CN213473316U - 一种整体帘布车厢式车的后移动框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体帘布车厢式车的后移动框架，包括有车架、移动框架和滑动支座；车架：前后侧均固定有滚轮架，其上侧右端固定有限位支座，所述限位支座有两个且对称设置，每个限位支座的左侧均安装有卡接扳手，通过限位支座和卡接扳手可固定限位转板，进而固定移动框架，保证运输时的稳定性。本整体帘布车厢式车的后移动框架，整体帘布厢式车后移动框架底部安装有滚轮，可沿导轨前后移动，厢式后门与移动框架连接，在开门时可随后框架一起移动，在后门锁紧时，锁杆与移动框架及车架连接，既实现框架限位，又可加强后框总成的结构稳定性，同时后框设置有限位装置，保证后移动框架结构的可靠性。

Description

一种整体帘布车厢式车的后移动框架

技术领域

本实用新型涉及厢式车技术领域，具体为一种整体帘布车厢式车的后移动框架。

背景技术

随着国家对环保要求的不断提高，近年来，帘布车市场快速的发展，整体帘布厢式车因其可整体开启，便于货物从两侧或顶部装卸，可大大提高作业效率，适用于钢材及大件托盘等货物的运输，整体帘布厢式车的后移动框架可沿导轨进行前后移动，方便装卸货物，其厢式后门也随框架一起移动，在车辆行驶中其框架要进行限位，保证其结构的可靠性。针对以上整体帘布厢式车的使用要求，提出一种新型的后移动框架结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种整体帘布车厢式车的后移动框架，整体帘布厢式车后移动框架底部安装有滚轮，可沿导轨前后移动，厢式后门与移动框架连接，在开门时可随后框架一起移动，在后门锁紧时，锁杆与移动框架及车架连接，既实现框架限位，又可加强后框总成的结构稳定性，同时后框设置有限位装置，保证后移动框架结构的可靠性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体帘布车厢式车的后移动框架，包括有车架、移动框架和滑动支座；

车架：前后侧均固定有滚轮架，其上侧右端固定有限位支座，所述限位支座有两个且对称设置，每个限位支座的左侧均安装有卡接扳手，通过限位支座和卡接扳手可固定限位转板，进而固定移动框架，保证运输时的稳定性，由于此时移动框架位于最右方，则帘布处于完全撑开状态，通过帘布可使中心支杆和滑动支座处于相对稳定状态；

移动框架：左右活动套接在车架的右端外，其前后端内均固定安装有内附架，所述内附架的左侧通过转轴转动有限位转板，所述限位转板的另一端卡接在卡接扳手和限位支座之间，所述移动框架的右端前后侧均通过铰链铰接有后门，通过移动框架可带动后门的左右移动；

滑动支座：其活动安装在车架的前后端，其直线阵列排布在车架的前后端，其靠近车架的一侧的左右端和移动框架的内部前后侧的下端均通过转轴转动有滚轮，所述滚轮的侧面抵触在滚轮架的上侧，所述滑动支座的上端固定有中心支杆，所述滑动支座的左右侧和移动框架的左侧均固定有附着块，所述附着块靠近车架的一侧通过转轴转动有帘布支撑转杆，最左边的中心支杆和移动框架的左侧之间固定有帘布，所述帘布支撑转杆的上端固定在帘布的内侧，通过滚轮方便移动框架和滑动支座的移动，通过帘布支撑转杆支撑帘布，帘布支撑转杆可通过帘布的变形而转动，便于控制帘布的定向变形。

进一步的，还包括有连接端口、门闩和固定架，所述固定架直线阵列排布在两个后门相互靠近的一端的右侧，前后两排固定架之间转动有门闩，所述移动框架的右侧上端和车架的右端均固定安装有两个连接端口，每个门闩的上下端对应卡接在上下两个连接端口内，通过门闩可将后门、移动框架和车架相互固定，再次提高后门和移动框架之间的稳定性，并提高后门和移动框架两者与车架之间的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本整体帘布车厢式车的后移动框架，具有以下好处：

1、通过限位支座和卡接扳手可固定限位转板，进而固定移动框架，保证运输时的稳定性，由于此时移动框架位于最右方，则帘布处于完全撑开状态，通过帘布可使中心支杆和滑动支座处于相对稳定状态，通过移动框架可带动后门的左右移动，通过滚轮方便移动框架和滑动支座的移动，通过帘布支撑转杆支撑帘布，帘布支撑转杆可通过帘布的变形而转动，便于控制帘布的定向变形。

2、通过门闩可将后门、移动框架和车架相互固定，再次提高后门和移动框架之间的稳定性，并提高后门和移动框架两者与车架之间的稳定性。

3、本整体帘布车厢式车的后移动框架，整体帘布厢式车后移动框架底部安装有滚轮，可沿导轨前后移动，厢式后门与移动框架连接，在开门时可随后框架一起移动，在后门锁紧时，锁杆与移动框架及车架连接，既实现框架限位，又可加强后框总成的结构稳定性，同时后框设置有限位装置，保证后移动框架结构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A处截面结构示意图；

图3为本实用新型E部局部放大结构示意图；

图4为本实用新型B部局部放大结构示意图；

图5为本实用新型C部局部放大结构示意图；

图6为本实用新型右视结构示意图；

图7为本实用新型D部局部放大结构示意图；

图8为本实用新型框架左移结构示意图。

图中：1帘布支撑转杆、2帘布、3中心支杆、4移动框架、5后门、6限位支座、7附着块、8滑动支座、9滚轮、10车架、11连接端口、12门闩、13固定架、14卡接扳手、15内附架、16限位转板、 17滚轮架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种整体帘布车厢式车的后移动框架，包括有车架10、移动框架4和滑动支座8；

车架10：前后侧均固定有滚轮架17，其上侧右端固定有限位支座6，限位支座6有两个且对称设置，每个限位支座6的左侧均安装有卡接扳手14，通过限位支座6和卡接扳手14可固定限位转板16，进而固定移动框架4，保证运输时的稳定性，由于此时移动框架4位于最右方，则帘布2处于完全撑开状态，通过帘布2可使中心支杆3 和滑动支座8处于相对稳定状态；

移动框架4：左右活动套接在车架10的右端外，其前后端内均固定安装有内附架15，内附架15的左侧通过转轴转动有限位转板16，限位转板16的另一端卡接在卡接扳手14和限位支座6之间，移动框架4的右端前后侧均通过铰链铰接有后门5，通过移动框架4可带动后门5的左右移动，还包括有连接端口11、门闩12和固定架13，固定架13直线阵列排布在两个后门5相互靠近的一端的右侧，前后两排固定架13之间转动有门闩12，移动框架4的右侧上端和车架10 的右端均固定安装有两个连接端口11，每个门闩12的上下端对应卡接在上下两个连接端口11内，通过门闩12可将后门5、移动框架4 和车架10相互固定，再次提高后门5和移动框架4之间的稳定性，并提高后门和移动框架4两者与车架10之间的稳定性；

滑动支座8：其活动安装在车架10的前后端，其直线阵列排布在车架10的前后端，其靠近车架10的一侧的左右端和移动框架4的内部前后侧的下端均通过转轴转动有滚轮9，滚轮9的侧面抵触在滚轮架17的上侧，滑动支座8的上端固定有中心支杆3，滑动支座8 的左右侧和移动框架4的左侧均固定有附着块7，附着块7靠近车架 10的一侧通过转轴转动有帘布支撑转杆1，最左边的中心支杆3和移动框架4的左侧之间固定有帘布2，帘布支撑转杆1的上端固定在帘布2的内侧，通过滚轮9方便移动框架4和滑动支座8的移动，通过帘布支撑转杆1支撑帘布2，帘布支撑转杆1可通过帘布2的变形而转动，便于控制帘布2的定向变形。

在使用时：在运送货物时，帘布2完全撑开，帘布支撑转杆1转动到最大角度，此时后门5处于关闭状态，移动框架4位于车架10 的最右端，限位转板16卡接在卡接扳手14和限位支座6之间；当需要卸出货物时，转动门闩12，将门闩12转出连接端口11，即可打开后门5，之后向上扳转卡接扳手14，此时限位转板16处于自由状态，转动限位转板16，此时移动框架4与后门5处于自由状态，向左推动移动框架4，滚轮9滚动，帘布2变形，帘布支撑转杆1转动，此时帘布2、帘布支撑转杆1、中心支杆3，滑动支座8、移动框架4和后门5均推到车架10的最左端，即可使货物裸露出来，方便货物的拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种整体帘布车厢式车的后移动框架，其特征在于：包括有车架(10)、移动框架(4)和滑动支座(8)；

车架(10)：前后侧均固定有滚轮架(17)，其上侧右端固定有限位支座(6)，所述限位支座(6)有两个且对称设置，每个限位支座(6)的左侧均安装有卡接扳手(14)；

移动框架(4)：左右活动套接在车架(10)的右端外，其前后端内均固定安装有内附架(15)，所述内附架(15)的左侧通过转轴转动有限位转板(16)，所述限位转板(16)的另一端卡接在卡接扳手(14)和限位支座(6)之间，所述移动框架(4)的右端前后侧均通过铰链铰接有后门(5)；

滑动支座(8)：其活动安装在车架(10)的前后端，其直线阵列排布在车架(10)的前后端，其靠近车架(10)的一侧的左右端和移动框架(4)的内部前后侧的下端均通过转轴转动有滚轮(9)，所述滚轮(9)的侧面抵触在滚轮架(17)的上侧，所述滑动支座(8)的上端固定有中心支杆(3)，所述滑动支座(8)的左右侧和移动框架(4)的左侧均固定有附着块(7)，所述附着块(7)靠近车架(10)的一侧通过转轴转动有帘布支撑转杆(1)，最左边的中心支杆(3)和移动框架(4)的左侧之间固定有帘布(2)，所述帘布支撑转杆(1)的上端固定在帘布(2)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种整体帘布车厢式车的后移动框架，其特征在于：还包括有连接端口(11)、门闩(12)和固定架(13)，所述固定架(13)直线阵列排布在两个后门(5)相互靠近的一端的右侧，前后两排固定架(13)之间转动有门闩(12)，所述移动框架(4)的右侧上端和车架(10)的右端均固定安装有两个连接端口(11)，每个门闩(12)的上下端对应卡接在上下两个连接端口(11)内。

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