CN213470302U - 曲轴减振器的轮毂专用夹具 - Google Patents
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Abstract
一种曲轴减振器的轮毂专用夹具，包括支撑盘和凸轴；支撑盘是圆形，在支撑盘的外缘上设有多个用于三爪卡盘配合的内凹；凸轴的外形与被夹轮毂的轴孔形状对应，凸轴连接于支撑盘正面，且支撑盘和凸轴的轴线共线于直线l；在支撑盘正面还可拆卸地连接有多个卡柱，卡柱与支撑盘的连接位置关于直线l成轴对称；卡柱包括上、下两段；下段卡柱的长度大于被夹轮毂的厚度，下段卡柱的外径与被夹轮毂的螺栓安装孔内径对应；上、下段卡柱通过转轴转动连接，转轴垂直于下段卡柱的轴线；在上、下段卡柱之间还连接有扭簧，扭簧的弹性势能最小时，上、下段卡柱成锐角。与现有技术相比，采用本夹具取放方便，装夹牢靠，不损伤轮毂外壁。
Description
技术领域
本技术方案属于零件加工技术领域，具体是一种曲轴减振器的轮毂专用夹具。
背景技术
现有技术中，曲轴减振器是汽车发动机等内燃机的重要组成部分。为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭振减振器。典型的曲轴减振器是由轮毂、橡胶件和惯性环连接构成。轮毂用于把整个减振器连接于曲轴，惯性环的内壁通过橡胶件连接轮毂外壁，橡胶件具有弹性。轮毂外壁和惯性环内壁具有粗糙均匀的表面，有利于与橡胶件连接（多采用橡胶硫化工艺紧密连接）。多数轮毂的形状为环形，中间位置设轴孔，轴孔外围设成轴对称的螺栓安装孔。
轮毂的铸胚由车床对其盘面进行加工得到平整的盘面。在车床加工适合，通常是采用三爪卡盘夹持工件，在使用中发现，该三爪卡盘在夹持轮毂进行盘面加工时候存在困难，主要原因有：轮毂外径和轴孔都比较小，三爪卡盘不便于穿入轴孔自内而外涨紧：如果三爪卡盘自外而内夹持，轮毂外壁的粗糙面带来不可预估公差，不利于工件的后续加工，同时，卡爪会损伤粗糙面，成为后期使用阶段与橡胶件脱离点。
发明内容
为了解决上述技术问题，本方案提出一种轮毂专用加工夹具，采用本夹具装夹轮毂快捷、方便，使其在加工过程中不会损伤轮毂外壁的表面。具体来说：
一种曲轴减振器的轮毂专用夹具，包括支撑盘、凸轴；
支撑盘是圆形，在支撑盘的外缘上设有多个用于三爪卡盘配合的内凹；支撑盘的直径大于被夹轮毂的直径；
凸轴的外形与被夹轮毂的轴孔形状对应，凸轴连接于支撑盘正面，且支撑盘和凸轴的轴线共线于直线l；在支撑盘正面还可拆卸地连接有多个卡柱，卡柱与支撑盘的连接位置关于直线l成轴对称；
卡柱包括上、下两段；下段卡柱的长度大于被夹轮毂的厚度，下段卡柱的外径与被夹轮毂的螺栓安装孔内径对应；
上、下段卡柱通过转轴转动连接，转轴垂直于下段卡柱的轴线；在上、下段卡柱之间还连接有扭簧，扭簧的弹性势能最小时，上、下段卡柱成锐角。
本夹具的使用方法为，先把本夹具安装于车床的三爪卡盘上。再把轮毂的螺栓安装孔对对齐对应的卡柱，并使卡柱传入安装孔，进而使轴孔安装到凸轴上。装配到位后，上段卡柱随扭簧转动并卡住轮毂正面，此时，夹具与轮毂处于稳定状态。
进一步：
所述凸轴外壁设有与被夹轮毂轴孔对应的键连接结构。部分轮毂零件的轴孔内设键槽，此时，凸轴需要具有相应的结构与轮毂妥当安装。
上段卡柱的前部的外壁上开有凹槽，凹槽的朝向是斜向下，与凹槽配合有端部连接钩环的钢丝。由于扭簧的力较大，为了便于操作，每根卡柱配合一根钢丝，钢丝的钩环勾住凹槽，牵拉钢丝的另一端自轮毂安装孔穿出。多根钢丝同时作业，使卡柱方便地传入安装孔。当凹槽自安装孔穿出后，立即取下钢丝。
所述卡柱与支撑盘的连接结构为：下段卡柱的下部设外螺纹，出支撑盘正面开有与卡柱外螺纹对应的沉螺孔；
沉螺孔有多组，同组沉螺孔围绕直线l成轴对称；各组沉螺孔与直线l间距不同；
卡柱有长度以及外径成系列的多种；长度成系列的卡柱中，下段卡住长度不同；外径成系列的卡柱中，下段卡柱的外径不同，而外螺纹所在部分的外径相同。该结构可使本夹具适用于多种型号轮毂。
所述卡柱的数量与被夹轮毂的螺栓安装孔数量对应，且为螺栓安装孔数量1/n，n是自然数。通过使用发现，卡柱的数量不少于3根即可满足多数紧固要求，在合理前提下，卡柱数量越多越好。
与现有技术相比，采用本夹具取放方便，装夹牢靠，不损伤轮毂外壁，且适用于多型号轮毂在多型号车床上进行加工。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的结构示意图（图1的俯视角）
图3是本卡柱的结构示意图；
图4是图3的右视图；
图5是上、下段卡柱转动装置示意图；
图中：支撑盘1、凸轴2、内凹3、卡柱4、沉螺孔5、下段卡柱6、上段卡柱7、上、下段卡柱之间的转轴8、扭簧9、凹槽10。
具体实施方式
下面结合实施例对本技术方案进一步说明：
如图1和2，一种曲轴减振器的轮毂专用夹具，包括支撑盘、凸轴；
支撑盘是圆形，在支撑盘的外缘上设有多个用于三爪卡盘配合的内凹；支撑盘的直径大于被夹轮毂的直径；
凸轴的外形与被夹轮毂的轴孔形状对应，凸轴连接于支撑盘正面，且支撑盘和凸轴的轴线共线于直线l；在支撑盘正面还可拆卸地连接有多个卡柱，卡柱与支撑盘的连接位置关于直线l成轴对称；
再参考图3～5，卡柱包括上、下两段；下段卡柱的长度大于被夹轮毂的厚度，下段卡柱的外径与被夹轮毂的螺栓安装孔内径对应；
上、下段卡柱通过转轴转动连接，转轴垂直于下段卡柱的轴线；在上、下段卡柱之间还连接有扭簧，扭簧的弹性势能最小时，上、下段卡柱成锐角。
本例中：
如果轮毂零件的轴孔内设键槽，则凸轴外壁设有与被夹轮毂轴孔对应的键连接结构。
上段卡柱的前部的外壁上开有凹槽，凹槽的朝向是斜向下，与凹槽配合有端部连接钩环的钢丝。上段卡柱的顶端是球冠形状有助于压紧轮毂，并且不会因尖角损伤零件。
所述卡柱与支撑盘的连接结构为：下段卡柱的下部设外螺纹，出支撑盘正面开有与卡柱外螺纹对应的沉螺孔；
沉螺孔有多组，同组沉螺孔围绕直线l成轴对称；各组沉螺孔与直线l间距不同；
卡柱有长度以及外径成系列的多种；长度成系列的卡柱中，下段卡住长度不同；外径成系列的卡柱中，下段卡柱的外径不同，而外螺纹所在部分的外径相同。
所述卡柱的数量与被夹轮毂的螺栓安装孔数量对应，且为螺栓安装孔数量1/n，n是自然数。本例夹加工的轮毂有6个安装孔，则本例夹具有3根卡柱。
Claims (5)
1.一种曲轴减振器的轮毂专用夹具，其特征是包括支撑盘和凸轴；
支撑盘是圆形，在支撑盘的外缘上设有多个用于三爪卡盘配合的内凹；支撑盘的直径大于被夹轮毂的直径；
凸轴的外形与被夹轮毂的轴孔形状对应，凸轴连接于支撑盘正面，且支撑盘和凸轴的轴线共线于直线l；在支撑盘正面还可拆卸地连接有多个卡柱，卡柱与支撑盘的连接位置关于直线l成轴对称；
卡柱包括上、下两段；下段卡柱的长度大于被夹轮毂的厚度，下段卡柱的外径与被夹轮毂的螺栓安装孔内径对应；
上、下段卡柱通过转轴转动连接，转轴垂直于下段卡柱的轴线；在上、下段卡柱之间还连接有扭簧，扭簧的弹性势能最小时，上、下段卡柱成锐角。
2.根据权利要求1所述的曲轴减振器的轮毂专用夹具，其特征是所述凸轴外壁设有与被夹轮毂轴孔对应的键连接结构。
3.根据权利要求1所述的曲轴减振器的轮毂专用夹具，其特征是上段卡柱的前部的外壁上开有凹槽，凹槽的朝向是斜向下，与凹槽配合有端部连接钩环的钢丝。
4.根据权利要求1所述的曲轴减振器的轮毂专用夹具，其特征是所述卡柱与支撑盘的连接结构为：下段卡柱的下部设外螺纹，出支撑盘正面开有与卡柱外螺纹对应的沉螺孔；
沉螺孔有多组，同组沉螺孔围绕直线l成轴对称；各组沉螺孔与直线l间距不同；
卡柱有长度以及外径成系列的多种；长度成系列的卡柱中，下段卡住长度不同；外径成系列的卡柱中，下段卡柱的外径不同，而外螺纹所在部分的外径相同。
5.根据权利要求1所述的曲轴减振器的轮毂专用夹具，其特征是所述卡柱的数量与被夹轮毂的螺栓安装孔数量对应，且卡柱的数量为螺栓安装孔数量1/n，n是自然数。
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| CN202022212358.4U CN213470302U (zh) | 2020-10-06 | 2020-10-06 | 曲轴减振器的轮毂专用夹具 |
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2020
- 2020-10-06 CN CN202022212358.4U patent/CN213470302U/zh active Active
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