CN213450207U - 一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯。包括活动连接的梯子本体和支撑杆组，所述梯子本体和支撑杆组的底部均设有防滑块，所述防滑块与隧道壁上的凹孔相匹配。本实用新型通过将梯子本体和支撑杆组活动连接，支撑杆组可替代人工对梯子本体进行支撑，节省人力资源；在梯子本体和支撑杆组的底部设置防滑块，使防滑块嵌入隧道壁的凹孔中，充分利用隧道壁上的凹孔在折叠梯架设时进行折叠梯位置固定，可防止折叠梯在隧道壁上发生滑动，避免出现安全事故。

Description

一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯

技术领域

本实用新型涉及施工工具领域，具体涉及一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯。

背景技术

由于弱电支架安装位置一般位于隧道侧壁的中部，需要依靠登高装置才能进行弱电支架的安装施工。目前，国内地铁项目无轨施工阶段最常用的弱电支架安装登高工具是传统的竹梯或者木梯，隧道弱电支架安装最常见的方式是一人作业一人扶梯，根据弱电支架的安装位置，选择合适的梯子架设位置来进行弱电支架的安装施工。而在地铁大盾构隧道，隧道内径达7.7米，如果使用过长的竹梯或木梯会导致梯子的体积和重量变得更大，携带极为不便，而且隧道壁一般比较光滑，梯子容易滑动，存在安全隐患，一人作业一人扶梯不利于节省人工成本。

综上所述，急需一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，以解决隧道壁弱电支架安装时现有登高工具使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，包括活动连接的梯子本体和支撑杆组，所述梯子本体和支撑杆组的底部均设有防滑块，所述防滑块与隧道壁上的凹孔相匹配。

优选的，所述梯子本体沿其长度方向上设有若干组用于连接支撑杆组的安装孔，用以调节支撑杆组的支撑位置。

优选的，一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯还包括角度调节装置；所述角度调节装置分别与梯子本体和支撑杆组连接，用以调节和固定梯子本体和支撑杆组之间的夹角。

优选的，所述角度调节装置包括活动连接的第一连杆和第二连杆；所述第一连杆与梯子本体铰接，所述第二连杆与支撑杆组铰接。

优选的，所述第一连杆和第二连杆为铰接。

优选的，一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯还包括锁紧装置；所述锁紧装置包括设置于梯子本体上的第一连接部和设置于支撑杆组上的第二连接部；所述第一连接部和第二连接部组合实现梯子本体和支撑杆组折叠时的位置固定。

优选的，所述锁紧装置为锁扣，所述第一连接部是锁扣的活动部分，所述第二连接部是锁扣的固定部分。

优选的，所述梯子本体为梯形结构，在梯子本体上沿梯形结构的中心线设有加强杆。

优选的，所述梯子本体的顶部设有防滑装置。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，通过将梯子本体和支撑杆组活动连接，支撑杆组可替代人工对梯子本体进行支撑，节省人力资源；在梯子本体和支撑杆组的底部设置防滑块，使防滑块嵌入隧道壁的凹孔中，充分利用隧道壁上的凹孔在折叠梯架设时进行折叠梯位置固定，可防止折叠梯在隧道壁上发生滑动，避免出现安全事故。

(2)本实用新型中，通过在梯子本体上设置若干组用于连接支撑杆组的安装孔，可根据隧道壁上的凹孔位置调节支撑杆组于梯子本体的连接位置，使得支撑杆组对梯子本体的支撑稳定。

(3)本实用新型中，通过设置角度调节装置，可调节和固定梯子本体与支撑杆组之间的支撑夹角，避免当梯子本体与支撑杆组之间的活动连接失效时梯子坍塌，发生安全事故。

(4)本实用新型中，角度调节装置包括分别与梯子本体和支撑杆组铰接的第一连杆和第二连杆，用以调节和固定梯子本体和支撑杆组之间的夹角。

(5)本实用新型中，通过设置锁紧装置，使折叠梯在折叠状态下支撑杆组与梯子本体的相对位置固定，避免在搬运折叠梯的过程中支撑杆组发生晃动。

(6)本实用新型中，梯子本体为梯形结构，且在梯子本体上设有加强杆，能增强梯子本体的结构稳定性。

(7)本实用新型中，在梯子本体顶部设有防滑装置，防止折叠梯在隧道壁上发生滑动。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯的结构示意图；

图2是本申请实施例的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯的正视图；

其中，1、梯子本体，1.1、安装孔，1.2、加强杆，1.3、防滑装置，2、支撑杆组，2.1、连接片，3、防滑块，4、角度调节装置，4.1、第一连杆，4.2、第二连杆，5、锁紧装置，5.1、第一连接部，5.2、第二连接部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例：

参见图1至图2，一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，本实施例应用于城市轨道交通区间内的弱电支架的登高安装。

一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，参见图1，包括活动连接的梯子本体1和支撑杆组2，本实施例中，梯子本体1与支撑杆组2之间为铰接，支撑杆组2能绕铰接点进行转动；所述梯子本体1和支撑杆组2的底部均设有防滑块3，所述防滑块3与隧道壁上的凹孔相匹配，本实施例中，隧道壁上设有马蹄形凹孔，防滑块3为马蹄状橡胶块，便于防滑块3嵌入隧道壁的凹孔中，对折叠梯进行固定支撑。

所述梯子本体1沿其长度方向在两侧的竖杆上设有若干组用于连接支撑杆组2的安装孔1.1，支撑杆组2包括两个支撑杆，支撑杆上设有连接片2.1，本实施例中，通过螺栓将连接片2.1安装至梯子本体1的安装孔1.1上，可通过选择合适的安装孔1.1调节支撑杆组2的支撑位置，为保障施工人员的安全，支撑杆组2的支撑位置确定后，需拧紧梯子本体1和支撑杆组2之间的连接螺栓。

本申请的用于轨道交通无轨施工的折叠梯还包括角度调节装置4，所述角度调节装置4分别与梯子本体1和支撑杆组2连接，用于固定梯子本体1与支撑杆组2之间的角度，避免因梯子本体1和支撑杆组2之间的连接螺栓松动造成支撑杆组2对梯子本体1的支撑作用失效，发生安全事故。

所述角度调节装置4包括活动连接的第一连杆4.1和第二连杆4.2，本实施例中，第一连杆4.1与梯子本体1铰接，第二连杆4.2与支撑杆组2铰接，用以调节和固定梯子本体1和支撑杆组2之间的夹角；本实施例中，第一连杆4.1和第二连杆4.2之间为铰接，要使第一连杆4.1和第二连杆4.2发生相对转动需至少施加25N的力，避免第一连杆4.1和第二连杆4.2的铰接点过于松弛，无法达到调节和固定梯子本体1和支撑杆组2之间的角度的效果。

本申请的用于轨道交通无轨施工的折叠梯还包括锁紧装置5；所述锁紧装置5包括设置于梯子本体1上的第一连接部5.1和设置于支撑杆组2上的第二连接部5.2；所述第一连接部5.1和第二连接部5.2组合实现梯子本体1和支撑杆组2折叠时的位置固定，便于进行折叠梯的搬运和存储，梯子本体1上设有用于安装第二连接部5.2的U型孔，便于当支撑杆组2安装在不同位置的安装孔1.1时，能调整第二连接部5.2的安装位置，与第一连接部5.1位置对齐，使锁紧装置5可以实现结合和分离。本实施例中，锁紧装置5为锁扣，第一连接部5.1和第二连接部5.2分别为锁扣的活动部分和固定部分；除此之外，锁紧装置5还可采用可拆卸式扎带，在折叠梯的折叠状态下使梯子本体1和支撑杆组2的相对位置固定。

所述梯子本体1为梯形结构，在梯子本体1上沿梯形结构的中心线设有加强杆1.2，用以增强梯子本体1的结构稳定性。

所述梯子本体1的顶部设有防滑装置1.3，本实施例中，防滑装置1.3采用防滑橡胶套，用以增大梯子本体1和隧道壁之间的摩擦力。

梯子本体1的结构如图2所示，本实施例中，梯子本体1的两根竖杆底部间距1000mm，该间距正好与隧道结构上的预留的马蹄形凹孔的间距一致，可以有效让梯子本体1固定在隧道壁上，梯子本体1两根竖杆顶部间距为600mm。梯子本体1的直立高度为3米，梯子本体1上设置了9个相邻间距为30cm的横杆。支撑杆组2的两根支撑杆的长度为3.5米，支撑杆与梯子本体1采用螺栓铰接，支撑杆展开后也可以卡在隧道壁预留的马蹄形凹孔里，防止梯子本体1发生侧滑，替代人工扶梯的一个功能，适用于隧道内径7.7米及以上的隧道内部交通区间的弱电支架的登高架设。

上述用于轨道交通无轨施工的折叠梯的工作流程为：调节支撑杆组2与梯子本体1之间的夹角，并将梯子本体1和支撑杆组2底部的防滑块3放入隧道壁的马蹄形凹孔中，即可登高进行弱电支架安装；安装完成后，将支撑杆组2和梯子本体1通过锁紧装置5固定，搬运折叠梯至下一工作点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，包括活动连接的梯子本体(1)和支撑杆组(2)，所述梯子本体(1)和支撑杆组(2)的底部均设有防滑块(3)，所述防滑块(3)与隧道壁上的凹孔相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，所述梯子本体(1)沿其长度方向上设有若干组用于连接支撑杆组(2)的安装孔(1.1)，用以调节支撑杆组(2)的支撑位置。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，还包括角度调节装置(4)；所述角度调节装置(4)分别与梯子本体(1)和支撑杆组(2)连接，用以调节和固定梯子本体(1)和支撑杆组(2)之间的夹角。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，所述角度调节装置(4)包括活动连接的第一连杆(4.1)和第二连杆(4.2)；所述第一连杆(4.1)与梯子本体(1)铰接，所述第二连杆(4.2)与支撑杆组(2)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，所述第一连杆(4.1)和第二连杆(4.2)为铰接。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，还包括锁紧装置(5)；所述锁紧装置(5)包括设置于梯子本体(1)上的第一连接部(5.1)和设置于支撑杆组(2)上的第二连接部(5.2)；所述第一连接部(5.1)和第二连接部(5.2)组合实现梯子本体(1)和支撑杆组(2)折叠时的位置固定。

7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，所述锁紧装置(5)为锁扣，所述第一连接部(5.1)是锁扣的活动部分，所述第二连接部(5.2)是锁扣的固定部分。

8.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，所述梯子本体(1)为梯形结构，在梯子本体(1)上沿梯形结构的中心线设有加强杆(1.2)。

9.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通无轨施工的折叠梯，其特征在于，所述梯子本体(1)的顶部设有防滑装置(1.3)。

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