CN213472686U - 一种泥水两栖的工作平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种泥水两栖的工作平台，包括工作台，包括平台主体，所述平台主体的顶部一端固定安装有驾驶舱，所述驾驶舱的外部左侧表面通过密封条安装有前档玻璃，所述平台主体的底部固定安装有浮箱，所述浮箱远离驾驶舱位置处的一端位于浮箱的外部右端设置有螺旋桨，所述浮箱的外部皆转动安装有多组轮轴主体。本实用新型通过采用的履带和螺旋桨的复合结构，使装置整体的稳定性更加优越，设置的导向滚轮使密封条在制造完成之后的出料过程更加快速，同时装置整体适用于水、陆及沼泽地等多种环境和地形的作业，还兼具有车辆和船舶以及平台的使用功能，有效的提高了装置整体的全能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及泥水两栖作业技术领域，具体为一种泥水两栖的工作平台。
背景技术
两栖坦克是一种可在江河、湖泊甚至浅海水面行驶的军用装备，它是靠自己的浮力飘在水面上的然后靠自己的另一套独立的推进器前进，一般可以在任何水域里前进由于车体较小，所以自身的重量不能过大，否则很难保证具有正浮力；另一种坦克是中型坦克，它不能靠自己的浮力飘在水面上了，而是在自己的发动机上加装根长长的进气管和排气管，他只能下五至六米深的水里(两根管子要露出水面)，靠自己的履带在水底的土上前进，由于受管子的限制所以一般不下深的水,目前市场上的泥水两栖的工作平台普遍存在稳定性不足，涉水性能不够优秀，同时在水中行进时阻力大、承载力不足的情况，因此，如何设计一种稳定性良好，涉水性能优秀，且在水中行进时阻力效、承载力较好的泥水两栖的工作平台，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种泥水两栖的工作平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种泥水两栖的工作平台，包括平台主体，所述平台主体的顶部一端固定安装有驾驶舱，所述驾驶舱的外部左侧表面通过密封条安装有前档玻璃，所述驾驶舱的外部正面安装有舱门，所述平台主体的底部固定安装有浮箱，所述浮箱远离驾驶舱位置处的一端位于浮箱的外部右端设置有螺旋桨，且螺旋桨通过安装于浮箱内部的发动机驱动，所述浮箱的外部皆转动安装有多组轮轴主体，所述轮轴主体分别为主动轮轴、诱导轮轴和托带轮轴，且主动轮轴通过安装于浮箱内部的驱动装置驱动，所述轮轴主体的外部周围设置有卡齿链环，且卡齿链环与轮轴主体之间皆相互抵触，所述卡齿链环的外部表面皆通过履带销固定安装有呈链状的多组履带板。
优选的，所述驾驶舱的内部设置有驾驶所用设备。
优选的，所述舱门的外部正面固定安装有门把手，且远离门把手安装的另一端与驾驶舱连接处安装有相互配合使用的铰链。
优选的，所述轮轴主体和卡齿链环之间设置有履带调整器。
优选的，所述履带板外部与地面接触的表面皆设置有防滑筋。
优选的，所述浮箱的材质为聚氨酯泡沫塑料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该泥水两栖的工作平台通过设置的履带和螺旋桨的复合结构，在水中时靠螺旋桨的原理行进，在沼泽地或陆地上行进时，此时螺旋桨还具备支撑力，解决了由车辆运输到水上运输过程中不易倒载的问题，使装置整体的稳定性更加优越，同时装置整体适用于水、陆及沼泽地等多种环境和地形的作业，还兼具有车辆和船舶以及平台的使用功能，有效的提高了装置整体的全能性，设置的浮箱能够解决传统的泥水两栖装备在水中行进时阻力大和承载力不足的问题，有效提高了装置整体的作业效率，设置的履带调整器能够调整履带的松紧度，避免了履带过紧或过松对装置整体造成的影响，有效提高了装置整体的使用寿命和稳定性，同时履带板表面设置有防滑筋能够有效的提高履带板的坚固性和履带与地面的附着立，使装置整体的行进更加稳定安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的驾驶舱侧视结构示意图。
图中：1、驾驶舱；2、舱门；3、门把手；4、平台主体；5、螺旋桨；6、浮箱；7、轮轴主体；8、履带板；9、履带销；10、卡齿链环；11、前档玻璃。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种泥水两栖的工作平台，包括平台主体4，平台主体4的顶部一端固定安装有驾驶舱1，驾驶舱1的外部左侧表面通过密封条安装有前档玻璃11，驾驶舱1的外部正面安装有舱门2，平台主体4的底部固定安装有浮箱6，浮箱6能够解决传统的泥水两栖装备在水中行进时阻力大和承载力不足的问题，有效提高了装置整体的作业效率，浮箱6远离驾驶舱1位置处的一端位于浮箱6的外部右端设置有螺旋桨5，且螺旋桨5通过安装于浮箱6内部的发动机驱动，采用履带和螺旋桨5的复合结构，在水中时靠螺旋桨5的原理行进，在沼泽地或陆地上行进时，此时螺旋桨5还具备支撑力，解决了由车辆运输到水上运输过程中不易倒载的问题，使装置整体的稳定性更加优越，同时装置整体适用于水、陆及沼泽地等多种环境和地形的作业，还兼具有车辆和船舶以及平台的使用功能，有效的提高了装置整体的全能性，浮箱6的外部皆转动安装有多组轮轴主体7，轮轴主体7分别为主动轮轴、诱导轮轴和托带轮轴，且主动轮轴通过安装于浮箱6内部的驱动装置驱动，轮轴主体7的外部周围设置有卡齿链环10，且卡齿链环10与轮轴主体7之间皆相互抵触，卡齿链环10的外部表面皆通过履带销9固定安装有呈链状的多组履带板8，装置内部的各个电气元件之间皆通过导线电性连接。
进一步，驾驶舱1的内部设置有驾驶所用设备。
进一步，舱门2的外部正面固定安装有门把手3，且远离门把手3安装的另一端与驾驶舱1连接处安装有相互配合的铰链。实施例中，门把手3和相互配合使用的铰链的设置便于对舱门2的开关，有效提高了装置整体的便捷性。
进一步，轮轴主体7和卡齿链环10之间设置有履带调整器。实施例中，履带调整器的设置能够调整履带的松紧度，避免了履带过紧或过松对装置整体造成的影响，有效提高了装置整体的使用寿命和稳定性。
进一步，履带板8外部与地面接触的表面皆设置有防滑筋。实施例中，防滑筋的设置能够有效的提高履带板8的坚固性和履带与地面的附着立，使装置整体的行进更加稳定安全。
进一步，浮箱6的材质为聚氨酯泡沫塑料。实施例中，聚氨酯泡沫塑料是以气体为填料的复合塑料，能够有效的提升浮箱6的强度和吸收冲击载荷的性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种泥水两栖的工作平台，包括平台主体(4)，其特征在于：所述平台主体(4)的顶部一端固定安装有驾驶舱(1)，所述驾驶舱(1)的外部左侧表面通过密封条安装有前档玻璃(11)，所述驾驶舱(1)的外部正面安装有舱门(2)，所述平台主体(4)的底部固定安装有浮箱(6)，所述浮箱(6)远离驾驶舱(1)位置处的一端位于浮箱(6)的外部右端设置有螺旋桨(5)，且螺旋桨(5)通过安装于浮箱(6)内部的发动机驱动，所述浮箱(6)的外部皆转动安装有多组轮轴主体(7)，所述轮轴主体(7)分别为主动轮轴、诱导轮轴和托带轮轴，且主动轮轴通过安装于浮箱(6)内部的驱动装置驱动，所述轮轴主体(7)的外部周围设置有卡齿链环(10)，且卡齿链环(10)与轮轴主体(7)之间皆相互抵触，所述卡齿链环(10)的外部表面皆通过履带销(9)固定安装有呈链状的多组履带板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种泥水两栖的工作平台，其特征在于：所述驾驶舱(1)的内部设置有驾驶所用设备。
3.根据权利要求1所述的一种泥水两栖的工作平台，其特征在于：所述舱门(2)的外部正面固定安装有门把手(3)，且远离门把手(3)安装的另一端与驾驶舱(1)连接处安装有相互配合使用的铰链。
4.根据权利要求1所述的一种泥水两栖的工作平台，其特征在于：所述轮轴主体(7)和卡齿链环(10)之间设置有履带调整器。
5.根据权利要求1所述的一种泥水两栖的工作平台，其特征在于：所述履带板(8)外部与地面接触的表面皆设置有防滑筋。
6.根据权利要求1所述的一种泥水两栖的工作平台，其特征在于：所述浮箱(6)的材质为聚氨酯泡沫塑料。
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