CN213437221U - 一种数控车床导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床导轨，涉及机械加工技术领域，包括底座本体，所述底座本体开设有内腔，所述内腔的内顶壁开设有通孔，所述内腔的内底壁固定连接有电动机，所述电动机的主轴外表面固定连接有连接圈，所述连接圈的外表面固定连接有多个散热扇叶，所述底座本体的顶部固定连接有导轨固定块，所述导轨固定块的顶部固定连接有导轨滑块，所述导轨固定块的底部两端均开设有弧形槽，所述弧形槽的内表面活动连接有弧形卡块。该数控车床导轨，通过内腔、通孔、电动机、连接圈、散热扇叶、导轨固定块、第一散热孔和第二散热孔的结构，可以对导轨滑块起到散热降温的作用，使导轨滑块可以正常工作。

Description

一种数控车床导轨

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种数控车床导轨。

背景技术

导轨能够支承和引导部件沿一定的运动轨迹运动，导轨在数控车床设备中的功能十分重要，数控车床的加工精度也与导轨密切相关。，目前由于数控车床在运行时，构成导轨的导轨滑块和导轨固定块之间会产生一定的磨损，而在使用一段时间后，数控车床导轨受到的磨损程度较大，从而影响了机床的加工精度，此外，导轨在运作过程中很容易产生晃动，为数控车床的运作埋下了安全隐患，同时也影降低了使用寿命。

在中国已授权实用新型专利申请公开说明书CN201420288624U中公开的一种数控车床导轨，该专利通过平板滑块与导轨固定块接触处设有多个油槽，油槽连接于注油槽，进而避免了导轨滑块和导轨固定块产生较大的磨损，提高了导轨的运作精度和使用寿命但是，实际中到过需要与数控车床长时间的摩擦，会产生大量热量，造成机械的损坏，影响导轨的正常工作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种数控车床导轨，解决了上述背景技术中提出的现有的数控车床导轨会产生大量热量而造成机械的损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种数控车床导轨，包括底座本体，所述底座本体开设有内腔，所述内腔的内顶壁开设有通孔，所述内腔的内底壁固定连接有电动机，所述电动机的主轴外表面固定连接有连接圈，所述连接圈的外表面固定连接有多个散热扇叶，所述底座本体的顶部固定连接有导轨固定块，所述导轨固定块的顶部固定连接有导轨滑块，所述导轨固定块的底部两端均开设有弧形槽，所述弧形槽的内表面活动连接有弧形卡块，所述导轨固定块的顶部开设有多个油槽，所述导轨固定块的两侧下部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内表面螺纹连接有螺栓，所述内腔的右侧内壁开设有通气孔，所述通气孔的内部活动连接有过滤网，所述通气孔的内顶壁和内底壁均开设有滑道。

进一步的，所述滑道的内表面活动连接有活动块，所述活动块的顶端与过滤网的底部固定连接。

进一步的，所述底座本体的顶部两端均开设有第二螺纹孔，所述螺栓的外表面与第二螺纹孔的内表面螺纹连接。

进一步的，所述导轨固定块的底部开设有凹槽，所述连接圈位于凹槽的内部。

进一步的，所述电动机的主轴外表面的中部位于通孔的内部，所述连接圈位于通孔的上方。

进一步的，所述导轨固定块的顶部开设有多个第一散热孔，所述导轨固定块的两侧内壁上部均开设有第二散热孔。

进一步的，所述弧形卡块的底部与导轨滑块固定连接，所述导轨固定块位于通孔的上方。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种数控车床导轨，具备以下有益效果：

(1)、该数控车床导轨，通过内腔、通孔、电动机、连接圈、散热扇叶、导轨固定块、第一散热孔和第二散热孔的结构，可以对导轨滑块起到散热降温的作用，使导轨滑块可以正常工作。

(2)、该数控车床导轨，通过通气孔、过滤网、滑道和活动块的结构，可以将导轨滑块产生的热量从通气孔排出同时过滤网也可以防止外界的杂物进入内腔，影响电动机的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型数控车床导轨的内部结构示意图；

图2为本实用新型数控车床导轨的连接圈的立体结构示意图。

图中：1、底座本体1；2、内腔2；3、通孔；4、电动机；5、连接圈；6、散热扇叶；7、导轨固定块；8、导轨滑块；9、弧形槽；10、弧形卡块；11、油槽；12、连接块；13、第一螺纹孔；14、螺栓；15、第二螺纹孔；16、通气孔；17、过滤网；18、滑道；19、活动块；20、第一散热孔；21、第二散热孔；22、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种数控车床导轨，包括底座本体1，底座本体1的顶部两端均开设有第二螺纹孔15，底座本体1开设有内腔2，内腔2的内顶壁开设有通孔3，内腔 2的内底壁固定连接有电动机4，电动机4的主轴外表面的中部位于通孔3的内部，电动机4的主轴外表面固定连接有连接圈5，连接圈5位于通孔3的上方，连接圈5的外表面固定连接有多个散热扇叶6，底座本体1的顶部固定连接有导轨固定块7，导轨固定块7的顶部开设有多个第一散热孔20，导轨固定块7的底部开设有凹槽22，导轨固定块7的两侧内壁上部均开设有第二散热孔21，连接圈5位于凹槽22的内部，导轨固定块7位于通孔3的上方，通过内腔2、通孔3、电动机4、连接圈5、散热扇叶6、导轨固定块7、第一散热孔20和第二散热孔21的结构，可以对导轨滑块8起到散热降温的作用，使导轨滑块8可以正常工作，导轨固定块7的顶部固定连接有导轨滑块8，导轨固定块7的底部两端均开设有弧形槽9，弧形槽9的内表面活动连接有弧形卡块10，弧形卡块10的底部与导轨滑块8固定连接，导轨固定块7的顶部开设有多个油槽11，导轨固定块7的两侧下部均固定连接有连接块12，连接块 12的顶部开设有第一螺纹孔13，第一螺纹孔13的内表面螺纹连接有螺栓14，螺栓14的外表面与第二螺纹孔15的内表面螺纹连接，内腔2的右侧内壁开设有通气孔16，通气孔16的内部活动连接有过滤网17，通气孔16的内顶壁和内底壁均开设有滑道18，滑道18的内表面活动连接有活动块19，活动块19的顶端与过滤网17的底部固定连接，通过通气孔16、过滤网17、滑道18 和活动块19的结构，可以将导轨滑块8产生的热量从通气孔16排出同时过滤网17也可以防止外界的杂物进入内腔2，影响电动机4的正常工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案：导轨固定块7的底部开设有凹槽 22，连接圈5位于凹槽22的内部。

工作原理，该数控车床导轨，使用时，启动电动机4。电动机4带动连接圈5和散热扇叶6转动，然后通过第一散热孔20和第二散热孔21对导轨滑块8进行散热，然后将热量从通气孔16排出底座本体1，通过滑道18和活动块19的配合，可以使过滤网17便于拆卸，而过滤网17可以防止外界的杂物进入内腔2。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种数控车床导轨，包括底座本体(1)，其特征在于，所述底座本体(1)开设有内腔(2)，所述内腔(2)的内顶壁开设有通孔(3)，所述内腔(2)的内底壁固定连接有电动机(4)，所述电动机(4)的主轴外表面固定连接有连接圈(5)，所述连接圈(5)的外表面固定连接有多个散热扇叶(6)，所述底座本体(1)的顶部固定连接有导轨固定块(7)，所述导轨固定块(7)的顶部固定连接有导轨滑块(8)，所述导轨固定块(7)的底部两端均开设有弧形槽(9)，所述弧形槽(9)的内表面活动连接有弧形卡块(10)，所述导轨固定块(7)的顶部开设有多个油槽(11)，所述导轨固定块(7)的两侧下部均固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的顶部开设有第一螺纹孔(13)，所述第一螺纹孔(13)的内表面螺纹连接有螺栓(14)，所述内腔(2)的右侧内壁开设有通气孔(16)，所述通气孔(16)的内部活动连接有过滤网(17)，所述通气孔(16)的内顶壁和内底壁均开设有滑道(18)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于，

所述滑道(18)的内表面活动连接有活动块(19)，所述活动块(19)的顶端与过滤网(17)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于，

所述底座本体(1)的顶部两端均开设有第二螺纹孔(15)，所述螺栓(14)的外表面与第二螺纹孔(15)的内表面螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于，

所述导轨固定块(7)的底部开设有凹槽(22)，所述连接圈(5)位于凹槽(22)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于，

所述电动机(4)的主轴外表面的中部位于通孔(3)的内部，所述连接圈(5)位于通孔(3)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于，

所述导轨固定块(7)的顶部开设有多个第一散热孔(20)，所述导轨固定块(7)的两侧内壁上部均开设有第二散热孔(21)。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于，

所述弧形卡块(10)的底部与导轨滑块(8)固定连接，所述导轨固定块(7)位于通孔(3)的上方。

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