CN213454540U - 一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，属于机械零件加工技术领域，包括固定架，所述固定架的内部安装有电控箱，且固定架的内部位于电控箱的一侧安装有真空泵，所述真空泵的一侧安装有风机，所述固定架的顶部设置有重载线性导轨，且固定架的顶端重载线性导轨的上方连接有固定壳，所述固定壳的一侧壁靠近重载线性导轨的上方位置处设置有安全门，且固定壳的另一端对应安全门所在的一侧设置有出料口。本实用新型利用真空干燥的特点，使得清洗液由于真空条件下可降低表面液体沸点，实现快速气化并且被真空泵抽出干燥室，彻底实现零件无死角快速干燥的目的，减低了人工劳动强度和噪声伤害。

Description

一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置

技术领域

本实用新型涉及机械零件加工技术领域，具体涉及一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置。

背景技术

在整个机械加工领域都存在机械零件加工后清洗和干燥要求，在对汽车发动机铝合金缸体铸造零部件经过机加工后需要清洗处理，处理后必须进行表面干燥处理，否则螺纹孔内含有清洗液会影响后续发动机装配。

目前多是人工用气枪吹扫的干燥工艺，加工深孔内部容易吹扫不彻底，且人工作业劳动强度大，气流噪声高，长期依靠人工重复作业容易造成干燥效果无法确保的质量缺陷，影响后道工序顺利进行。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，利用真空干燥的特点，使得清洗液由于真空条件下可降低表面液体沸点，实现快速气化并且被真空泵抽出干燥室，彻底实现零件无死角快速干燥的目的，减低了人工劳动强度和噪声伤害，以解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，包括固定架，所述固定架的内部安装有电控箱，且固定架的内部位于电控箱的一侧安装有真空泵，所述真空泵的一侧安装有风机，所述固定架的顶部设置有重载线性导轨，且固定架的顶端重载线性导轨的上方连接有固定壳，所述固定壳的一侧壁靠近重载线性导轨的上方位置处设置有安全门，且固定壳的另一端对应安全门所在的一侧设置有出料口，所述重载线性导轨的顶部靠近安全门的底部位置处连接有载物台，所述固定架的顶部靠近重载线性导轨的下方位置处安装有电缸，所述固定壳的外壁位于安全门的两侧位置处均安装有安全门升降气缸，所述固定壳的顶部内侧靠近安全门的上方位置处安装有粗除水工位，且固定壳的顶部内侧靠近出料口的上方位置处安装有风机冷却工位，所述固定壳的顶部内侧位于粗除水工位与风机冷却工位之间安装有真空干燥除水工位。

进一步地，所述粗除水工位包括防护壳、吸水毛细管刷、第一真空电磁挡板阀和第一升降气缸，所述防护壳设置在固定壳的顶部内侧，且防护壳的内壁均匀设置有吸水毛细管刷，所述防护壳的外壁安装有第一真空电磁挡板阀，且防护壳的上方安装有第一升降气缸，所述第一升降气缸的活塞杆端部与第一升降气缸的顶端固定连接。

进一步地，所述真空干燥除水工位包括真空移动腔室、真空密封胶条、加热器、第二真空电磁挡板阀、真空压力传感器、充气阀门和第二升降气缸，所述真空移动腔室设置在固定壳的顶部内侧，且真空移动腔室的底部设置有真空密封胶条，所述真空移动腔室的外壁安装有加热器，且真空移动腔室的外壁位于加热器的上方安装有第二真空电磁挡板阀，所述真空移动腔室的外壁位于第二真空电磁挡板阀的一侧安装有真空压力传感器，所述真空移动腔室的后壁设置有充气阀门，且真空移动腔室的上方安装有第二升降气缸，所述第二升降气缸的活塞杆端部与真空移动腔室的顶端固定连接。

进一步地，所述风机冷却工位包括风冷仓、进风口、红外测温仪和第三升降气缸，所述风冷仓设置在固定壳的顶部内侧，且风冷仓的外壁连通有进风口，所述风冷仓的顶端安装有红外测温仪，且风冷仓的上方安装有第三升降气缸，所述第三升降气缸的活塞杆端部与风冷仓的顶端固定连接。

进一步地，所述真空泵和风机的底部均设置有支撑座，支撑座与固定架的底部内壁之间通过螺栓固定连接。

进一步地，所述载物台的底部对应重载线性导轨的外部位置处设置有相匹配的滑槽。

进一步地，所述粗除水工位、真空干燥除水工位和风机冷却工位的内部还包括连接在固定壳顶端的固定板，固定板的内部靠近四个边角位置处均沿竖直方向上插设有限位杆。

进一步地，所述安全门和出料口的宽度均大于载物台的宽度。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型利用真空干燥的特点，使得清洗液由于真空条件下可降低表面液体沸点，实现快速气化并且被真空泵抽出干燥室，彻底实现工件无死角快速干燥的目的，利用自动化装置即可完成整个零件的干燥流程，减低了人工劳动强度和噪声伤害，零件的干燥要求完全用机器工艺流程来控制干燥品质，实现高效、节能的低成本干燥流程，可满足汽车发动机零件批量生产条件下的清洗后快速干燥的质量保证。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型中粗除水工位的剖面图；

图5为本实用新型中真空干燥除水工位的结构示意图；

图6为本实用新型中风机冷却工位的结构示意图；

图中：1、固定架；2、电控箱；3、真空泵；4、风机；5、重载线性导轨；6、载物台；7、电缸；8、固定壳；9、安全门；10、出料口；11、安全门升降气缸；12、粗除水工位；13、真空干燥除水工位；14、风机冷却工位；121、防护壳；122、吸水毛细管刷；123、第一真空电磁挡板阀；124、第一升降气缸；131、真空移动腔室；132、真空密封胶条；133、加热器；134、第二真空电磁挡板阀；135、真空压力传感器；136、充气阀门；137、第二升降气缸；141、风冷仓；142、进风口；143、红外测温仪；144、第三升降气缸。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-6，一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，包括固定架1，固定架1的内部安装有电控箱2，且固定架1的内部位于电控箱2的一侧安装有真空泵3，真空泵3的一侧安装有风机4，固定架1的顶部设置有重载线性导轨5，且固定架1的顶端重载线性导轨5的上方连接有固定壳8，固定壳8的一侧壁靠近重载线性导轨5的上方位置处设置有安全门9，且固定壳8的另一端对应安全门9所在的一侧设置有出料口10，重载线性导轨5的顶部靠近安全门9的底部位置处连接有载物台6，固定架1的顶部靠近重载线性导轨5的下方位置处安装有电缸7，固定壳8的外壁位于安全门9的两侧位置处均安装有安全门升降气缸11，固定壳8的顶部内侧靠近安全门9的上方位置处安装有粗除水工位12，且固定壳8的顶部内侧靠近出料口10的上方位置处安装有风机冷却工位14，固定壳8的顶部内侧位于粗除水工位12与风机冷却工位14之间安装有真空干燥除水工位13。

参照说明书附图4，粗除水工位12包括防护壳121、吸水毛细管刷122、第一真空电磁挡板阀123和第一升降气缸124，防护壳121设置在固定壳8的顶部内侧，且防护壳121的内壁均匀设置有吸水毛细管刷122，防护壳121的外壁安装有第一真空电磁挡板阀123，且防护壳121的上方安装有第一升降气缸124，第一升降气缸124的活塞杆端部与第一升降气缸124的顶端固定连接，便于对零件进行粗除水处理。

参照说明书附图5，真空干燥除水工位13包括真空移动腔室131、真空密封胶条132、加热器133、第二真空电磁挡板阀134、真空压力传感器135、充气阀门136和第二升降气缸137，真空移动腔室131设置在固定壳8的顶部内侧，且真空移动腔室131的底部设置有真空密封胶条132，真空移动腔室131的外壁安装有加热器133，且真空移动腔室131的外壁位于加热器133的上方安装有第二真空电磁挡板阀134，真空移动腔室131的外壁位于第二真空电磁挡板阀134的一侧安装有DLK210型号的真空压力传感器135，真空移动腔室131的后壁设置有充气阀门136，且真空移动腔室131的上方安装有第二升降气缸137，第二升降气缸137的活塞杆端部与真空移动腔室131的顶端固定连接，便于对零件进行真空干燥除水处理。

参照说明书附图6，风机冷却工位14包括风冷仓141、进风口142、红外测温仪143和第三升降气缸144，风冷仓141设置在固定壳8的顶部内侧，且风冷仓141的外壁连通有进风口142，风冷仓141的顶端安装有红外测温仪143，且风冷仓141的上方安装有第三升降气缸144，第三升降气缸144的活塞杆端部与风冷仓141的顶端固定连接，便于对零件进行风冷处理。

参照说明书附图1，真空泵3和风机4的底部均设置有支撑座，支撑座与固定架1的底部内壁之间通过螺栓固定连接，便于真空泵3和风机4的安装固定。

参照说明书附图1，载物台6的底部对应重载线性导轨5的外部位置处设置有相匹配的滑槽，便于载物台6稳定的在重载线性导轨5的顶部滑动。

参照说明书附图1-2，粗除水工位12、真空干燥除水工位13和风机冷却工位14的内部还包括连接在固定壳8顶端的固定板，固定板的内部靠近四个边角位置处均沿竖直方向上插设有限位杆，便于使粗除水工位12上的防护壳121、真空干燥除水工位13上的真空移动腔室131和风机冷却工位14上的风冷仓141进行稳定升降。

参照说明书附图1-3，安全门9和出料口10的宽度均大于载物台6的宽度，便于使载物台6能够稳定的通过安全门9和出料口10的内部。

本实用新型的使用过程如下：

本实用新型在使用时，首先将零件放置在载物台6上，控制安全门升降气缸11带动安全门9打开，并启动电缸7带动载物台6在重载线性导轨5上方滑动，载物台6移至固定壳8的内部后，控制安全门9关闭，且当载物台6带动零件移至粗除水工位12的下方时，电缸7停止运行，控制第一升降气缸124的活塞杆伸出带动防护壳121下降，使防护壳121内壁的吸水毛细管刷122对零件的表面进行粗干燥，除去大部分表面水，通过控制第一升降气缸124的活塞杆反复升降带动吸水毛细管刷122反复吸走零件表面及深孔内的水滴，吸水产生的负压由真空泵3和第一真空电磁挡板阀123负责，完成本道工序无需关闭真空泵3，通过控制第一升降气缸124的活塞杆收缩带动防护壳121上升复位；之后，启动电缸7控制载物台6移动至真空干燥除水工位13的下方后，关停电缸7，并控制第二升降气缸137的活塞杆伸出带动真空移动腔室131下降，由于真空移动腔室131的底部设置有真空密封胶条132，在真空移动腔室131下降至底部的真空密封胶条132紧密接触载物台6后，真空移动腔室131的内部形成密闭空间，真空移动腔室131通过加热器133预加热，温度可设定在120℃-150℃之间，对零件表面水提供足够的蒸发热量补充，实现快速干燥，真空泵3和第二真空电磁挡板阀134负责抽取真空，真空环境的密封由真空移动腔室131和真空密封胶条132负责，真空压力传感器135用于监视真空移动腔室131内的真空值，并实时反馈给电控系统，实现精准控制，真空泵3和第二真空电磁挡板阀134关闭后，开启充气阀门136可完成破真空，通过控制第二升降气缸137的活塞杆收缩带动真空移动腔室131上升复位；然后，再次启动电缸7控制载物台6移动至风机冷却工位14的下方后，关停电缸7，控制第三升降气缸144的活塞杆伸出带动风冷仓141下降至零件的外部，开启风机4进行强力吹风，风机4的出风口与风冷仓141上的进风口142相连，使产生的强风能够对零件的表面进行快速风冷处理，红外测温仪143监控零件表面温度达到设定温度即可停止风机4，然后控制第三升降气缸144的活塞杆收缩带动风冷仓141上升复位；最后，再次启动电缸7带动载物台6移出出料口10完成干燥过程。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内部安装有电控箱(2)，且固定架(1)的内部位于电控箱(2)的一侧安装有真空泵(3)，所述真空泵(3)的一侧安装有风机(4)，所述固定架(1)的顶部设置有重载线性导轨(5)，且固定架(1)的顶端重载线性导轨(5)的上方连接有固定壳(8)，所述固定壳(8)的一侧壁靠近重载线性导轨(5)的上方位置处设置有安全门(9)，且固定壳(8)的另一端对应安全门(9)所在的一侧设置有出料口(10)，所述重载线性导轨(5)的顶部靠近安全门(9)的底部位置处连接有载物台(6)，所述固定架(1)的顶部靠近重载线性导轨(5)的下方位置处安装有电缸(7)，所述固定壳(8)的外壁位于安全门(9)的两侧位置处均安装有安全门升降气缸(11)，所述固定壳(8)的顶部内侧靠近安全门(9)的上方位置处安装有粗除水工位(12)，且固定壳(8)的顶部内侧靠近出料口(10)的上方位置处安装有风机冷却工位(14)，所述固定壳(8)的顶部内侧位于粗除水工位(12)与风机冷却工位(14)之间安装有真空干燥除水工位(13)。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述粗除水工位(12)包括防护壳(121)、吸水毛细管刷(122)、第一真空电磁挡板阀(123)和第一升降气缸(124)，所述防护壳(121)设置在固定壳(8)的顶部内侧，且防护壳(121)的内壁均匀设置有吸水毛细管刷(122)，所述防护壳(121)的外壁安装有第一真空电磁挡板阀(123)，且防护壳(121)的上方安装有第一升降气缸(124)，所述第一升降气缸(124)的活塞杆端部与第一升降气缸(124)的顶端固定连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述真空干燥除水工位(13)包括真空移动腔室(131)、真空密封胶条(132)、加热器(133)、第二真空电磁挡板阀(134)、真空压力传感器(135)、充气阀门(136)和第二升降气缸(137)，所述真空移动腔室(131)设置在固定壳(8)的顶部内侧，且真空移动腔室(131)的底部设置有真空密封胶条(132)，所述真空移动腔室(131)的外壁安装有加热器(133)，且真空移动腔室(131)的外壁位于加热器(133)的上方安装有第二真空电磁挡板阀(134)，所述真空移动腔室(131)的外壁位于第二真空电磁挡板阀(134)的一侧安装有真空压力传感器(135)，所述真空移动腔室(131)的后壁设置有充气阀门(136)，且真空移动腔室(131)的上方安装有第二升降气缸(137)，所述第二升降气缸(137)的活塞杆端部与真空移动腔室(131)的顶端固定连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述风机冷却工位(14)包括风冷仓(141)、进风口(142)、红外测温仪(143)和第三升降气缸(144)，所述风冷仓(141)设置在固定壳(8)的顶部内侧，且风冷仓(141)的外壁连通有进风口(142)，所述风冷仓(141)的顶端安装有红外测温仪(143)，且风冷仓(141)的上方安装有第三升降气缸(144)，所述第三升降气缸(144)的活塞杆端部与风冷仓(141)的顶端固定连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述真空泵(3)和风机(4)的底部均设置有支撑座，支撑座与固定架(1)的底部内壁之间通过螺栓固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述载物台(6)的底部对应重载线性导轨(5)的外部位置处设置有相匹配的滑槽。

7.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述粗除水工位(12)、真空干燥除水工位(13)和风机冷却工位(14)的内部还包括连接在固定壳(8)顶端的固定板，固定板的内部靠近四个边角位置处均沿竖直方向上插设有限位杆。

8.如权利要求1所述的一种汽车发动机零件清洗后的真空干燥装置，其特征在于：所述安全门(9)和出料口(10)的宽度均大于载物台(6)的宽度。

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