

参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车辆防撞装置，包括底盘1，底盘1左侧安装有滑轨13，滑轨13两端安装有压力传感器9，压力传感器9通过第二伸缩弹簧8连接有滑块7，滑块7中部安装有竖直向上的第三杆体6，第三杆体6上部转动连接有第二杆体5，第二杆体5另一端安装有第一伸缩弹簧4，第一伸缩弹簧4另一端安装有第一中空块3，第一中空块3之间通过铰接的前保险杠2连接，所述滑轨13左侧安装有气囊11，气囊11两端安装有点火爆炸器10。

进一步的，所述滑轨13和第一中空块3之间通过第三伸缩弹簧12连接，所述前保险杠2左侧安装有弹性装饰板14，所述底盘1右侧安装有均匀分布的至少2个连接管15，连接管15另一端通过后保险杠16连接，所述后保险杠16外侧安装有装饰涂层。

进一步的，所述第一中空块3滑动连接有第二杆体5，用于避免第一中空块3和第二杆体5之间发生轴向偏移。

本实用新型的工作原理是：当车辆发生碰撞时，弹性装饰板14将力传递给前保险杠2，前保险杠2将力传递给第一中空块3，第一中空块3将力通过第一伸缩弹簧4传递给第二杆体5，其中第一伸缩弹簧4抵消掉一步分力，第二杆体5将力传递给第三杆体6，第三杆体6将力传递给滑块7，滑块7将力传递给第二伸缩弹簧8，第二伸缩弹簧8抵消掉一部分力，同时第二伸缩弹簧8一侧的压力传感器9检测压力到达极限时，将信号传递给点火爆炸器10，点火爆炸器10启动使气囊11爆炸，防止碰撞导致的发动机舱被入侵，以保证车辆维修成本的经济性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆防撞装置，包括底盘（1），其特征在于，底盘（1）左侧安装有滑轨（13），滑轨（13）两端安装有压力传感器（9），压力传感器（9）通过第二伸缩弹簧（8）连接有滑块（7），滑块（7）中部安装有竖直向上的第三杆体（6），第三杆体（6）上部转动连接有第二杆体（5），第二杆体（5）另一端安装有第一伸缩弹簧（4），第一伸缩弹簧（4）另一端安装有第一中空块（3），第一中空块（3）之间通过铰接的前保险杠（2）连接，所述滑轨（13）左侧安装有气囊（11），气囊（11）两端安装有点火爆炸器（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防撞装置，其特征在于，所述第一中空块（3）滑动连接有第二杆体（5）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆防撞装置，其特征在于，所述滑轨（13）和第一中空块（3）之间通过第三伸缩弹簧（12）连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆防撞装置，其特征在于，所述前保险杠（2）左侧安装有弹性装饰板（14）。

5.根据权利要求1或2所述的一种车辆防撞装置，其特征在于，所述底盘（1）右侧安装有均匀分布的至少2个连接管（15），连接管（15）另一端通过后保险杠（16）连接。

6.根据权利要求5所述的一种车辆防撞装置，其特征在于，所述后保险杠（16）外侧安装有装饰涂层。

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