CN213422792U - 一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，属于拉力机技术领域，所述汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构包括底板，所述底板上端右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有把套，所述把套之间衔接有卷带轮，且把套上转动卡接有Z形摇把，所述Z形摇把贯穿卷带轮，且Z形摇把与卷带轮进行固定连接，所述卷带轮外侧壁卷绕有拉力带，所述底板上端左侧固定连接有固定板，且底板上端中心位置滑动连接有移动板。本实用新型可针对不同尺寸长度的汽车胶管进行固定测试，无需替换夹具，便于工作人员操作，对于汽车胶管的拉力能够处于同一直线轨迹上，保证最终测量结果的精度，适合被广泛推广和使用。

Description

一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构

技术领域

本实用新型涉及拉力机技术领域，尤其涉及一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构。

背景技术

拉力试验机又名万能材料试验机。万能试验机是用来针对各种材料进行仪器设备静载、拉伸、压缩、弯曲、剪切、撕裂、剥离等力学性能试验用的机械加力的试验机，适用于塑料板材、管材、异型材，塑料薄膜及橡胶、电线电缆、钢材、玻纤维等材料的各种物理机械性能测试为材料开发，为物性试验、教学研究、质量控制等不可缺少的检测设备，拉力机夹具作为仪器的重要组成部分，不同的材料需要不同的夹具，也是试验能否顺利进行及试验结果准确度高低的一个重要因素。

专利号CN108982237A公布了一种拉力机，包括龙门架和升降台，龙门架包括两个立柱和横梁，立柱的内侧为直线导轨设计并设有滑块，升降台的两端与滑块固定连接，升降台的下面中间处设有夹具，升降台的上面两端处分别设有吊耳，立柱的底部位于升降台最低位置的下方处固定设有材料台，材料台上面中间处设有夹具；横梁上面横向固定设有电机，电机传动连接有固定在横梁上面的减速箱，横梁下方处设有中间带齿轮且与变速箱齿轮传动的旋转轴，旋转轴的两侧设有轴承，轴承固定在横梁上，旋转轴的两端分别设有拉绳且拉绳的另一端分别固定在吊耳上，旋转轴的两端部设有挡板。本发明的一种拉力机，可做多种橡胶材料的拉力测试，结构简单，易操作，安全稳定，易实现。

目前，以往拉力机在对汽车胶管进行弹性测试时存在以下不足：1、以往拉力机的应力机构在针对不同尺寸长度的汽车胶管进行固定测试时需要替换夹具，给工作人员带来不便；2、以往拉力机的应力机构所产生对于汽车胶管的拉力无法保证处于同一直线轨迹上，容易影响最终测量结果的精度。为此，我们提出一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，可针对不同尺寸长度的汽车胶管进行固定测试，无需替换夹具，便于工作人员操作，对于汽车胶管的拉力能够处于同一直线轨迹上，保证最终测量结果的精度，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，包括底板，所述底板上端右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有把套，所述把套之间衔接有卷带轮，且把套上转动卡接有Z形摇把，所述Z形摇把贯穿卷带轮，且Z形摇把与卷带轮进行固定连接，所述卷带轮外侧壁卷绕有拉力带，所述底板上端左侧固定连接有固定板，且底板上端中心位置滑动连接有移动板，所述移动板右侧固定连接有套环，所述套环上套接有拉力带，所述固定板以及移动板内侧壁均安装有活动夹具，所述活动夹具包括上夹板以及下夹板，所述上夹板与固定板以及移动板之间进行固定连接，所述下夹板与固定板以及移动板之间进行滑动连接。

可选的，所述底板外侧壁镶嵌连接有测量尺。

可选的，所述移动板下端固定连接有T形滑块，所述T形滑块滑动连接于底板相匹配滑槽内部。

可选的，所述下夹板一侧固定连接有条形滑块，所述条形滑块滑动连接于固定板以及移动板相匹配滑槽内部。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，通过将汽车胶管一端套入左侧活动夹具上的上夹板内部，使用相关工具旋拧锁紧螺栓，锁紧螺栓配合上夹板以及下夹板上的对应螺孔进行螺纹锁紧，上夹板与下夹板之间进行收缩，条形滑块沿固定板上的对应滑槽内部进行滑动，从而对汽车胶管一端进行固定，同样方式将汽车胶管另一端固定在移动板上，该种夹持方式无需替换夹具，方便快捷，解决了以往拉力机的应力机构在针对不同尺寸长度的汽车胶管进行固定测试时需要替换夹具，给工作人员带来不便的问题。

2、本实用新型中，汽车胶管固定完成后，工作人员手动或者利用相关机械摇动Z形摇把，Z形摇把带动卷带轮进行转动，把套起到限位作用，卷带轮带动拉力带收卷，拉力带与所固定汽车胶管相互平行，均处于水平状态，受力方向一致，汽车胶管受拉伸的形变长度由测量尺进行实际测量，再利用拉力感应仪器对拉力带的拉力值进行相关测量，故而可以测定汽车胶管弹性，解决了以往拉力机的应力机构所产生对于汽车胶管的拉力无法保证处于同一直线轨迹上，容易影响最终测量结果的精度的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构的卷带轮左视图；

图3为本实用新型实施例的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构的活动夹具放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构的A处结构示意图；

图中：1、底板；2、测量尺；3、支撑杆；4、Z形摇把；5、卷带轮；6、把套；7、固定板；8、移动板；9、活动夹具；901、上夹板；902、下夹板；903、条形滑块；904、锁紧螺栓；10、拉力带；11、套环；12、T形滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图4，对本实用新型实施例的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构进行详细的说明。

如图1-4所示，一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，包括底板1，所述底板1上端右侧固定连接有支撑杆3，所述支撑杆3上端固定连接有把套6，所述把套6之间衔接有卷带轮5，且把套6上转动卡接有Z形摇把4，所述Z形摇把4贯穿卷带轮5，且Z形摇把4与卷带轮5进行固定连接，所述卷带轮5外侧壁卷绕有拉力带10，所述底板1上端左侧固定连接有固定板7，且底板1上端中心位置滑动连接有移动板8，所述移动板8右侧固定连接有套环11，所述套环11上套接有拉力带10，所述固定板7以及移动板8内侧壁均安装有活动夹具9，所述活动夹具9包括上夹板901以及下夹板902，所述上夹板901与固定板7以及移动板8之间进行固定连接，所述下夹板902与固定板7以及移动板8之间进行滑动连接。

本实施例中如图1-4所示，通过将汽车胶管一端套入左侧活动夹具9上的上夹板901内部，使用相关工具旋拧锁紧螺栓904，锁紧螺栓904配合上夹板901以及下夹板902上的对应螺孔进行螺纹锁紧，上夹板901与下夹板902之间进行收缩，条形滑块903沿固定板7上的对应滑槽内部进行滑动，从而对汽车胶管一端进行固定，同样方式将汽车胶管另一端固定在移动板8上，该种夹持方式无需替换夹具，方便快捷，解决了以往拉力机的应力机构在针对不同尺寸长度的汽车胶管进行固定测试时需要替换夹具，给工作人员带来不便的问题；汽车胶管固定完成后，工作人员手动或者利用相关机械摇动Z形摇把4，Z形摇把4带动卷带轮5进行转动，把套6起到限位作用，卷带轮5带动拉力带10收卷，拉力带10与所固定汽车胶管相互平行，均处于水平状态，受力方向一致，汽车胶管受拉伸的形变长度由测量尺2进行实际测量，再利用拉力感应仪器对拉力带10的拉力值进行相关测量，故而可以测定汽车胶管弹性，解决了以往拉力机的应力机构所产生对于汽车胶管的拉力无法保证处于同一直线轨迹上，容易影响最终测量结果的精度的问题。

其中，所述底板1外侧壁镶嵌连接有测量尺2。

本实施例中如图1所示，汽车胶管受拉伸的形变长度由测量尺2进行实际测量。

其中，所述移动板8下端固定连接有T形滑块12，所述T形滑块12滑动连接于底板1相匹配滑槽内部。

本实施例中如图1和4所示，在拉力带10拉伸过程中，T形滑块12沿底板1相匹配滑槽进行配合滑动。

其中，所述下夹板902一侧固定连接有条形滑块903，所述条形滑块903滑动连接于固定板7以及移动板8相匹配滑槽内部。

本实施例中如图1和3所示，条形滑块903沿固定板7上的对应滑槽内部进行滑动，配合锁紧螺栓904进行夹持固定。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，工作时，工作人员将汽车胶管一端套入左侧活动夹具9上的上夹板901内部，使用相关工具旋拧锁紧螺栓904，锁紧螺栓904配合上夹板901以及下夹板902上的对应螺孔进行螺纹锁紧，上夹板901与下夹板902之间进行收缩，条形滑块903沿固定板7上的对应滑槽内部进行滑动，从而对汽车胶管一端进行固定，同样方式将汽车胶管另一端固定在移动板8上，该种夹持方式无需替换夹具，方便快捷，解决了以往拉力机的应力机构在针对不同尺寸长度的汽车胶管进行固定测试时需要替换夹具，给工作人员带来不便的问题；汽车胶管固定完成后，工作人员手动或者利用相关机械摇动Z形摇把4，Z形摇把4带动卷带轮5进行转动，把套6起到限位作用，卷带轮5带动拉力带10收卷，拉力带10与所固定汽车胶管相互平行，均处于水平状态，受力方向一致，汽车胶管受拉伸的形变长度由测量尺2进行实际测量，再利用拉力感应仪器对拉力带10的拉力值进行相关测量，故而可以测定汽车胶管弹性，解决了以往拉力机的应力机构所产生对于汽车胶管的拉力无法保证处于同一直线轨迹上，容易影响最终测量结果的精度的问题。

本实用新型的底板1；测量尺2；支撑杆3；Z形摇把4；卷带轮5；把套6；固定板7；移动板8；活动夹具9；上夹板901；下夹板902；条形滑块903；锁紧螺栓904；拉力带10；套环11；T形滑块12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端右侧固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上端固定连接有把套(6)，所述把套(6)之间衔接有卷带轮(5)，且把套(6)上转动卡接有Z形摇把(4)，所述Z形摇把(4)贯穿卷带轮(5)，且Z形摇把(4)与卷带轮(5)进行固定连接，所述卷带轮(5)外侧壁卷绕有拉力带(10)，所述底板(1)上端左侧固定连接有固定板(7)，且底板(1)上端中心位置滑动连接有移动板(8)，所述移动板(8)右侧固定连接有套环(11)，所述套环(11)上套接有拉力带(10)，所述固定板(7)以及移动板(8)内侧壁均安装有活动夹具(9)，所述活动夹具(9)包括上夹板(901)以及下夹板(902)，所述上夹板(901)与固定板(7)以及移动板(8)之间进行固定连接，所述下夹板(902)与固定板(7)以及移动板(8)之间进行滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，其特征在于，所述底板(1)外侧壁镶嵌连接有测量尺(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，其特征在于，所述移动板(8)下端固定连接有T形滑块(12)，所述T形滑块(12)滑动连接于底板(1)相匹配滑槽内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车胶管弹性测试用拉力机的应力机构，其特征在于，所述下夹板(902)一侧固定连接有条形滑块(903)，所述条形滑块(903)滑动连接于固定板(7)以及移动板(8)相匹配滑槽内部。

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