CN213502013U - 一种电网应急移动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电网应急修护技术领域，且公开了一种电网应急移动车，包括牵引车，所述牵引车的顶部固定连接有箱体，所述箱体表面设有通气管，所述箱体的右侧设有散热管，所述箱体内部设有应急电源，所述应急电源的底部固定连接诶有固定架，所述固定架的底部设有液压缸，所述固定架的底部设有磁铁，所述固定架的底部左侧固定连接有限位块，所述限位块的左侧设有伸缩杆。本实用新型结构通过在应急电源底部增设液压缸和磁斥装置，起到了减震作用，并在底部增设限位块和伸缩杆，避免了突然急刹过程中，应急电源与箱体内表面发生碰撞的情况出现，且通过增加散热电机和制冷仓，避免了内部应急电源长时间在高温环境下工作，影响使用寿命的情况出现。

Description

一种电网应急移动车

技术领域

本实用新型涉及电网应急修护技术领域，具体为一种电网应急移动车。

背景技术

随着电力的迅速发展，极大的方便了人们的日常生活，但是现有的电力设备在长期使用过程中容易发生设备的损坏，出现断电现象，电网移动车投入使用为电网的修复带来便捷。

但是电网移动车在工作过程中，箱体内部应急电源在工作时产生大量热量，箱体散热效率差，热量长时间累积容易导致箱体内部温度升高，影响内部应急电源的正常，且长时间在高温环境下运转，会导致应急电源使用寿命短的情况出现，极大增加了投入成本，且随着农村电网的普及，电网应急车在进行电网修复时，因为道路颠簸，容易导致应急电源在箱体内部发生碰撞，导致应急电源内部部件松动的情况出现，为此，我们推出一种电网应急移动车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电网应急移动车，具备高散热的优点，解决了应急电源长时间高温运转使用寿命短的问题，具备减震防碰撞的优点，解决了在移动过程中应急电源与箱体发生碰撞影响应急电源正常使用的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电网应急移动车，包括牵引车，所述牵引车的顶部固定连接有箱体，所述箱体表面设有通气管，所述通气管的内部设有除尘装置，所述除尘装置的右侧设有通气电机，所述通气电机的顶部固定连接有固定杆，所述通气电机的右侧固定连接有扇片，所述扇片的右侧设有制冷装置，所述制冷装置的内部设有循环管，所述循环管的底部左侧设有换液阀，所述换液阀的右侧设有制冷室，所述制冷室的右侧设有泵体，所述箱体的右侧设有散热管，所述散热管的内部设有散热电机，所述散热电机的顶部设有调频器，所述箱体内部设有应急电源，所述应急电源的底部固定连接诶有固定架，所述固定架的底部设有液压缸，所述固定架的底部设有磁铁，所述固定架的底部两侧设有滚轮，所述固定架的底部左侧固定连接有限位块，所述限位块的左侧设有伸缩杆，所述箱体内壁设有滑道。

优选的，所述通气电机外表面设有隔离罩，且隔离罩顶部设有散热孔。

优选的，所述调频器的顶部设有调频旋钮，且调频旋钮侧表面设有竖直状防滑刻度纹。

优选的，所述伸缩杆的左侧与箱体内壁通过螺纹柱固定连接，且伸缩杆表面设有弹簧结构。

优选的，所述液压缸的数量为四个，且液压缸平均分布在固定架底部四角，所述液压缸底部固定连接有弹簧。

优选的，所述磁铁的数量为两个，且两个磁铁同极相对。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该电网应急移动车，通过增加散热电机和制冷仓，通过扇片对制冷仓产生的冷气流进行传导，散热电机带动扇片对内部热量进行排出，与外部空间形成换热结构，达到对内部进行降温的目的，避免了内部应急电源长时间在高温环境下工作，影响使用寿命的情况出现，降低了装置后期投入使用时的维护成本。

2、该电网应急移动车，通过在应急电源底部增设液压缸以及磁斥装置，避免了在进行移动时，因路面颠簸，对箱体内部应急电源造成的损伤，起到了减震作用，同时在底部增设限位块和伸缩杆，避免了突然急刹过程中，应急电源与箱体内表面发生碰撞的情况出现，避免了应急电源内部电器元件的松动，防止出现内部部件损伤导致应急电源无法正常工作的情况出现，将原有将应急电源通过螺纹柱与箱体固定连接改为现有连接方式，避免出现螺纹柱受硬性力作用导致折断的情况出现，避免导致因螺纹柱折断影响内部结构稳定的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型通气管结构示意图；

图3为本实用新型散热管结构示意图；

图4为本实用新型制冷装置结构示意图；

图5为本实用新型装置剖视图；

图6为本实用新型液压缸结构示意图；

图7为本实用新型滑道结构示意图。

图中：1、牵引车；2、通气管；3、箱体；4、散热管；5、应急电源；6、除尘装置；7、固定杆；8、通气电机；9、扇片；10、制冷装置；11、循环管；12、换液阀；13、制冷室；14、泵体；15、散热电机；16、调频器；17、伸缩杆；18、限位块；19、液压缸；20、磁铁；21、滚轮；22、固定架；23、滑道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种电网应急移动车，包括牵引车1，牵引车1的顶部固定连接有箱体3，箱体3表面设有通气管2，通气管2的内部设有除尘装置6，除尘装置6的右侧设有通气电机8，通气电机8外表面设有隔离罩，且隔离罩顶部设有散热孔，通过在通气电机8外表面设有隔离罩，避免工作时对通气电机8产生影响，且通过顶部散热孔，避免内部通气电机8工作时内部热量无法导出，影响电机正常工作，通气电机8的顶部固定连接有固定杆7，通气电机8的右侧固定连接有扇片9，扇片9的右侧设有制冷装置10，制冷装置10的内部设有循环管11，循环管11的底部左侧设有换液阀12，换液阀12的右侧设有制冷室13，制冷室13的右侧设有泵体14，箱体3的右侧设有散热管4，散热管4的内部设有散热电机15，散热电机15的顶部设有调频器16，调频器16的顶部设有调频旋钮，且调频旋钮侧表面设有竖直状防滑刻度纹，童年过调频器16控制散热电机15的转动速率，达到箱体3内部进行散热的目的，避免在箱体3内部温度过高时，散热电机15转动速率过低，达不到降温散热的目的，通过调频旋钮有效达到了调节散热的目的，箱体3内部设有应急电源5，应急电源5的底部固定连接诶有固定架22，固定架22的底部设有液压缸19，液压缸19的数量为四个，且液压缸19平均分布在固定架22底部四角，液压缸19底部固定连接有弹簧，通过在固定架22底部设有液压缸19，起到了缓冲减震的目的，避免出现路途颠簸导致应急电源5内部部件损坏的情况发生，且通过底部设有弹簧，在急停刹车时，通过弹簧的延展性，使液压缸19拥有了横向位移的空间，避免直接与箱体3底部固定连接，在急刹车时，应急电源5在惯性作用下继续向前移动，导致液压缸19受到向前作用力出现部件磨损的情况固定架22的底部设有磁铁20，磁铁20的数量为两个，且两个磁铁20同极相对，通过固定架22底部的磁铁20和箱体3底部磁铁20的同极斥力起到了缓冲减震的目的，有效避免了对应急电源5内部部件的松动，固定架22的底部两侧设有滚轮21，固定架22的底部左侧固定连接有限位块18，限位块18的左侧设有伸缩杆17，伸缩杆17的左侧与箱体3内壁通过螺纹柱固定连接，且伸缩杆17表面设有弹簧结构，在牵引车1急停刹车时，应急电源5由于惯性带动底部固定架22继续向前运动，固定架22底部限位块18作用在伸缩杆17上，通过弹簧起到缓冲作用力的目的，避免因惯性太大，应急电源5与箱体3内壁发生碰撞，箱体3内壁设有滑道23。

工作原理，在牵引车1移动时，通过底部液压缸19和磁铁20之间的斥力达到了减震的目的，通过伸缩杆17和底部限位块18避免了应急电源5在刹车时与箱体3发生碰撞，避免了应急电源5内部部件松动的情况出现，在应急电源5工作时，通气电机8工作，带动制冷装置10产生的冷气进入箱体3内部，散热电机15工作，将应急电源5工作产生热量排出，形成与外界的热交换，达到降温散热的目的，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电网应急移动车，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车(1)的顶部固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)表面设有通气管(2)，所述通气管(2)的内部设有除尘装置(6)，所述除尘装置(6)的右侧设有通气电机(8)，所述通气电机(8)的顶部固定连接有固定杆(7)，所述通气电机(8)的右侧固定连接有扇片(9)，所述扇片(9)的右侧设有制冷装置(10)，所述制冷装置(10)的内部设有循环管(11)，所述循环管(11)的底部左侧设有换液阀(12)，所述换液阀(12)的右侧设有制冷室(13)，所述制冷室(13)的右侧设有泵体(14)，所述箱体(3)的右侧设有散热管(4)，所述散热管(4)的内部设有散热电机(15)，所述散热电机(15)的顶部设有调频器(16)，所述箱体(3)内部设有应急电源(5)，所述应急电源(5)的底部固定连接诶有固定架(22)，所述固定架(22)的底部设有液压缸(19)，所述固定架(22)的底部设有磁铁(20)，所述固定架(22)的底部两侧设有滚轮(21)，所述固定架(22)的底部左侧固定连接有限位块(18)，所述限位块(18)的左侧设有伸缩杆(17)，所述箱体(3)内壁设有滑道(23)。

2.根据权利要求1所述的一种电网应急移动车，其特征在于：所述通气电机(8)外表面设有隔离罩，且隔离罩顶部设有散热孔。

3.根据权利要求1所述的一种电网应急移动车，其特征在于：所述调频器(16)的顶部设有调频旋钮，且调频旋钮侧表面设有竖直状防滑刻度纹。

4.根据权利要求1所述的一种电网应急移动车，其特征在于：所述伸缩杆(17)的左侧与箱体(3)内壁通过螺纹柱固定连接，且伸缩杆(17)表面设有弹簧结构。

5.根据权利要求1所述的一种电网应急移动车，其特征在于：所述液压缸(19)的数量为四个，且液压缸(19)平均分布在固定架(22)底部四角，所述液压缸(19)底部固定连接有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种电网应急移动车，其特征在于：所述磁铁(20)的数量为两个，且两个磁铁(20)同极相对。

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