CN213435235U - 一种三轮车车身表面喷漆生产线 - Google Patents

Abstract

一种三轮车车身表面喷漆生产线，本实用新型提供了一种三轮车车身表面喷漆生产线，包括箱体本体、存放箱、电机、喷漆管、传动箱、第一伸缩组件、套筒、丝杆、螺纹筒、挤压开关和第二伸缩组件；存放箱连接箱体本体内壁；喷漆管通过伸缩套筒与连接管与存放箱连接；喷漆管连接存放箱；传动箱通过电机与第一伸缩组件上下移动；套筒传动第二转轴，第二转轴传动连接丝杆；螺纹筒与丝杆螺纹连接；螺纹筒滑动连接限位板；第二伸缩组件分别连接螺纹筒和存放箱；存放箱上设有与螺纹筒配合连接的开关。本实用新型中，通过电机带动喷漆管上下移动，喷漆管上下移动时带动螺纹筒与挤压开关配合；使喷漆管上升过程中不会重复喷漆，使喷漆更均匀。

Description

一种三轮车车身表面喷漆生产线

技术领域

本实用新型涉及工业喷漆技术领域，尤其涉及一种三轮车车身表面喷漆生产线。

背景技术

随着工业的发展，交通工具也变的越来越多样化，其中三轮车也占据过市场一端时间，然后渐渐落寞；但是三轮车还没有完全退出历史舞台，依旧坚强的活跃在市场上，三轮车为了防锈，必须对表面进行喷漆；

目前对三轮车喷漆大多组都是采用人工喷漆，少数流水线喷漆也会造成喷漆不均匀，从而导致三轮车内壁钣金件依旧会生锈，导致三轮车使用寿命降低，产生安全隐患；

为解决上述问题，本申请中提出一种三轮车车身表面喷漆生产线。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种三轮车车身表面喷漆生产线，本实用新型通过半齿轮与齿条周期性啮合连接再加上第一伸缩组件的作用，达到带动喷漆管周期性上下移动，扩大喷漆范围；并且喷漆管上下移动时带动水泵的开关；使喷漆管上滑时水泵关闭，防止重复喷漆，使喷漆更加均匀。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种三轮车车身表面喷漆生产线，包括箱体本体、存放箱、电机、第一转轴、进料管、伸缩套筒、喷漆管、传动箱、半齿轮、第一伸缩组件、套筒、转盘、限位槽、第二转轴、丝杆、螺纹筒、挤压开关、固定板和第二伸缩组件；

存放箱连接箱体本体内壁，存放箱内设有水泵，存放箱上设有进料口；进料管一端连接进料口，进料管另一端穿出箱体本体；伸缩套筒的伸缩端连接水泵的出料端；伸缩套筒的伸缩端通过连接管连接喷漆管的进料端；喷漆管的出料端穿出箱体本体；箱体本体内设有电机；

传动箱滑动连接箱体本体内壁，传动箱内壁设有齿条，传动箱连接喷漆管，传动箱端面上设有用于供第一转轴滑动的条形孔；第一转轴一端连接电机输出端，第一转轴的另一端通过条形孔穿入传动箱内并连接半齿轮；半齿轮与齿条周期性啮合连接；第一伸缩组件的两端分别连接箱体本体顶部内壁和传动箱；

套筒连接喷漆管的顶部，套筒内设有限位槽；转盘通过限位杆连接与限位槽滑动连接；转盘的远离喷漆管的一端设有用于与第二转轴套接的凹槽；限位槽立体形状为螺旋形；

第二转轴的一端转动连接箱体本体内壁，第二转轴的另一端位于套筒的正下方，第二转轴与存放箱并排排列；第二转轴通过锥齿轮组传动连接丝杆；螺纹筒与丝杆螺纹连接，螺纹筒外周面连接固定板；第二伸缩组件的两端分别连接存放箱和固定板；限位板连接存放箱靠近第二转轴的端面，限位板与螺纹筒滑动连接；挤压开关连接存放箱靠近第二转轴的端面，挤压开关电性连接水泵，挤压开关位于螺纹筒移动方向。

优选的，还包括上压板、下压板和螺栓；伸缩套筒的伸缩端连接下压板；连接管靠近伸缩套筒的端面连接上压板；上压板和下压板通过螺栓可拆卸式连接。

优选的，上压板和下压板相互接触的面上均设有垫片。

优选的，喷漆管的一端设有喷嘴。

优选的，喷嘴的内径沿喷嘴中心线方向逐渐变大，喷嘴上设有多组喷气孔。

优选的，螺纹筒靠近挤压开关的一端设有海绵垫。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，存放箱连接喷漆管；电机通过第一转轴带动半齿轮旋转，齿条连接存放箱；半齿轮与齿条周期性啮合连接，半齿轮带动存放箱移动，第一伸缩组件连接存放箱和箱体本体内壁，当半齿轮带动存放箱下滑时，给予第一伸缩组件一个向下的拉力，当半齿轮不带动齿条时，第一伸缩组件的拉力释放，带动存放箱复位；存放箱上下移动带动喷漆管上下移动，扩大了喷漆管的喷漆范围；当喷漆管下移时，套筒跟随下移，套筒内的转盘与第二转轴套接，由于转盘跟随套筒下滑，第二转轴固定不动，第二转轴给予转盘一个向上的力，转盘在力的作用下沿着限位槽运动，限位槽为螺旋形，所以转轴转动，带动第二转轴转动，第二转轴通过锥齿轮组传动丝杆转动，丝杆与螺纹筒螺纹连接；螺纹筒与限位板滑动连接，丝杆带动螺纹筒在限位板上移动，螺纹筒移动时使第二伸缩组件产生压力；螺纹筒与挤压开关接触后，使水泵工作，进行喷漆；当喷漆管复位时，套筒跟随喷漆管复位，转盘与第二转轴分离，转盘在重力作用下复位；螺纹筒在第二伸缩组件的压力下复位，螺纹筒不再挤压开关，水泵停止运行，喷漆停止；使喷漆管在复位过程中不会重复喷漆，使喷漆更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种三轮车车身表面喷漆生产线的正视剖视图。

图2为本实用新型提出的一种三轮车车身表面喷漆生产线中A处局部放大的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种三轮车车身表面喷漆生产线中限位槽结构示意图。

附图标记：1、箱体本体；2、存放箱；3、进料管；4、伸缩套筒；5、连接管；6、喷漆管；7、传动箱；8、半齿轮；9、齿条；10、第一伸缩组件；11、套筒；12、转盘；13、限位槽；14、第二转轴；15、锥齿轮组；16、丝杆；17、螺纹筒；18、限位板；19、挤压开关；20、固定板；21、第二伸缩组件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种三轮车车身表面喷漆生产线，包括箱体本体1、存放箱2、电机、第一转轴、进料管3、伸缩套筒4、喷漆管6、传动箱7、半齿轮8、第一伸缩组件10、套筒11、转盘12、限位槽13、第二转轴 14、丝杆、螺纹筒、挤压开关19、固定板20和第二伸缩组件21；

存放箱2连接箱体本体1内壁，存放箱2内设有水泵，存放箱2上设有进料口；进料管3一端连接进料口，进料管3另一端穿出箱体本体1；伸缩套筒4 的伸缩端连接水泵的出料端；伸缩套筒4的伸缩端通过连接管5连接喷漆管6 的进料端；喷漆管6的出料端穿出箱体本体1；箱体本体1内设有电机；

传动箱7滑动连接箱体本体1内壁，传动箱7内壁设有齿条9，传动箱7连接喷漆管6，传动箱7端面上设有用于供第一转轴滑动的条形孔；第一转轴一端连接电机输出端，第一转轴的另一端通过条形孔穿入传动箱内并连接半齿轮8；半齿轮8与齿条9周期性啮合连接；第一伸缩组件的两端分别连接箱体本体1 顶部内壁和传动箱7；

套筒11连接喷漆管6的顶部，套筒11内设有限位槽13；转盘12通过限位杆连接与限位槽13滑动连接；转盘12的远离喷漆管6的一端设有用于与第二转轴14套接的凹槽；限位槽立体形状为螺旋形；

第二转轴14的一端转动连接箱体本体1内壁，第二转轴14的另一端位于套筒11的正下方，第二转轴14与存放箱2并排排列；第二转轴14通过锥齿轮组15传动连接丝杆；螺纹筒与丝杆螺纹连接，螺纹筒外周面连接固定板20；第二伸缩组件21的两端分别连接存放箱2和固定板20；限位板18连接存放箱2 靠近第二转轴14的端面，限位板18与螺纹筒滑动连接；挤压开关19连接存放箱2靠近第二转轴14的端面，挤压开关19电性连接水泵，挤压开关19位于螺纹筒移动方向。

在一个可选的实施例中，还包括上压板、下压板和螺栓；伸缩套筒4的伸缩端连接下压板；连接管5靠近伸缩套筒4的端面连接上压板；上压板和下压板通过螺栓可拆卸式连接；通过上压板和下压板螺栓连接，方便拆卸；达到喷漆过程中出现问题，不会因为连接管5和伸缩套筒4难以拆卸，耽误时间，最终影响工作效率。

在一个可选的实施例中，上压板和下压板相互接触的面上均设有垫片；通过垫片使上压板和下压板之间连接更加紧密，不会出现漏漆等情况。

在一个可选的实施例中，喷漆管6的一端设有喷嘴。

在一个可选的实施例中，喷嘴的内径沿喷嘴中心线方向逐渐变大，喷嘴上设有多组喷漆孔；有效的扩大了喷嘴的喷洒范围；使喷洒范围更加广，并且通过多组喷漆孔使喷洒更加均匀。

在一个可选的实施例中，螺纹筒靠近挤压开关19的一端设有海绵垫；防止螺纹筒与挤压开关19接触时对挤压开关19造成损坏。

本实用新型中，存放箱2连接喷漆管6；电机通过第一转轴带动半齿轮8旋转，齿条9连接存放箱2；半齿轮8与齿条9周期性啮合连接，半齿轮8带动存放箱2移动，第一伸缩组件10连接存放箱2和箱体本体1内壁，当半齿轮8带动存放箱2下滑时，给予第一伸缩组件10一个向下的拉力，当半齿轮8不带动齿条9时，第一伸缩组件10的拉力释放，带动存放箱2复位；存放箱2上下移动带动喷漆管6上下移动，扩大了喷漆管6的喷漆范围；当喷漆管6下移时，套筒11跟随下移，套筒11内的转盘12与第二转轴14套接，由于转盘12跟随套筒11下滑，第二转轴14固定不动，第二转轴14给予转盘12一个向上的力，转盘14在力的作用下沿着限位槽13运动，限位槽13为螺旋形，所以转轴12 转动，带动第二转轴14转动，第二转轴14通过锥齿轮组15传动丝杆转动，丝杆与螺纹筒螺纹连接；螺纹筒与限位板18滑动连接，丝杆带动螺纹筒在限位板 18上移动，螺纹筒移动时使第二伸缩组件21产生压力；螺纹筒与挤压开关19 接触后，使水泵工作，进行喷漆；当喷漆管6复位时，套筒11跟随喷漆管6复位，转盘12与第二转轴14分离，转盘12在重力作用下复位；螺纹筒在第二伸缩组件21的压力下复位，螺纹筒不再挤压开关19，水泵停止运行，喷漆停止；使喷漆管6在复位过程中不会重复喷漆，使喷漆更加均匀。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种三轮车车身表面喷漆生产线，其特征在于，包括箱体本体(1)、存放箱(2)、电机、第一转轴、进料管(3)、伸缩套筒(4)、喷漆管(6)、传动箱(7)、半齿轮(8)、第一伸缩组件(10)、套筒(11)、转盘(12)、限位槽(13)、第二转轴(14)、丝杆、螺纹筒、挤压开关(19)、固定板(20)和第二伸缩组件(21)；

存放箱(2)连接箱体本体(1)内壁，存放箱(2)内设有水泵，存放箱(2)上设有进料口；进料管(3)一端连接进料口，进料管(3)另一端穿出箱体本体(1)；伸缩套筒(4)的伸缩端连接水泵的出料端；伸缩套筒(4)的伸缩端通过连接管(5)连接喷漆管(6)的进料端；喷漆管(6)的出料端穿出箱体本体(1)；箱体本体(1)内设有电机；

传动箱(7)滑动连接箱体本体(1)内壁，传动箱(7)内壁设有齿条(9)，传动箱(7)连接喷漆管(6)，传动箱(7)端面上设有用于供第一转轴滑动的条形孔；第一转轴一端连接电机输出端，第一转轴的另一端通过条形孔穿入传动箱内并连接半齿轮(8)；半齿轮(8)与齿条(9)周期性啮合连接；第一伸缩组件的两端分别连接箱体本体(1)顶部内壁和传动箱(7)；

套筒(11)连接喷漆管(6)的顶部，套筒(11)内壁上呈螺旋形设有限位槽(13)；转盘(12)通过限位杆连接与限位槽(13)滑动连接；转盘(12)的远离喷漆管(6)的一端设有用于与第二转轴(14)套接的凹槽；

第二转轴(14)的一端转动连接箱体本体(1)内壁，第二转轴(14)的另一端位于套筒(11)的正下方，第二转轴(14)与存放箱(2)并排排列；第二转轴(14)通过锥齿轮组(15)传动连接丝杆；螺纹筒与丝杆螺纹连接，螺纹筒外周面连接固定板(20)；第二伸缩组件(21)的两端分别连接存放箱(2) 和固定板(20)；限位板(18)连接存放箱(2)靠近第二转轴(14)的端面，限位板(18)与螺纹筒滑动连接；挤压开关(19)连接存放箱(2)靠近第二转轴(14)的端面，挤压开关(19)电性连接水泵，挤压开关(19)位于螺纹筒移动方向。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车车身表面喷漆生产线，其特征在于，还包括上压板、下压板和螺栓；伸缩套筒(4)的伸缩端连接下压板；连接管(5)靠近伸缩套筒(4)的端面连接上压板；上压板和下压板通过螺栓可拆卸式连接。

3.根据权利要求2所述的一种三轮车车身表面喷漆生产线，其特征在于，上压板和下压板相互接触的面上均设有垫片。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车车身表面喷漆生产线，其特征在于，喷漆管(6)的一端设有喷嘴。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车车身表面喷漆生产线，其特征在于，喷嘴的内径沿喷嘴中心线方向逐渐变大，喷嘴上设有多组喷气孔。

6.根据权利要求1所述的一种三轮车车身表面喷漆生产线，其特征在于，螺纹筒靠近挤压开关的一端设有海绵垫。

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