CN213498933U - 一种汽车压缩机活塞拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车压缩机活塞拆装装置，涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车压缩机活塞拆装装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有放置板，所述底座顶部的右侧固定连接有右滑轨，所述右滑轨的顶部卡接有右滑块，所述右滑块的内部螺纹套接有丝杠，所述右滑块的顶部固定连接有右升降杆。该汽车压缩机活塞拆装装置，通过右滑轨和左滑轨的配合使用，旋转转盘带动丝杠转动，再由丝杠带动右滑块沿着右滑轨向两侧移动，方便带动压缩机活塞与压缩机缸体向两侧移动，使用螺杆带动压缩机活塞从压缩机缸体拔出，比手动更加的省力。

Description

一种汽车压缩机活塞拆装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车压缩机活塞拆装装置。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

压缩机在使用的过程中，由于压缩机中活塞与压缩机缸体之间不断的产生摩擦，工作时间久后压缩机活塞会发生损坏，所以需要对压缩机活塞进行更换，一般都是人工进行拆装，在拆装时需要人工稳定压缩机缸体，然后另一个人将压缩机的活塞取出进行跟换，比较的消耗人力，而且活塞和压缩机缸体配合紧密，人工拆卸起来比较麻烦，为此我们提供了一种汽车压缩机活塞拆装装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车压缩机活塞拆装装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车压缩机活塞拆装装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有放置板，所述底座顶部的右侧固定连接有右滑轨，所述右滑轨的顶部卡接有右滑块，所述右滑块的内部螺纹套接有丝杠，所述右滑块的顶部固定连接有右升降杆，所述右升降杆的顶部固定连接有下固定卡，所述下固定卡的顶部设置有上固定卡，所述下固定卡和上固定卡之间螺纹连接有长杆螺栓，所述底座顶部的左侧固定连接有左滑轨，所述左滑轨的顶部固定连接有左滑块，所述左滑块的顶部固定连接有左升降杆，所述左升降杆的顶部固定连接有固定环。

可选的，所述丝杠的外部活动套接有固定块，所述固定块的底部固定连接在底座的顶部，所述丝杠的右端固定连接有转盘。

可选的，所述右升降杆的内部卡接有活动杆，所述活动杆的底部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部固定连接有伞状轮，所述伞状轮的左侧啮合有第一手轮，所述第一手轮活动套接在右升降杆的左侧。

可选的，所述下固定卡和上固定卡均为半圆弧形结构，所述下固定卡和上固定卡相互配合，所述下固定卡和上固定卡的内侧均设置有防滑纹。

可选的，所述左滑轨与右滑轨的结构相同，所述左升降杆与右升降杆的结构相同，所述左滑轨和左滑块对称分布在支撑杆的左右两侧。

可选的，所述固定环分为上下两部分，所述固定环之间螺纹连接有固定螺栓，所述固定环的顶部螺纹套接有第二手轮，所述第二手轮的底部活动套接有压紧板。

本实用新型提供了一种汽车压缩机活塞拆装装置，具备以下有益效果：

1、该汽车压缩机活塞拆装装置，通过右滑轨和左滑轨的配合使用，旋转转盘带动丝杠转动，再由丝杠带动右滑块沿着右滑轨向两侧移动，方便带动压缩机活塞与压缩机缸体向两侧移动，使用螺杆带动压缩机活塞从压缩机缸体拔出，比手动更加的省力，通过使用下固定卡和上固定卡对压缩机缸体进行，利用下固定卡和上固定卡内部的防滑纹增加与压缩机缸体的摩擦力，防止压缩机缸体滑动，提高了压缩机缸体在拆卸时的稳定性，方便对压缩机活塞的拆卸。

2、该汽车压缩机活塞拆装装置，通过在固定环的内部设置压紧板，将压缩机活塞杆放置到固定环中，然后旋转第二手轮推动压紧板向下移动对活塞杆进行紧固，方便对不同粗细的活塞杆进行固定，提高了装置的适用范围，通过设置放置板，在对压缩机活塞进行安装时，可以将活塞头放置到放置板上，然后利用下固定卡和固定环分别固定压缩机缸体和活塞杆向活塞头靠近进行安装，不需要人工抱住活塞头进行安装，节省了人力的同时也更加的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右升降杆的右视结构示意图；

图3为本实用新型固定环的左视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑杆；3、放置板；4、右滑轨；5、右滑块；6、丝杠；7、固定块；8、转盘；9、右升降杆；91、活动杆；92、螺纹杆；93、伞状轮；94、第一手轮；10、下固定卡；11、上固定卡；12、长杆螺栓；13、左滑轨；14、左滑块；15、左升降杆；16、固定环；17、固定螺栓；18、第二手轮；19、压紧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车压缩机活塞拆装装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部固定连接有放置板3，通过设置放置板3，在对压缩机活塞进行安装时，可以将活塞头放置到放置板3上，然后利用下固定卡10和固定环16分别固定压缩机缸体和活塞杆向活塞头靠近进行安装，不需要人工抱住活塞头进行安装，在节省了人力的同时也更加的安全，底座1顶部的右侧固定连接有右滑轨4，右滑轨4的顶部卡接有右滑块5，右滑块5的内部螺纹套接有丝杠6，丝杠6的外部活动套接有固定块7，固定块7的底部固定连接在底座1的顶部，丝杠6的右端固定连接有转盘8，右滑块5的顶部固定连接有右升降杆9，右升降杆9的内部卡接有活动杆91，活动杆91的底部螺纹套接有螺纹杆92，螺纹杆92的外部固定连接有伞状轮93，伞状轮93的左侧啮合有第一手轮94，第一手轮94活动套接在右升降杆9的左侧，通过设置右升降杆9，旋转第一手轮94带动伞状轮93转动，再由伞状轮93带动螺纹杆92旋转，使活动杆91沿着螺纹杆92上下移动，方便调整下固定卡10的高度，便于下固定卡10从压缩机的底部对压缩机进行固定，右升降杆9的顶部固定连接有下固定卡10，下固定卡10的顶部设置有上固定卡11，下固定卡10和上固定卡11均为半圆弧形结构，下固定卡10和上固定卡11相互配合，下固定卡10和上固定卡11的内侧均设置有防滑纹，下固定卡10和上固定卡11之间螺纹连接有长杆螺栓12，通过使用下固定卡10和上固定卡11对压缩机缸体进行，利用下固定卡10和上固定卡11内部的防滑纹增加与压缩机缸体的摩擦力，从而防止压缩机缸体滑动，提高了压缩机缸体在拆卸时的稳定性，方便对压缩机活塞的拆卸，底座1顶部的左侧固定连接有左滑轨13，左滑轨13的顶部固定连接有左滑块14，左滑块14的顶部固定连接有左升降杆15，左滑轨13与右滑轨4的结构相同，左升降杆15与右升降杆9的结构相同，通过右滑轨4和左滑轨13的配合使用，旋转转盘8带动丝杠6转动，再由丝杠6带动右滑块5沿着右滑轨4向两侧移动，能够带动压缩机活塞与压缩机缸体向两侧移动，利用螺杆带动压缩机活塞从压缩机缸体拔出，比手动更加的省力，使用起来更加的方便，左滑轨13和左滑块14对称分布在支撑杆2的左右两侧，左升降杆15的顶部固定连接有固定环16，固定环16分为上下两部分，固定环16之间螺纹连接有固定螺栓17，固定环16的顶部螺纹套接有第二手轮18，第二手轮18的底部活动套接有压紧板19，通过在固定环16的内部设置压紧板19，将压缩机活塞杆放置到固定环16中，然后旋转第二手轮18推动压紧板19向下移动对活塞杆进行紧固，方便对不同粗细的活塞杆进行固定，提高了装置的适用范围。

综上，该汽车压缩机活塞拆装装置，使用时，将压缩机缸体放置到放置板3上，将压缩机缸体的右端固定到下固定卡10和上固定卡11之间，之后使用长杆螺栓12对压缩机缸体进行固定，然后将活塞杆放置到固定环16中，旋转第二手轮18推动压紧板19向下移动对活塞杆进行固定，之后旋转转盘8带动丝杠6转动，使右滑块5带动右升降杆9向两侧移动，将活塞与压缩机缸体分离，即可。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车压缩机活塞拆装装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部固定连接有放置板（3），所述底座（1）顶部的右侧固定连接有右滑轨（4），所述右滑轨（4）的顶部卡接有右滑块（5），所述右滑块（5）的内部螺纹套接有丝杠（6），所述右滑块（5）的顶部固定连接有右升降杆（9），所述右升降杆（9）的顶部固定连接有下固定卡（10），所述下固定卡（10）的顶部设置有上固定卡（11），所述下固定卡（10）和上固定卡（11）之间螺纹连接有长杆螺栓（12），所述底座（1）顶部的左侧固定连接有左滑轨（13），所述左滑轨（13）的顶部固定连接有左滑块（14），所述左滑块（14）的顶部固定连接有左升降杆（15），所述左升降杆（15）的顶部固定连接有固定环（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机活塞拆装装置，其特征在于：所述丝杠（6）的外部活动套接有固定块（7），所述固定块（7）的底部固定连接在底座（1）的顶部，所述丝杠（6）的右端固定连接有转盘（8）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机活塞拆装装置，其特征在于：所述右升降杆（9）的内部卡接有活动杆（91），所述活动杆（91）的底部螺纹套接有螺纹杆（92），所述螺纹杆（92）的外部固定连接有伞状轮（93），所述伞状轮（93）的左侧啮合有第一手轮（94），所述第一手轮（94）活动套接在右升降杆（9）的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机活塞拆装装置，其特征在于：所述下固定卡（10）和上固定卡（11）均为半圆弧形结构，所述下固定卡（10）和上固定卡（11）相互配合，所述下固定卡（10）和上固定卡（11）的内侧均设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机活塞拆装装置，其特征在于：所述左滑轨（13）与右滑轨（4）的结构相同，所述左升降杆（15）与右升降杆（9）的结构相同，所述左滑轨（13）和左滑块（14）对称分布在支撑杆（2）的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机活塞拆装装置，其特征在于：所述固定环（16）分为上下两部分，所述固定环（16）之间螺纹连接有固定螺栓（17），所述固定环（16）的顶部螺纹套接有第二手轮（18），所述第二手轮（18）的底部活动套接有压紧板（19）。

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