CN213456027U - 一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，全部操作实现自动化，无需人工操作，提高了检测效率；减少了人工成本，且避免了传统检测方法中人为判断带来的误差，因而检测结果更为精确和直观。该装置的检测方法无需浸水，避免了水浸对产品带来的二次污染，也无需进行干燥，直接可进入下一步操作，可以节省许多时间成本，进一步提高生产效率。

Description

一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，特别涉及一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置。

背景技术

汽车挠性节是连接汽车发动机和排气系统，起到吸振、减振作用的重要连接件。在汽车挠性节的加工过程中，波纹管可能由于挤压或其他原因导致其表面有细小的裂痕或裂口，这些细小的裂口在使用过程中会更容易变成大的裂口，从而导致漏气严重、减震和降噪效果衰弱等现象。

现有技术中，汽车挠性节的气密性检测通常是人工检测，将汽车挠性节放置在水中，看是否有细小的气泡产生，从而判断气密性是否良好。

然而，现有的检测方法存在很大缺陷：1、人工检测要一直观察是否有气泡，既浪费时间，也消耗人力；2、有一些很小的裂缝产生的气泡并不明显甚至没有气泡产生，人眼无法识别，造成检测结果不精准；3、用于检测的水中含有的杂质容易造成产品的二次污染，且检测完后需要干燥。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，检测效率高，无需人工操作，检测结果更加精确，降低了人为判断带来的误差，不会对产品造成二次污染。

为了达到上述目的，一方面，本实用新型提供了一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，装置包括设置在架体上的上下料装置和气密检测装置；其中，架体中部设置有一工作台面，工作台面与架体垂直于地面的四根支架固定连接，工作台面与地面平行，气密检测装置设置在工作台面上，上下料装置通过丝杠固定支架与架体上部支架固定连接，气密检测装置包括推进缸组、推进器组、单向高精度气涨夹组和加紧装置，工作台面上设置有导轨组，加紧装置位于导轨组中间位置且与导轨组滑动连接，加紧装置包括加紧工装和检测加紧缸，加紧工装和检测加紧缸固定连接，检测加紧缸用于控制加紧工装夹紧待检样品，加紧工装用于固定待检样品，推进器组位于加紧装置两侧，且与导轨组通过第一滑块组连接，推进器组的上端与单向高精度气涨夹组的尾端连接，推进缸组位于推进器组的两侧且与导轨组通过第二滑块组连接。

进一步地，上下料装置包括上下料横移结构、上下料升降结构和合格记号笔；其中，上下料横移结构包括上下料横移马达、上下料横移丝杠和横移滑轨组，横移滑轨组与导轨组垂直，上下料横移丝杠通过两端固定块与丝杠固定支架上方连接，上下料横移马达与上下料横移丝杠的一侧通过联轴器连接，合格记号笔与丝杠固定支架右侧固定连接，横移滑轨组位于上下料横移丝杠两侧且与上下料横移丝杠平行，横移滑轨组与丝杠固定支架下方连接；升降板通过丝杠滑块组与横移滑轨组固定连接，同时，升降板还通过上下料横移丝杠的螺母座与上下料横移丝杠连接；当上下料横移马达启动时，螺母座与上下料横移丝杠一同沿上下料横移丝杠水平方向运动，与螺母座相连的升降板也随之运动。

进一步地，上下料升降结构包括上下料升降缸和上下料加紧缸，上下料升降缸与升降板相连接，上下料升降缸用于控制垂直方向的运动，上下料加紧缸与上下料升降缸下端连接，用于抓取和放置待检样品。

进一步地，单向高精度气涨夹组包括两个单向高精度气涨夹，单向高精度气涨夹包括气囊、隔片、传动环和内管，隔片与内管前端相连，隔片中间设有一小孔，小孔与内管前端的出气口相连，气囊为圆环状，套接在内管外壁，气囊的前端与隔片相连，传动环为中空圆柱形，套接在内管外壁，传动环的前端与气囊的后端相连，传动环上设有一连接口与气缸相连，内管后端与进气管相连；当单向高精度气涨夹伸入待检样品时，传动环由气缸驱动向中间运动，气囊受力后压缩，横截面积扩大，从而封住待检样品的端口，阻止外部空气进入，同时进气管上的阀门打开，检测用气体通过进气管进入内管，通过内管前端进入待检样品内部。

进一步地，单向高精度气涨夹前端设有一传感器，用于检测待检样品内部的气压值，当气体输送完毕后，进气管上的阀门关闭，检测待检样品内部的气压值一段时间内是否有很大变化。

进一步地，气囊为高弹性的硅胶材质，隔片、传动环和内管为金属材质，当检测结束时，传动环失去气缸带来的推力，气囊自动回弹至原来的形状。

进一步地，在导轨组的垂直方向上，上料槽位于气密检测装置的一侧，用于放置待检样品，不合格下料槽和合格下料挡板位于气密检测装置的另一侧，且不合格下料槽比合格下料挡板更靠近气密检测装置，合格记号笔位于合格下料挡板正上方。

进一步地，合格下料挡板弯折角度为135度，为了让合格样品进入下一区间，防止掉落到不合格下料槽中。

本实用新型的有益技术效果至少表现在以下方面：

1、该装置全部操作实现自动化，无需人工操作，提高了检测效率。

2、减少了人工成本，且避免了传统检测方法中人为判断带来的误差，检测结果更为精确和直观。

3、该装置的检测方法无需浸水，避免了水浸对产品带来的二次污染，也无需干燥，直接可进入下一步操作，可以节省许多时间成本，进一步提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一个较佳实施例的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型一个较佳实施例的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置的结构示意图；

图3是本实用新型一个较佳实施例的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置的单向高精度气涨夹示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，下述的实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个较佳实施例中，本实用新型的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置包括设置在架体1上的上下料装置2和气密检测装置3；其中，架体1中部设置有一工作台面4，工作台面4与架体1垂直于地面的四根支架固定连接，工作台面1与地面平行，气密检测装置3设置在工作台面上，上下料装置2通过丝杠固定支架5与架体1上部支架固定连接，气密检测装置3包括推进缸组31、推进器组32、单向高精度气涨夹组33和加紧装置34，工作台面4上设置有导轨组10，导轨组10与横移滑轨组63垂直，加紧装置34位于导轨组10中间位置且与导轨组10滑动连接，加紧装置34包括加紧工装341和检测加紧缸342，加紧工装341和检测加紧缸342固定连接，检测加紧缸342用于控制加紧工装341夹紧待检样品，加紧工装341用于固定待检样品，推进器组32位于加紧装置34两侧，且与导轨组10通过第一滑块组11连接，推进器组32的上端与单向高精度气涨夹组33的尾端连接，推进缸组31位于推进器组32的两侧且与导轨组10通过第二滑块组12连接。

如图2所示，上下料装置包括上下料横移结构6、上下料升降结构7和合格记号笔8；其中，上下料横移结构6包括上下料横移马达61、上下料横移丝杠62和横移滑轨组63，横移滑轨组63与导轨组10垂直，上下料横移丝杠62通过两端固定块与丝杠固定支架5上方连接，上下料横移马达61与上下料横移丝杠62的一侧通过联轴器(图中未示出)连接，合格记号笔8与丝杠固定支架5右侧固定连接，横移滑轨组63位于上下料横移丝杠62两侧且与上下料横移丝杠62平行，横移滑轨组63与丝杠固定支架5下方连接；升降板9通过丝杠滑块组(图中未示出)与横移滑轨组63固定连接，同时，升降板9还通过上下料横移丝杠62的螺母座(图中未示出)与上下料横移丝杠62连接；当上下料横移马达61启动时，螺母座与上下料横移丝杠62一同沿上下料横移丝杠62水平方向运动，与螺母座相连的升降板9也随之运动。

上下料升降结构7包括上下料升降缸71和上下料加紧缸72，上下料升降缸71与升降板9相连接，上下料升降缸71用于控制垂直方向的运动，上下料加紧缸72与上下料升降缸71下端连接，用于抓取和放置待检样品。

单向高精度气涨夹组33包括两个单向高精度气涨夹，如图3所示，单向高精度气涨夹100包括气囊13、隔片14、传动环15和内管16，隔片14与内管16前端相连，隔片14中间设有一小孔，小孔与内管16前端的出气口相连，气囊13为圆环状，套接在内管16外壁，气囊13的前端与隔片14相连，传动环15为中空圆柱形，套接在内管16外壁，传动环15的前端与气囊13的后端相连，传动环15上设有一连接口17与气缸相连，内管16后端与进气管18相连；当单向高精度气涨夹100伸入待检样品时，传动环15由气缸驱动向中间运动，气囊13受力后压缩，横截面积扩大，从而封住待检样品的端口，阻止外部空气进入，同时进气管18上的阀门19打开，检测用气体通过进气管18进入内管16，通过内管16前端进入待检样品内部。

单向高精度气涨夹100前端设有一传感器(图中未示出)，用于检测待检样品内部的气压值，当气体输送完毕后，进气管18上的阀门19关闭，检测待检样品内部的气压值一段时间内是否有很大变化。

气囊13为高弹性的硅胶材质，隔片14、传动环15和内管16为金属材质，当检测结束时，传动环15失去气缸带来的推力，气囊13自动回弹至原来的形状。

如图1所示，上下料固定部分包括上料槽20、不合格下料槽22和合格下料挡板23，在导轨组10的垂直方向上，上料槽20位于气密检测装置3的一侧，用于放置待检样品，不合格下料槽22和合格下料挡板23位于气密检测装置3的另一侧，且不合格下料槽22比合格下料挡板23更靠近气密检测装置3，合格记号笔8位于合格下料挡板23正上方。

合格下料挡板23弯折角度为135度，为了让合格样品进入下一区间，防止掉落到不合格下料槽22中。

本实用新型的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置在运行时，操作方法如下：

步骤1、启动上下料横移马达61，上下料横移丝杠62沿水平方向向左移动，与上下料横移丝杠62的螺母座相连接的升降板9带动上下料升降结构7沿横移滑轨组63一起向左运动；

步骤2、当上下料升降结构7移动至上料槽20正上方时，上下料升降缸71沿垂直方向向下移动，上下料加紧缸72抓取置于上料槽20上的待检样品，上下料升降缸71沿垂直方向向上移动至原来位置，上下料横移丝杠62带动上下料升降结构7沿横移滑轨组63向右移动至加紧装置34正上方，上下料升降缸71沿垂直方向向下移动，上下料加紧缸72将待检样品放置于加紧工装341上后松开，上下料升降缸71沿垂直方向向上移动至原来位置；

步骤3、检测加紧缸342控制加紧工装341夹紧待检样品，推进缸组31从加紧装置34两侧向中间推进，推进器组32被推进缸组31推动沿导轨组10向中间推进，单向高精度气涨夹组33从待检样品两端伸入待检样品内；

步骤4、传动环15由气缸驱动向中间运动，气囊13受力后压缩，横截面积扩大，从而封住待检样品的端口，阻止外部空气进入，同时进气管18上的阀门19打开，检测用气体通过进气管18进入内管16，通过内管16前端进入待检样品内部，气体输送完毕后，进气管18上的阀门19关闭，通过传感器检测待检样品内部的气压值一段时间内是否有很大变化；

步骤5、检测完毕后，检测加紧缸342控制加紧工装341打开，上下料升降缸71沿垂直方向向下移动，上下料加紧缸72抓取待检样品，上下料升降缸71沿垂直方向向上移动至原来位置；

步骤6、若待检样品内部的气压值一段时间内发生很大变化，上下料横移丝杠62带动上下料升降结构7沿横移滑轨组63向右移动至不合格下料槽22正上方，上下料加紧缸72松开，待检样品掉入不合格下料槽22中；

步骤7、若待检样品内部的气压值一段时间内几乎没有变化，上下料横移丝杠62带动上下料升降结构7沿横移滑轨组63向右移动至合格下料挡板23正上方，待检样品被合格记号笔8划过，上下料加紧缸72松开，待检样品掉落沿合格下料挡板23进入下一区间。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的试验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述装置包括设置在架体上的上下料装置和气密检测装置；其中，所述架体中部设置有一工作台面，所述工作台面与所述架体垂直于地面的四根支架固定连接，所述工作台面与地面平行，所述气密检测装置设置在所述工作台面上，所述上下料装置通过丝杠固定支架与所述架体上部支架固定连接，所述气密检测装置包括推进缸组、推进器组、单向高精度气涨夹组和加紧装置，所述工作台面上设置有导轨组，所述加紧装置位于所述导轨组中间位置且与所述导轨组滑动连接，所述加紧装置包括加紧工装和检测加紧缸，所述加紧工装和所述检测加紧缸固定连接，所述检测加紧缸用于控制所述加紧工装夹紧待检样品，所述加紧工装用于固定所述待检样品，所述推进器组位于所述加紧装置两侧，且与所述导轨组通过第一滑块组连接，所述推进器组的上端与所述单向高精度气涨夹组的尾端连接，所述推进缸组位于所述推进器组的两侧且与所述导轨组通过第二滑块组连接。

2.如权利要求1所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述上下料装置包括上下料横移结构、上下料升降结构和合格记号笔；其中，所述上下料横移结构包括上下料横移马达、上下料横移丝杠和横移滑轨组，所述横移滑轨组与所述导轨组垂直，所述上下料横移丝杠通过两端固定块与所述丝杠固定支架上方连接，所述上下料横移马达与所述上下料横移丝杠的一侧通过联轴器连接，所述合格记号笔与所述丝杠固定支架右侧固定连接，所述横移滑轨组位于所述上下料横移丝杠两侧且与所述上下料横移丝杠平行，所述横移滑轨组与所述丝杠固定支架下方连接；升降板通过丝杠滑块组与所述横移滑轨组固定连接，同时，所述升降板还通过所述上下料横移丝杠的螺母座与所述上下料横移丝杠连接；当所述上下料横移马达启动时，所述螺母座与所述上下料横移丝杠一同沿所述上下料横移丝杠水平方向运动，与所述螺母座相连的所述升降板也随之运动。

3.如权利要求2所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述上下料升降结构包括上下料升降缸和上下料加紧缸，所述上下料升降缸与所述升降板相连接，所述上下料升降缸用于控制垂直方向的运动，所述上下料加紧缸与所述升降缸下端连接，用于抓取和放置所述待检样品。

4.如权利要求3所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述单向高精度气涨夹组包括两个单向高精度气涨夹，所述单向高精度气涨夹包括气囊、隔片、传动环和内管，所述隔片与所述内管前端相连，所述隔片中间设有一小孔，所述小孔与所述内管前端的出气口相连，所述气囊为圆环状，套接在所述内管外壁，所述气囊的前端与所述隔片相连，所述传动环为中空圆柱形，套接在所述内管外壁，所述传动环的前端与所述气囊的后端相连，所述传动环上设有一连接口与气缸相连，所述内管后端与进气管相连。

5.如权利要求4所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述单向高精度气涨夹前端设有一传感器，用于检测所述待检样品内部的气压值，当气体输送完毕后，所述进气管上的阀门关闭，检测所述待检样品内部的气压值一段时间内是否有很大变化。

6.如权利要求5所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述气囊为高弹性的硅胶材质，所述隔片、所述传动环和所述内管为金属材质，当检测结束时，所述传动环失去所述气缸带来的推力，所述气囊自动回弹至原来的形状。

7.如权利要求6所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，在所述导轨组的垂直方向上，上料槽位于所述气密检测装置的一侧，用于放置所述待检样品，不合格下料槽和合格下料挡板位于所述气密检测装置的另一侧，且所述不合格下料槽比所述合格下料挡板更靠近所述气密检测装置，所述不合格下料槽用于回收不合格的产品，所述合格记号笔位于所述合格下料挡板正上方。

8.如权利要求7所述的汽车挠性节波纹管气密性的检测装置，其特征在于，所述合格下料挡板弯折角度为135度，为了让合格样品进入下一区间，防止掉落到所述不合格下料槽中。

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