CN213436649U - 一种汽车减震器用管表面起鼓模具 - Google Patents
一种汽车减震器用管表面起鼓模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213436649U CN213436649U CN202022093654.7U CN202022093654U CN213436649U CN 213436649 U CN213436649 U CN 213436649U CN 202022093654 U CN202022093654 U CN 202022093654U CN 213436649 U CN213436649 U CN 213436649U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groove
- clamping
- shock absorber
- fixedly connected
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车加工装置技术领域，且公开了一种汽车减震器用管表面起鼓模具，包括两个对称设置的半模具和安装在两个半模具一侧的推杆组件，两个所述半模具相向且靠近模槽一侧的侧壁上开设有剖面为矩形的连接槽，所述连接槽远离模槽且靠近连接槽槽底的槽壁上开设有卡孔，所述连接槽的槽底固定连接有第一弹簧，两根所述第一弹簧相向的一端共同固定连接有剖面为矩形的连接块，所述连接块靠近卡孔的侧壁上开设有卡槽，所述卡槽的槽底固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离卡槽槽底的一端固定连接有卡杆。本实用新型便于两个半模具的打开和闭合，便于从模具中取出加工的管子，进而便于汽车减震器用管的加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工装置技术领域，尤其涉及一种汽车减震器用管表面起鼓模具。
背景技术
汽车减震器能使汽车的车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车减震器内管表面进行加工的过程中需要进行表面起鼓处理，进而需要使用到汽车减震器用管表面起鼓模具。
在中国专利授权公告号为CN209792415U的专利，公开了减震器用管表面起鼓模具，包括模具本体、推杆组件和顶板组件，模具本体内设有能与减震器用管过渡配合的管腔，管腔内壁设有圆环槽，顶板组件包括顶板本体和螺杆，顶板本体竖立在管腔中，顶板本体位于圆环槽右侧且可在圆环槽右侧方向滑动，螺杆的一端与顶板本体固定连接。上述专利中的减震器用管表面起鼓模具存在以下不足：模具使用的过程中，上模具和下模具之间采用螺栓连接的方式进行连接，不便于上模具和下模具的分开，进而降低了加工效率，为此，我们提出一种汽车减震器用管表面起鼓模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有减震器用管表面起鼓模具在使用的过程中出现的问题，而提出的一种汽车减震器用管表面起鼓模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车减震器用管表面起鼓模具，包括两个对称设置的半模具和安装在两个半模具一侧的推杆组件，两个所述半模具相向且靠近模槽一侧的侧壁上开设有剖面为矩形的连接槽，所述连接槽远离模槽且靠近连接槽槽底的槽壁上开设有卡孔，所述连接槽的槽底固定连接有第一弹簧，两根所述第一弹簧相向的一端共同固定连接有剖面为矩形的连接块，所述连接块靠近卡孔的侧壁上开设有卡槽，所述卡槽的槽底固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离卡槽槽底的一端固定连接有卡杆，所述卡杆远离第二弹簧的一端穿过卡槽的槽口并向卡孔内延伸，且插设在卡孔内。
优选的，所述连接槽远离卡孔的槽壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽槽底的一端均穿过对应第一滑槽的槽口并向外延伸，且均与连接块固定连接。
优选的，所述卡槽的相对槽壁上对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，两块所述第二滑块相向的一端均穿过对应第二滑槽的槽口并向外延伸，且均与卡杆固定连接。
优选的，所述卡孔远离卡槽槽底的孔口铰接有防护板。
优选的，所述半模具、连接块、卡杆和推杆组件上均涂有防锈漆。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车减震器用管表面起鼓模具，具备以下有益效果：
该汽车减震器用管表面起鼓模具，通过设置连接槽、卡孔、第一弹簧、连接块、卡槽、第二弹簧和卡杆，需要两个半模具分开时，对位于卡孔中的卡杆施加一个压力，进而当卡杆脱离卡孔后，第一弹簧复位，进而使得连接块向脱离连接槽的方向运动，进而使得两个半模具分开，进而可以取出模具中加工的管子；需要两个半模具闭合时，对两个半模具施加相向的推力，进而压缩第一弹簧，使得卡杆向卡孔的方向运动，进而使得卡杆卡入卡孔中，进而完成两个半模具的闭合，便于从模具中取出加工的管子，便于汽车减震器用管的加工。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于两个半模具的打开和闭合，便于从模具中取出加工的管子，进而便于汽车减震器用管的加工。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车减震器用管表面起鼓模具的结构示意图；
图2为图1中B部分的放大图。
图中：1半模具、2连接槽、3卡孔、4第一弹簧、5连接块、6卡槽、7第二弹簧、8卡杆、9第一滑槽、10第一滑块、11第二滑槽、12第二滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车减震器用管表面起鼓模具，包括两个对称设置的半模具1和安装在两个半模具1一侧的推杆组件，推杆组件为现有技术，在对比文件中详细描述，故在此不多赘叙，两个半模具1相向且靠近模槽一侧的侧壁上开设有剖面为矩形的连接槽2，连接槽2远离模槽且靠近连接槽2槽底的槽壁上开设有卡孔3，连接槽2的槽底固定连接有第一弹簧4，两根第一弹簧4相向的一端共同固定连接有剖面为矩形的连接块5，连接块5靠近卡孔3的侧壁上开设有卡槽6，卡槽6的槽底固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7远离卡槽6槽底的一端固定连接有卡杆8，卡杆8远离第二弹簧7的一端穿过卡槽6的槽口并向卡孔3内延伸，且插设在卡孔3内，需要两个半模具1分开时，对位于卡孔3中的卡杆8施加一个压力，进而当卡杆8脱离卡孔3后，第一弹簧4复位，进而使得连接块5向脱离连接槽2的方向运动，进而使得两个半模具1分开，进而可以取出模具中加工的管子；需要两个半模具1闭合时，对两个半模具1施加相向的推力，进而压缩第一弹簧4，使得卡杆8向卡孔3的方向运动，进而使得卡杆8卡入卡孔3中，进而完成两个半模具1的闭合，便于从模具中取出加工的管子，便于汽车减震器用管的加工。
连接槽2远离卡孔3的槽壁上开设有第一滑槽9，第一滑槽9内滑动连接有第一滑块10，第一滑块10远离第一滑槽9槽底的一端均穿过对应第一滑槽9的槽口并向外延伸，且均与连接块5固定连接，防止连接块5脱离连接槽2的情况发生。
卡槽6的相对槽壁上对称开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动连接有第二滑块12，两块第二滑块13相向的一端均穿过对应第二滑槽11的槽口并向外延伸，且均与卡杆8固定连接，防止卡杆8脱离卡槽6的情况发生。
卡孔3远离卡槽6槽底的孔口铰接有防护板，防止卡杆8被随意触碰。
半模具1、连接块5、卡杆8和推杆组件上均涂有防锈漆，防止半模具1、连接块5、卡杆8和推杆组件生锈的情况发生。
本实用新型中，需要两个半模具1分开时，对位于卡孔3中的卡杆8施加一个压力，进而当卡杆8脱离卡孔3后，第一弹簧4复位，进而使得连接块5向脱离连接槽2的方向运动，进而使得两个半模具1分开，进而可以取出模具中加工的管子；需要两个半模具1闭合时，对两个半模具1施加相向的推力，进而压缩第一弹簧4，使得卡杆8向卡孔3的方向运动，进而使得卡杆8卡入卡孔3中，进而完成两个半模具1的闭合，便于从模具中取出加工的管子，便于汽车减震器用管的加工。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车减震器用管表面起鼓模具，包括两个对称设置的半模具(1)和安装在两个半模具(1)一侧的推杆组件，其特征在于，两个所述半模具(1)相向且靠近模槽一侧的侧壁上开设有剖面为矩形的连接槽(2)，所述连接槽(2)远离模槽且靠近连接槽(2)槽底的槽壁上开设有卡孔(3)，所述连接槽(2)的槽底固定连接有第一弹簧(4)，两根所述第一弹簧(4)相向的一端共同固定连接有剖面为矩形的连接块(5)，所述连接块(5)靠近卡孔(3)的侧壁上开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)的槽底固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)远离卡槽(6)槽底的一端固定连接有卡杆(8)，所述卡杆(8)远离第二弹簧(7)的一端穿过卡槽(6)的槽口并向卡孔(3)内延伸，且插设在卡孔(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用管表面起鼓模具，其特征在于，所述连接槽(2)远离卡孔(3)的槽壁上开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)内滑动连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)远离第一滑槽(9)槽底的一端均穿过对应第一滑槽(9)的槽口并向外延伸，且均与连接块(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用管表面起鼓模具，其特征在于，所述卡槽(6)的相对槽壁上对称开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)内滑动连接有第二滑块(12)，两块所述第二滑块(12)相向的一端均穿过对应第二滑槽(11)的槽口并向外延伸，且均与卡杆(8)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用管表面起鼓模具，其特征在于，所述卡孔(3)远离卡槽(6)槽底的孔口铰接有防护板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用管表面起鼓模具，其特征在于，所述半模具(1)、连接块(5)、卡杆(8)和推杆组件上均涂有防锈漆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022093654.7U CN213436649U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种汽车减震器用管表面起鼓模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022093654.7U CN213436649U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种汽车减震器用管表面起鼓模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213436649U true CN213436649U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76326836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022093654.7U Active CN213436649U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种汽车减震器用管表面起鼓模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213436649U (zh) |
-
2020
- 2020-09-22 CN CN202022093654.7U patent/CN213436649U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213436649U (zh) | 一种汽车减震器用管表面起鼓模具 | |
| CN109622760A (zh) | 一种用于渐进成形的工具头、设计方法和渐进成形方法 | |
| CN218080335U (zh) | 一种发动机缸体模具 | |
| CN216828516U (zh) | 铝合金铸造设备 | |
| CN212884530U (zh) | 一种减震型汽车大梁生产模具 | |
| CN215467373U (zh) | 一种杯体的自脱模封胀水胀模 | |
| CN213495962U (zh) | 一种机械自动化用冲压模具 | |
| CN212664804U (zh) | 一种带侧推机构的扭力梁液压成形模具 | |
| CN213317600U (zh) | 压铸模具抽芯滑块结构 | |
| CN214053293U (zh) | 一种保温杯的水涨模具 | |
| CN214768165U (zh) | 一种杯体的水涨模具 | |
| CN208495686U (zh) | 球头螺栓加工用组合模具 | |
| CN2423089Y (zh) | 一种吹塑机模具夹持装置 | |
| CN113386296A (zh) | 一种塑料窗框成型设备及其成型工艺 | |
| CN211222968U (zh) | 一种车窗用导轨 | |
| CN107351328B (zh) | 汽车后背门下饰板用模具 | |
| CN216885015U (zh) | 汽车前灯底壳注塑模隧道滑块内抽芯机构 | |
| CN220612014U (zh) | 一种定位结构及汽车车门外板生产模具 | |
| CN212329581U (zh) | 一种用于薄壁无缝钢管的无外模冷拔涨管生产装置 | |
| CN212764952U (zh) | 一种用于圆筒模具的夹紧装置 | |
| CN218503152U (zh) | 一种凸轮轴盖一体式模具 | |
| CN204960617U (zh) | 改进的开门助推器 | |
| CN208960767U (zh) | 一种汽车座椅拖把管的缩方打凹模具 | |
| CN213559736U (zh) | 一种金属材料成型模具 | |
| CN215237727U (zh) | 一种用于冷室压铸机的模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |