CN2134318Y

CN2134318Y - 汽车综合信号器

Info

Publication number: CN2134318Y
Application number: CN 90222331
Authority: CN
Inventors: 黄华昌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-10-10
Filing date: 1990-10-10
Publication date: 1993-05-26
Anticipated expiration: 2000-10-10

Abstract

一种用于汽车行车安全及行车信号的汽车综合信号器。由振荡器，继电器，转向灯电流检测器，比较器，发声器，综合检测器构成。对汽车上各种灯光及机油压力、水温、汽压、电压及保险器进行检测，并具有防盗功能。用不同的声音来指示不同的故障，驾驶者只凭听觉便可判别故障状况。并可发出转向，超车倒车等行车信号。安装不改变现有汽车的布线方式，不在车内增设指示面板，既适用于新车型设计，又可在旧车上方便使用。

Description

本实用新型属于一种汽车信号装置。

汽车的信号灯是行车安全的重要装置，在行车途中，灯泡发生故障不亮时，驾驶员往往不能及时发现。目前汽车上使用的闪光器（即转向信号控制器）在转向灯损坏时，其闪光频率会变小或变大，并通过仪表板上一小型指示灯来显示，但驾驶员因集中精力开车，很难注意到这一小灯的闪光快慢，中国专利CN2055793所公开的“车灯故障报警器”虽然能及时告知车灯故障，但却在车灯回路内串连了晶体二极管，使回路在二极管上的电压降为0·7伏，使灯泡电压减小，影响亮度，按JB2551－84关于转向灯控制器内部电压降的规定，此专利只适用于24伏的汽车。另外，为了便于串入晶体二极管，该专利把汽车上各组并联的灯泡分开连接，使汽车的接线复杂，且不能对前大灯（远光、近光灯）进行检测，并且要在车上装一显示板，不便于在现有车型上使用，同时驾驶员必须用眼睛判读，易分散开车时的注意力。

本实用新型的目的是提供一种汽车综合信号器，它具有声光示警功能，能通过不同的声光信号进行车灯故障示警，同时提供汽压、水温、机油压力超限，保险器断器示警及防盗或倒车防撞报警功能。

本实用新型提供的汽车综合信号器，由以下几部分组成：

（1）由时基集成电路IC₁、电阻R₁、R₂电容C₁、C₂及并联在IC₁接地端上的二极管D₁和三极管T₂构成的地控振荡器（Ⅰ），

（2）由运放集成电路IC₃，电阻R₈～R₁₂构成的转向灯检测器（Ⅲ），

（3）由运放集成电路IC₂，电阻R₄～R₇构成的电压比较器（Ⅳ），

（4）由时基集成电路IC₄、IC₅电阻R₁₆～R₂₁，电容C₃～C₆，二极管D₅、三极管T₅构成的发声器（Ⅴ），

（5）由三极管T₃、电阻R₁₃构成的保险器监视电路，二极管D₆～D₈、D₁₂构成的机油压力、水温、汽压和防盗检测电路，运放集成电路IC₆、IC₇、电阻R₂₃～R₃₄构成的刹车灯、位置灯和牌照灯检测电路，三极管T₈、电阻R₃₅～R₃₇，二极管D₉～D₁₁构成的前大灯和低电压检测电路组成的综合检测器（Ⅵ）。

地控振荡器通过电阻R₃、三极管T₁连接继电器J、继电器触点开关JK通过电阻R₆和比较器相连，触点开关JK还通过转向灯电流检测电阻R₈连接转向灯检测器，转向灯检测器通过二极管D₃、电阻R₁₄，三极管T₄和发声器相连。

附图1是本实用新型的原理框图。

附图2和附图3是本实用新型的电路原理图。二图中的“A”表示相互的连接点。

附图4是本实用新型在汽车上的接线图。

下面结合实施例和附图作进一步说明：

在附图2和附图3中IC₁、IC₄、IC₅是时基集成电路（如555或556等），IC₂、IC₃、IC₆、IC₇是运放集成电路如LM324、F124、F007等。J是继电器、JK是继电器的触点开关。

附图2中的引出线“2”通过汽车转向开关K₂（附图4）接转向灯J₁～J₆。当汽车不转弯时，K₂处于断开状态，IC₂的“一”端电位高于“＋”端而输出低电位、T₂截止。IC₁因未接地停振其输出端为高电位、T₁截止，J失电，JK不吸合，转向灯不亮。当汽车转弯时K₂闭合接通转向灯J₁－J₃或J₄～J₆、则IC₁通过D₁、R₈（因R₈电阻极小）和转向灯丝接地立即起振输出低电位，T₁饱和，继电器触点开关JK吸合，转向灯点亮，D₂截止，同时IC₂之“＋”端通过R₆接E^＋，则“＋”端电位高于“－”端，IC₂输出高电位，T₂饱和，保证IC₁稳定起振。在振荡后半周，IC₁输出高电位，T₁截止，JK断开，转向灯灭，D₁导通。因此在整个振荡过程中D₁和T₂是轮流导通或饱和保证IC₁可靠起振。这样便完成了闪光器功能。

R₁₆～R₂₁，C₃～C₆，IC₄、IC₅，D₅，T₅等构成发声器。IC₄和IC₅为两种不同频率的振荡器，IC₄振频约800HZ，IC₅为2～10HZ，当三极管T₄饱和时IC₄对地接通起振，通过三极管T₅及变压器B₁使压电蜂鸣片F₁发出单音。当三极管T₇饱和或D₆～D₈、D₁₂中任何二极管对地接通时，IC₄和IC₅同时起振，且IC₄在IC₅的调制下发出双音警笛声。

R₈是转向灯电流取样电阻，当汽车转向灯全部完好时，灯丝电流在R₈上的电压降为0·1～0·2伏，此电压降迭加在R₁₀和R₁₂上使IC₃的“－”端电位低于“＋”端而输出高电位，使T₄饱和，IC₄起振，故随着转向灯的闪亮，IC₄同步起振，压电蜂鸣片F₁发出和转向灯同步的间断蜂鸣音，起到转向蜂鸣提醒的功能。

当转向灯J₁～J₃或J₄～J₆中有一只损坏时，R₈上的电压降减小，本不足以使IC₃输出高电平，但因转向灯丝冷态电阻极小，故通电的瞬间电流较大，使IC₃输出一正脉冲，三极管T₄瞬间导通，IC₄瞬间起振，压电蜂鸣片F₂发出短暂如敲击木头一样的声音。若转向灯全坏，只有汽车内的转向指示灯完好，则因电流太小（转向指示灯为2～3瓦，转向灯一般为2×21瓦），故只有继电器的“嗒嗒”吸合声。若转向灯，转向指示灯均损坏，则相当于K₂不闭合，这时振荡器IC₁停振，继电器不工作，无任何声音，故驾驶者只凭听觉便可判知转向灯损坏的状况。调节R₁₁可调节IC₃的门坎电压以适应各种灯泡。

附图2中的引出线“3”接汽车保险器R_B，而R_B接到E^＋（见附图4）。故若R_B完好，则T₃饱和，T₄截止，IC₄不起振。若RB断开，则T₃截止，T₄饱和，IC₄振荡而F₁发出长鸣蜂音。故驾驶者只要听到长鸣蜂音便可判知保险器（例如大灯保险器）断路了。

附图2中的引出线“4～7”分别接附图1或附图4中的u、S、Q、FD，四种传感器，其中u是机油压力偏低传感器，S是水温偏高传感器，Q是汽压偏低传感器，FD是防盗传感器。这几种传感器的共同点均是：当机油压、水温、汽压超限（即达到危及汽车安全的量值）或有人爬入货箱时输出对地短路或通路信号。因此IC₄和IC₅均起振，发出双音警笛报警声。且IC₅通过R₂₂推动T₈使引出线“8”上的相应指示灯M₁～M₄闪亮，起到声光报警的功能。

在附图3中R₂₃～R₂₈，IC₆构成刹车灯检测器，IC₇，R₂₉～R₃₄构成位置灯牌照灯检测器，引出线“9～12”和附图4中的标号“9～12”为同一接线端子。由附图3、4可见，端子“9”接刹车灯J₇、J₈，端子11接刹车开关K₄。当未刹车时R₂₃～R₂₇未接入电路故IC₆输出低电平。“A”点（附图2附图3连接点）为低电位，则附图2中的三极管T₇截止，IC₄、IC₅不起振、无警报音发出。当汽车刹车时K₄闭合，若刹车灯完好则灯丝电流在R₂₃上的电压降为0·1～0·2伏。此电压使IC₆之“＋”端电位低于“－”端而输出低电位，T₇截止。若有一只或一只以上灯泡损坏，则R23上的电压降减小或无电压降，这时ID₆之“＋”端电位高于“－”端而输出高电位，T₇饱和，IC₄、IC₅起振发出双音警笛声。调节R₂₅可调节IC₆的阀值电压。

IC₇构成的位置灯牌照灯检测原理和上述相同。

附图3中的T₈、R₃₅～R₃₇、D₁₀、D₁₁构成“双端接地”电路对前大灯及电压进行监测，引出线“13”和附图4中的标号“13”为同一接线端子。端子“13”接前大灯J₁₄、J₁₅及前灯开关K5。若前灯完好，则附图3中E^＋通过R₃₅、D₁₀及前灯灯丝接地。D₁₀导通、T₈集电极为低电位、D₉截止。IC₄、IC₅不起振。若前大灯损坏则E^＋通过R₃₅、D₉使T₇饱和、IC₄、IC₅起振发声。当闭合开关K₅接通前大灯时，端子“13”为高电位、D₁₁反向击穿、T₈饱和、D₉截止，无警报音发出。若这时电压偏低，例如12伏汽车电压低于10·7伏，则D₁₁（可选用稳压值10伏）截止，T₈截止、D₉导通，IC₄、IC₅振发出报警声。

附图3中的IC₈为一种发声集成片，端子“14、15”外接倒车发声器，端子“16”接倒车开关，倒车时倒车开关K₆闭合，IC₈发声，通过T₉、变压器B₂使F₂发出倒车信号。

本实用新型的防盗传感器有三种实现方式：

（a）直接短路式：在货箱尾部爬车者足踏或手攀扶处安一开关，一端接地、一端接附图2中的“8”号引出线（或附图4中“8”号端子）当有人爬车时、压下开关，对地短路便可发出双音警笛和闪光信号（附图4中的M₄闪亮）。

（b）人体接近开关式：在车尾装一只人体接近开关（如上海精明电器厂“JG”系列接近开关作用距离为1～3米），接法同（a），一旦有人接近车尾便可报警。

（c）红外光电式：在货箱两边分别安一只红外发射器和接收器，接收器输出端接端子“8”。有人进入货箱，接收器被遮光而动作，输出对地短路或通路信号发出声光报警信号。

本实用新型的优点是：

（1）把十多种功能溶为一体，成为综合信号器，降低总成本，便于安装及维修，使用。

（2）不改变现有汽车的布线方式，不必在汽车内增设指示面板装置，既可用于新车型设计又可用于旧车改造，适用性强。

（3）驾驶员只凭听觉便可判知故障状况，不必用眼睛进行判读，以以便集中精力开车。

（4）闪光器内部电压降≦0·2伏，采用集成电路，体积小、重量轻、可靠性好。各种元件均为通用元件，易于实施，成本低。

Claims

1、一种汽车综合信号器，其特征在于它由以下几部分组成：

(1)由时基集成电路IC₁、电阻R₁、R₂、电容C₁、C₂及并联在IC₁接地端上的二极管D₁和三极管T₂构成的地控振荡器(Ⅰ)，

(2)由运放集成电路IC₃，电阻R₈～R₁₂构成的转向灯检测器(Ⅲ)，

(3)由运放集成电路IC₂、电阻R₄～R₇构成的电压比较器(Ⅳ)，

(4)由时基集成电路IC₄、IC₅、电阻R₁₆～R₂₁、电容C₃～C₆、二极管D₅、三极管T₅构成的发声器(Ⅴ)，

(5)由三极管T₃、电阻R₁₃构成的保险器监视电路，二极管D₆～D₈、D₁2构成的机油压力、水温、汽压和防盗检测电路，运放集成电路IC₆、IC₇、电阻R₂₃～R₃₁构成的刹车灯、位置灯和牌照灯检测电路，三极管T₈、电阻R₃₅～R₃₇、二极管D₉～D₁₁构成的前大灯和低电压检测电路组成的综合检测器(Ⅵ)，

地控振荡器通过电阻R₃、三极管T₁连接继电器J。继电器触点开关JK通过电阻R₆和电压比较器(Ⅳ)相连，触点开关JK还通过转向灯电流检测电阻R₈连接转向灯检测器(Ⅲ)，转向灯检测器(Ⅲ)通过二极管D₃、电阻R₁₄、三极管T₄和发生器(Ⅴ)相连。