CN213442111U - 一种新能源电动汽车电池固定装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于新能源电动汽车部件领域，尤其是一种新能源电动汽车电池固定装置，包括底板、支撑箱和传动轴，底板的顶壁的两侧均固定有垂直的固定板，支撑箱固定在两个固定板之间，支撑箱的顶壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺杆，位于两个第一螺杆之间的支撑箱的顶壁的两侧均开设有矩形的移动孔，移动孔的内部活动套接有垂直的矩形的传动板，位于支撑箱上侧的两个传动板相互靠近的侧壁上均固定有第一固定块，支撑箱的两侧内侧壁上均通过轴承转动连接有水平的第二螺杆，本实用新型设计新颖，可对电动汽车电池实现稳固的固定，安全系数较高，方便对电动汽车电池实现固定，实用性较高。

Description

一种新能源电动汽车电池固定装置
技术领域
本实用新型涉及新能源电动汽车部件技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车电池固定装置。
背景技术
随着科技的不断进步，人们的环保意识日益提高，新能源电动汽车的使用越来越广泛。新能源电动汽车的动力来源为电动汽车电池，电动汽车电池一般通过电动汽车电池固定装置固定在新能源电动汽车上。但是现有的电动汽车电池固定装置难以对电动汽车电池实现稳固的固定，存在安全隐患；且现有的电动汽车电池固定装置对电动汽车电池实现固定所需的操作复杂，实用性较差，为此我们提出一种新能源电动汽车电池固定装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种新能源电动汽车电池固定装置，解决了现有的电动汽车电池固定装置难以对电动汽车电池实现稳固的固定，存在安全隐患；且现有的电动汽车电池固定装置对电动汽车电池实现固定所需的操作复杂，实用性较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源电动汽车电池固定装置，包括底板、支撑箱和传动轴，所述底板的顶壁的两侧均固定有垂直的固定板，所述支撑箱固定在两个固定板之间，所述支撑箱的顶壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺杆，位于两个第一螺杆之间的所述支撑箱的顶壁的两侧均开设有矩形的移动孔，所述移动孔的内部活动套接有垂直的矩形的传动板，位于支撑箱上侧的两个所述传动板相互靠近的侧壁上均固定有第一固定块，所述支撑箱的两侧内侧壁上均通过轴承转动连接有水平的第二螺杆，两个所述第二螺杆相互靠近的一端通过所述传动轴固定连接，两个所述传动板分别螺纹套接在两个所述第二螺杆的外圈，所述传动轴的外圈固定套接有第一锥齿圈，所述支撑箱的底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的转轴，所述转轴的顶端延伸至支撑箱的内部且固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第一锥齿圈啮合连接，两个所述第二螺杆相互远离的外圈均固定套接有第二锥齿圈，所述第一螺杆的底端延伸至支撑箱的内部且固定连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮分别与两个所述第二锥齿圈啮合连接，位于传动板上侧的两个所述固定板相互靠近的侧壁上滑动连接有水平的活动板，所述活动板活动套设在两个所述第一螺杆的外圈，所述活动板的底壁的中间位置固定有第二固定块，位于活动板上侧的两个所述固定板相互靠近的侧壁上欢动连接有水平的顶板，所述顶板螺纹套接在两个所述第一螺杆的外圈，位于两个第一螺杆之间的所述活动板的顶壁的两侧均与所述顶板的底壁连接有垂直的弹簧。
优选的，位于两个第一螺杆之间的所述顶板的两侧均开设有活动孔，位于两个第一螺杆之间的所述活动板的顶壁的两侧均固定有垂直的活动柱，两个所述活动柱分别活动套接在两个活动孔的内部，两个所述活动柱的顶端延伸至顶板的上方且焊接有水平的拉杆，两个所述弹簧分别套设在两个所述活动柱的外圈。
优选的，所述转轴的底端延伸至支撑箱的下方且焊接有操作块。
优选的，所述第一固定块为橡胶材质，两个所述第一固定块相互靠近的侧壁上均开设有多个第一防滑凹槽，所述第二固定块为橡胶材质，所述第二固定块的底壁上开设有多个第二防滑凹槽。
优选的，所述支撑箱的内底壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，两个所述传动板分别固定在两个第一滑块的顶端，位于支撑箱上侧的两个所述固定板相互靠近的侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，第二滑槽的上侧内部滑动设置有第二滑块，第二滑槽的下侧内部滑动设置有第三滑块，所述顶板固定在两个第二滑块之间，所述活动板固定在两个第三滑块之间。
优选的，两个所述第二螺杆的螺纹方向相反。
优选的，所述底板的四角均开设有通孔，通孔中活动套接有固定螺栓。
本实用新型的有益效果：
1、通过底板、固定板、支撑箱、转轴、第一锥齿轮、第一螺杆、顶板、弹簧、活动板、移动孔、传动板、第一固定块、第二固定块、第二螺杆、传动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和第二锥齿圈的配合作用，可对电动汽车电池实现稳固的固定，有效的提升了电动汽车电池固定装置的安全系数。
2、通过支撑箱、固定板、顶板、活动板、活动柱、拉杆、第一螺杆、第二螺杆、传动轴、转轴、操作块、第一锥齿轮、第一锥齿圈、第二锥齿轮和第二锥齿圈的配合作用，可使得电动汽车电池固定装置对电动汽车电池实现固定所需的操作简单，有效的提升了电动汽车电池固定装置的实用性。
本实用新型设计新颖，可对电动汽车电池实现稳固的固定，安全系数较高，方便对电动汽车电池实现固定，实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源电动汽车电池固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源电动汽车电池固定装置的剖视图；
图3为图2中A部分的局部放大图；
图4为图2中B部分的局部放大图。
图中标号：1、底板；2、固定板；3、支撑箱；4、转轴；5、操作块；6、第一螺杆；7、传动板；8、第一固定块；9、第二固定块；10、活动板；11、顶板；12、弹簧；13、活动柱；14、拉杆；15、第二螺杆；16、移动孔；17、传动轴；18、第一锥齿轮；19、第一锥齿圈；20、第二锥齿轮；21、第二锥齿圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新能源电动汽车电池固定装置，包括底板1、支撑箱3和传动轴17，底板1的顶壁的两侧均固定有垂直的固定板2，支撑箱3固定在两个固定板2之间，支撑箱3的顶壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺杆6，位于两个第一螺杆6之间的支撑箱3的顶壁的两侧均开设有矩形的移动孔16，移动孔16的内部活动套接有垂直的矩形的传动板7，位于支撑箱3上侧的两个传动板7相互靠近的侧壁上均固定有第一固定块8，支撑箱3的两侧内侧壁上均通过轴承转动连接有水平的第二螺杆15，两个第二螺杆15相互靠近的一端通过传动轴17固定连接，两个传动板7分别螺纹套接在两个第二螺杆15的外圈，传动轴17的外圈固定套接有第一锥齿圈19，支撑箱3的底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的转轴4，转轴4的顶端延伸至支撑箱3的内部且固定连接有第一锥齿轮18，第一锥齿轮18与第一锥齿圈19啮合连接，两个第二螺杆15相互远离的外圈均固定套接有第二锥齿圈21，第一螺杆6的底端延伸至支撑箱3的内部且固定连接有第二锥齿轮20，两个第二锥齿轮20分别与两个第二锥齿圈21啮合连接，位于传动板7上侧的两个固定板2相互靠近的侧壁上滑动连接有水平的活动板10，活动板10活动套设在两个第一螺杆6的外圈，活动板10的底壁的中间位置固定有第二固定块9，位于活动板10上侧的两个固定板2相互靠近的侧壁上欢动连接有水平的顶板11，顶板11螺纹套接在两个第一螺杆6的外圈，位于两个第一螺杆6之间的活动板10的顶壁的两侧均与顶板11的底壁连接有垂直的弹簧12。
位于两个第一螺杆6之间的顶板11的两侧均开设有活动孔，位于两个第一螺杆6之间的活动板10的顶壁的两侧均固定有垂直的活动柱13，两个活动柱13分别活动套接在两个活动孔的内部，两个活动柱13的顶端延伸至顶板11的上方且焊接有水平的拉杆14，可方便向上提起活动柱13和活动板10，两个弹簧12分别套设在两个活动柱13的外圈，可确保弹簧12的稳定性。
转轴4的底端延伸至支撑箱3的下方且焊接有操作块5，可方便转动转轴4。
第一固定块8为橡胶材质，使得第一固定块8能够贴合电动汽车电池，两个第一固定块8相互靠近的侧壁上均开设有多个第一防滑凹槽，可增加第一固定块8与电动汽车电池之间的静摩擦力，第二固定块9为橡胶材质，使得第二固定块9能够贴合电动汽车电池，第二固定块9的底壁上开设有多个第二防滑凹槽，可增加第二固定块9与电动汽车电池之间的静摩擦力。
支撑箱3的内底壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，两个传动板7分别固定在两个第一滑块的顶端，位于支撑箱3上侧的两个固定板2相互靠近的侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，第二滑槽的上侧内部滑动设置有第二滑块，第二滑槽的下侧内部滑动设置有第三滑块，顶板11固定在两个第二滑块之间，活动板10固定在两个第三滑块之间。
两个第二螺杆15的螺纹方向相反，当两个第二螺杆15转动时，通过两个第二螺杆15分别与两个传动板7的螺旋传动，可使得两个传动板7相互靠近或者相互远离。
底板1的四角均开设有通孔，通孔中活动套接有固定螺栓，通过固定螺栓可将底板1固定在电动汽车的车架上。
工作原理：需要对电动汽车电池实现固定时，首先通过向上拉动拉杆14，可带动活动柱13、活动板10和第二固定块9上升，使得第二固定块9的底壁与支撑箱3的外顶壁的间距大于电动汽车电池的高度，此时弹簧12处于压缩状态，然后将电动汽车电池置于两个第一固定块8之间的支撑箱3的外顶壁上，接着放开拉杆14，通过弹簧12的弹力作用，可通过弹簧12推动活动板10和第二固定块9下降，使得第二固定块9抵压电动汽车电池，接着通过转动操作块5，可带动转轴4和第一锥齿轮18转动，通过第一锥齿轮18与第一锥齿圈19的传动，可带动传动轴17和两个第二螺杆15转动，通过两个第二螺杆15分别与两个传动板7的螺旋传动，可带动两个传动板7相互靠近，即可带动两个第一固定块8相互靠近，第二螺杆15转动的同时通过第二锥齿圈21与第二锥齿轮20的传动，可带动两个第一螺杆6转动，通过两个第一螺杆6与顶板11的螺旋传动，可带动顶板11下降，即可通过顶板11将弹簧12压缩，即可通过弹簧12对活动板10和第二固定块9产生向下的压力，直至两个第一固定块8夹紧电动汽车电池，并使得第二固定块9压紧电动汽车电池，即可对电动汽车电池实现稳固的固定，对电动汽车电池实现固定所需的操作简单。
本实用新型设计新颖，可对电动汽车电池实现稳固的固定，安全系数较高，方便对电动汽车电池实现固定，实用性较高。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车电池固定装置，包括底板(1)、支撑箱(3)和传动轴(17)，其特征在于，所述底板(1)的顶壁的两侧均固定有垂直的固定板(2)，所述支撑箱(3)固定在两个固定板(2)之间，所述支撑箱(3)的顶壁的两侧均通过轴承转动连接有垂直的第一螺杆(6)，位于两个第一螺杆(6)之间的所述支撑箱(3)的顶壁的两侧均开设有矩形的移动孔(16)，所述移动孔(16)的内部活动套接有垂直的矩形的传动板(7)，位于支撑箱(3)上侧的两个所述传动板(7)相互靠近的侧壁上均固定有第一固定块(8)，所述支撑箱(3)的两侧内侧壁上均通过轴承转动连接有水平的第二螺杆(15)，两个所述第二螺杆(15)相互靠近的一端通过所述传动轴(17)固定连接，两个所述传动板(7)分别螺纹套接在两个所述第二螺杆(15)的外圈，所述传动轴(17)的外圈固定套接有第一锥齿圈(19)，所述支撑箱(3)的底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的转轴(4)，所述转轴(4)的顶端延伸至支撑箱(3)的内部且固定连接有第一锥齿轮(18)，第一锥齿轮(18)与第一锥齿圈(19)啮合连接，两个所述第二螺杆(15)相互远离的外圈均固定套接有第二锥齿圈(21)，所述第一螺杆(6)的底端延伸至支撑箱(3)的内部且固定连接有第二锥齿轮(20)，两个所述第二锥齿轮(20)分别与两个所述第二锥齿圈(21)啮合连接，位于传动板(7)上侧的两个所述固定板(2)相互靠近的侧壁上滑动连接有水平的活动板(10)，所述活动板(10)活动套设在两个所述第一螺杆(6)的外圈，所述活动板(10)的底壁的中间位置固定有第二固定块(9)，位于活动板(10)上侧的两个所述固定板(2)相互靠近的侧壁上欢动连接有水平的顶板(11)，所述顶板(11)螺纹套接在两个所述第一螺杆(6)的外圈，位于两个第一螺杆(6)之间的所述活动板(10)的顶壁的两侧均与所述顶板(11)的底壁连接有垂直的弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池固定装置，其特征在于，位于两个第一螺杆(6)之间的所述顶板(11)的两侧均开设有活动孔，位于两个第一螺杆(6)之间的所述活动板(10)的顶壁的两侧均固定有垂直的活动柱(13)，两个所述活动柱(13)分别活动套接在两个活动孔的内部，两个所述活动柱(13)的顶端延伸至顶板(11)的上方且焊接有水平的拉杆(14)，两个所述弹簧(12)分别套设在两个所述活动柱(13)的外圈。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池固定装置，其特征在于，所述转轴(4)的底端延伸至支撑箱(3)的下方且焊接有操作块(5)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池固定装置，其特征在于，所述第一固定块(8)为橡胶材质，两个所述第一固定块(8)相互靠近的侧壁上均开设有多个第一防滑凹槽，所述第二固定块(9)为橡胶材质，所述第二固定块(9)的底壁上开设有多个第二防滑凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池固定装置，其特征在于，所述支撑箱(3)的内底壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，两个所述传动板(7)分别固定在两个第一滑块的顶端，位于支撑箱(3)上侧的两个所述固定板(2)相互靠近的侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，第二滑槽的上侧内部滑动设置有第二滑块，第二滑槽的下侧内部滑动设置有第三滑块，所述顶板(11)固定在两个第二滑块之间，所述活动板(10)固定在两个第三滑块之间。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池固定装置，其特征在于，两个所述第二螺杆(15)的螺纹方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池固定装置，其特征在于，所述底板(1)的四角均开设有通孔，通孔中活动套接有固定螺栓。
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