CN213468675U - 一种新能源汽车蓄电池电压测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及蓄电池检测技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池电压测试装置，包括第一固定立板、第二固定立板和第三固定立板，第一固定立板和第二固定立板之间转动连接有第一传送带，第二固定立板和第三固定立板之间转动连接有第二传送带，第一固定立板和第二固定立板的顶部设有U形固定架，U形固定架的顶部设有蓄电池检测仪，第一固定立板的外侧设有L形支撑板，L形支撑板的顶部设有气缸，气缸活塞杆的端部粘接有U形推板。该新能源汽车蓄电池电压测试装置，通过第一传送带带动生产好的蓄电池移动，使每个蓄电池都从U形固定架内经过，从而使每个蓄电池都可以被蓄电池检测仪检测，从而有效提高蓄电池的检测效率。

Description

一种新能源汽车蓄电池电压测试装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池检测技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池电压测试装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车大多采用电能驱动，因此新能源汽车内搭载有蓄电池组，通过蓄电池组为新能源汽车提供动力，蓄电池在生产后需要通过蓄电池检测仪对电池进行电压检测，以确保电池能够正常使用，避免对新能源汽车的电器件造成损坏，在蓄电池检测时，需要人工将电池移动到检测设备内，再对检测后的电池进行分类筛选，该操作方式会费时费力，造成检测效率低，鉴于此，我们提出一种新能源汽车蓄电池电压测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车蓄电池电压测试装置，以解决上述背景技术中提出在蓄电池检测时，需要人工将电池移动到检测设备内，再对检测后的电池进行分类筛选，该操作方式会费时费力，造成检测效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车蓄电池电压测试装置，包括依次呈平行设置的第一固定立板、第二固定立板和第三固定立板，所述第一固定立板和第二固定立板之间转动连接有第一传送带，所述第二固定立板和第三固定立板之间转动连接有第二传送带，所述第一固定立板和第二固定立板的顶部设有U形固定架，所述U形固定架的顶部设有蓄电池检测仪，所述U形固定架内壁的顶部且靠近两端的位置均设有机械手，且所述蓄电池检测仪的两个检测端分别通过导线与两个所述机械手电性连接，所述第一固定立板的外侧且靠近顶部的位置设有L形支撑板，所述L形支撑板的顶部水平设有气缸，所述气缸活塞杆的端部粘接有U形推板，所述第一固定立板的顶部且靠近U形固定架左侧的位置开设有第一U形口，所述第二固定立板的顶部且靠近U形固定架左侧的位置开设有第二U形口，所述第二固定立板的外侧且靠近U形固定架右侧的位置水平设有安装横板，所述安装横板的表面设有显示器，且所述显示器通过导线与所述蓄电池检测仪电性连接。

优选的，所述第二U形口和第一U形口的位置相对应，且所述第二U形口与所述第一U形口的形状尺寸相同。

优选的，所述第一传送带的表面设有多个等间距排布的条形隔板，且相邻的两个所述条形隔板之间的距离大于所述第一U形口内壁两侧之间的距离。

优选的，所述U形推板的两侧分别与所述第一U形口内壁的两侧相贴合。

优选的，所述第一传送带的表面与所述第二传送带的表面处于同一平面，且所述第一传送带的表面与第二U形口内壁的底部处于同一平面。

优选的，所述第三固定立板与第二固定立板之间且位于所述第三固定立板内侧右端的位置设有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新能源汽车蓄电池电压测试装置，通过第一传送带带动生产好的蓄电池移动，使每个蓄电池都从U形固定架内经过，从而使每个蓄电池都可以被蓄电池检测仪检测，当出现有问题的蓄电池时，气缸带动U形推板将其从第一传送带推送到第二传送带，通过第二传送带将有问题的蓄电池输送至回收处，从而有效提高蓄电池的检测和筛选效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型中的第一固定立板、L形支撑板、气缸和U形推板的装配结构示意图；

图4为本实用新型中的U形固定架、蓄电池检测仪和机械手的装配结构示意图；

图5为本实用新型中的第二固定立板、第三固定立板和第二传送带的装配结构示意图。

图中：第一固定立板1、第二固定立板2、第三固定立板3、第一传送带4、第二传送带5、L形支撑板6、气缸7、U形固定架8、蓄电池检测仪9、机械手10、第一U形口11、第二U形口12、条形隔板13、安装横板14、显示器15、U形推板16、挡板17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车蓄电池电压测试装置，包括依次呈平行设置的第一固定立板1、第二固定立板2和第三固定立板3，第一固定立板1和第二固定立板2之间转动连接有第一传送带4，通过第一传送带4带动生产好的蓄电池移动，使每个蓄电池都从U形固定架8内经过，从而使每个蓄电池都可以被蓄电池检测仪9检测，第二固定立板2和第三固定立板3之间转动连接有第二传送带5，通过第二传送带5将有问题的蓄电池输送至回收处，第一固定立板1和第二固定立板2的顶部设有U形固定架8，U形固定架8的顶部设有蓄电池检测仪9，蓄电池检测仪9能够精确测量蓄电池两端电压和内阻，并以此来判断蓄电池电池容量和技术状态的优劣，U形固定架8内壁的顶部且靠近两端的位置均设有机械手10，且蓄电池检测仪9的两个检测端分别通过导线与两个机械手10电性连接，蓄电池检测仪9的检测端头通过机械手10对蓄电池进行检测，第一固定立板1的外侧且靠近顶部的位置设有L形支撑板6，L形支撑板6的顶部水平设有气缸7，气缸7活塞杆的端部粘接有U形推板16，通过气缸7带动U形推板16移动，将有问题的蓄电池从第一传送带4推送至第二传送带5，且U形推板16的U形结构可以防止蓄电池在推送过程中发生偏移，第一固定立板1的顶部且靠近U形固定架8左侧的位置开设有第一U形口11，用于收纳U形推板16，第二固定立板2的顶部且靠近U形固定架8左侧的位置开设有第二U形口12，使U形推板16可以将有问题的蓄电池推至第二传送带5，第二固定立板2的外侧且靠近U形固定架8右侧的位置水平设有安装横板14，安装横板14的表面设有显示器15，且显示器15通过导线与蓄电池检测仪9电性连接，使检测的数据可以直观的供检测人员查看。

本实施例中，第二U形口12和第一U形口11的位置相对应，且第二U形口12与第一U形口11的形状尺寸相同，使U形推板16可以顺利的通过第二U形口12。

具体的，第一传送带4的表面设有多个等间距排布的条形隔板13，有利于将相邻的蓄电池分开，且相邻的两个条形隔板13之间的距离大于第一U形口11内壁两侧之间的距离，防止条形隔板13阻碍U形推板16的移动。

进一步的，U形推板16的两侧分别与第一U形口11内壁的两侧相贴合，使U形推板16具有足够的长度去推送蓄电池。

进一步的，第一传送带4的表面与第二传送带5的表面处于同一平面，且第一传送带4的表面与第二U形口12内壁的底部处于同一平面，确保蓄电池可以平稳的从第一传送带4移动至第二传送带5。

进一步的，第三固定立板3与第二固定立板2之间且位于第三固定立板3内侧右端的位置设有挡板17，防止蓄电池从第二传送带5的端部掉落。

本实施例的新能源汽车蓄电池电压测试装置在使用时，生产好的蓄电池依次放置在第一传送带4上，在第一传送带4的作用下，每个蓄电池都会从U形固定架8内经过，在到达U形固定架8内时，蓄电池检测仪9通过机械手10对蓄电池进行检测，当检测到有问题的蓄电池时，该问题蓄电池随着第一传送带4继续移动，当其到达U形推板16的位置时，气缸7带动U形推板16移动，通过U形推板16将问题蓄电池从第一传送带4推送至第二传送带5上，在推送时，蓄电池检测仪9对蓄电池处于检测的状态，此时，第一传送带4处于静止状态，因为不会影响到蓄电池的检测，使蓄电池可以连续被检测，从而有效提高蓄电池的检测和筛选效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车蓄电池电压测试装置，其特征在于：包括依次呈平行设置的第一固定立板(1)、第二固定立板(2)和第三固定立板(3)，所述第一固定立板(1)和第二固定立板(2)之间转动连接有第一传送带(4)，所述第二固定立板(2)和第三固定立板(3)之间转动连接有第二传送带(5)，所述第一固定立板(1)和第二固定立板(2)的顶部设有U形固定架(8)，所述U形固定架(8)的顶部设有蓄电池检测仪(9)，所述U形固定架(8)内壁的顶部且靠近两端的位置均设有机械手(10)，且所述蓄电池检测仪(9)的两个检测端分别通过导线与两个所述机械手(10)电性连接，所述第一固定立板(1)的外侧且靠近顶部的位置设有L形支撑板(6)，所述L形支撑板(6)的顶部水平设有气缸(7)，所述气缸(7)活塞杆的端部粘接有U形推板(16)，所述第一固定立板(1)的顶部且靠近U形固定架(8)左侧的位置开设有第一U形口(11)，所述第二固定立板(2)的顶部且靠近U形固定架(8)左侧的位置开设有第二U形口(12)，所述第二固定立板(2)的外侧且靠近U形固定架(8)右侧的位置水平设有安装横板(14)，所述安装横板(14)的表面设有显示器(15)，且所述显示器(15)通过导线与所述蓄电池检测仪(9)电性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池电压测试装置，其特征在于：所述第二U形口(12)和第一U形口(11)的位置相对应，且所述第二U形口(12)与所述第一U形口(11)的形状尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池电压测试装置，其特征在于：所述第一传送带(4)的表面设有多个等间距排布的条形隔板(13)，且相邻的两个所述条形隔板(13)之间的距离大于所述第一U形口(11)内壁两侧之间的距离。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池电压测试装置，其特征在于：所述U形推板(16)的两侧分别与所述第一U形口(11)内壁的两侧相贴合。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池电压测试装置，其特征在于：所述第一传送带(4)的表面与所述第二传送带(5)的表面处于同一平面，且所述第一传送带(4)的表面与第二U形口(12)内壁的底部处于同一平面。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电池电压测试装置，其特征在于：所述第三固定立板(3)与第二固定立板(2)之间且位于所述第三固定立板(3)内侧右端的位置设有挡板(17)。

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