CN210000271U - 一种汽车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞装置，涉及汽车防撞领域。解决了现有技术存在的汽车行车过程中遇到突发事件不能及时停车、碰撞后没有防撞装置而造成严重损失的技术问题。该汽车防撞装置包括安全气囊、控制器、刹车制动装置、发动机控制开关、雷达测速仪、激光测距仪、前保险杠和后保险杠，前保险杠设置在车头，后保险杠设置在车尾，前保险杠和车头之间、后保险杠和车尾之间均设置有安全气囊，前保险杠和后保险杠均具有向外弹射安全气囊所需的开口，雷达测速仪和激光测距仪均设置在车头上，发动机控制开关、刹车制动装置、雷达测速仪和激光测距仪均与控制器电连接。本实用新型所公开的汽车防撞装置能减少交通事故发生和降低交通事故造成的损伤。

Description

一种汽车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防撞领域，具体涉及一种汽车防撞装置。

背景技术

现在随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们的日常出行常用交通工具，汽车方便了人们的出行和旅游，汽车为人们节约了大量宝贵时间，提高了人们的生活质量，因此汽车越来越受到人们的喜爱，汽车几乎成了人们出行的首选交通工具。也正是因为这样越来越多的汽车出现，从而导致了交通事故发生概率的不断增加，比如行车过程中汽车遇到突发事件需要提前刹车制动，而驾驶者却不能做到提前刹车造成碰撞的交通事故，容易出现追尾事故、紧急刹车等，而且碰撞时车辆和车内人员不能得到有效保护这样轻则车体擦刮损伤重则车毁人亡，给人们的生命和财产造成无法挽回的损失。目前还没有在汽车车身外设置防撞击的有效保护措施。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型在于提供一种汽车防撞装置，出现意外状况需要提前刹车时汽车能够实现及时减速刹车，且弹出安全气囊对汽车和行驶者进行保护，有效的降低了事故发生几率和事故造成的损失。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种汽车防撞装置，其特征在于：包括安全气囊、控制器、刹车制动装置、发动机控制开关、雷达测速仪、激光测距仪、前保险杠和后保险杠，所述前保险杠设置在车头，所述后保险杠设置在车尾，所述前保险杠和车头之间、所述后保险杠和车尾之间均设置有所述安全气囊，所述前保险杠和所述后保险杠均具有向外弹射所述安全气囊所需的开口，所述雷达测速仪和所述激光测距仪均设置在车头上，所述发动机控制开关、所述刹车制动装置、所述雷达测速仪和所述激光测距仪均与所述控制器电连接。

采用上述结构的汽车防撞装置，车头上安装有雷达测速仪和激光测距仪，雷达测速仪可以在汽车行进过程中利用无线电波的发射和折回来判断汽车前方是否有障碍物并且通过无线电波频率的改变数值，计算出障碍物与雷达的相对速度和距离，将信息传给控制器判断是否进行紧急刹车，例如当行进的汽车前方有障碍物且可能相撞时控制器会给刹车制动装置下达紧急刹车命令进行刹车来避免相撞，紧急刹车后给发动机控制开关下达熄火命令配合刹车制动装置进一步来避免相撞；通过激光测距仪可以准确定位障碍物与汽车间的距离配合雷达测速仪可以实现障碍物和汽车间距离的双重判断，这样作出更准确判断，可以更好的避免相撞；同时前保险杠内侧、后保险杠内侧均安装有安全气囊，当汽车与前方行人或障碍物相撞时，安全气囊能通过前保险杠的开口向前方弹射出去，当汽车与后方行人相撞或发生追尾时，安全气囊能通过后保险杠的开口向后方弹射出去，安全气囊与障碍物相碰后安全气囊将会有一定的收缩，减小撞击力达到很好的缓冲作用，这样安全气囊会降低被撞者受到的撞击力减少对被撞者的伤害从而保护被撞者，同时减少对汽车刮蹭，对行驶者也有缓冲保护，因此对汽车和行驶者也进行有效保护，有效的降低了碰撞事故所造成的损失。

进一步，汽车四角外侧位置处均设置有安全气囊。

进一步，所述保险杠与车头通过缓冲装置固定连接。

进一步，所述缓冲装置的数量为两个，两个所述缓冲装置分别设置在所述保险杠的左右两端。

进一步，所述缓冲装置包括座套和伸缩杆，所述伸缩杆的固定端与所述保险杠固定连接，所述伸缩杆的自由端容置在所述座套内并能沿所述座套长度方向滑动，所述座套内设置有弹性体，所述弹性体的一端连接于所述座套，所述弹性体的另一端连接所述伸缩杆的自由端。

进一步，所述前保险杠与车头之间、所述后保险杠与车尾之间均设置有放置所述安全气囊的托架。

进一步，所述托架为软性材料制成的结构件。

进一步，所述控制器与汽车的尾灯电连接。

进一步，所述刹车制动装置为电磁阀，所述电磁阀与所述控制器电连接。

进一步，所述发动机控制开关为常开继电器。

进一步，所述控制器为单片机。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的汽车防撞装置，车头上安装有雷达测速仪和激光测距仪，雷达测速仪可以在汽车行进过程中利用无线电波的发射和折回来判断汽车前方是否有障碍物并且通过无线电波频率的改变数值，计算出障碍物与雷达的相对速度和距离，将信息传给控制器判断是否进行紧急刹车，例如当行进的汽车前方有障碍物且可能相撞时控制器会给刹车制动装置下达紧急刹车命令进行刹车来避免相撞，紧急刹车后给发动机控制开关下达熄火命令配合刹车制动装置进一步来避免相撞；通过激光测距仪可以准确定位障碍物与汽车间的距离配合雷达测速仪可以实现障碍物和汽车间距离的双重判断，这样作出更准确判断，可以更好的避免相撞；同时前保险杠内侧、后保险杠内侧均安装有安全气囊，当汽车与前方行人或障碍物相撞时，安全气囊能通过前保险杠的开口向前方弹射出去，当汽车与后方行人相撞或发生追尾时，安全气囊能通过后保险杠的开口向后方弹射出去，安全气囊与障碍物相碰后安全气囊将会有一定的收缩，减小撞击力达到很好的缓冲作用，这样安全气囊会降低被撞者受到的撞击力减少对被撞者的伤害从而保护被撞者，同时减少对汽车刮蹭，对行驶者也有缓冲保护，因此对汽车和行驶者也进行有效保护，有效的降低了碰撞事故所造成的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例中所述汽车防撞装置的结构示意简图。

图中标号为：

1、前保险杠；2、托架；3、激光测距仪；4、安全气囊；5、雷达测速仪；6、弹性体；7、座套；8、伸缩杆；9、后保险杠。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例：

如图1所示，本实施例提供了一种汽车防撞装置，包括安全气囊4、控制器、刹车制动装置、发动机控制开关、雷达测速仪5、激光测距仪3、前保险杠1，其中前保险杠1设置在车头，后保险杠9设置在车尾，前保险杠1与车头之间、后保险杠9和车尾之间均设置有安全气囊4，前保险杠1、后保险杠9均具有弹射安全气囊4所需的开口；雷达测速仪5和激光测距仪3均设置在车头前壁上，发动机控制开关、刹车制动装置、雷达测速仪5和激光测距仪3均与控制器电连接。

基于上述结构的汽车防撞装置，车头上安装有雷达测速仪和激光测距仪，雷达测速仪可以在汽车行进过程中利用无线电波的发射和折回来判断汽车前方是否有障碍物并且通过无线电波频率的改变数值，计算出障碍物与雷达的相对速度和距离，将信息传给控制器判断是否进行紧急刹车，例如当行进的汽车前方有障碍物且可能相撞时控制器会给刹车制动装置下达紧急刹车命令进行刹车来避免相撞，紧急刹车后给发动机控制开关下达熄火命令配合刹车制动装置进一步来避免相撞；通过激光测距仪可以准确定位障碍物与汽车间的距离配合雷达测速仪可以实现障碍物和汽车间距离的双重判断，这样作出更准确判断，可以更好的避免相撞；同时前保险杠内侧、后保险杠内侧均安装有安全气囊，当汽车与前方行人或障碍物相撞时，安全气囊能通过前保险杠的开口向前方弹射出去，当汽车与后方行人相撞或发生追尾时，安全气囊能通过后保险杠的开口向后方弹射出去，安全气囊与障碍物相碰后安全气囊将会有一定的收缩，减小撞击力达到很好的缓冲作用，这样安全气囊会降低被撞者受到的撞击力减少对被撞者的伤害从而保护被撞者，同时减少对汽车刮蹭，对行驶者也有缓冲保护，因此对汽车和行驶者也进行有效保护，有效的降低了碰撞事故所造成的损失，而且本汽车防撞装置还具有成本低、结构简单适合推广使用的特点。

进一步，汽车四角外侧位置处均设置有安全气囊4，汽车四角外侧的安全气囊4设置在前保险杠1左右两侧、后保险杠9左右两侧，碰撞发生在车角时车角的安全气囊4向外弹出，然后有一定的收缩减小撞击力达到很好的缓冲作用，这样设置可以更好的保护被撞者，同时对汽车进行全方位保护。

具体地，刹车制动装置为电磁阀，电磁阀与控制器电连接，电磁阀与汽车刹车系统配合。

作为一种优选方式，前保险杠1与车头通过缓冲装置固定连接，缓冲装置可以在前保险杠1与障碍物碰撞时进行压缩缓冲，使撞击力逐步减小，这样可以减少撞击产生的损伤。

作为一种可选方式，缓冲装置包括座套7和伸缩杆8，其中伸缩杆8的固定端与前保险杠1固定连接，伸缩杆8的自由端容置在座套7内并能沿座套7的长度方向来回滑动，座套7内设置有弹性体6，弹性体6的一端连接于座套7，弹性体6的另一端连接伸缩杆8的自由端；进一步座套7顶端内侧壁设置有挡块，伸缩杆8自由端设置有绕自由端周向的凸沿，凸沿与挡块配合防止伸缩杆8从座套7内滑出，弹性体可以采用压缩弹簧，座套7采用螺纹连接在车头，伸缩杆8固定端通过焊接固定在前保险杠1上。

作为一种可选方式，缓冲装置的数量为两个，两个缓冲装置分别设置在前保险杠1的左右两端。这样碰撞时更好平衡撞击力。

后保险杠9同样可以通过左右两个缓冲装置与车尾固定连接。

前保险杠1与车头之间、后保险杠9与车尾之间均设置有放置安全气囊4的托架2，托架2采用螺纹方式安装在车头和车尾；前保险杠1左右两端与车头之间、后保险杠9左右两端与车尾之间也均设置有放置安全气囊4的托架2。

作为优选方式，托架2为软性材料制成的结构件，碰撞时托架2压缩，这样托架2也可以作为一种缓冲装置，减少对汽车的刮蹭。

控制器与汽车的尾灯电连接，在刹车时控制器给尾灯开启命令，刹车的瞬间尾灯开启，可以提醒后车减速避让这样避免被追尾。

发动机控制开关为继电器，发动机控制开关为常开继电器，当接收到控制器的熄火命令时，立即控制发电机停止工作。

作为可选方式控制器为单片机，如80C51类单片机，单片机具有体积小、控制功能强、功耗低、环境适应能力强、扩展灵活和使用方便等优点，用单片机可以构成形式多样的控制系统、数据采集系统、通信系统、信号检测系统、无线感知系统、测控系统、机器人等应用控制系统。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车防撞装置，其特征在于：包括安全气囊(4)、控制器、刹车制动装置、发动机控制开关、雷达测速仪(5)、激光测距仪(3)、前保险杠(1)和后保险杠(9)，所述前保险杠(1)设置在车头，所述后保险杠(9)设置在车尾，所述前保险杠(1)和车头之间、所述后保险杠(9)和车尾之间均设置有所述安全气囊(4)，所述前保险杠(1)和所述后保险杠(9)均具有向外弹射所述安全气囊(4)所需的开口，所述雷达测速仪(5)和所述激光测距仪(3)均设置在车头上，所述发动机控制开关、所述刹车制动装置、所述雷达测速仪(5)和所述激光测距仪(3)均与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：汽车四角外侧位置处均设置有安全气囊(4)。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述前保险杠(1)与车头通过缓冲装置固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述缓冲装置的数量为两个，两个所述缓冲装置分别设置在所述前保险杠(1)的左右两端。

5.根据权利要求3所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述缓冲装置包括座套(7)和伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的固定端与所述前保险杠(1)固定连接，所述伸缩杆(8)的自由端容置在所述座套(7)内并能沿所述座套(7)长度方向滑动，所述座套(7)内设置有弹性体(6)，所述弹性体(6)的一端连接于所述座套(7)，所述弹性体(6)的另一端连接所述伸缩杆(8)的自由端。

6.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述前保险杠(1)与车头之间、所述后保险杠(9)与车尾之间均设置有放置所述安全气囊(4)的托架(2)。

7.根据权利要求6所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述托架(2)为软性材料制成的结构件。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述控制器与汽车的尾灯电连接。

9.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述发动机控制开关为常开继电器。

10.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述控制器为单片机。

Images